Пропадает масло в двигателе форд фокус 2
подскажите пропадает масло
Вытри на сухо задний бампер, проедь пару километров на 4000 об/мин 70 - 80 км/час, и проверь нет ли мелких капель масла в районе выхлопной трубы. Там уже посмотрим на твой ответ.
на бампере нету прокатился посмотрел ,но как то в трубе нагар чёрный и не сухой
на бампере нету прокатился посмотрел ,но как то в трубе нагар чёрный и не сухой
больше уже залил 3 литра и нет на щупе за 2 месяца
а почему лампа не горит на масло .
больше уже залил 3 литра и нет на щупе за 2 месяца
а почему лампа не горит на масло .
Датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла ввернут в стенку блока цилиндров в левой передней части двигателя над масляным фильтром. Лампочка загорится когда уже вообще масло насос не захватывает с поддона. С выхлопной не выбрасывает, под машиной пятен нет, куда то оно всё таки уходит! Не дымит!? Хм, странно.
Доброго здравия дромоводы! Дайте кто нибудь совет: очень быстро пропадает масло в двигателе на Forde. буквально два дня делов. синего дыма нет, что подтверждало бы что мотору конец, стуков нет, течи никакой нет. заводится и тянет отлично. куда девается масло, литрами, загадка просто какая то.
Доброго здравия дромоводы! Дайте кто нибудь совет: очень быстро пропадает масло в двигателе на Forde. буквально два дня делов. синего дыма нет, что подтверждало бы что мотору конец, стуков нет, течи никакой нет. заводится и тянет отлично. куда девается масло, литрами, загадка просто какая то.
Доброго здравия дромоводы! Дайте кто нибудь совет: очень быстро пропадает масло в двигателе на Forde. буквально два дня делов. синего дыма нет, что подтверждало бы что мотору конец, стуков нет, течи никакой нет. заводится и тянет отлично. куда девается масло, литрами, загадка просто какая то.
здравствуй наивный чукот.
современные масла сгорают хорошо, поэтому чада как за камазом ты не обнаружишь.
Если матор хавает, то есть смысл замерить сколько. сколько на 1 тыс/км, затем пойти в ларёк купить паперосы беламорканал, закурить и пуская драконовский ядовитый дым из ноздрей сквозь слёзы от дыма создать тему с указанием сколькож твой покус хавает масла.
После замены масла прошло 2000 км. Решил проверить уровень и оказалось что щуп сухой. Была паника дикая. Доливал пока не стало максимум. Вошло примерно 700 мл. Пересмотрел весь двигатель на наличие течей, смотрел антифриз на присутствие масла, на выхлоп. Немного потела прокладка крышки. Решил проверить свечи и вуаля. В 3-х из 4 колодцев масло.
Машина была очень нужна, но с таким жором масла и залитыми свечами не вариант ездить. Интернет помог найти хороший магазин в Питере, где была нужная мне прокладка в наличии за адекватную цену 1055 руб. Оригинал дорого, подделку не хочу. Так что купил оригинал от Мазды. В 2 раза дешевле Форда. В остальном 1в1.
Гаража не имеется, место искать не было времени. Начал все у дома. Процесс не сложный, но будьте осторожны во-первых с пластиком, защёлками от датчиков. Во-вторых с крышкой. Аккуратно ее отдирайте. С крышкой у меня все норм, а одну защёлку сломал. Схема затяжки болтов есть везде.
Темнеет быстро и снимал крашу я уже в темноте с фонариком.
После чего все отмыл и заменил прокладку. Была дубовая, но не прям пластик.
1 по цвету крышки походу двигатель до меня перегревали. У предыдущего хозяина была 1 авария. Может это ее последствия? Распредвалы по виду шик. Не сфоткал, было темно и холодно
2 на крышке изнутри рядом с горловиной пластиковая полочка. Зачем она? И она у меня с одной стороны отходит. Хотел отодрать, но не решился. Так оставил. Ездила же.
Дальше кропотливая работа с отмыванием нагара и т.д. с периметра блока. Ели все оттер. И вдобавок ко всему пошел мелкий дождичек. Но я вовремя успел все отмыть и поставил на место крышку. Дальше затяжка. Выкрутил свечи и покрутил стартером дабы из колодцев маслице вышло. Протер все. Свечи в ужасном состоянии.
Поставил старые бош. Завелась, поработала на холостых. Заглянул в колодцы, все чисто. Фото напоследок:
Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.
Время=лечит.
--------------------------------------------------
АЛЕКСАНДР FORD KUGA C 520 2014 год цвет Moondust Silver
Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.
Если бы за 1000 км через глушак целый щуп масла ушёл, то дым столбом бы стоял. Больше похоже на течь, на яму загони, открути защиту, посмотри.. :roll:
shura-2 писал(а): Да! Фигня какая то. А под машинкой лужицы масла нет когда она постоит. Воще интересно куда оно девается. Надо падумать.
Подумал. Получилось 3 варианта:
1. Уходит в трубу.
2.Течет.
3.Его воруют. (каким образом, еще не думал)
Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Тогда так, пусть за тобой кто-нибудь едет, а ты дай федьке под *опу, крути до 5 тыс на каждой передаче. Если тот кто едет сзади не увидит дыма( хотя бы на перегазовках), тогда полтегейст. :shock:
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Тада, парадокс. :? :? :? Больше ему деватся некуда. Если оно не вытекает наружу, не дымит в глушитель, нет ни каких признаков его утечки. Все мозги поломал. Такого не бывает короче.
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
Дым наблюдается, когда изношены маслосъемные колпачки. Тогда масло успевает сгорать вместе с топливом и выделяет обильный дым. Другое дело, когда виноваты маслосъемные кольца. При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца. Если закоксовались, есть простой, но эффективный способ очистки. Садишь полный салон попутчиков, еще в багажник что нибудь и едешь к друзьям по форуму километров за 200, со скоростью, не ниже 120. Сами очистятся. Не шучу. Проверено .
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!
staryi писал(а): может у тебя в трубке куда измерительный щуп вставляется что-нибудь попало! и когда ты его вытаскиваешь посмотреть оно стирает масло с него! короче точно фокус - покус какой то!
Измерительный конец щупа специально делается с выемкой или "морщинкой", чтобы об трубку масло не стиралось. Так что, маловероятно.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?
При такте всасывания и тем более при рабочем ходе, заряд смеси пытается оттолкнуть масло в сторону кольца, зато при выпуске, масло за счет большой инерции выхлопных газов уносит в систему выпуска и оно вылетает незгоревшим. Виноваты м\с кольца.
короче решил попробывать раскоксовать химией кольца, если эффекта не будет, тогда колпачки маслосъемные менять буду.
а вот еще что заметил: из глушака сажа какая-то вылетает с конденсатом :shock:
Roman Kosych писал(а): Всем привет. Помогите Пожалуйста.
Купил фокус-покус 2 2л МКПП, 2005 г.в., пробег был 92000 км., проехал 1000, посмотрел щуп - сухо, долил 1л. - сухо, долил еще 2л. - появился уровень на щупе. Короче плюнул и поменял масло, чтобы видеть скока залил(когда масло менял, вылилось его много, никак не 2 литра), залил 4,3л, после замены проехал 1 000, щуп сухой. ВОПРОС: в чем может быть проблем, что не исправно. Дрыгатель работает ровно, не дымит.
Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.
Roman Kosych писал(а): на относительно дальние расстояния езжу часто, со средней скоростью как раз около 120.
мне не понятно: если масло уходит, то оно в любом случае должно уходить в выхлопную трубу? в виде сизиго дыма или в каком виде?
Нет, оно вылетает в виде капелек. Почему-читай выше.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Не хочу тебя огорчать но раскоксовка врядли поможет.
Дело в том что был у нас такой же случай, там масло уходило 1 литр на 150 километров :shock: и не дымил вообще.
Для начала поменяли ему колпачки, результат ноль.
Потом решили поменять кольца. Когда достали поршни, померили зазор и ох..ли, 1.5 мм.
Почему не дымил не знаю, видимо катализатор на фокусе очень хороший.[/quote]
Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.
Ну тут уже случай конечно клинический, а вообще "дедушкина смесь" реально помогает.
Roman Kosych писал(а): Спасибо за варианты.
не течет точно, тк када масло менял защиту снимал, все узучил, везде сухо.
я тоже всегда думал, что если масло горит, до дым столбом стоять, должен, но этого нетуууу :shock:
остаётся третий вариант -воруют. :D :D карауль его!
а в коробку оно может перетечь?
ff2 2007 хеч 1,8 Гия
ЛЁХА
Для дурака, все умные - инакомыслящие.
Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?
SEMenych писал(а): Реанимирую тему, с вашего позволения.
Та же беда, 2005 г., двигатель 2,0, пробег 73000, расход 1-1,5 на 1000 км.
Диагностика ничего не показала, не дымит, не стучит, движок тянет. Наездил уже 8 тыс., менял масло, марку, вязкость, - безрезультатно. И самое главное движок и бортовой комп. молчит. Как только купил - поменял масло (не думал, что ест), поэтому первый раз проверил масло через 2 тыс.: щуп сухой, долил литр, два, три нашел минимум - таким образом в движке было около 0,5-1,0 литра. Лампа давления исправно гасла при запуске и движок не гремел. Почему никакого сигнала не поступило? И есть вообще в Фокусе какая нибудь сигнализация в системе смазки на давление и низкий уровень. Начитавшись ,ждал, что умрет вдруг катализатор и загорится чек, пока глухо. последняя диагностика снова показала двигатель и катализатор в норме. Философский вопрос: чего ждать и что делать?
Долго думал куда уходит масло, обороты выше 4х тысяч оборотов и масло можно доливать заново ! Подтеков видимых на двигателе не было, грешил на маслосъемные колпачки и кольца .
Решил разобраться в чем дело и полез изначально посмотреть как поживают мои свечи, и каково было мое удивление, выкручиваю цоколь второй и третей свечи, а там у меня все в масле !
КСТАТИ между второй и третей свевчей есть круглое отверстие под шайбу с резьбой, изначально думал оно сквозное, и масло льет оттуда, поехал к дилерам форд, там мне сказали а бог его знает, закрути туда какой нибудь болт ))))) Но как узнал позже, раньше на этом месте был датчик температуры двигателя, и его перенесли, но на конвеере она по прежнему режеца и на работу двигателя она ни как не влияет !
Как оказалось, все дело в прокладке клапанной крышки . Поехал в магазин и купил прокладки, свечи и герметик . Скинул клапанную крышку, шприцом с иголкой от свечей выкачивал масло, по времени минут 20-30 ушло .
Затем естественно очистил клапанную крышку и промыл . Все подготовил, стыки обезжирил,
Залил герметиком в крышке место где стоит прокладка, и на голове двигла . Оставил сохнуть герметик на 15 минут, затем поставил прокладки на на клапанную крышку, и установил уже все на свои места .
Подсоединил, и не заводя машину оставил ее в гараже до утра, что бы герметик высох и схватился как положено .
Машинка стала чуть резвее и масло на высоких оборотах больше не ест )))
Читайте также: