Проектирование бортового оборудования модернизация конструкции тахометра типа итэ 1

Обновлено: 09.01.2025

Тахометр ИТЭ-1Т предназначен для непрерывного дистанционного измерения и индикации угловой частоты вращения вала компрессора, турбины, винта авиационного двигателя.

Датчик ДТЭ-I представляет собой 3-фазный генератор переменного, тока с 4-полюсным постоянным магнитом-ротором.

Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-2т

Тахометр ИТЭ-2Т предназначен для непрерывного дистанционного измерения и индикации угловой частоты вращения, ротора компрессора высокого и низкого давления двигателя.

Комплект состоит из сдвоенного 2 х -стрелочного измерителя ИТЭ-2Т, датчика ротора высокого давления ДТЭ-6Т, датчика ротора низкого давления ДТЭ-5Т.

а — внешний вид; б — схема тахометра;

1 — статор датчика; 2 — ротор датчика; 3 — ротор синхронного двигателя; 4— статор синхронного двигателя; 5—гистерезисный диск; 6— магнитный узел; 7 — диск; 8 — противодействующая пружина; 5 — зубчатая передача; 10 и 11— оси стрелок; 12 — стрелки

Иногда в одном корпусе совмещают измерители для двух двигателей и тогда шкала тахометра имеет две стрелки.

В авиации применяются магнитоиндукционные тахометры типа ТЭ со шкалой, отградуированной в об/мин, и тахометры типа ИТЭ со шкалой, проградуированной в процентах. Рабочий диапазон шкалы обычно составляет 60—100%. Цена деления 1%.

В процессе эксплуатации проверяют работоспособность тахометров при работающих двигателях.

Тахометрическая сигнальная аппаратура

Тахосигнальная аппаратура ТСА-6М предназначена для дистанционного измерения и индикации угловой частоты вращения вала вспомогательной силовой установки ВСУ (ТА-6А) и выдачи сигналов, соответствующих угловой частоте вращения вала ВСУ 45, 70, 90 и 105%, в автоматическую панель двигателя АПД-30А.

Комплект и размещение ТСА-6М на самолете Ту-154: измеритель тахометрической аппаратуры ИТА-6М - на панели запуска ВСУ пульта бортинженера; преобразователь тахиметрической аппаратуры ПТА-6М; датчик тахометра ДТЭ-6Т - на коробке привода ВСУ.

Измерение количества топлива и масла

Масса топлива на самолёте достигает 30—60% его взлетной массы, поэтому большое значение имеет результат измерения запаса топлива.

Приборы, измеряющие объемное или весовое количество топлива в баках, называются топливомерами.

-измерение массы топлива (масла), в отдельных баках или группах баков;

-измерение суммарной массы топлива, приходящегося на каждый двигатель, в крыле или самолете;

-автоматическое управление последовательностью выработки топлива из баков и последовательностью заправки баков топливом;

-автоматическое управление перекачкой топлива для поддержания центровки самолета;

-сигнализацию о наличии критического запаса топлива (масла) на борту ЛА.

Методы измерения количества топлива (масла):

Весовой основан на непосредственном взвешивании бака с топливом

Гидростатический основан на зависимости гидростатического давления Р топлива от его уровня

Поплавковый основан на свойстве поплавка плавать на поверхности жидкости и перемещаться вертикально вместе с уровнем жидкости

Емкостной основан на зависимости емкости конденсатора Сх, помещенного в бак, от уровня и диэлектрических свойств топлива

Индуктивный основан на зависимости электрических потерь в катушке индуктивности, помещенной в топливо, от уровня топлива

Резистивный основан на зависимости сопротивления резистора Rx, помещенного в бак, от уровня топлива

Акустический основан на свойстве ультразвуковых колебаний отражаться от границы раздела двух сред

Радиоинтерференционный (ГВЧ - генератор высокой частоты) основан на использовании зависимости распределения напряжений и токов в длинной двухпроводной линии от степени заполнения ее топливом

Радиоизотопный основан на зависимости интенсивности излучения радиоизотопов при их прохождении через слой топлива

Шкалы указателей топливомеров градуируют в единицах объема (литрах) или в килограммах.

Для измерения количества топлива на самолетах служат поплавковые и емкостные топливомеры.

Назначение, устройство и принцип работы.Электрический тахометр ИТЭ-2 предназначен для измерения частоты вращения вала авиадвигателя АИ-24, выраженной в процентах от числа максимальных оборотов в минуту.

Принцип действия тахометра основан на взаимодействии магнитного поля шестиполюсного постоянного магнита с магнитным полем вихревых токов, возникающих в чувствительном элементе указателя.

Комплект тахометра (рис. 99) состоит из сдвоенного указателя ИТЭ-2, установленного на средней панели приборной доски, и двух датчиков ДТЭ-1, установленных по одному на каждом авиадвигателе.

Двухстрелочный указатель объединяет в одном корпусе два механизма (рис. 100), которые работают независимо один от другого. Каждый механизм состоит из синхронного электродвигателя переменного трехфазного тока и узла измерителя. На конце вала ротора электродвигателя укреплен магнитный узел 6 с шестью парами постоянных магнитов, между полюсами которых расположен чувствительный элемент 7 (металлический диск из алюминиево-марганцевистого сплава), укрепленный на одной оси с ведущей шестерней, воздействующей на стрелку.

Рис. 99. Тахометр ИТЭ-2

Рис. 100. Принципиальная электрическая схема тахометра ИТЭ-2:

1 — стрелки; 2 — ось и втулка; 3 — шкала; 4 — зубчатая передача; 5 — противодействующая пружина; 6 — магнитный узел (муфта); 7 — чувствительный элемент; 8 — гистерезисный диск; 9 — статор указателя; 10— постоянный магнит; 11 — статор датчика 12 — ротор датчика

Шкала указателя имеет деления от 0 до 110% с оцифровкой через 20% и ценой деления 1%.

Датчик ДТЭ-1 представляет собой трехфазный синхронный генератор переменного тока, состоящий из ротора 12 и статора И. В качестве ротора используется четырехполюсный постоянный магнит, а в качестве статора — четырехполюсная трехфазная обмотка, соединенная звездой.

Работает тахометр следующим образом. Ротор датчика-генератора получает вращение от авиадвигателя АИ-24 и возбуждает в статорных обмотках переменную э. д. с. Под действием э. д. с. от датчика потечет трехфазный переменный ток, частота которого пропорциональна частоте вращения главного вала авиадвигателя (см. рис. 100). Переменный ток, протекая по обмоткам статора указателя, создает вращающееся магнитное поле, которое, взаимодействуя с магнитным полем ротора — магнита, приводит во вращение ротор электродвигателя, который вращает магнитный узел. При вращении магнитного узла в чувствительном элементе индуктируются вихревые токи.

В результате взаимодействия магнитного поля вихревых токов с магнитным полем магнитного узла создается вращающий момент, который увлекает чувствительный элемент в сторону вращения магнита. Движение оси чувствительного элемента через зубчатую передачу 4 передается на стрелку 1, которая показывает частоту вращения главного вала авиадвигателя, выраженную в процентах от максимальных оборотов.

Демпфирование подвижной системы в указателе осуществляют зубчатые передачи, которые своим трением гасят возникающие колебания.

Предполетный осмотр тахометра.Перед полетом при внешнем осмотре необходимо убедиться в целости стекла, окраски, в надежности крепления указателя к приборной доске, а также в отсутствии различного рода механических повреждений. Во время пробы авиадвигателей убедиться, что стрелка указателя плавно, без рывков и колебаний перемещается по шкале при изменении положения рычага управления двигателя.

Колебания стрелки указателя не должны превышать следующих величин: ±1,5% в диапазоне от 10% до 15%; ±1% в диапазоне от 15 до 25%; ±0,5% в остальной части шкалы.

Тахометр ТЭ-40М

Электрический тахометр ТЭ-40М предназначен для измерения частоты вращения главного вала турбогенератора ТГ-16. В комплект тахометра (рис. 101) входят датчик ДТ-1М и указатель ТЭ-40М. Указатель установлен на вертикальной панели пульта левого пилота, а датчик — на турбогенераторе ТГ-16.

Указатель имеет две шкалы. Внутренняя шкала оцифрована от 0 до 12 000 об/мин, внешняя шкала — от 15 000 до 40 000 об/мин через 3000 об/мин, цена деления 500 об/мин.

Устройство, принцип работы и предполетный осмотр тахометра ТЭ-40М аналогичны тахометру ИТЭ-2. Отличие состоит в том, что в тахометре ИТЭ-2 роль демпфера выполняют зубчатые передачи, а в тахометре ТЭ-40М демпфирование подвижной системы осуществляется на взаимодействии магнитного поля вихревых токов с магнитным полем второго магнитного узла, за счет чего подвижная система получает тормозной момент. Кроме того, допустимые колебания стрелки в диапазоне 3000—6000 об/мин составляют ±400 об/мин.

Товар есть в наличии на нашем складе и готов к отгрузке.
Гарантия: 18 месяцев . Доставка осуществляется во все регионы России, Украины, Белоруссии, Казахстана и других стран СНГ.
Закажите прибор, нажав на кнопку «Заказать» в описании товара или обратитесь в ближайший к Вам отдел продаж.

В наличии на нашем складе: 52 шт.

Изготовление под заказ: любое количество .

в гривнах с НДС

Сообщите. Наша цена будет наилучшей.

Продление гарантии до 5 лет.

Россия, Украина, Казахстан, весь мир.

Сообщите. Наша цена будет наилучшей.

Продление гарантии до 5 лет.

Россия, Украина, Казахстан, весь мир.

Комплект ЗИП к ИТЭ-1

полные комплекты
отдельные элементы
гарантия 24 месяца
проверка в лаборатории

Документация к ИТЭ-1

более 7000 экземпляров

Отделы продаж

Россия, Москва

ул. Рощинская 2-я, 4

Украина, Львов

ул. Городоцкая, 222

Казахстан, Алматы

Пн-Пт 12:00 - 21:00

Написать нам

ВС, АТИ и корабельное оборудование

индикаторы тахометров

Технические характеристики

Отделы продаж

Россия, Москва

ул. Рощинская 2-я, 4

Украина, Львов

ул. Городоцкая, 222

Казахстан, Алматы

Пн-Пт 12:00 - 21:00

Написать нам

Оптовая распродажа -65-85%

Тотальная распродажа склада

Мы - дилеры заводов:

Наши работы(35)

Оперативная доставка

Тех. документация(7823)

Рейтинг

Опрос

Откуда вы узнали о сайте zapadpribor.com?

Внимание. Доставка ВСЕХ приборов, которые приведены на сайте, происходит по ВСЕЙ территории следующих стран: Российская Федерация, Украина, Республика Беларусь, Республика Казахстан и другие страны СНГ.

По России существует налаженная система поставки в такие города: Москва, Санкт-Петербург, Сургут, Нижневартовск, Омск, Пермь, Уфа, Норильск, Челябинск, Новокузнецк, Череповец, Альметьевск, Волгоград, Липецк Магнитогорск, Тольятти, Когалым, Кстово, Новый Уренгой, Нижнекамск, Нефтеюганск, Нижний Тагил, Ханты-Мансийск, Екатеринбург, Самара, Калининград, Надым, Ноябрьск, Выкса, Нижний Новгород, Калуга, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Верхняя Пышма, Красноярск, Казань, Набережные Челны, Мурманск, Всеволожск, Ярославль, Кемерово, Рязань, Саратов, Тула, Усинск, Оренбург, Новотроицк, Краснодар, Ульяновск, Ижевск, Иркутск, Тюмень, Воронеж, Чебоксары, Нефтекамск, Великий Новгород, Тверь, Астрахань, Новомосковск, Томск, Прокопьевск, Пенза, Урай, Первоуральск, Белгород, Курск, Таганрог, Владимир, Нефтегорск, Киров, Брянск, Смоленск, Саранск, Улан-Удэ, Владивосток, Воркута, Подольск, Красногорск, Новоуральск, Новороссийск, Хабаровск, Железногорск, Кострома, Зеленогорск, Тамбов, Ставрополь, Светогорск, Жигулевск, Архангельск и другие города Российской Федерации.

По Украине существует налаженная система поставки в такие города: Киев, Харьков, Днепр (Днепропетровск), Одесса, Донецк, Львов, Запорожье, Николаев, Луганск, Винница, Симферополь, Херсон, Полтава, Чернигов, Черкассы, Сумы, Житомир, Кировоград, Хмельницкий, Ровно, Черновцы, Тернополь, Ивано-Франковск, Луцк, Ужгород и другие города Украины.

По Белоруссии существует налаженная система поставки в такие города: Минск, Витебск, Могилев, Гомель, Мозырь, Брест, Лида, Пинск, Орша, Полоцк, Гродно, Жодино, Молодечно и другие города Республики Беларусь.

По Казахстану существует налаженная система поставки в такие города: Астана, Алматы, Экибастуз, Павлодар, Актобе, Караганда, Уральск, Актау, Атырау, Аркалык, Балхаш, Жезказган, Кокшетау, Костанай, Тараз, Шымкент, Кызылорда, Лисаковск, Шахтинск, Петропавловск, Ридер, Рудный, Семей, Талдыкорган, Темиртау, Усть-Каменогорск и другие города Республики Казахстан.

Осуществляется поставка приборов в такие страны: Азербайджан (Баку), Армения (Ереван), Киргизстан (Бишкек), Молдавия (Кишинёв), Таджикистан (Душанбе), Туркменистан (Ашхабад), Узбекистан (Ташкент), Литва (Вильнюс), Латвия (Рига), Эстония (Таллин), Грузия (Тбилиси).

Вся текстовая и графическая информация на сайте несет информативный характер. Цвет, оттенок, материал, геометрические размеры, вес, содержание, комплект поставки и другие параметры товара представленого на сайте могут изменяться в зависимости от партии производства и года изготовления. Более подробную информацию уточняйте в отделе продаж.

При отсутствии на сайте в техническом описании необходимой Вам информации о приборе Вы всегда можете обратиться к нам за помощью. Наши квалифицированные менеджеры уточнят для Вас технические характеристики на прибор из его технической документации: инструкция по эксплуатации, паспорт, формуляр, руководство по эксплуатации, схемы. При необходимости мы сделаем фотографии интересующего вас прибора, стенда или устройства.

Описание на приборы взято с технической документации или с технической литературы. Большинство фото изделий сделаны непосредственно нашими специалистами перед отгрузкой товара. В описании устройства предоставлены основные технические характеристики приборов: номинал, диапазон измерения, класс точности, шкала, напряжение питания, габариты (размер), вес. Если на сайте Вы увидели несоответствие названия прибора (модель) техническим характеристикам, фото или прикрепленным документам - сообщите об этом нам - Вы получите полезный подарок вместе с покупаемым прибором.

При необходимости, уточнить общий вес и габариты или размер отдельной части измерителя Вы можете в нашем сервисном центре. Наши инженеры помогут подобрать полный аналог или наиболее подходящую замену на интересующий вас прибор. Все аналоги и замена будут протестированы в одной с наших лабораторий на полное соответствие Вашим требованиям.

В технической документации на каждый прибор или изделие указывается информация по перечню и количеству содержания драгметаллов. В документации приводится точная масса в граммах содержания драгоценных металлов: золото Au, палладий Pd, платина Pt, серебро Ag, тантал Ta и другие металлы платиновой группы (МПГ) на единицу изделия. Данные драгметаллы находятся в природе в очень ограниченном количестве и поэтому имеют столь высокую цену. У нас на сайте Вы можете ознакомиться с техническими характеристиками приборов и получить сведения о содержании драгметаллов в приборах и радиодеталях производства СССР. Обращаем ваше внимание, что часто реальное содержание драгметаллов на 10-25% отличается от справочного в меньшую сторону! Цена драгметаллов будет зависить от их ценности и массы в граммах.

Основная особенность нашей фирмы - проведение объективных консультаций при выборе необходимого оборудования. В компании работает около 20 высококвалифицированных специалистов, которые готовы ответить на все ваши вопросы.

Иногда клиенты могут вводить название нашей компании неправильно - например, западпрыбор, западпрылад, западпрібор, западприлад, західприбор, західпрібор, захидприбор, захидприлад, захидпрібор, захидпрыбор, захидпрылад. Правильно - западприбор.

ООО «Западприбор» - это огромный выбор измерительного оборудования по лучшему соотношению цена и качество. Чтобы Вы могли купить приборы недорого, мы проводим мониторинг цен конкурентов и всегда готовы предложить более низкую цену. Мы продаем только качественные товары по самым лучшим ценам. На нашем сайте Вы можете дешево купить как последние новинки, так и проверенные временем приборы от лучших производителей.

На сайте постоянно действует акция «Куплю по лучшей цене» - если на другом интернет-ресурсе (доска объявлений, форум или объявление другого онлайн-сервиса) у товара, представленного на нашем сайте, меньшая цена, то мы продадим Вам его еще дешевле! Покупателям также предоставляется дополнительная скидка за оставленный отзыв или фотографии применения наших товаров.

В прайс-листе указана не вся номенклатура предлагаемой продукции. Цены на товары, не вошедшие в прайс-лист можете узнать, связавшись с менеджерами. Также у наших менеджеров Вы можете получить подробную информацию о том, как дешево и выгодно купить измерительные приборы оптом и в розницу. Телефон и электронная почта для консультаций по вопросам приобретения, доставки или получения скидки приведены возле описания товара. У нас самые квалифицированные сотрудники, качественное оборудование и выгодная цена.

ООО «Западприбор» - официальный дилер заводов изготовителей измерительного оборудования. Наша цель - продажа товаров высокого качества с лучшими ценовыми предложениями и сервисом для наших клиентов. Наша компания может не только продать необходимый Вам прибор, но и предложить дополнительные услуги по его поверке, ремонту и монтажу. Чтобы у Вас остались приятные впечатления после покупки на нашем сайте, мы предусмотрели специальные гарантированные подарки к самым популярным товарам.

Завод «МЕТА» - это производитель наиболее надежных приборов для проведения техосмотра. Тормозной стенд СТМ производится именно на этом заводе.

Производитель ТМ «Инфракар» - это изготовитель многофункциональных приборов таких, как газоанализатор и дымомер.

Вы можете оставить отзывы на приобретенный у нас прибор, измеритель, устройство, индикатор или изделие. Ваш отзыв при Вашем согласии будет опубликован на сайте без указания контактной информации.

Наше предприятие осуществляет ремонт и сервисное обслуживание измерительной техники более чем 75 разных заводов производителей бывшего СССР и СНГ. Также мы осуществляем такие метрологические процедуры: калибровка, тарирование, градуирование, испытание средств измерительной техники.

Если Вы можете сделать ремонт устройства самостоятельно, то наши инженеры могут предоставить Вам полный комплект необходимой технической документации: электрическая схема, ТО, РЭ, ФО, ПС. Также мы располагаем обширной базой технических и метрологических документов: технические условия (ТУ), техническое задание (ТЗ), ГОСТ, отраслевой стандарт (ОСТ), методика поверки, методика аттестации, поверочная схема для более чем 3500 типов измерительной техники от производителя данного оборудования. Из сайта Вы можете скачать весь необходимый софт (программа, драйвер) необходимый для работы приобретенного устройства.

Также у нас есть библиотека нормативно-правовых документов, которые связаны с нашей сферой деятельности: закон, кодекс, постановление, указ, временное положение.

По требованию заказчика на каждый измерительный прибор предоставляется поверка или метрологическая аттестация. Наши сотрудники могут представлять Ваши интересы в таких метрологических организациях как Ростест (Росстандарт), Госстандарт, Госпотребстандарт, ЦЛИТ, ОГМетр.

ООО «Западприбор» является поставщиком амперметров, вольтметров, ваттметров, частотомеров, фазометров, шунтов и прочих приборов таких заводов-изготовителей измерительного оборудования, как: ПО «Электроточприбор» (М2044, М2051), г. Омск; ОАО «Приборостроительный завод «Вибратор» (М1611, Ц1611), г. Санкт-Петербург; ОАО «Краснодарский ЗИП» (Э365, Э377, Э378), ООО «ЗИП-Партнер» (Ц301, Ц302, Ц300) и ООО «ЗИП «Юримов» (М381, Ц33), г. Краснодар; ОАО«ВЗЭП» («Витебский завод электроизмерительных приборов») (Э8030, Э8021), г. Витебск; ОАО «Электроприбор» (М42300, М42301, М42303, М42304, М42305, М42306), г. Чебоксары; ОАО "Электроизмеритель" (Ц4342, Ц4352, Ц4353) г. Житомир; ПАО "Уманский завод "Мегомметр" (Ф4102, Ф4103, Ф4104, М4100), г. Умань.

2 Обсуждаемые вопросы: I. Развитие бортового радиоэлектронного оборудования на базе общепромышленных стандартов II. Стандартизация и сертификация как инструменты повышения конкурентоспособности отечественной авиационной техники на зарубежных рынках. III. Отечественный проект (НИР) по созданию перспективного бортового радиоэлектронного оборудования 2

3 I. Развитие бортового радиоэлектронного оборудования на базе общепромышленных стандартов 3

4 Затраты на повышение функциональности Качественные характеристики процессов в развитии оборудования в США и EC Ил Ту Основные цели: Создание более развитого рынка продукции Увеличение градиента роста технического уровня продукции Снижение цены наращивания функциональности Сокращение сроков сертификации и модернизации Ил96Т B B Бе200 SSJ-100 B787 B777 A380 A380(мод) Изменения в концепциях технологий и системных решений Цели проекта ИМА в РФ A350XWB Открытая крейтово-модульная архитектура (COTS: модули SW и HW) DO254, DO178B-C, Высокоскоростные интерфейсы (AFDX) Мультифункциональность A653 (интерфейс APEX), Высокоинтегрированные автоматизированные среды разработки, Распределенная разработка Элементы COTS технологии, ПО- DO178А-B Уникальная крейтово-модульная архитектура ARINC 651 и конструктивы ARINC 650, мультиплексный интерфейс ARINC 629 Блочная архитектура и конструктивы сер. ARINC , радиальный интерфейс ARINC-429, ПО-DO178A 4

6 Интегрированная модульная авионика «Переход от уникального к стандартизированному» Индикация SVS/EVS ОС РВ A653 МПОН IDAL A I/O ОС РВ A653 МПОН ВСС IDAL B/C TAWS I/O IDAL C Связь (АОС, CPDLC ) ОС РВ A653 МПОН I/O IDAL C ОС РВ A653 МПОН IDAL A АП и АТ I/O Модуль питания (МВЭ) Межмодульная шина VPX/VME Стандартизированные аппаратные модули ИМА (МПОН, МВЭ, Коммутатор ADCN.) ОУ ОУ ОУ ОУ +27B Коммутатор ADCN (AFDX) VS1 VS2 +27B Один блок (LRU) N «функций» (приложений) -снижение сроков разработки и сертификации («раздельная» сертификация за счёт использования ОС РВ ARINC 653 (интерфейс APEX) и наличия спецификаций на компоненты ИМА (SW&HW)) -повышение отказоустойчивости архитектуры за счет ее реконфигурации -увеличение вычислительный ресурсов и быстродействия обработки данных -снижение номенклатуры оборудования за счет стандартизации (на уровне аппаратных модулей); -снижение затрат на модернизацию и ТОиР (например, снижение сроков замены (съема) оборудования ИМА (turn around time)) 6

7 II. Стандартизация и сертификация как инструменты повышения конкурентоспособности отечественной авиационной техники на зарубежных рынках 7

8 Организация работ по стандартизации в авиаприборостроительной отрасли Чикагская конвенция SARPS ИКАО Авиац. правила (АП, CS, FAR) TSO, ETSO, КТ FAA, EASA, АР МАК Циркуляры (АС, ACM&GM, РЦ) Управляющая группа (SG) Рабочая группа (WG) FSEMC AMC AEEC Комитет (С) ТК 323 Подкомитет (ПК) ED-255 ED-80 ED-135 ED-12B Авиационный справочник Представители авиастроительной отрасли (разработчики ВС, БРЭО, эксплуатанты, организации по ТОиР и др.) 8

9 Стандартизация комплектующих борта ВС VHF MMR DME FDR АП,АТ EFB Отв.S TCAS TAWS FADEC 9

10 Модульная авионика на базе стандартов VITA 42, 46, 48 и стандартов серии «Конструктор КБО» Унифицированные компоненты: Крейт 3U - крейтов системных, - крейтов концентраторов, Крейт 6U Мезонин Модуль 6U Модуль 3U (170*100мм) (170*230мм) Стандартные сменные модули 1 Процессорный 2 Сетевой коммутатор AFDX 3 Электропитания 4 Оптический конвертор Стандартные сменные мезонины: 1 Графический контроллер 2 Массовой памяти 3 Бортовых интерфейсов (ARINC 429, ARINC 825, Mil1553B) 4 Ввода-вывода аналоговых сигналов, РК 10

11 Базовые стандарты ИМА Системы ИМА RTCA DO-297/EUROCAE WG-60, Руководство по вопросам разработки и сертификации интегрированного модульного авиационного радиоэлектронного оборудования (IMA) RTCA DO-255/ EUROCAE WG-48, Ресурсы компьютерного обеспечения авиационного радиоэлектронного оборудования (ACR) Безопасность и сертификация SAE ARP4754А, Руководство по процессам сертификации систем самолета SAE ARP4761, Руководство по методам оценки безопасности систем и бортового оборудования самолетов гражданской авиации Сети ARINC 664, Информационные сети ЛА ARINC 825, Общая аттестация протокола опроса шины локальной сети контроллеров бортового назначения. ARINC 818, Цифровой видеоинтерфейс авиационного радиоэлектронного оборудования с высокой скоростью передачи данных. Программное обеспечение RTCA DO-178/EUROCAE ED-12, Требования к программному обеспечению бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники. ARINC 653, Стандартный интерфейс прикладного программного обеспечения для авиации. Аппаратное обеспечение RTCA DO-254 / EUROCAE ED-80, Руководство по гарантии качества разработки бортовой электронной аппаратуры. RTCA DO-160/EUROCAE ED-14, Условия эксплуатации и окружающей среды для бортового авиационного оборудования. Требования, нормы и методы испытаний. FAA TSO-C153, Технический стандарт на аппаратные элементы интегрированного модульного 11 бортового электронного оборудования

12 Текущее состояние внедрения современной НТД в отечественно отрасли приборостроения (примеры) Наименование документа Год принятия документа рабочими группами RTCA, SAE, введение в действие Наименование документа Год принятия/статус документа АР МАК ARP г. P г. ARP 4754A 2010г. Отечественные специалисты участвуют в Рабочей группе ARP г. P г. ARP4761A 2011г. (ожидается) Отечественные специалисты участвуют в Рабочей группе DO-178B 1992г. КТ-178В 2004г. DO-178С 2011г. (ожидается) Отечественные специалисты участвуют в Рабочей группе DO г. КТ редакция, документ не введен в действие DO г. AC1.1.DO г. Не понятна роль данного документа в отрасли Признание Авиарегистром МАК 12

13 Статус документа в АР МАК РФ Процедуры квалификации КИ АР МАК (АП-21, Гл.9) Директивные письма АР МАК AC1.1 DO-297 КТ-178B КТ-254 (проект) Единые стандарты по разработке и сертификации интегрированной модульной авионики Система ИМА Платформа ИМА ЕС Процедуры квалификации КИ EASA (Part-21, Глава К) ED-124 ED-12B ED-80 США Процедуры квалификации КИ FAA (FAR-21, Глава К) DO-297 DO-178B DO КТ-160D 2004 ED-14F DO-160G 2011 TSO C-153 Базовое ПО ИМА (сертифицированная ОСРВ, BSP) AC AC Р ED-135 SAE ARP Р Дополнительные документы по сертификации ИМА Сертификация в составе ВС систем, содержащие квалифицированные компоненты ИМА Функциональное ПО ED-79 SAE ARP 4754 AC SAE ARP4754A Квалификационные требования к компонентам ИМА (с учетом положений FAA TSO C-153) Квалификация повторно используемых компонентов ПО» SAE ARP 4761A 2011 RTCA DO

14 III. Отечественный проект (НИР) по созданию перспективного бортового радиоэлектронного оборудования 14

15 Семейство НИР по интегрированной модульной авионике ИМА г.г. НИР «ИМА» «Конструктор КБО» Цели: МС-21 SSJ-NG Создание научно-технического задела авионики для нового поколения самолетов Сокращение сроков и стоимости разработки Перераспределение функций между самолетостроителями и приборостроительными КБ, в части системной интеграции Стандартизация комплектующих вычислительного ядра, в том числе модулей удаленных концентраторов Минимизация набора модулей вычислительного ядра Снижение веса оборудования и фидера самолета Унификация модулей ФПО, переносимых от самолета к самолету Изоляция ФПО от аппаратуры Гармонизация процессов разработки оборудования с международными нормами Основные исполнители ГосНИИАС координатор и головной исполнитель ПИЦ РПКБ НКБВС Электроавтоматика Котлин-Новатор Аэроприбор-Восход Авиаприбор-холдинг Полет ВНИИРА Навигатор ПНППК Лазекс Фазотрон и др. 15

16 Структура проекта Семейство НИР «ИМА», «Конструктор КБО», «Конструктор КБО Интеграция» МИНПРОМТОРГ РФ Заказчик ФГУП «ГосНИИАС» - Координатор, Головной исполнитель Стандарты, технологии разработки и интеграции, система спецификаций требований на комплекс, функции, аппаратуру, стенды прототипирования ФГУП «ГосНИИАС» Демонстратор интерфейса «экипаж кабинное оборудование» ФГУП «ПИЦ» Прототипы модулей ФПО ФГУП «ГосНИИАС», ФГУП «НИИ АО», ОАО «Авиаприборхолдинг», ЗАО «Котлин-Новатор» и др. Вычислительный крейт ИМА типа 1 на базе стандартных модулей формфактора 3U и мезонинов ОАО «РПКБ» Вычислительный крейт ИМА типа 2 на базе стандартных модулей формфактора 3U и мезонинов ОАО «НКБ ВС» Вычислительный крейт ИМА типа 1 на базе стандартных модулей формфактора 6U и мезонинов ФГУП «С-Пб. ОКБ «Электроавтоматика» Вычислительный крейт ИМА типа 2 на базе стандартных модулей формфактора 6U и мезонинов ОАО «Авиаприборхолдинг» Удаленный крейтконцентратор на базе стандартных модулей формфактора 3U ЗАО «Котлин-Новатор» Удаленный концентратор на базе унифицированного набора микро-модулей ОАО «Аэроприбор-Восход» Радиосвязное оборудование ФГУП «НПП «Полет» Инерциальные системы ОАО «ПНППК» ЗАО «Лазекс» Оборудование наблюдения ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР», ЗАО «ВНИИРА-Навигатор» Оборудование радионавигации ЗАО «ВНИИРА-Навигатор» European And Russian Joint Avionics Forum 16

17 Продвижение стандартных взаимозаменяемых комплектующих ИМА НИР «Конструктор КБО» НИР «SCARLETT» Предприятия авиаприборостроения РФ СГКИ АР МАК Рабочая Группа Набор требований и корпоративных стандартов обеспечения взаимозаменяемости комплектующих Предприятия авиаприборостроения ЕС ETSO EASA взаимное признание свидетельств летной Рынок стандартных взаимозаменяемых комплектующих ИМА Российские проекты разработки и модернизации АТ Европейские проекты разработки и модернизации АТ Заказчик АТ 17

18 Модульная авионика на базе стандартов VPX, PMC/XMC и стандартов серии «К» НИР «Конструктор КБО» European And Russian Joint Avionics Forum 18

19 Дополнительные стандарты интегрированной модульной авионики Архитектура КБО СТ-КБО «Типовые структуры КБО» Модули сопряжения с бортовым оборудованием МОК-КБО «Модуль оптического конвертора» МС-КБО «Модуль соединительный» Модули мезонинные комплекса бортового оборудования МГК-КБО «Графический мезонин» ММП-КБО «Мезонин массовой памяти» МОУ-КБО «Мезонин оконечного устройства» ИМ-КБО «Мезонины бортовых интерфейсов» АД-КБО «Мезонины аналогового и дискретного ввода-вывода» Базовые несущие конструкции КБО БНК-ЗU «Базовые несущие конструкции с типоразмером 3U» BHK-6U «Базовые несущие конструкции с типоразмером 6U» БНК-ПМ «Базовые несущие конструкции для удаленных периферийных модулей» БНК-ММ «Базовые несущие конструкции мезонинных модулей» БНК-МС «Базовые несущие конструкции модулей сопряжения с бортовым оборудованием» Сменные модули с типоразмером 3U ПM-3U «Процессорный модуль с типоразмером 3U» MCK-3U «Модуль сетевого коммутатора с типоразмером 3U» МВЭ-ЗU «Модуль электропитания с типоразмером 3U» MHM-3U «Модуль носителей мезонинов с типоразмером 3U» MKK-3U «Модуль климат-контроля с типоразмером 3U» Сменные модули с типоразмером 6U ПМ-6U «Процессорный модуль с типоразмером 6U» MCK-6U «Модуль сетевого коммутатора с типоразмером 6U» MBЭ-6U «Модуль электропитания с типоразмером 6U» MHM-6U «Модуль носителей мезонинов с типоразмером 6U» MKK-6U «Модуль климат-контроля с типоразмером 6U» 19

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
Кафедра Испытания летательных аппаратов
Дипломный проект на тему "Проектная разработка стенда для исследования воздействия ударных нагрузок на бортовую аппаратуру летательного аппарата"
Байконур 2018

Исходные данные:
– максимальная перегрузка nmax = 350;
– длительность ударного фронта τф = 0,014 с;
– масса объекта испытаний Mои = 1500 кг;
– системы ускорения – пневматическая;
– тормозная система – пневмогидравлическая.

Технические характеристики стенда:
Высота - 8 м;
Диаметр испытуемого объекта - 2 м.

В дипломном проекте описывается проектная разработка стенда для исследования воздействия ударных нагрузок на бортовую аппаратуру ЛА.
В основной части дипломного проекта были произведены:
– анализ существующих схем ударного стенда, а также систем, входящих в состав стенда;
– проектный расчёт конструкции стенда, расчёт геометрических характеристик;
– разработка конструктивно-компоновочной схемы стенда и обоснование принятых решений;
– расчёт на прочность.
В технологической части дипломного проекта был разработан технологический процесс испытания бортового оборудования ЛА.
В специальной части дипломного проекта был выполнен анализ и выбор разгонной системы стенда.
В разделе «Охрана труда» были рассмотрены правила и меры безопасности при работе с сосудами под давлением, обеспечение экологической безопасности при проведении испытаний, а также был произведён расчёт сосудов на прочность.
В экономической части дипломного проекта были произведены расчёты стоимости проектирования стенда, а также определена стоимость комплектующих изделий для создания опытного образца.
Также были представлены графические материалы по основной, специальной и технологической частям.

Содержание
Список аббревиатур и сокращений
Введение
1 Основная часть
1.1 Анализ конструктивных схем
1.2 Определение основных проектных параметров
1.2.1 Исходные данные
1.2.2 Расчёт основных параметров стенда
1.2.3 Расчёт разгонной системы стенда
1.2.4 Расчёт тормозной системы
1.2.5 Расчёт механизма подъёма
1.3 Расчёт на прочность элементов конструкции
1.3.1 Порядок расчёта на прочность
1.3.2 Обеспечение прочности конструкции
1.3.3 Понятие о коэффициенте запаса прочности и коэффициенте безопасности
1.3.4 Проектирование конструкции минимальной массы
1.3.5 Выбор наилучших вариантов компоновки
1.3.6 Выбор материала
1.3.7 Расчёт пневмотолкателя разгонной системы на прочность.
1.4 Описание конструкции ударного стенда
1.4.1 Каркас ударного стенда
1.4.2 Разгонная платформа и объект испытаний
1.4.3 Система разгона
1.4.4 Тормозная система
1.4.5 Механизм подъёма платформы с объектом испытаний
1.4.6 Система управления стендом
1.4.7 Регистрирующая аппаратура для записи исследуемых параметров
1.4.8 Источники электрического питания
1.4.9 Вспомогательные средства проведения испытаний
2 Технологическая часть: Технологический процесс испытания бортового оборудования ЛА
2.1 Техническая документация, применяемая при испытаниях
2.2 Технологический процесс испытания бортового оборудования ЛА
3 Специальная часть: Анализ и выбор разгонной системы стенда
3.1 Расчёт разгонной системы свободного падения
3.2 Пневматическая разгонная система
3.3 Разгонная система со шнуровым амортизатором
4 Охрана труда
4.1 Правила и меры безопасности при работе с сосудами под давлением
4.1.1 Общие требования при работе с сосудами под давлением…..
4.1.2 Обеспечение безопасности при эксплуатации баллонов под давлением
4.1.3 Безопасность жизнедеятельности при транспортировке баллонов со сжатыми газами
4.1.4 Содержание и сроки периодических технических освидетельствований баллонов, цистерн и бочек для газов и сосудов, работающих под давлением
4.2 Расчёт сосудов на прочность
4.2.1 Коэффициент прочности сварных швов
4.2.2 Расчёт обечайки
4.2.3 Расчёт днища
4.3 Обеспечение экологической безопасности при проведении испытаний
4.3.1 Общие требования
4.3.2 Требования безопасности
4.3.2.1 Стол и каретка
4.3.2.2 Начальное выставление или предварительное нагружение.
4.3.2.3 Тормозное устройство
4.3.2.4 Инерционное тело
4.3.2.5 Устройство (способ) формирования ударного импульса
5 Экономическая часть: Экономическое обоснование разработки и использования стенда
5.1 Возможный рынок применения стенда
5.2 Календарный план работы над проектированием установки
5.3 Расчёт себестоимости испытательного стенда
5.4 Оценка косвенного экономического эффекта от внедрения стенда
Заключение
Список использованных источников

Состав: Конструктивно компоновочная схема, Пневмотолкатель, Гидропневматический амортизатор, Схемы систем разгонов ударных стендов, Технологический процесс испытания, Общий вид, Сравнительный график

Читайте также: