Пропала 5 передача форд транзит
При разгоне в диапазоне 80-90 км. в час на пятой передаче произодит хруст во время движения, который потом исчезает. Подозрение на как бы проскакивание шестеренок. Пробег 50 тыс.
10 тыс назад, когда купил машину обнаружил из-за шума в коробке недолив масла около 1 л. Долил.
Есть предположения и рекомендации? Мкпп 6 ступеней.
Ford Transit 2008 2,2 турбодизель передний привод
И чем это черевато во время движения? Как то отремонтировать можно или ездить пока совсем не гавкнется?
И где эту коробку в России могут сделать?
Ford Transit 2008 2,2 турбодизель передний привод
Сложно советовать. Тут 2 варианта - ездить пока едет, или скидывать коробку, ее вскрывать и смотреть что с ней.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Кто то может подсказать - сколько стоит эта МКПП новая (ориентировочно) и можно ли достать б/у такую? Если да - то где?
Ford Transit 2008 2,2 турбодизель передний привод
Я перебирал 5 ступенчатую МКПП ничего сложного там нет,простая коробка.Думаю 6 ступенчатая не сложнее.Я думаю для начало нужно разобрать коробку,найти неисправность,затем сделать определенный вывод.Что делать.
FORD TOURNEO 2008г. 2.2 comman rail 110л/с
С выводом то понятно - подготовить надо дальнейшие действия: где брать запчасти или саму коробку, что бы машина не простаивала.
Ford Transit 2008 2,2 турбодизель передний привод
Ну да запчасти только в оригинале, поставляют их около месяца,по крайне мере у нас так в городе.
FORD TOURNEO 2008г. 2.2 comman rail 110л/с
Можно. Но проблематично ее искать. На Транзит 2000-2006 года МТХ-75 5-ступка стоит до 1500$ на разборке. Твоя 6-ступка еще будет дороже. Поэтому не парься, снимай коробку, вскрывай, заказывай НОРМАЛЬНЫЕ запчасти. Времени уйдет на все в худшем случае месяц, минимум 2 недели (1 неделя на приход з/ч по заказу). Поэтому заранее ищи на чем ездить придется в это время.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Ну вот, началось! Планировал одно — вышло боком совершенно другое! В прошлые выходные заехал в аптеку… Когда выезжал с парковки, наехал задним колесом в потьмах на поребрик, ну, думаю, сейчас немного поднатужиться и выскочу (поребрик совсем невысокий), Щелк! Зы-Зы-Зы! Приехал! Потихонечку втыкаю первую, ага поехал, опять заднюю (может показалось?) Нет, все-таки приехал! Выезжаю по тротуару, потихоньку вторую, третью — вроде посторонних звуков не слышно, еду до квартиры. Паркуюсь так, чтобы выехать можно было только вперед. На стоянке втыкаю пятую, пробую тронуться — Зы-Зы-Зы! Понятно… Опять попал на деньги, только на какие — 20 — 50 тыр? Вроде резких движений при трогании назад не делал, большого усилия тоже не было, видать пришло время (((( Еще ехать назад, в Питер… Тошнил на четвертой 65-70 км/ч. Сзади все плевали в спину ((( Обидно до соплей. Ну что же они такие "ломучие" эти форды с большим пробегом, как чемодан с ручкой — и бросить жалко и тащить тяжело и дорого.
В Питере открыл капот, минут 20 смирялся с тем, что придется опять сдергивать коробку, смирился… Как говорится, рука набита, осталось глаз набить… И смех и грех! В августе только сдергивал, что-ж так!
Поиски по форумам, звонок другу, определился где буду ремонтировать. Вечером снял корпус фильтра — кердык двум новым уплотнителям колодцев — картерный "выхлоп" делает свое черное дело — капиталка двигателя на носу. Расстроился еще немного… Сегодня вечером постараюсь сделать максимум для того, чтобы сдернуть коробку… Где взять столько денежки, чтобы все это отремонтить?!
По результатам отпишусь ("Тут он тяжело вздохнул и пошел дальше…")
Всем привет! Начну с симптомов, потом о причине и о лечении. Симптомы — вяло включаются верхний ряд 1,3,5 хуже всего 1, кабы с большим зазором, по
том в какой то момент первая включаются только с разгона с второй. И эта вялость преследовала меня с момента покупки авто, просто в меньшей мере, я ж не знал как оно должно быть, так и ездил. Вчера стало хуже и на предпоследнем повороте за км до дома я не смог включить третью. Жена пошатала ручку кпп, а я посмотрел под капот, механизм двигается но переключение не происходит, ясно что нужно толкать, жена за рулём а я со всех сил толкаю беднягу, по асфальту нормально, а по грунтовке грязь, калюжи, вобщем дотолкал. Сегодня полез разбираться,
Тут я думаю всё понятно, нужно снять всё лишнее чтоб добраться до механизма переключения, снимаем сам механизм и видим что штифт вышел на пол сантиметра
А с другой стороны его нет
Забиваю его назад, делаю кернение механизм работает и я рад, собираю назад и вижу что я забыл вставить
Вот это шуку на место
Выбивают штифт и думаю как оно могло вращаться вокруг оси если вышло только 5 мм, а длина всего 26? Выбиваю полностью и точно- штифт сломан
Сверло на 6мм, оставляем хвостовик длинной 26мм
Забиваю и керню
Дальше собрал всё, это понятно
Люфт на механизме совсем пропал, когда год назад менял тросы эта штука свободно ходила сантиметра два-три, а щас его нет
Передачи включаются чётко, упруго, подтолкнул и она впрыгивает на свое место. Благодарен судьбе что сломался возле дома а на где-то в пути, а дорога была дальняя. Надеюсь запись поможет тем у кого случится такая беда или тем кто узнает симптомы и решит её заблаговременно. Все Добра)
После замены сцепления с выжимным и тройником все было хорошо . Проехав 2000 км в один прекрасный день перестали включаться передачи а ручка МКПП стала просто болтаться в разные стороны . На веревке в сервис . Два часа ремонта и снова в строю. Виновником оказался штифт который фиксирует кольцо от тросов на механизме включения передач. Сам механизм стоит 25 тысяч . Поэтому остатки штифта высверлили и поставили болт с гайкой😃. Снова в строю .
Ну что бы умер в паре с пром валом и первичный это надо хорошо постараться, обычно токое бывает, повторюсь при хорошем износе подшипников.
Стараться и не надо.При износе подшипников моментом Или при полном отсутствии масла ( но только в паре )
Обычно при "тупом" резком вкл. передач, быстрее убьешь муфту вкл. синхрон и шлицы первичного вала, на которые и садиться муфта.
НИ КОГ ДА и НИ ЗА ЧТО Обычно при "тупом"включении передачи с хрустом (убитым синхроном ) в течении пяти лет можно добится такого эффекта
Предположу - что как раз и "умерли" шлицы ,вкл. 4- ой передачи, а шлицы на самом валу и пром валу в порядке ( ну почти), иначе бы КПП заклинило, первичный вал - он вал постояного вращения, все другие передачи вкл. у него норм.
Я предполагаю несколько другое развитие событий . Если emix, не пропадет, может узнаем истинную причину (кстати - пром вал и все шестерни тоже постоянного вращения )
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Читайте также: