Проехал на желтый сигнал светофора и попал в дтп кто виноват в дтп
Водитель автомобиля с регистратором совершает поворот налево, следовательно, он должен руководствоваться п. 8.1 ПДД, а также п. 13.4, в соответствии с которым, при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Конечно, можно говорить и о нарушении Правил водителем встречного автомобиля, который следовал через перекрёсток на жёлтый сигнал светофора, являющийся, в соответствии с п. 6.2 ПДД, запрещающим. Правда, он мог двигаться на данный сигнал в случае, предусмотренном п. 6.14 ПДД, в соответствии с которым, водители, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение. Полагаю, что здесь именно такой случай — встречный автомобиль не мог остановиться без экстренного торможения, а потому имел право двигаться дальше, и водитель автомобиля с регистратором обязан был его пропустить. Тем более на записи видно, что автомобиль с регистратором начал разворот резко и не снижая скорости, то есть его водитель не принял достаточных мер к соблюдению требований п. 13.4 ПДД.
Итак, виновник аварии очевиден — это водитель машины с видеорегистратором. Он оказался в непростой дорожной ситуации и принял неверное решение, что и привело к аварии.
Главное, что он не учел — это ограниченный обзор из-за встречного автомобиля, водитель которого также намеревался повернуть налево. Не забывайте: если вы не видите опасность, это не значит, что ее нет.
Можно ли было избежать ДТП? Безусловно, да. Водитель машины с видеорегистратором мог бы сделать это одним из двух способов:
- Повернуть налево, разъехавшись со встречным автомобилем, который тоже поворачивал налево, не правыми бортами, а левыми. В этом случае, обзор не был бы ограничен.
- Подождать, пока встречный водитель повернет налево, освободив обзор и только после этого начинать свой маневр.
Однако наш герой поспешил закончить свой маневр, пока не загорелся красный сигнал светофора. А спешка до добра не доводит. Помните, что ПДД допускают завершение маневра на запрещающий сигнал светофора. Главное, чтобы он был безопасным:
п. 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.
п. 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
Одно из подобных ДТП частенько происходит рядом с регулируемыми перекрестками и пешеходными переходами: там, где в непосредственной близости от них имеются выезды с прилегающей территории или из жилых зон. В подобных местах водителям машин, желающим свернуть во двор или выехать из него, приходится учитывать, помимо прочих факторов, еще и режим работы светофорных объектов, а также манеры других водителей, проезжающих мимо.
Ситуация, когда возможна авария с неоднозначно определяемым виновником, в подобном месте развивается обычно следующим образом. Один водитель, считающий себя осторожным и законопослушным драйвером, собирается выехать из дворового проезда или наоборот повернуть в него. Причем, в обоих случаях ему требуется попасть на противоположную сторону дороги, полностью пересекая одно из направлений движения — при левом повороте во двор или при выезде из него налево.
Как правило, при достаточно интенсивном движении по улице, возможность совершить подобный маневр появляется лишь в момент, когда у светофора загорается красный свет и поток машин на время прерывается. Местные автомобилисты уже на уровне условного рефлекса выучивают следующий алгоритм поведения: на перекрестке загорелся красный — можно поворачивать во двор (выезжать со двора).
Машина А ехала на жёлтый сигнал светофора прямо, но после жёлтого должен был загорается Красный сигнал.
Машина Б ехала на жёлтый сигнал , так же прямо но ей после жёлтого сигнала был зелёный сигнал.
Обе машины встретились на пересечении в центре перекрёстка, ДТП, удар, и при этом задели пешехода.
Кто будет виновен в таком ДТП , машина А или Б ?
Машина Б виновата - водитель не имел права выехать на перекресток до того, как на светофоре включится зеленый сигнал.
С водителем машины А будет особый разговор и, возможно, экспертиза. Если выясниться, что в момент включения желтого сигнала, водитель был близко к перекрестку и не имел возможности затормозить так, чтобы его тормозной путь не пересек линию остановки, тогда его вины нет. Ну, физически невозможно остановить машину у линии перекрестка, если в метре от перекрестка "вдруг загорелся желтый"! И даже в 10 метрах! По правилам дорожного движения, водитель не должен экстренно тормозить в этом случае. Экстренно торможение применяется только во избежание ДТП.
Поэтому, если будет установлено, что водитель машины А увидел желтый сигнал на достаточном расстоянии от перекрестка, позволяющем комфортно затормозить не прибегая к резкому торможению, то будет и его вина тоже.
Был у меня такой случай, когда сотрудник ГАИ пытался оштрафовать меня за то, что я выехал на на перекресток на желтый. Я его спросил, на каком расстоянии от перекрестка была моя машина, когда загорелся желтый? - 10 метров. При скорости 40 км/ч тормозной путь машины сколько? - 11 метров. И это при том, что у меня мгновенная реакция. Но у водителя реакция в доли секунды - секунда. Я что, должен экстренно тормозить и остановиться в центре перекрестка?
Согласно пункту 6.2 ПДД, желтый сигнал является запрещающим. Но есть два исключения. Первое вполне понятно — это мигающий желтый. Он ничего не запрещает, а лишь предупреждает о приближении к нерегулируемому переходу или перекрестку.
Но есть и второе исключение, прописанное в пункте 6.14 ПДД.
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 правил, разрешается дальнейшее движение.
А как на самом деле? Практика наказаний за проезд на желтый очень двусмысленна. Чаще всего камеры видеофиксации и сотрудники ГИБДД не регистрируют проездов на желтый — если только в показательном ключе. И причина понятна: доказать, что водитель мог остановиться, не применяя экстренного торможения, без автотехнической экспертизы невозможно.
Если вы проехали стоп-линию на зеленый, но не успеваете миновать перекресток в безопасной манере — остановитесь перед ним и не двигайтесь. При включении красного камеры видеофиксации расценивают движение в зоне после стоп-линии нарушением пункта 6.13 ПДД
Фото: Артем Краснов
В ПДД и нет понятия экстренного торможения. По смыслу — это торможение в пол с блокировкой колес. Определить на глазок необходимость экстренного торможения невозможно, потому что она зависит от типа автомобиля, состояния резины и покрытия. Там, где Porsche 911 остановится без видимых усилий, старенький тарантас на лысой резине сорвется в юз. А потому нарушения при проезде на желтый почти не исследуются, пока не случилось ДТП.
В серьезных ДТП выполнение условий, прописанных в пункте 6.14 ПДД, изучается отдельно, поэтому проезд на желтый могут признать незаконным
А вот когда ДТП произошло, значимость желтого резко возрастает, особенно если в аварии пострадали или погибли люди. В этом случае автотехническая экспертиза назначается практически всегда, и один из вопросов экспертам формулируется так: имел ли водитель техническую возможность остановиться при включении желтого сигнала, не прибегая к экстренному торможению? Если имел, желтый превращается в запрещающий.
Неоднозначность желтого часто излишне расслабляет водителей. Например, многие любят ускориться на мигающий зеленый, чтобы гарантированно не иметь возможности остановиться на желтый. Это плохой способ: и последствия ДТП тяжелее, и в превышении скорости могут обвинить.
А вот два популярных сценария ДТП при проезде на желтый. Первый — это встреча с поперечным автомобилем, который стартанул слишком резво (часто на красный).
Второй — наезд на встречный автомобиль, поворачивающий налево. Такие ДТП очень распространены и трудны для вынесения вердиктов. Любителям пролетать на желтый следует иметь в виду такие риски.
А трудно ли остановиться на желтый? На самом деле нет. На крупных перекрестках перед его включением 3 секунды мигает зеленый, столько же горит сам желтый, поэтому при езде не выше 60 км/час и стандартном времени реакции водителя остановка без экстренного торможения труда не представляет. Исключение — аномальные погодные условия, когда остановочный путь существенно возрастает. Но в сложных условиях пункт 10.1 ПДД советует нам не грубить со скоростью.
Секции основных светофоров часто имеют обратный таймер и желтую фазу, а вот стрелки гаснут гораздо менее предсказуемо
Читайте также: