Программа для адаптации дпкв ховер
Осциллограмма синхры ДПКВ и ДПРВ Ховер 5 д.
Осциллограмма синхры ДПКВ и ДПРВ Ховер 5 д.
Всем привет.
Мужики посмотрите осциллограмму синхры.
Ховер 5 2.0тд ЭБУ DCM3.7
Проблема в том, что пропал импульс на форсунки. Ошибок при диагностике никаких нет. Проверили топливку и электрику. Все в норме. Машина была в двух сервисах. Результат нулевой. Все ссылаются на неисправность ЭБУ.
Машина с эфира заводится, но работает только на нем.
Стал копать сам.
Сделал осциллограмму синхры. Похоже в движок лезть придется.
Посмотрите пожалуйста.
Нашел эталонную синхру (не уверен, что верная).
Если с ней сравнивать, то РВ отстаёт ~60°
Спасибо.
~120° по КВ
Я по РВ указал.
Ремень ГРМ стоит правильно. Проверял.
Значит три возможные причины могут быть
1) Сбит репперный диск на КВ
2) Сбит репперный диск на РВ
3) Провернуло приводную шестерню на впускном РВ
Спасибо огромное.
Мои подозрения подтверждаются.
По моей осциллограмме нельзя предположить где неисправность (в колене или РВ)?
На КВ вроде не похоже.
Если бы там открутился репперный диск, осциллка не была бы такой ровной.
И не повторялась бы.
Сделал с десяток осциллок. Все одинаковые.
Добрый день коллеги. Опять попался непонятный случай. Гритвэл Ховер бензин. После сдохшего аккумулятора горит ошибка по адаптации ДПКВ. Делаю ему адаптацию сканмастером как BYD. Все проходит, ошибка сразу становится неактивной, чек тухнет. Но стоит заглушить и завести машину опять та же самая ошибка! Делал адаптацию этого датчика на этой машине с год назад все прошло хорошо. А вот теперь такая беда.. Датчик под замену? Есть еще лаунч диагун, мне кажется в прошлый раз адаптацию делал им, но щас не найду там такой функции Никто не сталкивался, почему адаптация проходит, но потом сразу опять загорается ошибка?
Случайно создал тему в Японии.. Модераторы плиз если можно, перенесите в Азию..
Разобрался совершенно случайно! После выполнения адаптации нужно заглушить машину и не сразу заводить, а дождаться выключения главного реле! Похоже происходит запись параметров в еепром или что-то подобное.. После выполнения этих условий адаптация прошла!
Пользуюсь полной версией на Ховере 2( эбу делфи).Программа очень понравилась,но появилась хотелка-реализовать адаптацию ДПКВ. Возможно-ли такое? Большое спасибо за работу над программой.
hvg, нет, в планах такого нет. Хобдрайв ничего не меняет в автомобиле, даже если протокол это позволяет. Такие инструменты, сделанные "на коленке" довольно опасны, а профессиональная реализация подобного оборудования стоит немалых денег.
HobDrive(свежак) + Android4 rk3188 2din + Elm327USB + Pontiac Vibe 2003
Не пишите пожалуйста вопросы в личку. Создавайте тему в соответствующем форуме.
Асимметричный ДПКВ - это ДПКВ у которого один вывод сидит на "массе", а другой - сигнальный. Симметричный ДПКВ - это ДПКВ, у которого оба вывода идут на дифференциальный вход ЭБУ. Дифференциальный вход лучше подавляет синфазные помехи. Думаю, что для "газовской" электропроводки это актуально.
На авто GW HOVER H3 и Н5 2010-2011г. вып. была проблема с затыком при пуске на холодную (зима, лето без разницы). И все думали что виноват стартер, дилеры их меняли, но проблема оставалась. Такая же беда встречалась и на CHERY TIGGO T11 с двигат. 2,4 Мицу. Вообщем долго искали причину и виной этому оказался ДПКВ. На старых Ховерах такого не было отмечено. На Н3 стали устанавливать датчики отличающиеся от старых по внешнему виду, т. е. нового исполнения и с ними начались проблемы. Вот недавно удалось снять осцилки с таких некондит. ДПКВ из за которых был затык.
Babuka писал(а): На авто GW HOVER H3 и Н5 2010-2011г. вып. была проблема с затыком при пуске на холодную (зима, лето без разницы). И все думали что виноват стартер, дилеры их меняли, но проблема оставалась. Такая же беда встречалась и на CHERY TIGGO T11 с двигат. 2,4 Мицу. Вообщем долго искали причину и виной этому оказался ДПКВ. На старых Ховерах такого не было отмечено. На Н3 стали устанавливать датчики отличающиеся от старых по внешнему виду, т. е. нового исполнения и с ними начались проблемы. Вот недавно удалось снять осцилки с таких некондит. ДПКВ из за которых был затык.
Такая форма сигнала получена от индуктивной линейки. Все зависит от оборотов. На Калине такой же сигнал (см. скрин). Так-что, это не показатель неисправности ДПКВ. Алексей сейчас работает над алгоритмом эффективности, чтобы и такая форма сигнала обрабатывалась в окне эффективности.
Alex_42 писал(а): Такая форма сигнала получена от индуктивной линейки. Все зависит от оборотов. На Калине такой же сигнал (см. скрин).
Осциллка, где второй зуб выше 0 линии - это на повышенных оборотах, около 1500 и выше. Это особенность индуктивной линейки.
Осциллка, где второй зуб выше 0 линии - это на повышенных оборотах, около 1500 и выше. Это особенность индуктивной линейки.
Я снимал сигнал на ХХ и обороты были 740-760. И на всех авто (на трех) где был затык одна и та же картина, не пересекают ноль. Может совпадение, но я выложил то что подметил.
Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли?
_________________
Подпись
| Сергей К. писал(а): |
| Что то не понял..У меня есть 327, он подходит к входу машинки без всякого адаптера? что за адаптер еще нужен к нему? и второе-по ссылке скачать программу не удается, надо там зарегистрироваться. Это так, надо регистрироваться что ли? |
Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.
Спасибо большое! у меня как раз адаптер купленный года 4 назад. А машинка как раз китай 2008 года.
_________________
Подпись
У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал — три раза тьфу — такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
_________________
Подпись
| Юрчик писал(а): |
| SHRUST а обучаются (адаптируются) , я так понимаю, ЭБУ? |
Ошибка эта выскакивает когда напряжение АКБ падает до 7 вольт и ниже, а в это время пытаешься завести машину. Снятие АКБ ошибку не выдает. Низкий зарядный ток от гены-тоже ошибку не дает. Тока при старте, когда на момент пуская ЭБУ усматривает низкое напряжение и отсекает запуск.
_________________
Подпись
| Сергей К. писал(а): |
| Китайские автомобили Китайские автомобили Great Wall, Chery, Geely, Lifan, Changan, FAW Каталог, отзывы, фото, дилеры, видео, форум |
Great Wall
Lifan
Chery
Geely
Brilliance
Haval
FAW
Haima
BAIC
Dongfeng
Zotye
Другие
Главная
Форумы
Клуб
Отзывы владельцев
Статьи и тесты
Фото, Видео
Дилеры
Документация, Wiki
Запчасти, сервис
Легковые, кроссоверы
Внедорожники
Автобусы, грузовики
Great Wall H5, hover H3
Chery Tiggo FL, Tiggo 5
Lifan X60, Celliya, Solano
Geely X7, Emgrand
FAW, Changan, Vortex
Остальные марки.
Адаптация датчика положения коленчатого вала
На страницу Пред. 1, 2, 3
Да, на моей тачке отработала нормально. Только адаптер должен быть нормальный, 100% совместимый с elm327-стандартом.
Нужен обычный elm327 адаптер, который вставляется в разъём OBDII под рулевой колонкой. И очень желательно, чтобы у него была старая версия прошивки 1.3,1.3b,1.4,1.4b. За последние пару лет, завалили китайцы мир говёнными поделиями с версиями прошивок, которые уже давно не совместимы с базовым стандартом. И скорее всего программка будет работать только со старыми версиями ЭБУ (DELPHI MT20U). На машинах старше 2009 года скорее всего стоят мозги MT20U2 и MT22U. Будет ли с ними прога работать не знаю. Если не охота морочиться с регистрацией, я вечером выложу ссылку на свой яндех-диск.
Перед запуском соблюсти следующие условия 1)Двигатель прогрет в пределах от 70 до 90. 2)Всех электропотребителей отрубить.3) Непосредственно перед адаптацией поднять обороты до 4000 тысяч и тапком больше не шевелить до конца адаптации. Тачка сама несколько раз поднимет и опустит обороты. После успешной адаптации погаснет чек и сбросится ошибка р1336. И ещё ,если у вас по какой либо причине программа не сработает, то скорее всего это не та версия ЭБУ или кривая версия адаптера.
У меня за 8 лет как только напряжения из за подыхающего геннадия не падала, сколько я клему с акб не снимал — три раза тьфу — такой ошибки не разу не видел. Может у меня что то не так?
Смайлики
Smile Very Happy Yes XeXe
Sad Normalno Nalivai Friend
Fu Nea Ok Izvini
Spokoino Yahoo Bravo Plachu
Crazy TyChe Horosho Pomogite
Еще смайлики
Присоединить подпись
Сообщать о получении ответа
Читайте также: