Прокачка сцепления isuzu elf

Обновлено: 09.01.2025

Как одному прокачать сцепление.

В одиночку как-то прокачивал сцепление. Выяснил, что проще всего одному делать это снизу.
Короче, в литровую банку с тормозухой втыкаются две трубки, одна просто в крышке торчит, другая почти до дна достаёт. выкручиваем болт-заглушку на рабочем циллиндре и втыкаем туда трубку (использовал кусок тормозного шланга) и соединяем шланг с трубкой, которая до дна. Нажимаем педаль сцепления и фиксируем в нажатом положении. Открываем крышку расширительного бачка. Дальше дуем во вторую трубку на банке с тормозухой (использовал старый ножной насос), пока жижа в бачке по верху не станет. отсоединяем шланг от рабочего циллиндра и, не давая жижкости вылиться, вкручиваем болт. Отпускаем педаль сцепления, доливаем жидкость в расширительный бачёк, если надо.
Процесс в одиночку занял 15 минут вместе с изготовлением оснастки.
Тока надо быстро закручивать, чтоб все не пролилось, НО тут есть тоже хау-ноу Если отпустить педаль не отсоединяя ёмкость с тормозухой, то можно не торопясь снимать шланг и закручивать болт

Есть знающие, кто может объяснить пошагово как правильно отрегулировать сцепление на грузовом самосвале японского производства с двигателем 10 PD1 или каким путём устранить данную проблему? Сгорел диск сцепления, поменял новый диск. На ходу ( автомобиль не гружённый, пустой), при движении на 5 - й или 6 - й передаче ( 7 - ми ступенчатая коробка передач : 6 скоростей + задняя передача ), сцепление временами пробуксовывает или ведёт, не понятно? Пробовал регулировать штоком ПГУ, также выставлял зазоры между лапками корзины сцепления и выжимным подшипником, всё безрезультатно - проблема не ушла. Всем ответившим, заранее благодарен.

Присутствие воздуха в системе - результат низкого уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра или вмешательства в систему. Для удаления воздуха из системы на каждом тормозном цилиндре установлены штуцеры для прокачки.

Если воздух попал в систему из-за низкого уровня жидкости, прокачивать нужно будет все четыре тормоза.

Последовательность прокачки

Модели с левым рулем:

Заднее правое колесо ---> Клапан ограничения тормозных усилий (если установлен) ---> Переднее правое колесо ---> Переднее левое колесо ---> Гидравлический усилитель (если установлен)

Модели с правым рулем:

Заднее правое колесо ---> Клапан ограничения тормозных усилий (если установлен) ---> Переднее левое колесо ---> Переднее правое колесо ---> Гидравлический усилитель (если установлен)

1. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать для повышения давления в усилителе тормозов.

Примечание: в случае если процедура будет выполнена без предварительного запуска двигателя, то в вакуумном или гидравлическом усилителе может возникнуть обратный эффект.

Если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем, поверните клапаны прокачки на аварийном клапане против часовой стрелки, до момента пока они слегка не соприкоснуться с ограничителями.

2. Заполните бачок главного тормозного цилиндра рекомендованной тормозной жидкостью до метки "МАХ". Уровень жидкости при прокачке системы не должен падать ниже середины высоты бачка.

3. Прокачку ведите в рекомендованной выше последовательности.
4. Снимите колпачок штуцера прокачки и очистите штуцер.
5. Наденьте на штуцера прокачки прозрачный шланг. Шланг на штуцере должен сидеть плотно. Второй конец шланга опустите в прозрачную емкость, заполненную наполовину чистой тормозной жидкостью. Конец шланга должен быть под уровнем жидкости.

6. Качайте педаль тормоза два или три раза и затем держите ее в нижнем положении.
7. Поверните штуцер прокачки на половину оборота и нажмите на педаль тормоза до отказа. Наблюдайте за выходом жидкости из шланга.
8. Закройте штуцер, как только прекратится выход жидкости и пузырьков воздуха. Медленно отпустите педаль тормоза.
9. Повторите операции п.п. 6-8 до полного прекращения выхода пузырьков воздуха.

10. Установите колпачок штуцера прокачки.
11. Повторите процедуры описанные выше на остальных штуцерах прокачки в рекомендованной последовательности.

Примечание : если автомобиль оснащен гидравлическим усилителем, то затяните клапаны прокачки на аварийном клапане. Если данная процедура не будет выполнена, то прокачка будет возможна контура, но без аварийного клапана.

Прокачка гидравлического усилителя тормозов Isuzu NQR 71/75

Примечание: после снятия гидравлического усилителя и/или отсоединения тормозных трубок, не запускайте двигатель, пока не будет выполнена прокачка и весь воздух не будет удален из системы.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: