Пропали повороты на камазе причины их устранения
Производим диагностику и ремонт выявленных электронной в неисправностей системе управления указателями поворота и сигнализации аварийной грузовых автомобилей КамАЗ. Автоэлектрики имеют компании большой опыт в устранении неисправностей отказе при указанной системы.
Признаки неисправности
выхода Признаки из строя системы указания поворота и могут, аварийки быть следующие:
- Не работает передний поворот левый
- Не работает передний правый поворот
- Не задний работает правый поворот
- Не работает задний поворот правый
- Не работают повороты по периметру
- Часто одна перегорает из ламп поворота
- Не работает аварийка
- Не повороты работают на прицепе
Причины неисправности
При указанных появлении выше признаков, диагностика может следующие выявить причины:
- Выход из строя реле-Неисправность
- регулятора блока управления кузова
- Повреждения Обрыв
- электропроводки или к.з. CAN-шины
- Замыкания в История
фонарях из практики ремонта
Неисправность реле-КАМАЗе на регулятора
КАМАЗ, стоящий на базе с ремонтом подрамного основного жгута выдал коленца. После ремонта проведения жгута со снятием и установкой последнего запуске при автомобиля оказалось, что повреждено регулятор реле напряжения на генераторе. Дело вновь ненадолго, но остановилось, так как выявилось еще и проводка повреждена в салоне под торпедо. Занимаемся ремонтом вплотную КАМАЗа, не оставлять ведь в таком Владельца!. состоянии естественно данный факт не обрадовал, но деваться же — все некуда. Делаем раз и навсегда, дальнейшем в чтобы к вопросу ремонта не возвращаться.
Приехал я на работу, что то включать поворотник а его нет, на приборной панели указатель поворотов горит и не мигает, включать аварийную кнопку а она тоже не фурычит.
Прислушался- при нажатии один раз щелкнуло(сработала реле, и маргнули все поворотники)
и больше не работает.
Ну а приехал на работу значет надо пойти работать и оторваться от своей 9-тиночки.
после работы вспомнил правила и поехал, а ехать через центор в другой конец…
ну куда деваться, надо домой.
Слава богу никто не пришиб.
В дороге которая показалась мне целой дорогой выживания, всячески старался привлечь внимания водителей и показывал повороты руками добрался до дома…
на следующий день разобрал всю панель (практически — пощупал каждую кишку) извлек много проводов оставшихся на наверно не легкую мою судьбу предыдущим хозяином.
как ни странно от толстых проводов в которых оказывалось напряжение при повороте ключа в положение "2"(которые отходили от фишки — там был караул)
все эти "питательные провода" были — плохо за изолированны и от них проводочки как то странно были грубо разбросаны про всей панели под напряжением.
(кхе кхе немного истории —
залез я под панель крепил блок сигналки, достал выпадать при торможение и тут обнаружил тонкий словно маленькая проволочка проводок болтающийся потянул свободно тянется я его вытащил и тут он случайно зацепился об педаль газа (извините чверкануло так около лица, что я чуть не ослеп бегом за изолентой и за изолировал.
да и немного раньше напрягало такое — идет дожди закрывая машину сигналака моргала фарами(конечно было приятно но стрнно как то).
Вот это и породила то, чтоб уж заняться электрикой!
так вот ребят не поверите я столько проводов ненужных убрал — был в шоке сам.
самое убивало когда изоляция было простоя- обычным листиком обернутое соединение — питание на аварийку — кнопку.
или еще тоже
выходит толстый жилистый провод — на ВК стартера и к ниму вживлены провода 2 штуки —
1-й идет синий проводок длиной 15 см, затем оп еще изоляция еще 20см провода уже жолтого цвета и обрезан висел на рулевой колонке…
2-й гдето 5 см изоляция и дыва провода один синий другой зеленый оголенные висели под понелью под напряжением…ну молодец электрик какой то не опознаный и ленивый…
Да уж нечего сказать мучался два дня … знакомые по двору проходя были в шоке при видя когда все что есть провода все весят.И с пожеланиями -"Удачи" уходили.
Ну вот убрал провода лишние и опасные заменил замок(ато бывало машину заведу а ни света и ни печки не работало глушил заново заводил и ура все нормал)
знакомый посоветовал заменить кнопку аворийной сигнализации(как в воду глядел) заменил ура все нормал
Но покоя не давало реле отходящее от замка (сильно грелось)
я её вскрыл зачистил контактики — все равно греется(я был в ступаре)
потом открыл капот посмотрел на ВК (когда спадал проводок при повороте ключа не срабатывало оно)- он на месте…
посмотрел на еще реле которое должно замыкать контакты (закрепленной на щетке передка)
Вскрываю её и "мама моя родная" где контакты то — все зачистил и ура все нормал — собрал и слава богу все работает, и жизни поспокойнее стало)
Исходя из этих особенностей, выбираем следующую методику поиска неисправностей:
- при отказе одного из приемников устанавливаем, какие приемники этой ветви работают, а какие нет;
анализируя принципиальную схему и пути тока к исправным и неисправным приемникам, локализуем неисправную ветвь (или часть ее);
- пользуясь методом средней точки и зная продолжительность выполнения проверок, находим неисправный элемент.
К наиболее характерным и часто встречающимся неисправностям системы наружного освещения (см. рис. 1) относятся:
- не горит одна из ламп. Допустим, не горит дальний свет правой фары.
Согласно принятой методике, устанавливаем, какие приемники не горят.
Убедившись в том, что все другие лампы горят, переходим ко второму действию, т.е. локализуем неисправную цепь.
Общей ветвью для фар дальнего света служит участок от источника электроэнергии до предохранителя 11.
Поскольку левая фара горит, значит, общая цепь исправна, неисправен лишь участок от предохранителя до фары 6 (провод и нить лампы). Аналогично поступаем при неисправности левой фары, габаритных огней и т.д.;
- не горит несколько ламп, например, не горит дальний свет обеих фар.
Поступаем аналогично предыдущему примеру.
Проверяем исправность всех других приемников системы наружного освещения и убеждаемся в том, что они горят.
По схеме локализуем участок. Общим будет участок от источника питания до комбинированного переключателя 14 (вывод 54).
Поскольку все другие цепи исправны, анализу подлежит участок: вывод 54 — переключатель 14 — предохранитель 11.
Поскольку предполагаем, что неисправность в цепи одна, цепи от предохранителя исправны.
Меньше времени требуется при проверке предохранителя. Для этого достаточно нажать на его кнопку. Если свет появился, неисправен предохранитель, если нет, неисправен провод или выводы.
Проблемы с поворотниками. ⇐ Canter. Электрика
Модератор: Dimon80
Доброго времени суток.
Друзья помогите нужно реле поворота на кантер номер реле МВ302374
Куда необращался везде сроки от 2-х недель,работа стоит.
Подскажите может ккакую нибудь дельную разборку или может у кого эта релюшка прозапас есть
Помогите пожалуйста.
ЕвгенийФ, А что с твоим реле. ? Как правило вылетают две релюшки . На своем Ниссане перепаивал с Камаза . брал камазовское реле ,вытаскивал эти релюшки и проводками соединял.- все работает уже 4 года отлично.
Экзист дает твой номер со сроком неделя -2100 р
Вот тема вчерашняя Срочно надо реле поворотов!Где взять? Подскажите разбор(в мо ,тоже человек ищет - адресок конторы там есть
Только не знаю 24 или 12 у тебя
Короче ненайдя релюшки в наличии придумал следующее:
Пошел в магазин и приобрел реле поворота отечественного производителя РС 401
и нужно обязательно заизолировать корпус реле
ну вот собственно и все цена вопроса 290 рублей (сама реле,провод,штекера) шаговая доступность и постоянное наличие.
Видимо так и надо было сделать. А вот сами родные релюшки то наши навороченные. Аварийка работает на руской?
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
а самому поменять его совсем никак? подскажи где оно стоит, под рулем стоит какая то коробка черного цвета на реле совсем не похожа но щелкает там.
Добавлено спустя 2 часа 16 минут 31 секунду:
в общем снял я этот блок реле поворотов
причина вызвавшая ее згорания не известна. спаял петлю и подключил реле к электроцепи автомобиля включил левый поворотник и он заморгал, включил правый услышал один щелчек и одно моргание поворотнгика и все, при включении аварийки тоже самое что и при правом поворотнике.Но при этом начало дымить реле и снова перегорела петля, реле которое начало дымить очень сильно искрило вот здесь
Ищи замыкание с права, берешь лампочку подключаешь + правый борт. Отключаешь зад, прицеп, перед. Как только лампочка начнет светится в пол накала или потухнет Вы нашли цепь которая замыкает, а дальше по цепи.
exelent, да походу коротит где-то,обрати внимание на задние фонари,туда вся грязь попадает.Я свои выкинул,коротнуло конкретно.
Всем привет! Подскажите кто что знает. Такая проблема: не работает вся левая сторона поворотов! Правая работает без проблем. Аварийка работает тоже только справа. Когда включаешь правый поворот реле щелкает и все работает, а вот когда левый появляется 1 щелчок, но ничего не происходит и не работает. Лампы все проверил, предохранитель тоже все в норме. Подскажите, пожалуйста, кто что знает! Заранее благодарен!
У Вас скорее всего замыкание по левому борту. Отключайте по очереди каждый фонарь и включайте поворот.
как то сталкивался на фусо с подобной проблемой, там тоже работал один из поворотов и аварийка. на фусо было хитрое реле поворотов, там было две секции, которые работали каждая на свою сторону, а как было организована аварийка не помню, так как было это лет 10 тому назад. проблема скрывалась в самой релюшке, там окислилась или сгорела одна из дорожек на плате, когда ее восстановили все заработало.
если не проходит питание на силовые контакты в реле, но есть управление ими, то реле будет щелкать, а лампочки гореть не будут. вскрой реле и проверь его состояние.
Всем привет. Так проблему и не нашел. Реле разобрал, визуально в рабочем состоянии. Лампочки все проверил. Пробовал отключать их по очереди результат нулевой((((( Может кто что еще знает поделитесь? Буду благодарен!
denzik0707, реле без крышки на место, цэшку в руки и замерять, куда напряжение приxодит, куда выxодит. потом уже делать выводы.
Думаю вряд ли , там один пред на поворотники\аварийку без разделения бортов . Если коротит , поворотов нет совсем . Уже проходил . Думаю хорошо бы посмотреть подрулевой переключатель и с тестером от него по соединениям пройтись
У меня была подобная проблема,дело в реле(пайка одного из электромагнитиков отошла,отвечающего за правую сторону).Я писал на форуме где то об этом.
За бордочком стаит блок с реле и с левой стороны две коробочки,большая и маленькая,тебе короче нужна маленькая я решил эту проблемму таким способом пошёл купил и поминя и всё заработало смотри внимательно по выходным штекерам там они разные на продажи,а ещё если одна сторона выгорает самое ещё простое это замена рыле которые в нутри коробочки(завтра фото перекину)можно обойти заменой всех рыле(бывает2 рыле и 4 рыле)идёшь в магаз которые занимаются сигами или саундом покупаешь рыле отдельные с штекерами по вольтажу смотри и бегом к кулибину чтоб припаивал и 80% что будет работать
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
под вопросом я сам не знаю что это такое
А вот в кружке и есть то самое рыле поворотов
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
А вот я переделал и всё заработало
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
количество штекеров должно совпадать но и то не всегда подходит
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
4 рыле отпоял,и 4 припоял ну чучуть не красиво но работает
Читайте также: