Признаки неисправности главного реле ваз 2110

Обновлено: 08.01.2025

Неоднократно встречал здесь и в Приоровском сообществе крики о помощи: "Не заводится! Стартер не крутит! ЭБУ на связь не выходит! Памагите!111". Недавно и сам уже второй раз столкнулся с подобной проблемой, потому хочу поделиться опытом.

Заметка предназначена для широкой публики.
Ремонт рассмотрен на примере Приоры, но алгоритм применим для любой инжекторной Лады с точностью до расположения главного реле.

Повторение требует минимальных знаний об электроподводке автомобиля и умения использовать простейший мультиметр в режиме "прозвонки" или измерения сопротивления.

И так, начнем с симптомов:
1. При включении зажигания не включается топливный насос.
2. Моргает лампа иммобилайзера, панель пищит, как будто АПС-6 видит чужой ключ, но центральный замок работает.
3. Стартер не включается.
4. Все попытки подключиться к ЭБУ для диагностики безуспешны.

Собственно все эти четыре симптома говорят об одном и том же: ЭБУ не работает от слова "совсем". Хочу заметить, каждый из них в отдельности может быть вызван своими причинами, но в комплексе они указывают именно на полный отказ ЭБУ.

Прежде чем мчаться на разборку за новым Январём/Бошем/Микасом нужно установить причину отказа. Потому первое, что стоит сделать — проверить наличие питания на ЭБУ. По моей небольшой статистике (2 случая из 2) — это перегорание предохранителя во вторичной цепи главного реле.

Главное реле на Приоре находится в недрах центральной консоли. Наиболее удобный доступ к нему через лючок со стороны пассажира.

Потребуется вынуть предохранитель F3 и проверить его целостность (не глазами, а мультиметром, т.к. "на глаз" он может не отличаться от исправного). Если горелый, то не меняем его сразу на новый, т.к. новый тут же сгорит при включении зажигания, а ищем что же его угробило.

Выключаем зажигание, если оно было вклчено. Мультиметр переводим в режим прозвонки, одним щупом встаем на массу, (например на гайку крепления салазок сидений), а вторым — в гнездо предохранителя. Проверяем обе клеммы предохранителя на замыкание на массу. Нижняя подключена к главному реле, так что "звониться" на землю может верхняя, но х.з. как собрали конкретный жгут.

Нашли замыкание цепи главного реле на массу? Тогда ищем конкретное место.
Открываем капот, снимаем декоративную накладку на двигателе и короб воздушного фильтра. Осматриваем жгут системы зажигания (толстый, выходящий из моторного щита и идущий к двигателю). В этом жгуте датчики температуры ОЖ, давления масла и прочая фигня, но силовое питание идет к жгутам катушек зажигания и форсунок.

Далее после каждого вмешательства проверяем мультиметром не пропало ли КЗ, т.е. не "звонятся" ли клеммы предохранителя F3 на землю.

Сначала просто шевелим разъемы жгутов форсунок и катушек и осматриваем на предмет касания блока двигателя и протертой изоляции, после чего снова проверяем на КЗ. Если КЗ пропало, то продолжаем искать перетертую изоляцию "до победного", находим, устраняем.

Если КЗ осталось или постоянно возвращается, то отключаем жгут форсунок. КЗ ушло? Значит проблема после разъема в жгуте форсунок. Жгут снимаем и ремонтируем.

Если КЗ осталось, то по одной отключаем катушки зажигания, не забывая проверять не пропало ли КЗ. Если КЗ пропало после отключения одной из катушек, то угадайте, кто виноват? :) Катушку под замену.

Если даже отключение всех катушек не помогло, то отключаем весь жгут. Вот тут-то уже точно должно повезти. Повезло? Жгут снимаем и ремонтируем.

После устранения КЗ и до подключения жгутов обратно имеет смысл заменить предохранитель F3, включить зажигание и подключиться к ЭБУ диагностическим прибором для считывания ошибок. Иногда там находится масса подсказок, вроде "Замыкание на бортсеть цепи управления катушкой зажигания 4-го цилиндра". Мало ли что там еще спряталось?

Важный момент: после подключения всех (отремонтированных) жгутов и сборки всей проводки снова вынимаем F3 и мультиметром проверяем, нет ли КЗ. Иначе 15-амперные предохранители придется покупать горстями.

Схема на десятке

Схема блока предохранителей на ВАЗ 2110 с инжектором на 8 и 16 клапанов идентичны. Нижеприведенные описания будут актуальны для владельцев обоих типов двигателя.

Главный МБ

Сначала стоит рассмотреть участок с реле ВАЗ 2110. На схеме они обозначены буквой «К»:

Регулирует работу всех ламп.
Управляет электрическим очистителем лобового стекла.
Устройство специального назначения. Контролирует работу ламп при включении аварийной сигнализационной системы.
Переключатель ближнего света.
Управление дальним светом.
Резервное устройство, необходимое для подключения дополнительных устройств.
Электрический обогрев заднего стекла.

Под релейной частью расположена батарея из защиты, где каждый отвечает за конкретный участок цепи. В целом, понять их обозначения можно с помощью пиктограмм.

Предохранительная батарея обозначается буквой «F»:

Отвечает за осветительный комплект: номер, габариты на торпеде, левый габарит, багажник.
Ближнее освещение.
Дальнее освещение.
Правые противотуманки.
Электрические стеклоподъемники.
Предохранитель на прикуриватель и переносную лампу.
Радиаторное охлаждение и клаксон.
Подогрев стекла.
Система очистки и обмыва.
Резервный.
Правые габаритные огни.
Ближние огни правой фары.
Дальние правой фары.
Левая противотуманка.
Подогрев сидений.
Аварийка и поворотники.
Защита стоп сигнала, подсветка заднего замка и салона.
Еще 1 предохранитель прикуривателя на ваз 2110, подсветки бардачка и печки.
Тыльные фонари, а также контроль работоспособности стоп-сигнала.
Тыльные противотуманки.

В МБ присутствуют также нумерации F21, 22 и 23. Причем находятся они в релейной батарее. Они резервные и в основной работе не участвуют.

Как вы можете заметить, почти все электрические цепи защищаются конкретным предохранительным устройством. Они не установлены только в системе заряда аккумулятора (в АКБ и зарядке есть своя защита). Каждый из них имеет свой номинальный ток, что видно на фото вверху.

В случае необходимого ремонта, сначала проверьте защитную батарею. Например, сгорели правые противотуманки, а замена лампочки не помогает. В этом случае достаточно найти номер в списке (в данном случае – 4) и прозвонить его. Если он «мертв», остается только заменить и проверить работоспособность заново.

Обратите внимание, что все они плавкие, то есть при перегрузе по току оплавляются и обрывают цепь. Заменять их на какие-либо другие категорически запрещено. Равно как и ставить защиту с другим амперным ограничением или изменять расположение предохранителей.

Первый дополнительный МБ

Прямо за главным МБ располагается дополнительный. Там установлено всего 3 предохранительных и релейных устройства, расположенных друг с другом.

Расположение реле и предохранителей следующее (слева направо):

1-й контролирует зажигание и контроль-модуль автомобиля.
2-й обслуживает воздушный расход, сенсор обогрева и скорости.
3-й предохранитель защищает бензонасос на ВАЗ 2110. Кстати, именно он является частым виновником отказа подачи топлива. При поломке сначала проверяют его.

У релейной части назначение следующее:

Реле под номером 4 управляет переключением вентилятора.
Под номером 5 – бензонасос.
Реле 6 контролирует систему зажигания.

Типы МБ

Версия 3722010

Версия 3722010 01

Версия 3722010 08

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся.

Как найти неисправность когда не включается главное реле?

Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне.

Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

Невзирая на то, что эти две единицы неразрывно связаны, в нашем материале мы разглядим их раздельно. Это дозволит для вас детально разобраться во всех аспектах и особенностях эксплуатации и ремонта 2-ух устройств.

I. основной корпус цилиндра; 2. уплотнительное кольцо низкого давления; 3. схема привода поршня «левый фронтальный правый задний тормоз»; 4. распорное кольцо; 5. уплотнительное кольцо высочайшего давления; 6. зажимная пружина уплотнительного кольца;

7. пружинная пластинка; 8. возвратимая поршневая пружина; 9. шайба; 10. стопорный винт;

Вакуумный усилитель

Вы не сможете именовать безупречную тормозную систему автомобиля, потому вы должны дополнить ее устройствами, которые помогают повысить эффективность. Какой-то из них. вакуумный усилитель.

Применение и цель

Сейчас вакуумный усилитель очень популярен, так как он очень эффективен в собственной работе.

Его задачки прекрасны, но усилитель отлично совладевает со всем:

Степень сопротивления педали тормоза возрастает;
Уменьшает нагрузку на тормозную систему;
Действует как высокоэффективная вспомогательная единица;
Это положительно сказывается на сроке службы тормозной системы и т.д.

Этот пункт имеет последующие составляющие:

Плотный корпус, для производства которого употребляется прочный полимер;
Диафрагма, также именуемая коллективным собранием;
Отслеживание либо управление спец клапаном;
Толкатель. Это позволяет возвратить элементы мотора в их начальное положение при отсутствии питания;
Главный поршневой шток цилиндра тормозной системы (главный);
Пружинный переключатель

Корпус этой весны имеет два сотовых деления, которые делятся на вакуумные и атмосферные. Клеточки нередко именуют камерами.

Вакуумная камера. это ячейка, впрямую соединенная с основным цилиндром тормоза.
Атмосферная камера. это ячейка, расположенная напротив педали тормоза. Его открытый корпус опирается на педаль тормоза.

Также необходимо отметить диафрагму, которая делает две очень принципиальные задачки:

Исправляет положение поршня в пространстве;
Впрыскивает тормозную жидкость в тормозные цилиндры.

Установка вакуумного усилителя подразумевает суровое изменение чувствительности педали, потому безотступно рекомендуется не использовать огромную и резкую силу к «первой паре». Нажатие должно быть изготовлено мягко и плавненько.

Неисправности и методы их проверки

Может быть, для вас придется поменять вакуумный усилитель на ВАЗ 2110. Предпосылкой могут быть разные неисправности, свойства которых последующие:

Когда вы нажимаете педаль тормоза, возникает шипение, и в то же время нередко возрастает частота вращения мотора;
Машина начинает трепетать;
Свечки зажигания перестают работать отлично;
Расход горючего существенно вырастает.

Перед подменой вакуумного усилителя на ВАЗ 2110 его нужно проверить.

Эта процедура производится последующим образом:

Как и при обыкновенной прокачке тормозов, когда движок не работает, нажмите педаль газа пару раз;
После 5 либо 6 нажатий удерживайте педаль в нижнем положении, делая упор на пол, и запустите движок;
После пуска сама педаль незначительно сместится вперед.

Существует также высочайшая возможность повреждения диафрагмы, которая в итоге образует отверстие. Вы сможете приобрести диафрагму с ремонтным комплектом, цена которого не превосходит 500 рублей.

замена

Чтоб поменять предмет, необходимо разобраться в основной дилемме. Как снять вакуумный усилитель от ВАЗ 2110. Конкретно поменять старенькый элемент на новый не составит труда, так же как и процесс сборки.

Так что мы поведаем для вас о главном. Разборка усилителя. Начнем с того, что процедура не сложна, но просит точности и последовательности шагов. Если вы будете следовать советам, работа займет некое время и не востребует особенных усилий.

Отсоедините жгут проводов с датчиками уровня тормозной воды.
Удерживая оборотный клапан усилителя одной рукою, осторожно отсоедините шланг другой. Лучше отсоединять шланг сильной рукою, потому что это востребует огромных усилий.
Открутите два болта, соединяющих усилитель и главный тормозной цилиндр.
Осторожно снимите цилиндр с усилителя.
Не имеет смысла отключать тормозные трубки.
Разрешите доступ к приборной панели, что дозволит для вас открутить гайки, удерживающие кронштейн педали тормоза. Там должно быть 4 штуки.
Рекомендуется демонтировать кронштейн и усилитель через моторный отдел, потому что для таких манипуляций довольно свободного места.
Снимите пластинку, удерживающую палец. Для этого отвинтите палец при помощи отвертки и отожмите.
Сейчас вы сможете просто отключить педаль тормоза и усилитель.
Чтоб отсоединить усилитель и кронштейн, для вас придется открутить две гайки на креплении.
Заместо демонтированного старенького вакуумного усилителя устанавливается новый, и процедура сборки производится в серьезной последовательности процесса демонтажа.

Главный тормозной цилиндр

Сейчас побеседуем о главном цилиндре на автомобиле ВАЗ 2110. Если вы не желаете предотвращать исчезновение тормозов во время движения, их следует временами инспектировать, а при появлении заморочек немедля принимать надлежащие меры.

Видео: Признаки Неисправности Главного Реле Ваз 2110

Всераспространенной предпосылкой подмены головного цилиндра на ВАЗ 2110 будет то, что тормоза исчезают.

симптомы

Естественно, тормоза могут на сто процентов утратить свою эффективность по различным причинам, но на данный момент идет речь конкретно о главном цилиндре. Если причина кроется в этом, это можно найти по последующим признакам:

Следы утечки тормозной воды видны на главном цилиндре;
Педаль работает на холостом ходу, т. Е. Когда она нажата, усилие не создается;
Педаль тормоза просто не надавливает.

замена

Самый непростой процесс демонтаж. Потому побеседуем об этом подробнее.

Осторожно отсоедините главный цилиндр от трубопровода.
Отсоедините жгут проводов от контрольной лампы тормозной воды. Подключение к «десятке» осуществляется через клеммы.
Закройте отверстия для труб и состав чем-нибудь, чтоб предупредить утечку тормозной воды. Это загрязнит интерьер, что не нужно.
Сейчас снимите цилиндр с баком. Для этого довольно открутить крепежные гайки, которыми элемент подключен к вакуумному усилителю.
После снятия датчика уровня тормозной воды слейте тормозную жидкость из балки и самого цилиндра.
Если нет суровой необходимости, резервуар не должен быть удален. Но для полной сборки бак снимается и потом устанавливается на место в серьезном порядке.
Перед сборкой каждый элемент промывают незапятанной тормозной жидкостью. Изопропиловый спирт является неплохой кандидатурой.
Не забудьте высушить детали компрессором и протереть незапятанной сухой тканью.
Осторожно опасайтесь попадания горючего либо керосина в главный цилиндр.
Обратите повышенное внимание на печати. Если вы прополощите их особым спиртом, не держите кольца в этой воды более 20 секунд. После обработки немедля высушите и протрите пломбы.
Обработайте поверхность поршня и зеркала, удалив всю ржавчину.
При подмене головного цилиндра новые уплотнительные кольца инсталлируются безотказно, независимо от их текущего состояния.
Проверьте упругость поршневой пружины под нагрузкой. См. Управление по ремонту ВАЗ 2110, в каком перечислены надлежащие нагрузки и усилия для проверки.
В свободном состоянии длина пружины должна составлять 59,8 мм. Если показатель отклоняется от нормы, непременно поменяйте пружины.

нивелирование

Если вы считаете, что после подмены головного тормозного цилиндра вы сможете смело ехать по дороге, вы ошибаетесь. Практически полный полный ремонт тормозных цилиндров на ВАЗ 2110 содержит в себе прокачку.

Процедура не непростая, но просит инструкций:

Отыскать кого-либо, чтоб посодействовать для вас с этим. Один будет около машины, а другой. прямо в салоне.
Нажмите педаль тормоза, нажав ее пару раз.
Ассистент зажимает педаль, пока вы немного откручиваете фитинг на одной из трубок тормозной системы.
В данном случае должен вытечь воздух, также маленькая часть тормозной воды. Не волнуйтесь об утечке, это совсем нормально.
Затяните клапан снова, используя тот же ключ, что и при отвинчивании. на 10.
Дайте команду ассистенту опустить деталь.
Процедура повторяется до того времени, пока пузырьки воздуха не начнут выделяться при раскручивании клапана.
Такие деяния прокачивают любой из 4 контуров.
Поначалу удостоверьтесь, что тормозная жидкость в расширительном бачке заполнена до нужного уровня.

Практически ремонтные работы на главном цилиндре можно считать завершенными. Опыт работы с таким автомобилем, как ВАЗ 2110, указывает, что вы всегда должны хранить в багажнике контейнер с тормозной жидкостью. На дороге появляются различные ситуации, и к ним необходимо быть готовыми.

Если вы обнаружите ошибку, изберите кусок текста и нажмите Ctrl Enter.

Время от времени во время эксплуатации автомобиля шофер может увидеть, что электроника в нем стала мусором, печка и дворники начали ломаться, а движок начал плохо запускаться. Предпосылкой таких заморочек почти всегда является маленькое реле 2114 зажигания. В нынешней статье мы побеседуем о том, за что оно отвечает, где оно находится и как его поменять.

Принцип действия

Реле зажигания ваз 2114 аналогично по конструкции другим электрическим реле.

Его основное предназначение. запустите стартер и, в итоге, запустите сам движок. В то же время, реле также отвечает за другие более принципиальные задачки, такие как защита стартера от очень высочайшего напряжения либо, напротив, за пуск мотора от разряженной батареи (таким макаром, он регулирует напряжение в сети до стартера).

Не считая того, разрывая электронную цепь после пуска мотора, главное реле тем защищает контакты выключателя зажигания от возгорания либо даже таяния.

Симптомы сбоя реле

Истинные признаки того, что реле вышло из строя, могут быть:

неисправности вентилятора печи;
задачи с включением дворников и обогревом стекол;
поломка мотора.

Все эти причины, и а именно их композиция, прямо указывают на то, что устройство сломано и нуждается в подмене. Но до того как начать ремонт, вы должны это узнать. где находится реле зажигания на ВАЗ 2114? Отыскиваете этот электрический элемент под декоративной крышкой, слева от руля. Этот корпус нужно снять, чтоб открыть доступ к реле.

В неких случаях вы сможете попробовать достать реле, не снимая крышку. Это можно сделать, осторожно протолкнув руку под крышку. Но этот способ просит определенных способностей и четкого осознания места и метода монтажа реле. По этой причине все еще рекомендуется снимать крышку во время первой подмены устройства.

Еще одна, хотя и наименее редчайшая, но все таки всераспространенная неувязка. это перегрев реле зажигания. Таким макаром, если после долгого путешествия (во время которого было задействовано много потребителей, работа которого контролируется этим реле. Стеклоочистители, обогреватели стекла) стало очень горячо, следует немедля начать поиск предпосылки, не дожидаясь, пока устройство сгорит. выход либо другие неисправности в бортовой сети.

Обычно, сильный нагрев головного реле разъясняется его малым током в купе с огромным количеством потребителей (стандартная модель реле зажигания 14-й модели рассчитана на ток 70 Ампер). Чтоб это проверить, довольно отключить несколько реле от реле (естественно, не считая стартера) и проверить его состояние после отключения.

Если реле остается прохладным, причина перегрева заключается в его низкой мощности. Для решения этой задачи нужно установить новое реле аналогичной конструкции, но рассчитанное на большой ток.

Как поменять реле зажигания

Так как реле зажигания. Полностью непоправимое устройство, единственный метод решить задачи с ним. это подмена.

Для подмены неисправного головного реле ВАЗ 2114 на новое (непременно той же модели) для вас пригодится последующий набор инструментов:

10 ключей;
крестовая отвертка;
шлицевая отвертка с узким узеньким лезвием.

Сама подмена реле производится в последующем порядке:

Отсоедините отрицательный вывод от аккума.
Ослабьте винты крепления крышки управляющий колонки.
Снимите крышку.
Осторожно отсоедините старенькое реле от жгута.
Подключите новое реле к устройству.
Установите защитную крышку и закрепите ее.

Необходимо подчеркнуть, что в неких случаях место установки реле зажигания может некординально отличаться. Время от времени, чтоб добраться до этой части, для вас может пригодиться разобрать не только лишь корпус, да и всю приборную панель.

Время от времени (в особенности если есть сомнения относительно неисправности реле и предпосылки неисправности электроники), вы сможете проверить это устройство при помощи мультиметра. Для этого нужно переключить устройство в режим омметра, а один из его датчиков должен быть подключен к контрольному выходу реле, а другой. к захватывающей обмотке стартера.

Если реле работает верно, устройство покажет наличие сопротивления (его конкретное значение не так принципиально). В неприятном случае можно прийти к выводу, что реле гарантированно сломано и нуждается в подмене.

Вот поэтому, если после подмены старенького реле на новое, неисправности электронных устройств и мотора продлятся. не торопитесь с выводами и отыскиваете причину в другом месте. просто проверьте вновь установленное реле согласно схеме выше.

На автомобиле цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями.

Реле и предохранители системы управления двигателем установлены под консолью панели приборов.

Примечание. Правая накладка консоли панели приборов снята.

Предупреждение. Перед выполнением работы по замене предохранителей и реле ознакомьтесь с мерами предосторожности при ремонте системы управления двигателем.

В монтажном блоке предохранителей и реле имеется пинцет для извлечения предохранителей из гнезда.

Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити.

Рекомендация. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение с выводами предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.

Предупреждение. Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.

Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором. 8 клапанов, 16 клапанов

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.

для доступа к блоку нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз

Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков устанавливаемых на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112)

для увеличения нажмите на изображении.

Монтажный блок 2110-3722010

Монтажный блок 2110-3722010-01

Монтажный блок 2110-3722010-08

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ваз 2110, ваз 2111. ваз 2112:

K1 — реле контроля исправности ламп;

K2 — реле очистителя ветрового стекла;

KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

K4 — реле включения ближнего света фар;

K5 — реле включения дальнего света фар;

K6 — дополнительное реле;

K7 — реле включения обогрева заднего стекла;

K8 — реле задних противотуманных фонарей;

F1-F20 — плавкие предохранители

Расшифровка предохранителей.

Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта

Левая фара (ближний свет)

Левая фара (дальний сеет)

Правая противотуманная фара

Электродвигатели стеклоподъемников дверей

Переносная лампа (розетка)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал

Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света правого борта

Правая фара (ближний свет)

Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света

Левая противотуманная фара

Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации

Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.

Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампы задних противотуманных фонарей

В салоне. В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.

Устройство и замена реле топливного насоса
Устройство и основные функции реле топливного насоса
Расположение, и признаки неисправности реле
Причины неполадок детали
Как заменить реле топливного насоса в автомобиле, пошаговая инструкция

Сегодня мы с вами поговорим о реле топливного насоса. Не многие автолюбители и владельцы автомобилей сталкивались с проблемами реле топливного насоса, скорее эту проблему обнаруживали в сервисных центрах. В этой статье мы рассмотрим устройство и функции реле, расскажем о причинах неполадок и научим вас проводить замену.

Устройство и основные функции реле топливного насоса

Для начала, нужно увидеть само реле, которое представлено на картине ниже.

31– масса;
30– +12В постоянное (вне зависимости от зажигания);
15– +12 при включенном зажигании;
50– +12 когда работает стартер;
TD– сигнал от системы зажигания;
TF– сигнал о температуре двигателя от блока управления впрыском КЕ.
Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос;
87H– обогрев датчика кислорода;
87V– включает пусковую форсунку.

Неисправности реле топливного насоса можно выявить, когда какая-либо функция не выполняется. Для правильной диагностики неисправностей, приведём ниже функции, которые выполняет реле:

1.Управление работой топливного насоса. Когда включается зажигание – реле создаёт давление (в топливных магистралях), методом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После этого, БН будет работать либо при прокрутке стартером двигателя, либо при работе «движка».

2. Обогрев датчика кислорода. Обогрев ДК включается на всех реле по разному: на одном – вместе с БН, на другом – через собственный транзистор. На старых версиях реле ТН не существовало обогрева датчика кислорода, но обогрев проводился (при работе насоса работал обогрев ДК).

3. Включение пусковой форсунки (ПФ) при пуске «холодного» двигателя. По времени, ПФ работает сколько же, сколько и стартер и зависит от температуры двигателя. Реле ТН определяет, сколько должна работать пусковая форсунка (получает информацию о температуре от блока управления КЕ). Так, если температура двигателя достигает плюс 60 градусов, то ПФ включается на долю секунды, но при низкой температуре форсунка может включаться и на 8-10 секунд.

Расположение, и признаки неисправности реле

Переходим к рассмотрению признаков неисправностей в реле топливного насоса. Где располагается реле топливного насоса? Место установки реле разнится в зависимости от марки автомобиля. Чаще всего, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле. Увидеть расположение вы можете на картинке ниже.
Так же, местом установки реле ТН может быть область возле блока управления впрыском. Если рассматривать автомобили от ВАЗ, то реле находится под «торпедой».

Теперь узнаем признаки неисправного реле бензонасоса:

Нет подачи питания на бензонасос;
Постоянно гудит насос (должен выключатся, после достижения оптимального давления);
Работает ТН даже после превышения максимального порога оборотов двигателя (данная функция есть не на всех автомобилях!)

Проводят диагностику реле ТН следующим образом: подключают лампочку между выходами 85 и 86. Если лампочка не горит после зажигания – реле неисправно. Ещё одни вариант: ставим перемычку между выходами 87 и 30; если после зажигания БН заработал, то реле сломано. Самым простым, но не самым дешёвым способом проверки является установка рабочего реле на место старого.

Причины неполадок детали

Мы знаем о том, что собой представляет реле ТН, и какие признаки его поломки или некорректной работы. Теперь рассмотрим возможные неисправности реле. Самой первой и самой очевидной причиной неполадок в реле является его естественный износ. У каждой детали есть свой срок службы, и когда он проходит – она ломается.

Если реле было относительно новым, то следует искать неполадки в списке ниже.

Фабричный брак (не частое явление, но может быть и такое);
Попадание влаги (реле на вид будет очень ржавое);
Нарушение электрической цепи или короткое замыкание;
Вышли из строя конденсаторы.

В таком случае говорят, что «перегорело реле», и нужно уже думать о том, менять его или заниматься починкой.

Как заменить реле топливного насоса в автомобиле, пошаговая инструкция

Для начала, вам нужно найти это самое реле. Как уже писалось выше, в зависимости от автомобиля, оно может находиться в разных местах. Поэтому, расположение реле ТН в данной статье может отличаться от расположения в вашем автомобиле. Но! Порядок замены будет оставаться прежним.

И так, начинаем замену реле бензонасоса:

Демонтируем центральный подлокотник;
Снимаем часть «торпеды», в которой находится пепельница и прикуриватель;
Снимаем пластиковую защиту;
Откручиваем гайки, которые крепят реле к кузову;
Вытаскиваем старое реле и устанавливаем новое в пазы. Порядок сбора аналогичен порядку разбора.

Мы расписали причины и признаки неисправностей реле бензонасоса, рассмотрели его функционал и месторасположение. При диагностике отклонений от нужной работы, нужно немедленно заняться этой деталью автомобиля, так как если реле ТН полностью перестанет работать – вы не сможете завести автомобиль. Таким образом, прочитав эту статью, вы сможете сами произвести замену этой детали в своём гараже.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Читайте также: