Пропала зарядка на газ 3309 дизель причины
Продолжаем рассказывать о многочисленных неисправностях автомобилей Газ. Эксплуатируем эвакуатор на базе газ 3309 с дизельным двигателем Д245е2. Заменив поломанный на 2 части коленчатый вал, наша радость от эксплуатации эвакуатора была не долгой. Описывать качество произведённого ремонта на СТО не станем, некачественного ремонта много, но он блекнет перед неисправностями новых деталей и расходных материалов купленных в магазинах по продаже запасных частей для грузовых автомобилей.
Через 3 дня после ремонта сгорел генератор. Генератор производства Радиоволна (Беларусия) прослужил верой и правдой 7 лет, требуя к себе минимум внимания в виде замены щёточного узла. Мыслей о ремонте не возникало, так как стараемся устанавливать только новые детали. Выбор изготовителя источника электроснабжения однозначно пал опять на генератор производства Радиоволна. Генератор в наличии по г. Тольятти отсутствовал, привезли под заказ, цена 4500 руб. Генератор заменили и пытались про него забыть, но он о себе напомнил, самым коварным способом. Выполняя эвакуацию автомобиля, точнее на пути к людям угодившим за городом в кювет по первому снегу в октябре и ужасно замершим, так как звонки с расспросами: "А где вы едете?" поступали через 10 минут, генератор начал выдавать перезаряд. Стрелка амперметра откланялась за +50 по шкале амперметра, дворники заработали с удвоенной скоростью, лампы и блоки сразу перегорели и вспыхнул подпанельный жгут электропроводки. Слава Богу пожар удалось потушить, но объяснять замерзающим на трассе людям, что придётся подождать выехавший с города другой эвакуатор было очень не приятно.
Генератор заменили на новый, точнее купили, так как чек на момент обращения утерян. И мы совершили стратегическую ошибку, приобретя такой же генератор в том же самом магазине. Забегу в перед, магазин в котором приобретались генераторы, является самой большой сетью магазинов по продаже запасных частей к грузовым автомобилям и спецтехники. При том, что генератор нам предложили как говориться "из под полы" новый, за пол цены, естественно без кассового чека. Приняв неисправность предыдущего генератора за случайность, установив новый, заменив полностью проводку, лампы, рэле поворота и замкнувший от перезаряда аккумулятор, спустя 10 дней обложившись огнетушителями эвакуатор вышел на линию. Отработав один день, зазвонил телефон и водитель сообщил, что электропроводка эвакуатора загорелась, проблема повторилась один в один. Приобретя такой же генератор в том же магазине, заменив электропроводку и перепроверив все 10 раз в части подключения цепи генератора, автоэвакуатор вышел на линию. И о чудо, опять та же проблема спустя один день эксплуатации. Проблема повторялась как под копирку. Проблемные генераторы все были упакованы в фирменную упаковку, только сам магазин, точнее вся эта дилерская сеть славится обилием контрафакта. При контроле элементов генератора на всех выявлен дефект "замыкание ротора генератора", диодные мосты и обмотки статора исправны, рэле зарядки не проверялись. Эвакуатор было страшно выпускать на линию, водители всячески пытались не принимать на себя данный автомобиль и самое страшное неизвестность - что с ним делать дальше. Автоэлектрики разводили руками, предлагая заменить 4 уже по счету генератор.
Приобретя генератор производства г. Самара в другом магазине, по крайней мере до настоящего момента, проблема решена. Неисправность генератора обошлась в 25000 руб и месяц простоя спецтехники, подорванных нервов и веры в собственные знания и силы))).
Неприятный момент связанный так же с качеством расходных материалов. Так за 2015 год эксплуатации на одном автомобиле, попались 3 бракованных топливных фильтра. 1 имел негерметичность в нижней части топливного фильтра в районе сливного отверстия, 2 негерметичность в верхней части фильтра в месте контактной сварки, 3 трещину в верхней части топливного фильтра в районе резьбовой части. Неисправность 3 фильтра застала врасплох за 200 км от города в 12 часов ночи. Проехав на топливном фильтре около тысячи км, неисправность проявилась неожиданно в виде обильной течи дизельного топлива. Регламент по техническому обслуживанию соблюдаем в полном соответствии, возможно неисправности топливных фильтров связаны с повышенными вибрациями двигателей д245.
Пробеги наших автомобилей относительно небольшие, выезды всегда непрогнозируемы. Простои связанные с неисправностями, особенно новых деталей и расходных материалов сводят практически к 0 возможность заработать, сильно бьют по репутации организации. Очень хорошо что данные автомобили перестали выпускаться, есть намного экономически более выгодные в эксплуатации автомобили.
Возможно, имеет место короткое замыкание в одной из банок аккумуляторных батарей.
Генератор старается изо всех сил поддерживать "нормальное" напряжение в бортовой сети, как положено, в районе 28 вольт. Если же одна из банок коротнула - требуется уже на 2 вольта меньше. Отсюда и большой зарядный ток.
Заменил аккумуляторы на новые, заменил "шоколадку" все то же самое, даешь обороты, амперметр до + 30.
Sergey Гений (53348) В таком случае я бы отсоединил АКБ при заведённом двигателе и замерил, какое напряжение выдаёт генератор. И на холостых, и на повышенных оборотах. Возможно, что больше 28 вольт.
Всем привет у кого нибудь ломало чулок заднего моста на газ 3309
О! Бог - Вселенский Разум! Скажи Есть ещё Миры, где правят Деньги и Лгуны Если Да. тогда Беда. ждёт тебя Земля. Когда Они к Нам прилетят и всё хапнуть захотят. Если НетЬ*. куда же Нам лететЬ*. тогда. опять Беда От власти Денег и Лгунов себя Они уж защитят. Ты скажешь "нет Худа без Добра" - это Да. Как и Добра без Худа! Что делать нам тогда. "По лезвию бритвы" Нам идти, не сбиваясь с пути И не помогут тут ни Деньги, ни Лгуны. Но Мать - Природа всё подскажет Вселенский Р
ГАЗ-3307 ГАЗ-3308 ГАЗ-3309 серия среднетоннажных грузовых автомобилей выпускавшихся с 1989 по 2020 год в различных модификациях и с различными изменениями как с дизельными, так и бензиновыми двигателями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Газ 3307 3308 3309 со схемами блоков и местами их расположения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится в центре приборной панели за защитной крышкой и бывает двух варианта исполнения (плоские и цилиндрические предохранители).
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | 16А Резервный |
| 2 | 8А Подкапотного фонаря, плафона освещения кабины |
| 3 | 8А Освещения приборов, подсветки выключателей |
| 4 | 8А Заднего противотуманного фонаря |
| 5 | 8А Правого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света |
| 6 | 8А Левого переднего и заднего габаритного света, сигнализатора габаритного света |
| 7 | 8А Ближнего света левой фары |
| 8 | 8А Ближнего света правой фары |
| 9 | 16А Дальнего света левой фары, сигнализатора дальнего света |
| 10 | 16А Дальнего света правой фары |
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
| 1 | 16А Резервный |
| 2 | 8А Аварийной сигнализации |
| 3 | 8А Указателей поворотов |
| 4 | 8А Резервный (ГАЗ-3309), блока управления МСУД (ГАЗ-3307) |
| 5 | 8А Звукового сигнала, розетки переносной лампы |
| 6 | 8А Сигнала торможения |
| 7 | 8А Резервный |
| 8 | 8А Стеклоочистителя, стеклоомывателя |
| 9 | 16А Фонаря заднего хода, реле стеклоочистителя |
| 10 | 16А Отопителя, приборов, сигнализаторов |
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Отдельно могут устанавливаться:
- Предохранитель цепи управления подогревателем на 20 ампер установлен в корпусе пульта управления подогревателем.
- На стеклоочистителе имеется дополнительно термобиметаллический предохранитель вибрационного типа.
Блок реле
Данный блок расположен у левой ноги водителя, за пластиковой защитой. Его исполнение и количество элементов может быть различным.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Реле зажигания
- Реле блокировки стартера
- Электрооборудование предпускового подогревателя
- Резерв
- Реле звукового сигнала
- Реле стеклоочистителя (отдельно, немногим правее диагностического разъёма)
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Запасные предохранители находятся в крышке блока предохранителей.
Вариант 1
На кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Вариант 2
Справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Предохранитель на 40А защищает световую цепь автомобиля. Предохранитель на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля. Предохранитель на 125А защищает цепь нагревателя воздуха.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Блок реле
Крепится на специальном считке и тут могут находится реле управления двигателем и свечей.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->
На этом всё. А если вы хотите помочь дополнить материал, то пишите в комментарии.
А не пробовали через лампу кинуть,взять ту же контрольку.Предполагаю что вы навернули Р.Р. или еще что-то в генераторе отключением массы,так делать не надо.
А не пробовали через лампу кинуть,взять ту же контрольку.Предполагаю что вы навернули Р.Р. или еще что-то в генераторе отключением массы,так делать не надо.
А не пробовали через лампу кинуть,взять ту же контрольку.Предполагаю что вы навернули Р.Р. или еще что-то в генераторе отключением массы,так делать не надо.
нужно попробовать через лампу с сопротивлением. а там видно будит я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.
Генератор случаем не бракованный/Б.У.шный,и не лежал ли случаем в воде,попробовать стоит как Алексей выше написал с лампочкой,без отключения масс и с новым Р.Р.Если контакт между корпусом Г. и минусом АКБ нормален(если нет такие броски реальны),так же нормален контакт между плюсовыми клеммами(броски реальны),так-же нормальна сама батарея(броски реальны).Так же в случае если плюс который вы пускаете с замка приходит с большими потерями такое возможно(читай броски реальны),а дать возбуждение напрямую с +са батареи временно исключив замок,и возможный не контакт и потери.Если все вышеперечисленные проблемоконтакты отсутствуют тогда вариант в бракованных Р.Р.
или диодном мосту/статоре/якоре гены,в чем я сомневаюсь,не даёт оно такие симптомы.
согласен выше с постом. попробуй напрямую от акб плюс взять как будит себя вести заряд. ну и как выше я уже написал лампу и сопротивление. а там будим дальше делать выводы. я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.
довай результаты отпиши что получилось или будим дальше думать. удачи я ушел. кому если буду нужен пишите на почту. адресс есть.
Вчера весь день дождь шёл. Не смог заняться как следует. Но все-таки проверил мультиметром не снимая генератора диодный мост, все нормально. Кинул провод с замка на "Ш" больше сечением скачки напряжения меньше стали. Теперь до 16в не доходит. Прыгает 13-14. Думаю где-то в проводке собака зарыта. Будем искать. Кстати через лапочку с сопротилением вообще зарядка не идет.
Если еще масса Г. окажется как и его силовой плюс в норме то генератор действительно может оказаться Г.
ведь пишете что Р.Н. нормальное.
aleks70, Зря вы сняли родной генератор, ему нужно зделать профилактику и он еще долго будет жить.У меня на на тракторах ,навешано как на елке по шесть фар,мигалка ,печька,два стеклоочистителя,магнитола,два акб по 90а.Параллеьное подключение а на газиках 24в 2 акб по132а последовательное подключение. И все это работает как следует. viktor
Читайте также: