Прокручивается болт на колесе что делать
Столкнулся с вот такой вот не приятной ситуацией. Повезло, что не в поле или не в лесу такое случилось при экстренной необходимости в смене колеса.
На заднем левом колесе, вместе с гайкой крепления колесного диска, вращается и сам болт. Как следствие — снять теперь колесо не является возможным. Кто с таким уже сталкивался, тот знает какого это.
Итак, приступаю к делу из долека, так, как обычно пользуюсь жизненного принципа — не знаешь не лезь, а полез, так не навреди. Поскольку я ничего не знаю об креплении болта к полуоси и как его можно от туда извлечь, а потом, обратно поставить или отремонтированный или новый, поэтому первый мой шаг был литература:
В частности интересовал такой вопрос, на шлицах он впрессован или имеет подсеченную головку. И еще момент, можно ли его выпрессовать (впрессовать) не извлекая полуось. Я повторюсь, что никогда таким видам работ не занимался и не доводилось видеть, как это делают другие, так что это мой первый опыт. Хочу через все пройти сам лично. Посмотрим что с этого получится.
Из имеющихся у меня литературных источников получить ответы на все мои вопросы так и не удалось.
Шаг 2. Когда покупал запчасти от одной разобранной волги, взял в придачу ее задний мост. Вот он и пригодился, как минимум для натурного исследования и проведения экспериментов, на случай, если что то пойдет не так:
Попробовал выбить один из них. Особого труда не составило это сделать и собственно вот он сам болт:
Как оказалось, он имеет и шлицевые насечки и отсеченную головку. Теперь буду знать. Появилась маленькая надежда на то, что возможно при ремонте на шиномонтаже его могло бы просто ударами пневмопистолета, при закручивании гаек выбить в глубь полуоси… Если окажется правдой, то не буду никогда пользоваться пневматикой.
Почему на это надеюсь, да потому, что насечки в таком случае будут целы и на полуоси и на самом болте, хотя, болт чувствую уже не спасу… Просто не хочу прихватывать его сваркой, как рекомендуют на некоторых форумах, что бы спасти его от поворачиваний в будущем.
Кстати, является возможным этот болт и демонтировать и обратно вставить не разбирая дальше ничего, так показал эксперимент:
С изучением пока покончено, тут теперь уже все ясно. Настает очередь самого страшного и важного — открутить с вращающегося болта гайку. Пока что замочил ее тормозной жидкостью.
На данный момент есть пару идей:
Сейчас в проектном положении гайка затянута и выглядит примерно все так:
Есть у меня такой вот замечательный девайс, чувствую как раз для такого случая:
Идея заключается вот в чем:
Остается прорезь. Как ее сделать?! Думаю начать миниатюрной пилкой по металлу, а далее прогнать надфилем. Приобрел для таких дел отличные российские надфиля, не китай, какими обычно завалены все рынки, а нормальные четкие ГОСТовские надфиля:
2-я. Идея заключается в том, чтобы пока крутится руками, провернуть и подтянуть болт за гайку, так чтобы шлицы и его головка стали в проектное положение. Но в этой идее может оказаться проблема самого повреждения. Я не знаю что там повредилось, а вдруг, болт не выскочил из отверстия со шлиц, а просто срезало и шлицы и головку болта повредило, хотя не представляю как это возможно.
Правда с самой подтяжкой проблемно будет, сопоставить срез на головке болта с кромкой полуоси, при том что сами шлицы не дают свободно подобрать нужное проектное положение входя в зацепление и все это в слепую! Может вообще ничего не получится с этой идеей, но все же попробую, она менее разрушительна. Подтягивать гайку с болтом попробую путем вбивания клинышка между гайкой и диском колеса, благо гайка имеет необходимую фаску:
Кстати, для этой идеи попробую со старой полуоси выбить еще один болт, проверю есть ли закономерность относительно расположения начала резьбы болта и его срезанной шляпки и если на всех болтах она окажется идентична, то я смогу вычислить поворот очень быстро и точно по самой резьбе.
3-я. Идея пока, что сырая, просто натолкнуло на нее отверстие, которое есть в каждой головке:
Похожее, еще, где-то читал в недрах интернета, не вспомню уже где, суть заключается в высверливании отверстия внутри болта крепления колеса, нарезки резьбы внутри и ввертывании в него другого болта меньшего диаметра, 6-ки к примеру. А к самой головке прихватить сваркой рычаг:
А отверстие в головке расточить до диаметра дополнительной гайки для законтргаивания, чтоб маленький болт не выкручивался при вращении всего этого узла. По сути это почти та же 1-я идея, но в другом исполнении.
Других вариантов пока, что я не знаю.
Удалось мне открутить гайку вторым способом. Думаю, что мне просто повезло, она была не закисшая, так, как на кануне менялись тормозные барабаны и диски я реставрировал колесные. Очень хорошо, что ничего не сверлил не ломал. Просто камень с плеч, осталось разобраться в самом провороте, чем он был вызван. Поскольку очень много провозился с самим демонтажем гайки, сам барабан тормозной еще не снимал, у меня сейчас не большая проблема со свободным временем (много университетской работы навалилось с началом учебного года) но на днях думаю доберусь доделать все до конца.
Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.
- Список форумовРемонт и эксплуатацияШины и диски
- Поиск
Сорвали резьбу при замене колес. Помогите советом
Сорвали резьбу при замене колес. Помогите советом
Сообщение user_8933 » 13 окт 2009, 23:35
В воскресенье поехал менять резину. Когда начали ставить колеса обратно, выяснилось, что в пршлый раз при монтаже сорвали резьбу одного болта на переднем левом колесе, и точно так же на заднем левом. Опасно ли ездить на трех болтах?
Пожалуста посоветуйте куда мне обратиться и сколько это будет мне стоить.
Сообщение dr.obchick » 13 окт 2009, 23:43
Да опасно! сами подумайте: нагрузка увеличивается.
Надо менять ступицу. Или Почувствовать себя кулибиным. рассверлить отверстие взять метчик нарезать резьбу(бОльшего диаметра) и изготовить новые болты. я так на жигуле делал.
Сообщение user_8933 » 13 окт 2009, 23:54
Сообщение user_7581 » 14 окт 2009, 08:30
Re: Сорвали резьбу при замене колес. Помогите советом
Сообщение Валерий » 14 окт 2009, 11:25
не доверять проходимцам! и брать чеки!
а также следить за каждым их шагом.
Сообщение user_3141 » 14 окт 2009, 16:23
Сообщение KUB » 14 окт 2009, 20:54
Как-то приезжал к официалам, на Подлесную 47, при снятии заднего правого колеса они заметили, что один болт прокручивается. В принципе я об этом знал. Уже два года так езжу. За это время он ни разу не выкручивался ттт. Так-что всё зависит от того, на сколько он свободно прокручивается.
Так вот. Они сказали что нужно менять сразу оба барабана. Но когда я сказал, что на левом барабане все четыре болта не родные и с бОльшей резьбой и тут так же можно нарезать, они согласились с этим.
Вот такое у меня наследие от прежнего хозяина.
P.S. А для начала я подобрал болт с других колёс, тот, что покрепче держит.
Сообщение user_7408 » 14 окт 2009, 21:52
Сообщение Валерий » 15 окт 2009, 08:26
можно, но не нужно.
вот если бы у нас было пять болтов.
Сообщение Broker » 15 окт 2009, 11:24
На трех болтах ездить никому не советую - попадете в беду обязательно.
ПыСы. И вообще поотрывал бы руки этим сервисменам, которые бездумно пневматикой колеса прикручивают (и катушки зажигания )
Сообщение user_8933 » 15 окт 2009, 11:44
Сорвали резьбу и в ступице и в заднем барабане. Короче я поменял:Ступицу( с подшипником), задний барабан(подшипник соответственно). Все это вместе с работами на СТО мне обошлось в 6 т.р.
P.S. Запчасти покупал сам, иначи у них бы как раз 9 т.р. и получилось бы
Сообщение user_7008 » 20 окт 2009, 12:26
Во-во. У бывшего владельца моей машины при замене колёс обломали противоугонный болт в левом переднем колесе и забили на это - колпаки натянули а ему не сказали. Я этим летом замучился этот болт вытаскивать - очень уж мягкий метал был. В конце-концнов метчиком выцарапал его, только резьбу немного сточил - сейчас болт немного прокручивается, так что в будущем буду рассверливать и менять на болт большего размера.
Отсюда совет - меняйте колёса сами, или дотошно следите за теми кто эти колёса вам меняет.
Сообщение dr.obchick » 20 окт 2009, 14:21
iamfomik писал(а): Во-во. У бывшего владельца моей машины при замене колёс обломали противоугонный болт в левом переднем колесе и забили на это - колпаки натянули а ему не сказали. Я этим летом замучился этот болт вытаскивать - очень уж мягкий метал был. В конце-концнов метчиком выцарапал его, только резьбу немного сточил - сейчас болт немного прокручивается, так что в будущем буду рассверливать и менять на болт большего размера.
Отсюда совет - меняйте колёса сами, или дотошно следите за теми кто эти колёса вам меняет.
Сообщение user_7008 » 20 окт 2009, 15:53
Re: Сорвали резьбу при замене колес. Помогите советом. ЧИТАЙ
Сообщение user_5649 » 27 окт 2009, 16:08
[quote="Kost83"]В воскресенье поехал менять резину. Когда начали ставить колеса обратно, выяснилось, что в пршлый раз при монтаже сорвали резьбу одного болта на переднем левом колесе, и точно так же на заднем левом. Опасно ли ездить на трех болтах?
Пожалуста посоветуйте куда мне обратиться и сколько это будет мне стоить.[/quote]
Может кому пригодится.
Вчера менял резину на зимнюю, при смене обнаружил что сорвана резьба на заднем барабане. Принял решение поставить колесный болт большего размера. На Симболе стоят (по крайней мере у меня болты диам 12 ход шага резьбы 1,75)
заехал в магазин купил колесный болт диам 14 ход шага резьбы оказался 1,5, лучше если найдете диам колесного болта на 13 (легче работать метчиком)
Дальше в магазине метчик 14х1,5, при этом плашкой на 14х1,5 на всякий случай прогнал новый болт, что бы он гарантированно ввернулся во вновь нарезанную резьбу.
Далее, снял колесо, и аккуратно опустил на него барабан. Далее работа метчиком, парился около 30 мин шло плохо (, пришлось сходить еще раз в магаз купить сверло на 13 и немного углубиться в барабан. Затем обратно метчиком, 1\4,1\6 оборота затем назад, выкрутить, очистить метчик от стружки, неплохо при этом смазывать его какой нибудь густой смазкой, стружка будет прилипать к ней. Примерно через 30 мин аккуратной работы резба нарезана, колесо поставлено на место и прикручено 4 болтами.
Расходы 85 руб метчик, 60 р. сверло, 52 р новый болт. Работа около 2 часов, без применения электричества. Да, понадобится еще штука с помощью которой этот самый метчик крутить, я обошелся небольшим разводным ключом, тяжеловато конечно было, зато "дури" сломать метчик в барабане точно не хватит. )
Если кто нибудь надумает сделать то же самое на своем авто, то при наличии всего перечисленного думаю работа займет около часа.
![]()
- Guests
- Город: Москва
- Интересы: Гольф 2
- Пол: Мужской
- Город: Москва, ЮАО, Орехово-Борисово Южное
- Интересы: авто
- Город: Москва
- Интересы: Гольф 2
Руки так и чешутся.
- Город: Брест, Беларусь
Да уж, барабаны я ни разу не менял :? . Как я понимаю они меняются парой. Сразу с двух сторон. Мож кто подскажет почем они могут быть новые и какой фирмы брать .
- Город: Москва, ЮЗАО
- Интересы: VAG и его история, инжиниринг в теории, управляемость как искусство
. на заднем колесе у меня не закручивается. Там нет резьбы :cry: (в барабане).
Рассказываю на практике. Позапрошлым летом точно также сорвал резьбу на заднем колесе в барабане. Год проездил на трех винтах. Вылечил в конце минувшего лета заменой барабанов.
Сразу скажу, что никого не агитирую за подобный способ (езда на трех винтах), каждый решает для себя сам. Я лишь делюсь своим опытом.
Так вот, как оказалось, "с этим можно жить". © Периодически проверял болты - подтягивать НЕ приходилось, держали. Лично знаю людей, ездивших на трех болтах спереди без последствий (я бы не решился).
Как я понимаю они меняются парой. Сразу с двух сторон. Мож кто подскажет почем они могут быть новые и какой фирмы брать .
Крайне не рекомендовал бы менять по одному. Парой. Из достойных фирм: ATE, Bendix (Jurid их вроде марка), Brembo.
Лично мне ATE по качеству нравится больше оригинала, а потому их и ставил: барабаны (18,5 евро за каждый), колодки (12.8 евро ком-кт), пружинки (4,85 евро весь ремком-кт).
При замене барабанов рекомедуется также сразу подшипники заменить. SKF, FAG - лидеры и поставщики на конвеер. Себе ставил FAG (11,4 евро ком-кт на одно колесо)
При благой воле высших сил, сия балка вместе с механизмами будет продаваться в ближ. месяц в связи с заменой на ЗДТ ))
С каждым может произойти такая неприятность, что необходимо снять колесо, а колёсные гайки или болты совсем не хотят откручиваться. Что делать в этой ситуации, как снять колесо?
Первый способ — грубая сила
Сложности с откручиванием болтов чаще всего возникают из-за того, что на шиномонтаже пневмопистолетом слишком сильно закручивают болты на колёсах. Кроме того, от времени резьба может окислиться и болт, что называется, прикипает. Для начала попробуем использовать стандартный инструмент для смены колеса, который есть в каждой машине. Перед тем, как начать откручивать болты, нужно затянуть «ручник» или поставить на скорость, а под колёса подложить камни, чтобы автомобиль не укатился.
Найденные камни также помогут нам при откручивании прикипевшей гайки или болта. Надев баллонный ключ на болт, вы должны несколько раз с силой ударить камнем по рукояти ключа. Также можно встать на ключ ногой и слегка попрыгать, пока болт со скрипом не начнёт отворачиваться.
Второй способ — химия
Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.
Способ третий — когда ничего не помогло
С каждым может произойти такая неприятность, что необходимо снять колесо, а колёсные гайки или болты совсем не хотят откручиваться. Что делать в этой ситуации, как снять колесо?
Первый способ — грубая сила
Сложности с откручиванием болтов чаще всего возникают из-за того, что на шиномонтаже пневмопистолетом слишком сильно закручивают болты на колёсах. Кроме того, от времени резьба может окислиться и болт, что называется, прикипает. Для начала попробуем использовать стандартный инструмент для смены колеса, который есть в каждой машине. Перед тем, как начать откручивать болты, нужно затянуть «ручник» или поставить на скорость, а под колёса подложить камни, чтобы автомобиль не укатился.
Найденные камни также помогут нам при откручивании прикипевшей гайки или болта. Надев баллонный ключ на болт, вы должны несколько раз с силой ударить камнем по рукояти ключа. Также можно встать на ключ ногой и слегка попрыгать, пока болт со скрипом не начнёт отворачиваться.
Второй способ — химия
Если грубая сила не помогла, то придётся использовать специальные средства, помогающие открутить то, что откручиваться не хочет. Самое верное средство — это смазка WD-40, которая есть, наверное, у каждого автолюбителя. Необходимо обильно залить этой смазкой наш неподдающийся болт и выждать несколько минут, чтобы «вэдэшка» проникла в резьбу. Если в машине не оказалось никакой смазки, то можно немного взять из бочка с тормозной жидкостью. Далее необходимо с силой дёргать ключ то в одну, то в другую сторону, как бы раскачивая болт. Это позволит разрушить слой ржавчины в резьбе. Если продолжает сопротивляться, то опять берём камень и переходим к первому способу.
Способ третий — когда ничего не помогло
Читайте также: