Прописать акб ауди а4
Подавляющее большинство современных автомобилей VW / Audi / Seat / Skoda требуют адаптации аккумулятора после его замены. Процедуры диагностики различаются в зависимости от конфигурации автомобиля.
Условия:
Установлена новая батарея для автомобитлей VAG.
Не оригинальные аккумуляторы могут НЕ иметь ВЕМ код, код поставщика или серийный номер. Ross-Tech не может отвечать за правильность адаптации таких аккумуляторных батарей.
- Зажигание Включено, Двигатель выключен
61-Аккумулятор с автомобилем на CAN шине
Эта процедура применяется при замене батареи в транспортных средствах с использованием отдельного модуля управления батареей.
Примечание:
Некоторые автомобили, такие как Audi R8, и некоторые модели с Stop-Start, могут иметь канал 61, который в реальности является виртуальным модулем в 19-CAN Gateway. В этих случаях информация о новой АКБ вводится в положение «61-Аккумулятор», а затем «Адаптационный канал 004».
19-CAN-шлюз с использованием CAN
Эта процедура применяется к замене аккумулятора в транспортных средствах с использованием модуля управления батареей, который является валентным / подсистемой CAN-шлюза:
Длинная Адаптация
Установка нового аккумулятора требует использования функции [Long Adaptation-0A] для блока 19-CAN-Gateway. Следуйте инструкциям на экране, чтобы ввести номер детали, поставщика и серийный номер как одно длинное новое значение.
[Выбрать]
[19 - CAN-Gateway]
[Длинная адаптация-0A]
Канал 004
[Читать]
VCDS будет заполнять инструкции в форме всплывающего окна с форматированием. Например:
[Добавить в Лог] Рекомендуется сохранить исходное значение в логе!
Введите данные новой батареи в поле «Новое значение».
Примечание. Новое значение должно состоять из 26 буквенно-числовых символов, включая пробелы! Если у вас есть сомнения, проверьте сохраненный лог на изначальное значение.
[Тест]
[Сохранить]
Новое значение было принято контроллером, кодирование нового аккумулятора завершено.
[Готово, Вернуться]
[Выйти из меню, Вернуться в 06]
19-CAN-шлюз с протоколом (UDS / ODX)
Эта процедура применяется к замене аккумулятора в транспортных средствах с использованием модуля управления батареей, который является валетным / подсистемой CAN-шлюза.
Установка нового аккумулятора требует использования функции [Adaptation-10] в меню модуля управления 19-CAN-Gateway. Используйте раскрывающиеся меню для ввода информации о коде батареи, поставщике и серийном номере, расположенной на новой батарее.
Примечание: 10-значному серийному номеру может предшествовать код батареи, например VA0. См. Примеры ниже:
Примечание:
Пользователи, сталкивающиеся с трудностями с данными, указанными на наклейке с батареей, могут просканировать QR-код с помощью смартфона. Это доступно на BB, Android и iOS с бесплатным приложением i-nigma.
Также в некоторых случаях (вопреки установленным нормам) батареи Varta имеют VAO (буква O) вместо VA0 (номер 0). Если вы столкнулись с проблемой кодирования одного из них, попробуйте подставить букву для номера или наоборот.
В первые же морозы выяснилось, что мой аккумулятор слишком слабый для комфортной эксплуатации моего автомобиля в зимнее время года.
Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккум на 100Ач. Вместо моего на 80Ач. Его то собственно я и купил.Придя домой и вспомнив, что его нужно как-то прописывать. Выяснил, что прописываются лишь аналоги штатного аккумулятора.
А штатных аккумуляторов с емкостью 100Ач нет. Углубившись в этот вопрос, понял что к чему. Прописка нужна для того чтобы обновлять цикл зарядов/разрядов в мозгах машины. А так же чтобы генератор выдавал достаточную мощность для заряда, если ставишь другую емкость.
Вместо штатной 80-ки было решено ставить что-то побольше.
Из вариантов были лишь 92, 95, 120. Но 92 сразу же отсеял. Ибо он гелиевый и стоит заметно дороже. Остановился на Exide Exell 95 с пусковой мощностью 800А. Кто не знает — полярность обратная.
Пусковая мощность автомобильного аккумулятора
Дальше встал вопрос о пусковой мощности.
На штатном написано 380А — маловато скажете вы? С учетом, что новый то на 800А.
Оказалось всё просто. Это разные стандарты. DIN, SAE, EN.
- DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10с.
- EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6
- SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. Время разрядки током холодного пуска до напряжения 7,2 В должно составлять не менее 30 секунд. SAE=DIN*3/2+40 IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. При разряде током холодного пуска, через 60 секунд напряжение должно составлять не менее 8,4 В. IEC=DIN/0.85
Следовательно исходя из формулы, старый аккум на 80Ач равен 633А. Это нормально.
Процедура замены автомобильного аккумулятора не заняла много труда
Открываем багажник, снимаем запаску и получаем доступ к аккумулятору.
После чего откручиваем два, крепящих его болта.
Чтобы не сбрасывать потом все ошибки и заново не выставлять настройки, я подключил к подкапотным клеммам другой авто.
Теперь можно смело снимать акумулятор и ставить новый.
По аналогии снятия устанавливаем новый на место и прикручиваем.
Вася диагност - прописываем новый аккумулятор AUDI
Теперь вопрос с прописыванием.
Не так уж всё это и трудно.
Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов:
000 915 105 DH — 80 аh
000 915 105 DK — 95 аh
000 915 105 CE — 92 ah
000 915 105 DL — 110 ah
Подключаем VAG-COM
[61 — Battery Regul]
[Coding — 07]
Выбираем нужную нам марку, прописываем каталожник (в моем случае 000915105DK)
Серийник можем написать любой.
Замена и кодирование (Активация) аккумулятора Volkswagen Audi Skoda Seat 22.08.2014 01:06
Замена и кодирование аккумулятора.
При замене старого АКБ на новый в автомобилях VAG оборудованных менеджером контроля электропитания его необходимо прописывать (кодировать), иначе уменьшится срок его службы, если он большей мощности. В ЭБУ управления электропитанием записана информацию о старом АКБ с низкой емкостью и с новым будет некорректно обращаться. При прописке (кодировке) вся старая информация стирается.
Пару слов о менеджере управления электропитанием. Данный блок управления отвечает за систему управления электропитанием автомобиля. Блок управления системы управления электропитанием является абонентом шины данных Комфорт и выполняет только контролирующие функции. Если автомобиль невозможно завести, то причину неисправности следует искать не в блоке управления системы управления электропитанием, а в неисправности стартера и. т. д.
Функции:
- контролирует энергобаланс автомобиля,
- контролирует SOC (State of Charge = степень заряда) АКБ
- вместе с работой динамической системы управления электропитанием заведенного автомобиля (двигатель вкл) управляет энергобалансом автомобиля (например, кратковременное отключение подогрева сидений при наличии отрицательного энергобаланса)
- управляет работой электрооборудования вместе с системой управления током покоя (=двигатель выкл) например, отключением потребителей (например, ТВ) для сохранения последующей возможности завести двигатель автомобиля.
Блоки измеряемых величин:
Информация содержится в следующих блоках измеряемых величин: 1 - 6, 10 и 11
Кодировка:
В блоке управления системы управления электропитанием есть длинная кодировка. Кодировка содержит информацию о емкости, производителе и серийном номере АКБ.
Тест исполнительного элемента:
Тест исполнительного элемента существует в двух вариантах. При этом величину номинального напряжения генератора можно установить на величину 15 В или 13,5 В. В блоках измеряемых величин 10 и 11 отображаются следующие результаты:
- Номинальное напряжение генератора
- DF-сигнал
- Коммуникация между генератором и блоком управления системы управления электропитанием в пределах нормы/не в пределах нормы
- Генератор в пределах нормы/не в пределах нормы
Адаптация:
В блоке управления системы управления электропитанием в канале адаптации 1 можно активировать транспортный режим.
В канале адаптации 2 производится индикация уровня отключения тока покоя. Величина адаптации всегда составляет 99.
Информация из журнала данных:
В журнале содержится различная информация по бортовой сети (величины напряжения АКБ, величины тока покоя, величины энергобаланса и. т. д.).
Сама процедуру замены и кодирования АКБ.
Ставим новый аккумулятор.
Подключаем диагностический адаптер VCDS
Выбираем:
61 блок
07 кодирование
Регулировка, Кодирование АКБ
Вводим следующие значения
-Номер аккумулятора (10 или 11 цифр)
-Серийный номер АКБ (10 цифр)
Жмем ОК, Выход из контроллера (06).
Если Вам не известен серийный номер нового АКБ, то для его прописки нужно в поле серийного номера изменить 1 цифру и записать новую кодировку.
Все новый аккумулятор прописан.
Привет всем, с наступившем !
с 31 по 2-е число температура упала до -15 (по ночам до -20). После простоя 2-х дней (с 31 по 2-е) не завелся, пришлось прикуривать. (через специальные клеммы под капотом)
Я так понимаю что просто взять и вставить новый аккумулятор не получится (это ж Ауди которая легких путей не ищет).
В связи с этим у меня несколько вопросов :
1. Какой аккумулятор мне купить ?
По вину бьется штатный аккумулятор:
J0Z Battery 520 A (110 Ah)
Какой аккумулятор стоит сейчас и сколько служил не знаю. (сегодня загляну посмотрю)
2. Как мне его прописать? (если нет ваг кома)
Неужели для того, что бы поменять акум нужно ехать к дилеру?
3. Может попробовать его просто зарядить? Есть в этом смысл?
Заранее спасибо
- Пол: Мужчина
- Город: RULED
- Автомобиль: Q5 FY
- год выпуска: 2018
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A4 Avant TDi
- год выпуска: 2009
Если бы кто-нибудь из знатоков описал бы правильную замену аккумулятора на В8 - было супер! Имеется в виду не снять-установить, а именно какой можно АКБ втыкать (кроме оригинала по вину) и что и куда прописывать, что бы работало все правильно, особенно если характеристики АКБ отличаются от оригинала. Желательно с фотками и дотошно.
- Автомобиль: A6
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A4 Avant TDi
- год выпуска: 2009
А чем лучше? Он заряжается как то иначе? Или блок заставляет его работать каким то особым образом что он работает дольше и лучше?
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A4 Avant TDi
- год выпуска: 2009
Я не смогу объяснить тебе грамотно и профессионально. Я доверяю электрикам клубным и конструктиву от ВАГа. Сегодня поставил на ку7 оригинал с пропиской. Цена? Будете смеяться - ниже неоригинала.
Если у Дича будет время - он зайдет сюда и объяснит.
Где ставили? У дилера? Сколько стоит если не секрет? Если на оригинал ценник как на не оригинал то проще поехать тогда в дилер и поставить .
- Пол: Мужчина
- Город: Петровская Трясина
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C6 3.2Fsi Quattro
- год выпуска: 2006
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A4 Avant TDi
- год выпуска: 2009
Это который 110 AH / 520 DIN / 850 EN ? Заканчивается на 105 АК / DL ?
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Просвет
- Автомобиль: Аudi
- модель: Q7 S-line
- год выпуска: 2015+
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A4 Avant TDi
- год выпуска: 2009
Да, вроде он.
Фотографию с телефона не вставить.
000915105 DL
Купил после консультации с Дичем и дилером - дилер ставит такой.
А чем отличается DL от AK на конце ?
Ауди клуб Питер
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, поселок - веселый!
- Автомобиль: Audi Q7 3.0TDi
- год выпуска: 2012
Для Дениса etc.: VAG не производит аккумуляторов, кроме того - аккумулятор до сих пор пока что принципиально - примитивное устройство о двух контактах.
Посему - покупать надо то, что дешевле (разумеется - максимально близкое к требуемым характеристикам и понятных производителей).
"Прописывать" аккум надо в основном для того, чтобы менеджер питания знал, что аккум новый (с другим внутренним сопротивлением) и какой именно емкости, и заряжал его по иному алгоритму, нежели старый прежний. А "прописать" можно любой нештатный аккумулятор.
К слову - нелишним будет перед установкой (и "пропиской") нового аккумулятора таки зарядить его полностью.
Есть еще один момент: если эксплуатация авто связана с относительно малыми пробегами и частыми запусками (система старт/стоп, близкая работа, регулярное использование Webasto) - лучше купить аккумулятор AGM, он помимо лучшей способности принимать заряд хорош тем, что умеет отдавать максимальный ток даже при почти полном разряде. У меня такой прожил 5 лет (Exide AGM), вместо 1.5 лет службы обычного (Bosch S5), и, после регенерации, надеюсь - еще поживет.
- Пол: Мужчина
- Город: СПб
- Автомобиль: Audi
- модель: A4 Avant TDi
- год выпуска: 2009
Посему - покупать надо то, что дешевле (разумеется - максимально близкое к требуемым характеристикам и понятных производителей).
"Прописывать" аккум надо в основном для того, чтобы менеджер питания знал, что аккум новый (с другим внутренним сопротивлением) и какой именно емкости, и заряжал его по иному алгоритму, нежели старый прежний. А "прописать" можно любой нештатный аккумулятор.
Есть еще один момент: если эксплуатация авто связана с относительно малыми пробегами и частыми запусками (система старт/стоп, близкая работа, регулярное использование Webasto) - лучше купить аккумулятор AGM, он помимо лучшей способности принимать заряд хорош тем, что умеет отдавать максимальный ток даже при почти полном разряде. У меня такой прожил 5 лет (Exide AGM), вместо 1.5 лет службы обычного (Bosch S5), и, после регенерации, надеюсь - еще поживет.
Я так понимаю что прописать можно только то, что перечислено в таблице ? 
Причем некоторые из них явно с завода идут AGM ! Например 105 580 / 950 (EN) AGM батарея.
Если ли разница в работе автомобиля если пропишешь AGM а поставишь обычный аккумулятор такой же емкости или наоборот ?
Еще при покупке авто я сразу обратил внимание на АКБ, там стоял штатный (родной)!
8-мь лет работы АКБ это большой срок, а значит вопрос с его заменой был неизбежен., но как всегда и бывает, отложен до "лучших времен", так как после покупки нового автомобиля, в первую очередь решал более приоритетные задачи. Но с приходами холодов, все же пришлось вернуться к этому вопросу именно сейчас, тем более все чаще начал пользоваться предпусковым подогревателем и увидел что батарея держится на минимальных процентах(, было твердо решено — Менять!
На моей Audi много всяких интересных систем и для их питания автомобиль укомплектован аккумуляторной батареей 4F0915105E она же 000915105CE (замена номера по VAG)
-ёмкостью 92AH
-пусковым током 520A DIN (850A EN) /SAE 12V
-обратная полярность
-габаритные размеры — 352x175x190
-АКБ выполненна по технологии AGM, PR-J0B
где
DIN (Германский промышленный стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки АКБ током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10с.
EN (Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6
SAE (Американский стандарт) — испытание проводится при температуре -18С. Время разрядки током холодного пуска до напряжения 7,2 В должно составлять не менее 30 секунд. SAE=DIN*3/2+40 IEC (Международная электротехническая комиссия) — испытание проводится при температуре -18С. При разряде током холодного пуска, через 60 секунд напряжение должно составлять не менее 8,4 В. IEC=DIN/0.85
т.е это не обычный акб как мы все привыкли слышать, а именно по технологии AGM (absorbent glass mat).
где электролитом пропитаны так называемые сепараторы(на деле они представляют собой стекловолокно). Более подробно про AGM объясню чуть ниже., кстати обратите внимание штатный АКБ идет от VARTA.
Так что же это такое технология AGM, попробую объяснить в картинках с одного очень хорошего мануала про АКБ.
Так же прилагаю хорошее описание системы AGM от производителя EXIDE.
При выборе нового аккумулятора, однозначно нужно начинать с характеристик и обозначений., где что и за что отвечает обозначает, можно хорошо увидеть в данной обозначении.
Разобравшись со всем этим, и учитывая что мне нужен АКБ по технологии AGM, мой выбор пал на
Exide EK950 АКБ 95Ah 850A его габаритные размеры — 353x175x190, обратная полярность (-+) (START&STOP AGM)
Аккумулятор это не простая запчасть, он имеет свой срок хранения, т.к. внутри этой маленькой, но тяжелой коробки безперерывно протекают химические реакции и процессы.
Поэтому, при покупке аккумуляторной батареи (АКБ) необходимо обратить внимание на дату его выпуска. Просроченный АКБ, как в случае с любыми продуктами — это зря потраченные деньги. Причем, для свинцово-кислотных батарей, изготовленных по традиционной технологии с добавлением сурьмы, срок хранения не должен превышать 6-10 месяцев. Если аккумулятор с легированными серебром пластинами – 12-15 месяцев. Ну а в случае кальциевых АКБ, их саморазряд сведен к минимуму, но все равно в течение года-двух такие АКБ садятся практически в ноль. Но принимать за константу эти сроки хранения не стоит. Во многом, срок хранения (без периодической подзарядки) зависит от тех условий, в которых хранится аккумулятор.
В общем итоге — потребительские характеристики АКБ через 2-3 года хранения на складе ухудшаются настолько, что покупать батарею, пролежавшую в течение этого или более длительного срока, просто не рекомендуется. Конечно, бывают исключения, например, аккумуляторы по технологии AGM, практически не теряют заряда даже после 3-х лет.
Зная как раз все это, я не особо переживал за его дату производства, но все же ради интереса решил проверить на своем новом.
Единых стандартов маркировки АКБ по дате производства не существует, на разных батареях она ставится по-разному. Большинство производителей указывает дату изготовления аккумулятора в виде набора букв и цифр, а иногда и в виде цветовой маркировки.
Дата изготовления аккумулятора может быть указана на фронтальной этикетке, выбита на крышке или помещена на отдельной этикетке на боковой стенке.
В моем случае речь пойдет именно об Exide
EXIDE Technologies (США) принадлежат бренды Absolute, American, BIG, Centra (Польша, Познань), Champion, Chloride Motive Power, Deta, Emisa, Exide, Fulmen, Hagen, Luac Power, Marathon, Marshal, Exide Select Orbital, PAK, PCA, Prestolite, Saem, Sonnark, Sonnenchein, Sprinter, Trailblaizer, Tudor, York.
Код расположен на корпусе. Первая цифра — год выпуска, вторая буква – месяц (А-январь, В-февраль, С-март, D-апрель, E-май и т.д.).
В новой системе нумерации: на минусовой клемме сверху в две строки выбивают два двузначных числа разделенных линией (в две строчки): 44/15 — "44", ниже горизонтальная разделительная полоса, под ней "15". Это значит 44-я неделя 2015 года.
Так же:
Исходя из мануала Exide и того что имею на своем новом акб — 7KD12A5
можно получить следующую расшифровку —
7- год выпуска -2017.
K — ноябрь
Если смотреть по другой системе — наклейка 7E
Что говорит:
7- год выпуска 2017.
Е — Сентябрь/Октябрь
Исходя из всего это получается мой АКБ самый свежий) произведенный этой осенью., что не может не радовать.
Вот кстати отличная статья по маркировкам и их расшифровкам по другим известным брендам — Маркировка даты выпуска аккумулятора
Ну а я занялся установкой нового. Мой АКБ находится в багажнике Ауди в нише запасного колеса.
Поднимаем фальшпол, отсоединяем минусовую клемму, снимаем скобу, отсоединяем плюсовую клемму и трубку вентиляции. Снимаем крепление аккумулятора и вынимаем его. Сборка в обратной последовательности.
А теперь один важный момент.
Оригинальный аккумулятор имеет вентиляционные отверстия с двух сторон.
Слева установлена заглушка, справа подводится "гофрированная" трубка удаления газов с прямым носиком, другой её конец, под обшивкой уходит за заднюю панель к бамперу.
Мой новый аккумулятор Exide EK950 имеет одно вентиляционное отверстие и оно только слева.
Поэтому были закуплены следующие позиции:
BMW 61211377745 трубка вентиляции аккумулятора ( трубка продаётся на метры.)
BMW 61211377835 уголок (необходим 1шт.)
Далее отрезаем нужный нам размер данного шланга и стыкуем его со штатной гофрированной трубкой, все это аккуратно прокладывает сзади аккумулятора под обшивкой и втыкаем уголок шланга в вентиляционное отверстие нового АКБ Exide.
Далее, как только АКБ установлен и клеммы на месте, переходим еще к одному очень важному моменту — Адаптация
Адаптация АКБ необходима для того, чтобы генератор выдавал мощность, соответствующую ёмкости АКБ и чтобы обновить цикл зарядов/разрядов в мозгах машины.
Так как на Audi стоит блок который считывает АКБ — то для него нужна адаптация иными словами прописать новый аккумулятор через VAGcom — модель, тип, серийник, в мозги машины.
Функция блока состоит в том, что если новый АКБ заряжается большим током с меньшим интервалом времени, то более старый (постаревший) заряжается меньшим током более продолжительное время.
Нужно понимать, что Акб не заряжается постоянно…
Так вот, если не прописать новый АКБ, то блок "МОЗГИ" будут считать его старым, и будет заряжать по алгоритму для старого АКБ, тем самым уменьшая его срок службы.
Именно по этому обязательно и нужно прописывать/адаптировать новый АКБ., в противном случае жить он будет не долго 6-8 месяцев.
Сама процедура не так уж и сложна, но прежде чем браться за это, нужно немного разобраться.
Нам понадобится таблица с каталожниками штатных аккумуляторов VAG :
000915105DH — 80 аh /380A
000915105DK — 95 аh /450A
4F0915105E / 000915105CE — 92 ah /520A DIN, 850A EN/SAE 12V
000915105CF — 105 ah /580A /830A (EN)
000915105DL — 110 ah /520A
Судя из этой таблицы и параметров моего нового АКБ от Exide, мне нужен вот этот — 4F0915105E / 000915105CE — 92 ah /520A DIN, 850A EN/SAE 12V на мой взгляд это самый подходящий.
Далее смотрим на параметры что написаны на штатном АКБ, и запоминаем их.
Подключаем VAG-COM, заходим в 19-й блок Gateway Battery Info Notes, далее => адаптация => 4 канал
Пример для моего — 92 ампер часов: и видим —
Старое значение 4F0915105E VA0 590312C1DB
вводим новое —
Новое значение 000915105CE TU3 590333C1DB => тест, =>сохранить.
где — 590312C1DB — номер старого серийника изменив пару цифр в середине получаем новый (на мой взгляд буквы лучше не трогать)
TU3 — обозначение АКБ Exide
Трём ошибки по: 01, 08, 19, 56 блокам. Все готово, теперь машина заводится с пол оборота.
Заходим и проверяем в MMI —
Теперь катаюсь и радуюсь, зима морозы нам не страшны.
Более подробно про адаптацию расписано на Ауди форуме, если вдруг кто то что то не понял в моей писанине), то велком в мануал — 200.04 Адаптация АКБ при замене
p/s -дополнил запись от 31.01.2021г.
Вся выше написанная инфа по адаптации прописке, в данном посту не верная!
То как правильно прописать адаптировать АКБ подробно расписал тут адаптация прописка АКБ
Так же при изучении и создании данной темы, использовал следующие материалы:
Состояние аккумулятора. Предпосылки и замена.
Замена и адаптация аккумулятора
Замена АКБ на AGM
Проверка состояния аккумулятора
Блоки измеряемых величин в диагностическом интерфейсе шины данных J533
За что огромная благодарность их авторам!
Надеюсь теперь и мой данный пост будет полезен кто столкнется с выбором при замене.
________________________________________________________________________
Всем спасибо!
Goshab
Читайте также: