Пропала искра вольво 740
С его слов - сегодня утром ехал все было отлично, но в один прекрасный момент, встав на светофоре почувствовал вибрацию двигателя, а когда отпустил педаль газа, это вибрация усилилась, машина затреслась) Далее, приехал вечером домой, и начал разбираться, начал выкручивать свечки, смотреть что да как. Вроде все в норме (ну только до которых добрался, а именно до 4), вкрутил, начал заводить, еле завилась и УЖАСНО троит. Начали проверять искру, нету минимум на 2-х свечах. Заводилась, тряслась, пердела.
В итоге перестала заводиться вовсе(начинаются слабые схватывания, и она с последним пуком не заводится). В поиске смотрел, но чтобы сразу на нескольких свечах не было искры, не нашел. если что не бейте)
Помогите пожалуйста советом.
Сегодня проверяли, взяли рабочую свечу и ВВ провод (на 100%), и поменяли местами на модуле, где на свече не было искры. Искра не появилась и на рабочей свечке. Значит 100% модуль?!
Сегодня проверяли, взяли рабочую свечу и ВВ провод (на 100%), и поменяли местами на модуле, где на свече не было искры. Искра не появилась и на рабочей свечке. Значит 100% модуль?!
Значит смотри если модуль то не работает 2-3, или 1-4 не помню точно, в твоем случае 100% модуль, меняй и не парься!
у меня заводится . просто мотор работает с перебоем..
вопрос: можно на ней ехать хоть до мастера ?? км-ов 6-7 ??
у меня заводится . просто мотор работает с перебоем..
вопрос: можно на ней ехать хоть до мастера ?? км-ов 6-7 ??
Поменял ему сегодня модуль и свечи :) вообщем теперь как часы 8) я думал что будет сложнее его менять :) самое сложное подлезть) спасибо всем большое за помощь и советы :wink:
всем привет. ситуация схожая только на авто вольво. тоже пропадает искра на 2 и 3 цилиндре , но только в тот момент когда мотор подхватывает, до этого искра отличная (на проверке) во всех свечах. меняли коммутатор, катушку , свечи и провода - результат тот же. у меня есть такой вопрос, может ли это быть связано с сигнализацией (стоит противоугонка на запуск двигателя) ? ведь если при запуске искра нормальная во всех свечах навряд ли это мозги.. подскажите что можно сделать.. перестала заводиться в момент когда стартер клинанул. его заменили а проблема осталась.
у кореша вольва кушает мозги иногда s70 ( по сути железо - 850ой, мотор 170 кобыл 5 цилиндров ), а провалов на холостых не бывает ?
с чего думаешь что это искра ? он вот вроде склонился в сторону форсунок, мб лямбды.
ситуация в следующем, капиталка двигла была движок работал исправно до момента клина стартера, форсунки проверяли, а я уже указал то что искра пропадает во 2.3 свечах в момент работы двигателя, но не при запуске. то есть все нормально до того момента как двигатель запускается (соответственно на 2 цилиндрах - нет холостого хода, так как педаль в пол приходится давить) . а я думаю что не искра а сигналка блокирует двигатель. хотел заказывать мозги - отговорили , сказали что где то в проводах косяк.
съездил денег содрали и ни чего не сделали. ладно буду искать дальше.. может в самом деле мозги накрячились.
Здравствуйте у меня опель вектра а двигатель 1.6 16sv карбюраторный помогите кто сталкивался не работают два цилиндра 3 и 4 компрессия клапана работают искра есть на них но слабая поменял свечи брони провода коммутатор катушку трамблер не помогло ? кто знает что может быть
sasha1111 ,
Я тебе помогу советами.
1. Иди в "ветку" форума Вектр А
2. Учи грамматику и учись правильно ставить вопрос.
3. Прежде чем запостить вопрос - сам прочитай и проверь, а смогут ли другие люди понять твою абракадабру ( по другому я твой вопрос никак более квалифицировать не могу).
Добрый день.Приехала Вольво 740 с движком 2.3 литра B230F 1991г.Установлен газ 4 поколения.Жалоба хозяина-после запуска двигателя,через 5 минут глохнет,и завести ее можно только когда остынет.Пока работает,едет нормально,обороты раскручивает до отсечки.Через 5-6 минут резко обрывает причем разницы нет-что на бензине,что на газу..Так и ехал бедняга пол-дня к нам.В багажнике лежат ДПКВ его(новый стоит) Блок управления двигателем,и блок зажигания с разборки.На этом движке етих годов они раздельные.После некоторых манипуляций было установлено,что действительно пропадает искра зажигания.Катушка по сопротивлению в норме,питание на коммутатор не пропадает.Не понравилось опорное напряжение ДПКВ-на холодную 2.91v а когда заглохнет 2.86v.По автодате там должно присутствовать 5v.Снял осцилку ДПКВ.По моему Блок Управлением Зажигания дурит.Может кто-то сталкивался с таким траблом,может есть здесь какой-то нюанс,прошу подсказать куда еще нужно обратить внимание.
Народ! Помогите, если кто знает.
В одно прекрасное утро, машина (460, В 18 ЕР, 93г.), перестала заводится. Посмотрели, прикинули - выяснилось, что не идёт искра от катушки. Поставили другую катушку - проблема не исчезла. решили перегнать её на галстуке на стоянку в другой район (по своим причинам), и о чудо. после перегонки, она самостоятельно завелась, и отъездила весь день. На следующие утро не завелась снова. Решили проверить мозги, и проводку от них. Выяснилось, что из под лобового стекла прямо на корпус мозгов текла вода, но сами мозги по мнению знакомых электронщиков целы и здоровы. В итоге были проверены все провода от них, с ними тоже всё ок. А искры так и нет. С толкача не заводится. Все рылюшки вроде целы. предохранители тоже. бензин подаётся. В общем варианты иссякли. Подскажите пожалуйста, если кто то сталкивался, или разбирается, в чем косяк. очень нужно чтобы машинка поехала в ближайшие дни.
Провел диагностику встроенными средствами.
Включил зажигание, контакт вставил в дырку 6, нажал 2 раза кнопку, индикатор замигал быстро. Теперь нужно покрутить стартером мотор. При исправном датчике должен высветить некоторый код, однако диагностика вываливается в режим быстро мигающего светодиода, что говорит о не исправном датчике оборотов (инструкция в книге). В тоже время иногда тачка заводится (последний раз пробовал до полного разряда аккума, после зарядки завелась с примерно с 10го раза) и работает стабильно. Стоит мотору остыть, больше не заводится. Снял датчик, он в таком состоянии:
Грязный, с поврежденной изоляцией.
Вымыл его, какая-то дырка в нижней чисти.
Вот и новый датчик приехал за 2 дня. Обошелся в 1400 р.
Замена датчика позволила завести мотор с пол оборота. Проблема была в нем.
Читайте также: