Пропала зарядка рено логан 1.6 причины
3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно при-; обрести в автомагазинах.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена
электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.
б. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправное дополнительное сопротивление, перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель.
7. Замените предохранитель 2 в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вентилятор после замены предохранителя так и не начал работать, замените реле 1 и 3 в этом же монтажном блоке. Если после замены предохранителя и реле вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.
В пробке расширительного бачка установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температур-
ного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока – генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуата-
Рено логан нет зарядки аккумулятора причины
Renault Logan (2019 год). Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на “искру”, так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.
Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее,
окислились клеммы аккумуляторной батареи,
Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,
3амените щеткодержатель в сборе с щетками
Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам
и при необходимости восстановите ее
Устраните причину замасливания
Выход из строя подшипников генератора
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Пропала зарядка аккумулятора: причины
Почему садится АКБ: потел ли больной перед смертью?
Напомним, что полностью разряженной считается та батарея, у которой напряжение на клеммах упало до 10,2 В, так как при меньшем она начнет уже разрушаться. Но пустить исправный двигатель в летнее время такая батарея может запросто! Другое дело после ночи на морозе, здесь уж точно ничего не выйдет.
На голодном пайке
Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.
Бортовой компьютер Comfort X15. Емкость в момент проверки — 41. А/ч! Оставим дробь на совести производителей — емкость все же измеряется в амперах, умноженных на часы.
При повышении нагрузки (например, если резко увеличить обороты двигателя, особенно сразу после пуска, или включить фары) провисший ремень свистит, проскальзывая на шкивах. Если свистит и натянутый, то, скорее всего, изношены шкивы. Такие — только менять. Бывает, что ремень замаслен — его тоже лучше заменить.
Следующий опыт: включив фары и отопитель, снова даем мотору поработать минут десять — и проверяем напряжение. Если оно упало в сравнении с первоначальным не более чем на 0,15. 0,25 В, с зарядкой все нормально.
Тренируйся, бабка!
Ареометр — для контроля плотности электролита, стеклянная трубка — для определения его уровня в банках, сода — для нейтрализации следов кислоты между выводными штырями батареи и снижения саморазряда. Монеткой удобно вывертывать пробки.
После зарядки закручиваем пробки, протираем батарею раствором питьевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой. И все! Как видите, не так страшен черт, как рисуют его устоявшиеся байки о загадочности аккумуляторов! А если вас все же угораздило остаться с севшей батареей вдали от дома, или вы не исключаете такую возможность в будущем, освежите в памяти материал на эту тему из ЗР, 2010, № 9. Кстати, полностью заряженная батарея позволяет проехать даже на впрысковом автомобиле не одну сотню километров (ЗР, 2002, № 12).
Логановод, сел аккумулятор на машине что делать?
Видео обзор
2-й день зарядки батареи от сети
3-й день зарядки батареи от сети
Воду лучше купить в ЗИП, она не занимает много места и при случае не нужно будет ее искать для доливки, например на дальней дороге. Испаряется только вода, а не электролит, которую не следует лишний раз доливать и тем самым повышать плотность. Если у вас Логановод нет зарядного устройства, то можно обратиться к аккумуляторщику, где на время зарядки вашей батареи дадут подменный аккумулятор. Заряжают аккумуляторщики тоже порядка двух-трех суток.
В моем случае, сосед по гаражу выручил аккумулятором, чтобы я мог дальше пользоваться автомобилем, пока заряжается батарея, за что соседу благодарность. Батарея по-моему должна заряжаться беспрерывно в течении двух-трех суток, не выключая зарядное устройство от сети.
Думаю если зарядное выключить, то придется процесс начинать заново.
На этом заканчиваю писать. Оставляйте комментарии, что делать, когда сел аккумулятор на машине, как заряжать и сколько времени? До свидания!
предохранители в салоне ? нет ,я тока обнаружил проблему и померял напряжение на акб. завтра займусь детальным осмотром. может сдесь подскажут что то.
5 Ответ от ivanij 2010-01-11 19:40:08 Отредактировано ivanij (2010-01-11 19:45:04)
дачия логан .база. 07 года. 14 000 пробега.
ТО согласно тех. условиям у офц. лиц . проблем с электроникой раньше не было.
установил музыку сам в мае 08,проблем небыло.
последний раз машину под новый год запускал седня зашол в гараж и такая неприятность.
6 Ответ от Sniff 2010-01-11 19:46:14
не одна лампа не горит. в акб горит зеленый маячек. мерял напряжение на клемах - есть. акб с завода не трогали
Давай подробнее.
Какие именно лампы не горят?
7 Ответ от LEE 2010-01-11 19:54:21
Маячек не показатель(он в одной банке стоит) напряжение тестер покажет легко , нужно мерять плотность АКБ
8 Ответ от ivanij 2010-01-11 20:14:54
не одна лампа не горит. в акб горит зеленый маячек. мерял напряжение на клемах - есть. акб с завода не трогали
Давай подробнее.
Какие именно лампы не горят?
вобще нече негорит и никак не реагирует. как буд-то у машины снят акб и пытаюсь ее завести
9 Ответ от ivanij 2010-01-11 20:22:23
Маячек не показатель(он в одной банке стоит) напряжение тестер покажет легко , нужно мерять плотность АКБ
если маленькая плотность то даже и плафон незагоритса тусклым светом?
10 Ответ от Zevs 2010-01-11 22:25:36 Отредактировано Zevs (2010-01-11 22:26:16)
- Zevs
- Мистер Справедливость, но сижу на Олимпе
- Неактивен
- Подробности
Та нет - если напряжение есть, то на лампочки должно хватить по-любому. Если бы была НАСТОЛЬКО низкая плотность электролита - аккум напруги не выдавал бы.
Предохранитель наверное. Или замок зажигания.
Счастье, это когда тебе все завидуют, а нагадить не могут .
FAQ по Dacia Logan (MCV) и по форуму
Как загрузить картинки на форум
Hyundai Accent 2007 1.6 AT
11 Ответ от Sniff 2010-01-11 22:37:39
Такое у кого-то было. Ну или подобное.
Рекомендувал бы проверить шину массы, то есть целостность клем и их прижим к местам прикрутки.
От АКБ эта шина идет двумя ветками: одна короткая и привинчена под патрубком воздухана (слева от АКБ), а вторая длинная и идет к КПП.
12 Ответ от Less 2010-01-11 22:54:00
и просто накинуть на акуум лампочку что-бы исключить его неисправность.
13 Ответ от Rost2 2010-01-11 23:32:43
Смотри предохранители в блоке реле под капотом там 2х60 ампер, и если вынесло их значится в системе конкретный коротыш
14 Ответ от ivanij 2010-01-12 14:56:03 Отредактировано ivanij (2010-01-12 15:04:49)
акб под наклоном синий глазок горел. поставил ровно черный.че ему ?на свалку? щас на подзарядке стоит . как замена , емкость больше чем у чем штатного брать надо?
15 Ответ от oleksy 2010-01-12 15:17:45 Отредактировано oleksy (2010-01-12 15:18:20)
Блин, я на своем Логане 3 года отьездил на родном аккумуляторе - заводился в любой мороз с пол-оборота. Даже не знал, как этот аккум. снимать здесь.
16 Ответ от Sash_KO 2010-01-12 15:34:12 Отредактировано Sash_ko (2010-01-12 15:38:02)
После НГ. пошел в гараж за машиной, даже сигналка не смогла сработать, лампочка в салоне мерцала тускло. С брата авто снял, себе поставил, выехал, назад все переставил, тросик, 20 метров волокиты, поработал двигатель на холостых, потом на ходу в дороге час. Пока что заводится.
А в квест как с Мируа каталися, движек заглушили, а ближний свет горит. Так и горел пока не потухло все. Ничего, с толкача, с горочки завелись и продолжал ездить он. Правда Ярик уже сменил батарею кажется.
Ну это все для экспериментаторов, не желаешь морочить мозг, от 400-до 1000 грн на рынке стоит новое счастье. Успехов
Если штатный сороковка, бери 60-ку
17 Ответ от mekena 2010-01-12 16:23:03 Отредактировано mekena (2010-01-12 16:23:26)
Мой штатный этой зимой умер (отслужил 3г.8мес.), купил Форсе 60А/ч (560грн.)
Suzuki SX4 New (S-Cross)
Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)
18 Ответ от Dr_Mom 2010-01-12 16:41:29
при купівлі нового за старий дають 50 грн (десь на Бориспільській)
19 Ответ от Sash_KO 2010-01-12 17:15:06
Dr_Mom
Дурна арифметика, дають то дають, але здеруть потім три шкури на новому.
20 Ответ от Bob3000 2010-01-12 17:51:04
1. Напряжение какое?
(это не самая важная инфа, но всё-таки)
(правильно подсказывают-лампой 12V протестировать)
2. Клемы не окислились?
(отпустить-пошевелить-поджать)
Мой Rombat уже два раза здыхал, но по уважительной причине - мороз и более двух месяцев неиспользования. Оба раза откачивал, и сейчас бегает на 2101. (зелёного поплавка тоже не видно, но крутит без проблем-лето 2007)
2019 Стёпа 5МКПП 1.5 dci азурный Zen буддист 32 тк
2007 Logan MCV 7 мест 1.6 8v серокометный Laureate 113 тк
. Доборолась Україна до самого краю. Гірше ляха свої діти її розпинають.
(старший по бан-листу: Дядя Фёдор, рядовой состав: тоже есть, лень перечислять. )
21 Ответ от ivanij 2010-01-12 19:48:15
клемы чисты, напряжения где то 1,5 вольта было . если откачаю хорошо .
лампу от переноски брал ,проверял на 3х батареек пальчиковых ( от фонарика) светит а на моем акб нет.
у нас по улице скупщики ездят им продать всегда успею.
22 Ответ от Олег-1 2010-01-12 20:11:54
Похоже АКБ аминь, мой тож скоро. Думаю брать Мутлу 60 А\Ч 540, вроде отзывы по ней хорошие, хоть и Турция.
23 Ответ от Bob3000 2010-01-13 09:58:09
клемы чисты, напряжения где то 1,5
2019 Стёпа 5МКПП 1.5 dci азурный Zen буддист 32 тк
2007 Logan MCV 7 мест 1.6 8v серокометный Laureate 113 тк
. Доборолась Україна до самого краю. Гірше ляха свої діти її розпинають.
(старший по бан-листу: Дядя Фёдор, рядовой состав: тоже есть, лень перечислять. )
24 Ответ от Bob3000 2010-01-13 12:15:14
Похоже АКБ аминь, мой тож скоро. Думаю брать Мутлу 60 А\Ч 540, вроде отзывы по ней хорошие, хоть и Турция.
Днепропетровский Forse неплохой.
2019 Стёпа 5МКПП 1.5 dci азурный Zen буддист 32 тк
2007 Logan MCV 7 мест 1.6 8v серокометный Laureate 113 тк
. Доборолась Україна до самого краю. Гірше ляха свої діти її розпинають.
(старший по бан-листу: Дядя Фёдор, рядовой состав: тоже есть, лень перечислять. )
25 Ответ от Олег-1 2010-01-13 15:52:09
Похоже АКБ аминь, мой тож скоро. Думаю брать Мутлу 60 А\Ч 540, вроде отзывы по ней хорошие, хоть и Турция.
Днепропетровский Forse неплохой.
Смотрел и Форсе они приблизетельно в одной ценовой нише, форсик на 30 грн. дешевше. Пока родной крутит буду юзать, а там поглядим.
Многие владельцы своих авто хоть раз сталкивались с такой проблемой как пропадание зарядки на генераторе.Вот и я тоже столкнулся с такой проблемой, но мой случаи что сейчас расскажу он немного отличается от обычных поломок связанный с пропаданием заряда на генераторе.
Началось все с того что при покупке своей первой ласточки, у меня стал очень часто разряжается аккумулятор Посмотрев на дату аккумулятора, а ему уже как 5 лет. Думал все, отжил свое и купил новый. После проблема не ушла, аккумулятор все так же разрежался.Далее понял,что не идёт зарядка либо сильная утечка тока. Начал с проверки зарядки так как на моей старенькой ваз 2109 ещё карбюраторной не было вольтметра, хотя и панель стояла нового образца. Замерив напрежения, а там всего 12.3 вольта больше не выдала.Стало все понятно генератор отжил свое, или один из узлов генератора.Сняв щетки с генератора, это самое легкое, проверил их все норме, щетки исправны.Далее уже стал проверять диодный мост, прозвонил его мультиметром, все цепи все диоды отлично прозванивались но , а более его проверить я не мог,так как не было специальных приспособлений да и я не авто электрик .Поэтому на всякий решил приобрести и поставить новый, но это проблему не решила, зарядки так и не было.Все что можно было снять не снимая генератор я проверил,а чтобы проверить все остальные узлы необходимо было снять весь генератор и полностью его разобрать.Такой вариант меня не устраивал полностью снять и разобрать генератор, поэтому было принято решения взять и снять рабочий генератор с другой машины, дабы полностью не разбирать свой генератор. Так и было сделано снимаю полностью исправный генератор ставлю на свою и хоп зарядки нет!Как так думаю я, только что снимал с рабочего авто там выдает стабильно 14 вольт, а на моей 12 вольт. Впопыхах снова сажусь в салон включаю зажигания и смотрю что контрольная лампа аккумулятор не горит при включенном зажигании.
Далее включив зажигания ещё раз, смотрю лампа так и не горит. Снимаю приборку, вытаскиваю контрольную лампу, а она сгоревшая.
Пропала зарядка (решено) ⇐ Atrai7. Электрооборудование, мультимедиа
Модератор: Andrew
Причина найдена. Износ щёток генератора.На всё ушло час работы.
1отсоединяем аккумулятор
2 снимаем провода с генератора( 1 раазъём и 1гайка на 10)
3 откручиваем полностью болт натяжителя ремня
4 откручиваем и вытаскиваем болт крепления генератора
5 снимаем генер.
6 с задней части откр. 3 гайки на8 и снимаем защитную жестянку
7 откруч. 2 болта крепления щёткодержателя и вытаскиваем его
8 взял щётку от китайской электродрели и немного обточил по размеру.
Стоит учесть что проводок родной щётки припаян сбоку ,а на той что я поставил - с торца
9выпаеваем старую и припаеваем новую
10 собираем в обратном порядке.
Свободы не безграничны, а кончаются там, где они начинают ущемлять чужие свободы, права и законные интересы.
MudMaster Toyota Sparky GS (S231)2000г.
два дня назад опять пропала зарядка.предварительно по утрам иногда горела лампа зарядки и после прогазовки тухла.При разборе выяснилось:Щётки хорошие,но китаёская щётка закакала ламель на якоре генератора.Промыл уайт спиртом и всё заработало.На днях выложу фотоотчёт
спустя 2,5 года повторил свой "подвиг" и запечатлел его в фото.
Добавлено спустя 9 минут 36 секунд:
теперь фото самого щёткодержателя
Читайте также: