Привод рено логан

Обновлено: 23.01.2025

Большинство владельцев Рено Логан в процессе эксплуатации своего автомобиля пренебрегают вниманием в адрес такой немаловажной системы автомобиля, как привод колес. В данной модели присутствует компоновка с передним приводом, который является весьма уязвимым. Это обуславливается наложением на данный узел одновременно нескольких функций.
Данная статья прольет свет на особенности, которые имеет левый и привод и правый привод, а также расскажет, как правильно подобрать и заменить эти детали во французской модели Рено Логан.

Выполняем замену

Так как данная работа предусматривает прямой контакт с шарнирно угловым соединением, вам понадобится большое количество ветоши для очищения полости этих деталей.

1. Открутите центральную гайку ступицы колеса и установите Рено Логан на подъемник.
2. Демонтируйте колеса и отложите их сторону.
3. Для удобного демонтажа данной конструкции необходимо снять несколько болтов крепления шаровой опоры с нижней стороны рычага.
4. Потяните на себя поворотный кулак, тем самым освободите шарнирно угловое соединение из шлицевой части ступицы.
5. Под автомобилем необходимо слить масло из коробки передач.

При проведении данных работ у вас будет возможность сменить масло в КПП своего Рено Логан, мы рекомендуем воспользоваться этой возможностью.

1. Отстегните защелку внутреннего шарнирно углового соединения Рено Логан, после чего извлеките всю деталь в сборе.
2. Установите вал привода в тиски, после чего можно продолжать дальнейшую работу.
3. Демонтируйте обжимной хомут пыльника шарнирно углового соединения с наружной и внутренней стороны. Данную операцию необходимо провести как для наружного ШРУСа, так и для внутреннего.
4. Чтобы демонтировать наружное шарнирное угловое соединение, необходимо произвести несколько ударов молотком по его наружной части.

1. Разобрать внутреннее шарнирно угловое соединение можно с помощью инструмента для снятия стопорных колец наружного типа. Снимите стопорное кольцо, с помощью молотка произведите несколько ударов в центральный сердечник, называемый сепаратором ШРУСа.
2. Приготовьте новую деталь для Рено Логан, после чего тщательно протрите шарнирно угловые соединения и восполните количество смазки в них.
3. Установите внутренний ШРУС Рено Логан, после чего зафиксируйте его стопорным кольцом, предварительно установив пыльник.
4. Смонтируйте наружный ШРУС при помощи молотка, произведя несколько ударов в торец данной детали.
5. Зафиксируйте обжимные хомуты пыльников и произведите установку вала в обратной последовательности.
6. Восполните уровень масла в коробке переключения передач.

Процедуру замены можно считать завершенной.

Работа по замене противоположного элемента производится таким же образом.

За что любят Renault Logan

Обслуживается машина бюджетно, потому что большинство запчастей и комплектующих производится в России. Внутри просторно: и на заднем ряду сидений много места, и багажник вместительный.

Система охлаждения и гидроусилитель руля

Рассматривая минусы Рено Логан 1 поколения, приходится констатировать, что одним из больных мест этого автомобиля является расширительный бачок. В нем часто разрушается перегородка, а ее мелкие частицы забивают систему охлаждения, чаще всего это случается с отопительным радиатором. Газоотвод выводится с корпуса термостата, который тоже очень ненадежен.

В Логан 2 устанавливается новый бачок, в котором решена проблема с разрушением перегородки. Газоотвод закрепляется на штуцере радиатора охлаждения, что является принципиально другим решением. Патрубок от термостата получил изгиб, в результате чего он демпфирует, не передавая на него вибрацию. Это привело к увеличению срока службы термостата. Реле управления вентилятором с термозащитой вынесено непосредственно на радиатор и при поломке приходится менять весь блок, что приводит к удорожанию ремонта.

Бачок гидроусилителя руля Рено Логан 1 расположен в верхней точке системы. Это делает его работу стабильной, в системе практически не возникает воздушных пробок. Но датчик давления гидроусилителя располагается над генератором. Поэтому при протечке жидкости, а это случается часто, она выводит из строя и генератор, стирая коллекторные кольца.

На Рено Логан 2 бачок гидроусилителя расположен ниже трубки высокого давления. Это приводит к возникновению проблемы при закачке новой жидкости в систему. При прокачке руль начинает вибрировать за счет того, что трубка высокого давления завоздушивается. В этом автомобиле часто течет трубка, соединяющая рулевую рейку и бачок. Что касается датчика давления, на втором поколении он течет гораздо реже, кроме того, его отвели от генератора, но он закрывает просвет к четвертому цилиндру, что затрудняет доступ к свече.

Замена сальника левого привода Рено Логан

Проверять резиновую манжету полуоси автомобиля важно, ведь она не даёт жидкости вытекать из системы трансмиссии. Замена сальника левого привода Рено Логан производится обычно в профилактических целях — чтобы защитить не столько механизмы привода, сколько саму КПП.

Симптомы неисправности сальника привода Renault Logan

Основной симптом разрыва сальника трудно не заметить. Под машиной и на деталях неожиданно появляются пятна масла. В этом случае надо сразу проверять манжету внутренней гранаты.

На Рено Логан чаще выходит из строя резиновый элемент со стороны водителя, так как из-за конструктивных особенностей автомобиля большая нагрузка ложится на левый привод.

Выявить проблему с сальником можно также по снижению уровня трансмиссионного масла. Правда, этот симптом проявляется только в случае полного выхода элемента из строя — когда дыра на нём размером в монету.

Обычно проблема с течью возникает при пробеге 100-120 тыс. километров.Основная причина — износ материала, резина со временем дубеет.Контакты резиновой манжеты ржавеют, обрастают задирами, и из-за этого она рвётся. На сальник может попасть бензин, который быстро разъест материал.

Мода на кроссоверы последних лет более чем очевидна. Покупатели вдруг полюбили автомобили с увеличенным клиренсом и более брутальной внешностью. Искать причины этого факта мы не будем – просто констатируем факт. А если есть спрос – будет предложение. Автопроизводители всячески подстраиваются под желания покупателей и все больше кроссоверов выпускают на рынок. Но спроектировать и выпустить новый автомобиль это дорогое удовольствие, еще не факт, что он окупится. Вот и родилась тема: превращать в якобы кроссоверы обычные легковушки. В России многие производители пошли по такому пути – АвтоВАЗ, Renault, Kia. Все они выпустили версии с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом, обозвав получившиеся автомобили кроссоверами.

Спорить и рассуждать о классовой принадлежности – не тема этой статьи, нам, как автомобильному сайту, стало интересно как с технической точки зрения обычные машины превращаются в псевдокроссоверы. Иногда дело ограничивается лишь установкой колес большего диаметра и проставками под пружины, в других случаях изменения в технической части более глобальные. Мы решили рассмотреть на примере Renault, чем обычные Logan и Sandero отличаются от своих собратьев с приставкой Stepway.

Из истории

Развивая успех, в 2021 году в Renault подготовили приподнятую версию седана Logan. Мера отчасти вынужденная. Во-первых, до этого тот же трюк проделал АвтоВАЗ с Vesta, во-вторых, Sandero по российским меркам маловат, из-за колесной базы у него заметно меньше места (по сравнению с Logan) на заднем ряду и скромный по объему багажник. Поэтому многим покупателям хотелось бы приподнятый автомобиль, но такой же просторный как Logan. В 2021 году такая машина появилась.

Внешне

2. Сам клиренс вырос с 155 до 195 мм (за исключением версий с вариатором).

3. Появился пластиковый обвес в нижней части кузова, он закрывает арки, бампера, пороги. Считается, что это небольшая защита кузова на бездорожье, мол, красить не придется если что, но функция, скорее, эстетическая. Дополнительно появились накладки на пороги.

4. У Sandero на крыше добавились рейлинги, которых в обычной версии нет. У Logan рейлингов нет ни у обычного, ни у приподнятого.

5. По всему кузову разбросаны наклейки Stepway, есть даже нашивка на обивке сидений. Зачем – непонятно.

6. Немного отличается приборная панель, все тоже самое, но Stepway в некоторых версиях добавили бахрому из красных точек около цифр скорости и оборотов двигателя. Смотрится очень аляповато и отвлекает от считывания информации.

В зависимости от рестайлинга основной модели менялись и Stepway, но, в целом, концепция переделок оставалась прежней. Красивее ли Stepway обычных Logan и Sandero? Судить не будем, это каждый может решить для себя.

Технически

Чем технически Stepway отличается от Logan и Sandero – вопрос гораздо более интересный. Это скрыто в недрах авто и широкому кругу покупателей неизвестно. Рассказываем.

Повышение клиренса потребовало использования новых пружин и амортизаторов. Количество витков одинаковое, но у обычных машин в витке 12 сантиметров, у приподнятых 13 сантиметров. Вот и набежала разница. Естественно, замена пружин потребовала и использование других амортизаторов. Чем они отличаются сказать трудно, но каталожные номера разные.

Смена пружин как цепную реакцию вызвала замену многих агрегатов подвески. Геометрия же изменилась, потребовалось ее пересчитать. Самое важное отличие, у приподнятых Logan и Sandero используется коробка передач JR5, тогда как у обычных JH3. По механической части они почти идентичны, вот только у JH3 тяговый привод переключения, а у JR5 – тросовый. В теории тросовый привод более прогрессивный, но для потребителя коробки работают одинаково – большой ход рычага и не очень внятное включение, разве что у тросовой коробки нет зуда рычага КПП при работе на холостом ходу, который бывает у машин с JH3.

Еще одно отличие – привод сцепления. У JH3 – тросик, а у JR5 – гидравлика. По комфорту для водителя разницы никакой, но в конструкции JR5 появляются главный цилиндр сцепления, трубка от главного к рабочему цилиндру и выжимной подшипник иной конструкции. Сцепление от обычного Sandero к Stepway тоже не подойдет, они разные. Зато Stepway по этой части унифицирован с Largus – там тоже коробка JR5.

Типы неисправностей

Независимо от того, с какой стороны установлен вал привода, выглядит он одинаково за исключением длины. Края этого вала оборудованы шлицевой частью, благодаря которой и происходит соединение привода со ШРУСом.

Многие автомобили оборудованы специальным балансиром, установленным на центральной части приводного вала. Со временем в полость между валом и балансиром попадает соленая каша и реагенты от дороги, тем самым провоцируя коррозию.

Многие владельцы не замечают данных артефактов, и продолжают эксплуатировать свой автомобиль до тех пор, пока вал привода не сломается в этом месте.

Эта поломка является наиболее распространенной для многих автомобилей, в том числе Рено Логан.

Еще одной поломкой, которой обладают приводные валы – это повреждение шлицевой части на краях данной детали. В этом случае автомобиль перестает двигаться, а при попытке тронуться с места издается неприятный звук. Такая неприятность связана с коррозии шлицевой части, либо чрезмерной нагрузки на данный элемент.

Совет. Чтобы не подвергать привод чрезмерной нагрузке, старайтесь избегать резких стартов и пробуксовок колес.

Проблемные места и недостатки Рено Логан с пробегом

Качество лакокрасочного покрытия кузова невысоко, что и неудивительно, учитывая стоимость автомобиля. Еще стоит отметить небольшую толщину грунта на авто, выпущенных до 2007 года. К недостаткам можно отнести и не слишком качественный шовный герметик крыши, багажника, моторного щита и днища. Кроме того, на авто российской сборки достаточно часто встречались и заводские дефекты сварочных швов. После первого рестайлинга качество покраски, герметика и металла немного улучшилось, но кардинально картина не изменилась. Не лучше обстоят дела и с коррозионной стойкостью кузова, особенно у машин первых годов выпуска, так как на старте производства производитель экономил на оцинковке металла. Быстрей всего коррозия поражает участки металла контактирующего с уплотнителями дверей, рамку лобового стекла, крышку багажника, нижние кромки дверей, арки и проем багажника.

При осмотре авто снизу стоит уделять внимание швам, стойкам над моторной нишей, внутренним панелям капота, местам крепления бампера, чашкам кузова, подрамнику (ржавеют точки крепления и появляется люфт). Можно найти ржавчину и под лючком горловины топливного бака. При осмотре салона не лишним будет проверить на наличие коррозии внутреннюю часть порогов (в уголках) и места крепления ремней безопасности. Распространенным явлением считается и наличие ржавчины на полу в районе водительского сидения. Еще из минусов кузова стоит выделить небольшую толщину металла, особенно на боковых панелях.

Из слабых мест среди кузовного оборудования стоит выделить мягкость лобового стекла, из-за чего оно достаточно быстро затирается и обрастает сколами. Есть претензии и к износостойкости стекол дверей, благо, стоимость замены невелика. Не отличается качеством и пластик, из которого выполнены бампера — слишком твердый, плюс на нем плохо держится краска. Многие владельцы Рено Логан сетуют и на головную оптику, которая не радует качеством светового пучка, плюс имеют слабые разъемы. Проблемными являются и противотуманки, которые быстро приходят в негодность из-за недостаточной герметичности. Еще владельцы отмечают малый срок службы стеклоочистителей (быстро изнашиваются и начинают скрипеть) и ограничителей передних дверей (со временем откручиваются).

Замена правого привода Рено Логан и левого с предварительной диагностикой

Для начала процедуры диагностики необходимо поднять автомобиль специальным подъёмником. Из-под днища проводится осмотр. Поочерёдно рукой нужно шатать из стороны в сторону вал ШРУСа. Допускается незначительный свободный ход, но при этом никаких посторонних звуков не должно быть. Малейший скрип, хруст, клацанье укажет на неисправность привода. Аналогичная процедура с противоположной стороны. Конечно же, маслянистые потёки – это основной демаскирующий признак неисправности. Если таким способом диагностики не удалось выявить поломку, нужно поместить машину на специальный стенд – дорожку с металлическими роликами, и результат не заставит себя ждать.

Особенности замены левого привода таковы:

• При демонтаже/установке не забываем снять треугольный фиксатор осевого вала к коробке передач. Указанный фиксатор расположен на пыльнике, который одновременно выступает в качестве уплотнителя – сальника. В процессе установки часть резиновой каймы заходит в полость коробки передач.

Особенности замены правого привода можно назвать следующие:

• В отличие от левого привода, у правого никаких фиксаторов нет. Крепление вала привода и коробки передач происходит путём насаживания вала на шлицы. Никаких треугольных фиксаторов нет. В правом приводе пыльник не входит в полость коробки передач, а имеет посадочное гнездо на осевом валу.

Dacia Logan Pickup

Румынская компания, основываясь на популярной платформе B0, создала крайне утилитарную модель в формате пикапа. Примечательно, что передняя часть машины идентична седану Logan первого поколения. Зато сзади есть большой открытый кузов с грузоподъёмностью до 0,8 тонны. Кроме того, за передним и единственным рядом сидений предусмотрен ещё один багажник на 300 кг.

В российской рознице автомобиль не представлен. Возможно, причиной этому стал низкий спрос на формат кузова.

Привод колеса в сборе для Renault Logan

PS. 20000 рублей за привод до сих пор вспоминаю с ужасом откуда такая цена?

Правый Meyle брать не стоит, через 5 мес.(10000 км), лопнул внешний пыльник.

MEYLE 16144980034 взял, через пол год года потек.

Долговечность:

Привод г*вно ставил на логан 1. Проходил 6 месяцев. Внешний пыльник в шоболы.

Данный привод поставленный тысячу км назад, настоящая (говно) некачественная деталь. Уже захрустела граната!

Я ставил привод torque, через месяц порвался наружный пыльник, через пол года начал сопливеть внутренний так и ездил два года с соплями.

Долговечность:

У меня стеллоксы уже по 250-300 тысяч отходили, пыльники менял разок…

Снова левый привод, ох и ах. Капает по 10 капелька сутки, но все равно не приятно. Расстроен я zekkertом: пыльник очень долго ходит, резина у них хорошая, но который раз проблемы с сальником. Откажусь от этого привода этой фирмы, больше брать не буду.

Долговечность:

Покупал привод правый в сборе для Логана 8клапанного, подошло идеально, качество бомба, ценник подъемный

поменял полгода назад MEYLE 16-144980034, надеюсь будет долго жить.

Напишите свой отзыв о приводных валах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Проголосовал ЗА моторное масло POLYMERIUM на странице рейтинга

У линз Koito только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Gates для Hyundai Accent на странице авторейтинга.

У вискомуфт Behr Hella только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У блока розжига Bosch появился первый отзыв!

У глушителей Eberspacher только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У капота SAT только 15 голосов! Рекомендуете?

У пружин подвески H&R только 20 голосов! Рекомендуете?

У антирадара WHISTLER только 25 голосов! Рекомендуете?

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 15 производителей!

В авторейтинге антидождей для Hyundai Solaris участвует уже 75 производителей!

На Hi-Gear написанно уже 75 отзывов.

Проголосовал ЗА автосигнализация Starline на странице рейтинга

Смазка для суппортов

В рейтинге лучшие смазки для суппортов учавствует уже 4 производителей!

Проголосовал ЗА масло АКПП IDEMITSU на странице рейтинга

В авторейтинге ступиц для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

Датчик давления масла

В рейтинге лучшие датчики давления масла учавствует уже 3 производителей!

Багажник на крышу

В рейтинге лучшие багажники на крышу учавствует уже 11 производителей!

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА моторное масло IDEMITSU для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Начали иногда моргать через 14000 км. Нужно менять. Время работы написанное на упаковке к лампе не соответствует действи .

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

На Stellox написанно уже 25 отзывов.

На LYNXauto написанно уже 50 отзывов.

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Ставил сайленты на свой Almera. Когда искал варианты, друг посоветовал партра, ну решил попробовать, тем более все серти .

Ходят шаровые этой фирмы отлично, до этого частенько менял, то ли ухабы сказывались, то-ли так изготовлены, незнаю. Эти .

Все, что можно, предпочитаю ремонтировать сам. На Опель свой недавно ставил рулевую тягу. А то на поворотах стало кренит .

Проголосовал ПРОТИВ рычагов HDE для Audi A6 на странице авторейтинга.

30 ноября 2021, 13:37

И как у вас с заменами через 15000 км двигатели ещё живые. См. приписку в мануале. Там сказано у всех, что в тяжелых усл .

29 ноября 2021, 13:01

Комма подбирается строго по их каталогу! Вязкости 5-40 для форда в рекомендациях коммы нет! .

Материалы по теме на

• 3
• 2k

• 1
• 4k

ТОП производителей приводных валов для Renault Logan

Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях приводных валов из таких стран как: Германия, США, Финляндия, Италия, Китай и других.

В декабре 2021 года в рейтинге приводных валов для Renault Logan на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 40 голосов.

Какие приводные валы выбрать для Renault Logan?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Stellox. 15% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались приводные валы ZEKKERT - 7%.

Замыкает тройку фирма 1NEW с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге приводных валов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Stellox еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. ZEKKERT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
3. 1NEW - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Renault Logan

Выяснив, какие приводные валы предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В декабре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, и других.

Привод правого переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4 состоит из трех частей: ШРУСов (внутреннего и наружного) и соединяющего их вала.

Устройство привода правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

Наружный и внутренний ШРУСы разные по конструкции и не взаимозаменяемые.

Устройство наружного ШРУСа (RC 462) правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

Наружный правый ШРУС Рено Логан первого поколения

Наружный ШРУС привода переднего правого колеса автомобиля Рено Логан первого поколения не разборный и не демонтируется с вала, поэтому в случае замены его придется менять вместе с валом. Наружный ШРУС состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехшиповик с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках и кулака, выполненного заодно с валом привода. При взаимных угловых перемещениях кулака и корпуса шарнира ролики трехшиповика перекатываются в пазах кулака.

Корпус ШРУСа имеет шлицевой хвостовик, который вставляется в шлицевое отверстие ступицы колеса и крепится гайкой.

Снаружи ШРУС закрыт пыльником, закрепленным двумя хомутами (на валу и на корпусе).

Устройство внутреннего ШРУСа (GE 86) правого переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

Внутренний ШРУС привода правого колеса автомобиля Рено Логан

Внутренний ШРУС разборный. Состоит из корпуса с хвостовиком. Вовнутрь корпуса вставляется вал. На конце вала установлен трехшиповик, который, перемещаясь по продольным пазам внутри корпуса, позволяет перемещаться корпусу и валу под разными углами, а так же изменять длину вала при работе подвески.

Установленная во внутрь корпуса ШРУСа пружина обеспечивает его прижимание к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески.

На валу привода установлен резинометаллический демпфер.

Примечания и дополнения

— Приводы правого и левого колес автомобиля устроены по разному и не взаимозаменяемы.

Какие параметры у него, чтобы купить б\у оригинал (кол-во шлицов, длина, диаметр пыльника, ну как я понял этим различаются) 1.4 2005г.? X7LLSRAGH5H007901, не мне). спасибо!

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Код то не проблема (топдеталь например этот даёт 7711497475), но человек уже купил по нему б\у на разборке (возможно там тупанули((), не подошёл, я пошерстил форумы реношные, много вопросов осталось, возможности снять и сравнить нет (живет в области).

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. тема является архивной.

Ну у него есть несколько вариантов, поставить б\у и заработать на новый (нет смысла ставить дешёвый не оригинал, пишут ходят мало(() или просто вернуть машину хозяину с б\у и арендовать у другого)). (свою, к сожалению, укатал))

Т.к. тема является архивной.

такая проблема , как-будто меняется как минимум весь кузов у машины
а тут всего лишь сраный шрус на логане
может просто грузчиком куда-нибудь пойти ?

Т.к. тема является архивной.

т.е. с такой проблемой к форуму стремно обратится? т.е. надо учится на своих ошибках и никто не подскажет? Уверен багги без подсказок не построилось бы))

Т.к. тема является архивной.

Не знаю, что там может не подойти, они все одинаковые так то, разве что на разборке тупанули. Из неоригинала хорошие General Ricambi

Т.к. тема является архивной.

Вычитал, что даже на один и то же 1.4 8кл. в зависимости от года два варианта было (типа ставили один, попробовали другой вариант и вернули обратно старый) и еще не оригинал бывает без демпфера, а в целом на логан 1 два кол-ва шлицов, две длинны, два диаметра пыльника с кольцом под абс (вроде как на машины без абс можно ставить и от абс), еще и про толщину полуоси что-то писали (меня конечно интересует в сборе). Одинаковые они у логана, сандеро, дачии, ларгуса с одинаковыми моторами и кпп))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Renault Logan , характеристики Renault Logan , система охлаждения Renault Logan , система смазки Renault Logan , система питания Renault Logan , система управления Renault Logan , система впуска Renault Logan , система выпуска Renault Logan , электросхема Renault Logan , коробка передач Renault Logan , тормоза Renault Logan , кузов Renault Logan , подвеска Renault Logan , двигатель Renault Sandero , характеристики Renault Sandero , система охлаждения Renault Sandero , система смазки Renault Sandero , система питания Renault Sandero , система управления Renault Sandero , система впуска Renault Sandero , система выпуска Renault Sandero , электросхема Renault Sandero , коробка передач Renault Sandero , тормоза Renault Sandero , кузов Renault Sandero , подвеска Renault Sandero , двигатель Renault Logan MCV , характеристики Renault Logan MCV , система охлаждения Renault Logan MCV , система смазки Renault Logan MCV , система питания Renault Logan MCV , система управления Renault Logan MCV , система впуска Renault Logan MCV , система выпуска Renault Logan MCV , электросхема Renault Logan MCV , коробка передач Renault Logan MCV , тормоза Renault Logan MCV , кузов Renault Logan MCV , подвеска Renault Logan MCV , двигатель Renault Logan VAN , характеристики Renault Logan VAN , система охлаждения Renault Logan VAN , система смазки Renault Logan VAN , система питания Renault Logan VAN , система управления Renault Logan VAN , система впуска Renault Logan VAN , система выпуска Renault Logan VAN , электросхема Renault Logan VAN , коробка передач Renault Logan VAN , тормоза Renault Logan VAN , кузов Renault Logan VAN , подвеска Renault Logan VAN , двигатель Dacia Logan VAN , характеристики Dacia Logan VAN , система охлаждения Dacia Logan VAN , система смазки Dacia Logan VAN , система питания Dacia Logan VAN , система управления Dacia Logan VAN , система впуска Dacia Logan VAN , система выпуска Dacia Logan VAN , электросхема Dacia Logan VAN , коробка передач Dacia Logan VAN , тормоза Dacia Logan VAN , кузов Dacia Logan VAN , подвеска Dacia Logan VAN , двигатель Dacia Logan MCV , характеристики Dacia Logan MCV , система охлаждения Dacia Logan MCV , система смазки Dacia Logan MCV , система питания Dacia Logan MCV , система управления Dacia Logan MCV , система впуска Dacia Logan MCV , система выпуска Dacia Logan MCV , электросхема Dacia Logan MCV , коробка передач Dacia Logan MCV , тормоза Dacia Logan MCV , кузов Dacia Logan MCV , подвеска Dacia Logan MCV , двигатель Dacia Logan , характеристики Dacia Logan , система охлаждения Dacia Logan , система смазки Dacia Logan , система питания Dacia Logan , система управления Dacia Logan , система впуска Dacia Logan , система выпуска Dacia Logan , электросхема Dacia Logan , коробка передач Dacia Logan , тормоза Dacia Logan , кузов Dacia Logan , подвеска Dacia Logan , двигатель Dacia Sandero , характеристики Dacia Sandero , система охлаждения Dacia Sandero , система смазки Dacia Sandero , система питания Dacia Sandero , система управления Dacia Sandero , система впуска Dacia Sandero , система выпуска Dacia Sandero , электросхема Dacia Sandero , коробка передач Dacia Sandero , тормоза Dacia Sandero , кузов Dacia Sandero , подвеска Dacia Sandero

1. Общие сведения

Для коробки передач JH1, и 053 – JH3, и 052 или 053 или 054 или 055 или 056 или 057 или 058 или 060 или 062

Для коробки передач JH3, и 160 – JR5

Тип автомобиля	Двигатель	Коробка передач	Тип шарнира равных угловых скоростей
			Вал привода левого колеса		Вал привода правого колеса
			Работы, производимые со стороны колеса	Работы, производимые со стороны коробки передач	Работы, производимые со стороны колеса	Работы, производимые со стороны коробки передач
LS0A, LS0E, LS0C	K7J 710	JH1 053	GE 86 L	GI 69	GE86L	RC 462E
LS0G	K7J 710	JH3 054	GE 86 L	GI 69	GE86L	RC 462E
KS0A, KS0E	K7J 710	JH3 055	BJ 87 L	GI 69	BJ 87 L	RC 462E
FS0A	K7J 710	JR5 165	BJ 87 L	RC 465	BJ 87 L	RC 462 AR
KS0B, KS0F	K7M 710	JH3 058	BJ 87 L	GI 69	BJ 87 L	RC 462E
LS0D	K7M 710	JH3 062	AC1700 i	GI 69	AC 1700i	GI 1500i
KS0B, KS0F	K7M 710	JR5 151	BJ 87 L	RC 465	BJ 87 L	RC 462 AR
FS0B, FS0F	K7M 710	JR5 165	BJ 87 L	RC 465	BJ 87 L	RC 462 AR
LS0J, LS0Y, LS0O	K9K 790	JH3 053	BJ 87 L	GI 69	BJ 87 L	RC 462E
LS0K	K9K 792	JH3 160	BJ 87 L	RC 465	BJ 87 L	RC 462 AR
KS0K	K9K 792	JR5 147	AC2000 i	GI 2000i	AC 2000i	GI 2000 AR
KS0J	K9K 794	JR5 158	BJ 87 L	RC 465	BJ 87 L	RC 462 AR
LS0L	K4M 690	JH3 060	BJ 87 L	GI 69	BJ 87 L	RC 462E
LS0M, LS0P, LS0U	K4M 690	JH3 057	BJ 87 L	GI 69	BJ 87 L	RC 462E
KS0M, KS0P	K4M 690	JR5 149	BJ 87 L	RC 465	BJ 87 L	RC 462 AR

Функциональная схема (для коробок передач JH1 или JH3 или JR5)

Для коробки передач JH1, и 053 – JH3, и 052 или 054 или 056

1. Корпус шарнира.
2. Пружина.
3. Термопластичный защитный чехол.
4. Хомут.
5. Приводной вал.

Наружные ШРУСы валов привода правого и левого колес одинаковые.

Для коробки передач JH3, и 053 или 055 или 057 или 058 или 060 или 062 – JR5

Шарнир BJ 87 L, AC 2000I, AC 1700 I

1. Корпус шарнира
2. Шарики
3. Сепараторы
4. Стопорное кольцо
5. Приводной вал
6. Защитный чехол
7. Обойма
8. Хомуты

Для коробки передач JH1, и 053 – JH3, и 052 или 053 или 054 или 055 или 056 или 057 или 058 или 060 или 062

1. Хомут
2. Корпус шарнира
3. Термопластичный защитный чехол
4. Стопорное кольцо
5. Пружина
6. Трехшиповик
7. Канавка

Для коробки передач JH3, и 160 – JR5

1. Грязеотражательное кольцо
2. Приводной вал
3. Корпус шарнира
4. Трехшиповик
5. Защитный чехол шарнира RC
6. Стяжной хомут
7. Стопорное кольцо
8. Стяжной хомут

1. Стяжной хомут
2. Стяжной хомут
3. Чашка
4. Корпус шарнира
5. Грязеотражательное кольцо
6. Приводной вал
7. Защитный чехол шарнира RC
8. Трехшиповик
9. Стопорное кольцо
10. Пружина

Для коробки передач JH1, и 053 – JH3, и 052 или 053 или 054 или 055 или 056 или 057 или 058 или 060 или 062

Шарнир GI 69, GI 69 - 2000

1. Грязезащитное кольцо,
2. Опорное кольцо,
3. Стяжной хомут,
4. Защитный чехол,
5. Трехшиповик,
6. Стопорное кольцо.

Детали и материалы для ремонта

Детали, подлежащие обязательной замене

Следующие детали подлежат обязательной замене после каждого снятия:

• защитные чехлы наружных шарниров валов привода передних колес,
• защитный чехол внутреннего шарнира вала привода правого переднего колеса,
• защитный чехол внутреннего шарнира вала привода левого переднего колеса,
• защитный чехол вместе с внутренним подшипником вала привода левого переднего колеса,
• хомуты крепления,
• стяжные хомуты,
• самоконтрящиеся гайки,
• промежуточный подшипник,
• уплотнительное кольцо.

Меры предосторожности при ремонте

1. Утечка масла из коробки передач через уплотнения валов привода колес может привести к ее разрушению.

2. Смазать изнутри опору смазкой MOLYKOTE для предотвращения прихвата подшипника в опоре.

3. Убедиться в правильности положения уплотнительного кольца, если оно есть в промежуточной опоре.

4. Обязательно заменять уплотнительное кольцо при каждом снятии вала привода колеса.

5. Стопорное кольцо левого приводного вала, если оно установлено на валу, подлежит обязательной замене при каждом снятии.

Читайте также:

  
• Как правильно заводить иж планета 5 на холодную
  
• Самодиагностика фиат альбеа
  
• Мотор стеклоочистителя гранта
  
• Ремонт кнопки ручника рено меган 2
  
• Адаптация вариатора субару форестер 2014