Прогорел резонатор на матизе
Двигатель внутреннего сгорания при работе издает шум, поэтому все автомобили комплектуются глушителем. Резонатор необходим для вывода сгоревших газов из камеры. Он представляет собой сложную многоуровневую конструкцию из камер разного диаметра. От правильной работы резонатора зависит работоспособность ходовой части автомобиля.
- Повреждения, связанные с процессами коррозии. Визуально можно увидеть сквозные отверстия.
- Механические повреждения, полученные в результате эксплуатации автомобиля. Наблюдаются вмятины и искажение геометрии.
- Трещины в местах соединения камер. Пробой можно услышать по нехарактерному звуку вовремя езды.
- Повреждения в результате высоких температур. Под днищем автомобиля будет скапливаться выхлопные газы.
- Повреждения прокладок в местах соединений. Визуально наблюдается поток газов в этих местах.
Если вовремя провести диагностику и устранить неисправность, то можно избежать дальнейших поломок автомобиля. В моем случае резонатор Дэу Матиз прогорел, и ремонтировать его было не целесообразно. По цене получалось примерно одинаково, поэтому пришлось заменить.
Замена резонатора на Матизе не представляет сложностей. Полное видео по замене можно увидеть ниже:
Резюме всей истории: Матиз - отличная машина! Все поломки и отказы за 9 лет круглогодичной эксплуатации происходили только из-за косяков, кривых рук и небрежности ремОнтеров.
P.S. глушак я так-и-так хотел менять, потому что он еще и долбил в днище на кочках, но предполагал это сделать в менее фронтовых условиях.
P.P.S. клапана и глушак - результат посещения одного известного в узких кругах сервиса, название которого позвольте утаить.
Много лет назад один человек в конфе ВАЗ ПП пытался завести свою машину, после замены глушителя :) Перебрали все, на что хоть как-то можно было подумать :) Машина завелась, когда от отчаяния, слесаря сняли новый глушитель. Не повверили, поставили взад. Машина мертвая. Сняли, разрезали нахрен болгаркой, диагноз - непровар одной из перемычек, которая при попытке запуска, откланяясь, перекрывала проход выхлопным газам, работая как клапан.
Угу. Есть такое правило: не менять больше одной запчасти и проверять работоспособность после каждой замены. Тогда косяк вылезает сразу.
Я же тоже проверил дымоход на предмет забитой в трубу картошки, но предположить 30 см льда в трубе перед глушителем не смог.
банально и просто:((( жаль, что никто ни догадался по интернету.
:(((
хотя такие случаи существуют.
просто надо присутствовать при попытке завода авты..и тогда понятно становится.
ЗЫ: по опыту ниссанов(теан 31-ых) со штатным глущаком:)))
А я сегодня не завелся из за режима "шатла " машина не успевает прогрется за 5-7 мин от дома до электрички и вечером обратно :( И аккум зарядится не успевает.
Сегодня утром градусник показал -30, а Нубира с трудом пошевелив нутрями, решила взять больничный до вечернего прикуривания :(
дык время жалка утром на электричку тороплюсь, вечером к детям.
надо наверное по вечерам прогревать перед сном.
Салют! Недавно менял подушки двигателя, решил эту процедуру совместить с заменой глушителя, который уже основательно подвывал на высоких (более 2500 нельзя!) оборотах.
Приобрел среднюю и заднюю часть Atiho, которые на поверку оказались также фирмой Bosal. Может я чего не понимаю, но на этикетках были указаны оба кода и марки. Разве что на самих банках была выштамповка исключительно Atiho.
Замена глушителя — очень простая процедура, если есть яма или эстакада. Средняя и задняя часть крепятся между собой 2 болтами, а к кузову на резинках. Кстати, резинки эти оказывается разные на разные места крепления, но я купил одинаковые и к тому же ошибся, взял 4 вместо необходимых 5 шт.
Купил также 2 кольцевые прокладки Bosal, куда без них.
Повесил новые трубы на резиновые подвески и… Гофра приемной трубы прохудилась настолько, что при толчке в сторону двигателя образовался вот такой зазор.
Вот, что я обнаружил при снятии:
Т.к. замена подушек предполагала снятие приемной трубы, решил снять в т.ч. выпускной коллектор и заменить все прокладки.
Гайки добровольно откручиваться отказывались, решился и на замену шпилек в выпускном коллекторе.
Шпильку просто выкрутить, если на нее накрутить 2 гайки и крутить внутреннюю гайку на откручивание. Внешняя гайка будет стопорить внутреннюю и откручиваться будет шпилька. Закручивание шпильки, соответственно наоборот, крутим внешнюю гайку, она стопорится внутренней.
Итоговой результат на фото.
Если честно, сильной разницы между Atiho и фобосом, который стоял ранее, не ощутил. Конечно, стало тише, т.к. гофра новая. Но в остальном ожидал другого…
Жаль, что приемную трубу делают только GM и фобос, он опять сгниет за 2-3 года. Atiho вроде с добавлением алюминия, должен ржаветь меньше. Хотя московская химия на дорогах сделает свое дело.
Что я купил:
Список того, что было бы правильнее купить:
256215 BOSAL Прокладка
06703al ATIHO Глушитель
06401AL ATIHO Резонатор
56260 ФОБОС Труба приемная (96567436 GENERAL MOTORS)
P1NC011 PARTS MALL Прокладка системы выпуска (96314232 GENERAL MOTORS)
94501291 GENERAL MOTORS Шпилька — вообще хз, не подошли
94580156 GENERAL MOTORS Подвеска глушителя 3 шт (код 15 на фото)
96316782 GENERAL MOTORS Подвеска глушителя 1 шт (код 19 на фото)
96348858 GENERAL MOTORS Подвеска глушителя 1 шт (код 39 на фото)
96569653 GENERAL MOTORS Прокладка выпускного коллектора
Замена резонатора
Пришло время заменить и резонатор.
Это конечно все весело и круто, но все же напрягает. Не будем привлекать лишнего внимания и раздражать окружающих. К тому же в светофорных гонках у них никаких шансов … (:-D
Сразу обратил внимание что до 2000 г.в. выхлоп шел чутка по-другому. Другой резонатор, глушитель и место разъема.
Поэтому перед покупкой убедитесь, что вам нужен именно такой резонатор, так как, поменять всю трассу целиком, скорее всего возможно…
Напомню, что в более ранней записи мы меняли глушитель (конечную банку 96564101) примерно 8 мес назад
И вот прошло не так много времени, как отгорел свое и резонатор :))))
Но все же, готовтесь к худшему. Вооружайтесь болгарками и новыми болтами. Можно сказать что мне повезло, и резонатор на полу.
На всякий случай прихватил прокладочку 96317836
И оказалось не зря. Старая рассыпалась как пепел…
Собираем в обратном порядке
И, кстати, фобос жутко воняет. Надеюсь это пройдет…
Дополнено:
Через 3-4 дня ванищща прошла, и появляется в незначительной мере после отсечек и езды боком.
Daewoo Matiz 2007, engine Gasoline 0.8 liter., 52 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 10
На моем Матизе тоже пришлось заменить резонатор.
Процесс заснял на видео. Может кому пригодится.
Болты стоят М8 или М10? какой длинны?
Честно не помню. Мне показались разные. Ближе к мотору 10, к глушителю 8. Длинные не нужны, концы ржавеют, лучше подрезать
На будущее дам совет.Как ставите новую выхлопную систему проливайте ее изнутри отработкой.Внутри верхний слой покрывается шлаком от выхлопных газов и образуется пленка не дающая ржаветь трубе от скопившегося конденсата.А снаружи обмажьте весь выхлоп и соединения графитовой смазкой.Для легкого нанесения возьмите губку и равномерно обработайте поверхность выхлопа.Такой способ сохранит выхлоп на долгие годы.Проверенно не раз на всех машинах.
Ее все равно скоро выброшу
Смотрите сами.У нас край теплый но все равно матиза выхлоп гниет со страшной силой.Я обработал его.Год проездил полет нормальный.
По моему это лишняя деталь в автомобиле. Когда свой прогорел я вставил просто трубу, разницы никакой.
Читайте также: