Приус 20 часто заводится
Существует ошибочное мнение, что Toyota Prius для зимы не приспособлен и эффективен только в странах с теплым климатом, что тяговая батарея замерзает и быстро выходит из строя и прочие страшилки и слухи.
В этом году была первая наша с гибридом зима, живу я в г. Хабаровске на Дальнем Востоке России. Климат у нас резко континентальный муссонный. Летом жара за +35 с влажностью под 90%,такие же зимы со знаком минус только с ветром и повышенной влажностью. В этом году морозы доходили до -42 C, пару недель температура держалась за -30. Не густо по минусовым циферкам скажут многие, дескать — бывает и холоднее. Как сказать. Мой родственник из Челябинска отслужил срочную у нас и с содроганием вспоминает эту прошедшую зиму. С его слов – не правильные морозы у нас тут и зима не правильная.
И так вернемся к гибриду. На машине автозапусков, предпусковых котлов, термосов и прочего шаманства нет. Свечи стоят родные с Японии – замену не делал. Перед зимой сменил только моторное и трансмиссионное масло. Антифриз остался заводской, о нем я напишу позже. Картонку перед радиатором не ставил.
Зимний запуск в морозы до -30 такой же легкий, как и летом, разницы нет никакой. Прогрев машины занимает 5-7 минут.
Когда морозы переваливают за -30 утренний старт на улице происходит с первого раза, но работа бензинового мотора после запуска сопровождается кратковременными стуками, я предполагаю из-за гидронатяжителя цепи, пока в системе поднимается давление масла.
При морозах -35 и ниже уже ощущается уменьшение скорости вращения бензинового мотора в момент старта. Ну что же хотеть, когда масло с щупа неохотно стекает. Напомню, что масло я лью 5W30, и скажем для морозов за -30 рекомендуется масло с меньшей вязкостью, но у нас такие морозы всего неделя-две.
В мороз, как на градуснике с фото, который был минимальным в этом году, а именно -42 С. Я пришел с утра на стоянку и после привычного сигнала опознавания штатного Смарт ключа двери не открылись – замерзла смазка в приводах центрального замка. Достал из метки ключик и в ручную еле провернул личинку водительской двери. Открыл капот. Проверил масляный щуп, он есть сам щуп есть, но масло на щупе — гуталин. Если вдруг увидите зимой на щупе замерзшую воду с маслом – не пугайтесь, это конденсат.
Ключ на старт, вернее нажимаю кнопку старт.
Первая попытка – мотор вращается, но слышно, что скорость вращения значительно меньше, чем обычно, процентов на 20-30. Вспышек нет, цепь гремит. Прокрутка 5-7 секунд. Выключаю кнопкой. Жду пару минут испарение топлива в коллекторе. Заправляюсь всегда на Роснефти 92 бензином, на нем зимний запуск хуже, чем на конкурирующей НК Альянс, но зато на Роснефти литры больше и цена ниже.
Вторая попытка – включил машину, секундная задержка – пошел запуск, 3-4 секунды вспышек нет. Кручу дальше, вернее смотрю как она крутит сама. Скорость вращения немного увеличилась, на 5-7 секунде пошли вспышки. По опыту прошлых машин прекращаю запуск из-за риска залить свечи. Доступ к свечам на Prius подразумевает снятие пластика под щетками стеклоочистителя, снятие катушек на моторе и залить их на морозе последнее дело.
Третья попытка старта – выждал минуты три, нажал кнопку старт. Или запуститься или зальет свечи, думаю я, и наблюдаю за запуском 7-10 секунд, пока мотор не начинает нормально работать. Сначала с перебоями, затем все лучше и лучше, пусковой электромотор не отключался до выхода на рабочий режим бензинового мотора. Лампочка READY перестала мигать, пошла зарядка основной батареи.
Теперь немного теории:
Мотор Приуса может не запуститься, но со стороны это будет выглядеть как запущенный двигатель. Дело в том, что на Приусе нет стартера и запускающий электромотор в 18 кВт (для сравнения обычный стартер 1кВт) будет сначала раскручивать бензиновый мотор со скоростью 1000 об/минуту и только затем произведет запуск, причем в самом старте принимают участие только 2 цилиндра, а не 4 как на обычном моторе. Процесс запуска в нормальных условиях мгновенный — занимает всего одну секунду! Это сделано специально для смягчения процесса запуска и уменьшения износа двигателя. Максимальная попытка старта длится 40 секунд. На протяжении всей попытки старта моргает лампочка READY (готовность к движению). После успешного старта лампочка READY горит постоянно.
Теперь Вы понимаете, что с запускающим электромотором в 18 кВт, вопрос зимних запусков на Приусе лучше любого другого автомобиля. Я так думаю, что и на гуталине вместо масла, провернет и вывернет коленчатый вал на раз.
зимний старт Prius в -42 градуса зима в г. Хабаровске
Пояснение к фотографиям:
Бортовой дисплей на Приусах для внутреннего рынка Японии не показывает температуру ниже -30 С, учтите данный факт на будущее.
Брелок с температурой -39 показывает температуру двигателя рядом стоящей Мазды. Не отрывать же с окна градусник для фотодоказательства.
Как видим, погрешность в измерениях температуры имеет место быть, хотя по ТВ и на городских градусниках на зданиях в то утро было -42 С.
На первом фото видно, что после всех 3 попыток старта батарея просела до минимального значения в 2 деления, мотор запущен, идет зарядка батареи.
Для себя зимой я определил три основных правила эксплуатации:
1) Оставлять на ночь машину только с заряженным основным аккумулятором.
2) Начинать движение только после прогрева бензинового мотора
3) Не нагружать непрогретую тяговую батарею в сильные морозы
По первому пункту – на стоянке перед выключением, выставляю климат-контроль на максимальное тепло для постоянной работы бензинового двигателя и смотрю на дисплей распределения энергий, как только батарея перестает принимать заряд – выключаю машину.
По второму пункту – в виду отсутствия каких либо индикаторов низкой температуры охлаждающей жидкости ориентируюсь следующим образом: включаю автоматический климат-контроль и жду когда начнется подача теплого воздуха в салон. В автоматическом режиме климат контроля приоритет отдан прогреву бензинового двигателя. Когда появиться избыточное тепло – начнется подача воздуха в салон.
По третьему пункту — тяговая батарея находится за задним сидением практически в багажнике и прогревается значительно позже самого салона, хотя к ней подходит воздуховод для вентиляции/отопления из салона с воздухозаборником в верхней спинке заднего сидения. Поэтому не следует в сильные морозы после ночной стоянки сразу нагружать тяговую батарею интенсивным разгоном и принудительным включением режима электромобиля. Это относиться больше к условиям эксплуатации за -35 С. Но я придерживаюсь этого правила всю зиму.
Про расход топлива зимой можете прочитать здесь.
У нас 27 комментариев на запись “Зимняя эксплуатация Toyota Prius”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
admin Reply:
мая 3, 2012 at 22:06
Спасибо). Написал по электронке.
[Ответить]
Если батарея села полностью, можно ли прикурить машину от аккумуляторной батареи чтобы завести двигатель?
[Ответить]
admin Reply:
января 17, 2014 at 19:57
Батарей две. Одна обычная 12 Вольт и тяговая высоковольтная. Та что 12 вольт прикуривается без проблем, та что высоковольтная не прикуривается. заряд возможен поэлиментно с разбором батареи.
[Ответить]
у меня не заводиться он раньше на ходу отключилься климу убирал на 20 секунд и ехал обратно
[Ответить]
Чтобы зарядить батарею, надо нажать тормоз выставить D не отпуская тормоз нажать газ до упора. После того, как зарядится (заглохнет двигатель), отпустить газ выключить авто. С печкой, муторно как то)
[Ответить]
хочу внести поправку на счет замены свечей. снимать пластик над двигателем, а точнее где стоят щетки стеклоочистителя необязательно. максимум для удобства и еще воздуоочиститель, чтоб пространство для рук и поворота ключа было. у себя после 100 тыс менял свечи также на иридиевые, старые родные японские были в достаточно приличном состоянии, оставил их на вс случай. ключ использовал динамометрический из набора (трещетку) а доставал обычным свечным ключом, как раз по причине того что пластик мешает.
[Ответить]
производитель рекомендует масло 0w20 всесезонно. лью родное масло и не жалуюсь, двигатель чистенький.
[Ответить]
На морозе режим EV не включается. Машина не дает разряжатся силовому акку. 4 года с 2010 по 2014 20-ка стояла на улице Хабаровска. Ни одной проблемы с запуском. Такие страсти прочитал только тут. В 2011 с 30 декабря по 2 января 2012 стояла не заводясь. В ночь со 2 на 3 не выдержал, пошел прверить. Запуск прошел как при обычной заводке, без всяких проблем. Теперь пересел на 30-ку. Другой машины уже под собой не представляю. Про гараж не мечтаю.
[Ответить]
батарея сядет если она простояла 2 месяца зимой ?
[Ответить]
admin Reply:
марта 25, 2016 at 0:02
Маленькая батарея вполне может сесть за 2 месяца. Высоковольтная за 2 месяца не должна просесть.
[Ответить]
Привет!
Думаю о покупке Приоса, но т.к. езжу не часто, то появился вопрос, если ездить в неделю 1-2 раза по 1 часу, не будет ли проблем с высоковольтной батареей? Маленькая батарея — это обычный аккумулятор? Если села высоковольтная — только на бензине не завестись?
Спасибо!
[Ответить]
Бензиновый ДВС запускается от ВВБ. При Вашем режиме движения проблем не должно быть.
[Ответить]
Александр Reply:
января 11, 2019 at 18:10
а если ВВБ сдохло совсем как завести ДВС?
[Ответить]
Как ведет себя приус 20 зимой в гололед (при выездах со двора, в гору и тд)? Читал, что может тормознуть в не подходящий момент и не трогаться, а это смерти подобно, если на перекрестке и в др случаях.
[Ответить]
Здравствуйте, у меня вот такая проблема. Появиоась этой зимой. Машина может не завестить, при запуске начинает мигать иабло, загорается и гаснет, загорается и гаснет, появляется значек двигателя. И машина издает какие то шумы, как электро прибор. Машина стоит на улице, езжу 2-3раза в неделю. Не на долгие расстояния. Как мне быть. Прикуривали, сразу заводиться.
[Ответить]
У меня маленькие дети, и бывает машина нужна срочно. Не пойму в чем дело?замерзает аккумулятор?
[Ответить]
Владимир Reply:
января 26, 2017 at 16:54
Зарядить, а лучше заменить маленький аккумулятор (находится в багажнике).
[Ответить]
Приус 30' Таня Reply:
января 26, 2017 at 19:02
Спасибо, зарядили аккумулятор и проблема исчезла.
[Ответить]
Аноним Reply:
июля 26, 2018 at 1:35
Не дадите номер?приус пхв.уменьшается пробег на ев,сперва было 22,теперь 15км
[Ответить]
Приус пхв,зарядил батарею от розетки,еду,можно ли переключать режим ев/хв,?
[Ответить]
Не могли бы дать свой номер,а то не люблю кнопкотыканье
[Ответить]
Доброе время суток! После 4 месяцев простоя в теплом гараже (раз, два в месяц машина заводилась для подзарядки), выгнала свой приус 30 2009г. Завёлся отлично, километра 2 проехала тоже отлично, но потом резко загорелись все чеки и появился стук под капотом. Машину заглушила, дальше пыталась завести, но ошибка не проходила. Скинули клемы, ошибка пропала, стук тоже, добралась до дому без проблем. Дня 4 проездила спокойно, но потом снова загорелись чеки: антиюз, восклицательный знак, значек кувшинчика, правда уже без стука! Ошибка не проходила, пока снова не скинули клемы. Понимаю, что машинка ругается, есть какие то поломки! Не подскажите, в чём может заключаться проблема? У нас с диагностикой проблематично!
[Ответить]
Аноним Reply:
декабря 26, 2020 at 5:22
Возможно пропуски воспломенения. А значит или свечи или катушка или форсунки.
[Ответить]
Технические характеристики:
- Наименование комплектации: 1.5 СVT;
- Привод: передний;
- Кузов типа хэтчбек;
- Коробка передач: вариатор (бесступенчатая);
- Объем двигателя: 1495 см3;
- Мощность: 79 л.с. при 5100 об/мин;
- Электродвигатель мощностью 50 кВт и крутящим моментом в 400 Нм;
- Разгон до 100 км/ч: 10.8 с.;
- Клиренс: 143 мм;
- Колесная база: 2705 мм;
- Максимальная скорость: 171 км/ч;
- Количество дверей: 5;
- Габариты: 4451х1724х1491 мм;
- Масса сухая: 1374 кг;
- Масса максимальная: 1724 кг;
- Объем бака: 45 л;
- Объем багажного отсека: 490/1200 л. со сложенными и разложенными сидениями соответственно.
Достоинства и преимущества Тойоты Приус 20:
- Общая высокая надежность;
- Экономичность топлива;
- Комфортный и просторный салон;
- Интересный дизайн;
- Мягкая подвеска;
- Плавность во время хода;
- Достаточно мощные тормоза;
- Качественная головная оптика;
- Большое количество опций в своем сегменте (зависят от комплектации);
- Невысокая стоимость;
- Эргономичность;
- Низкий размер налога в РФ;
- Двигатель гарантированно запускается при экстремально низких температурах;
- Большой ресурс батареи и гарантия на 8 лет;
- Высокая динамика при маломощном двигателе;
- Практически бесшумная работа.
Основные недостатки Toyota Prius 2-го поколения(XW20)
Как говорилось выше, помимо широкого перечня положительных сторон данной машины, некоторые недочёты все же не обошли ее стороной. К ним относятся:
- Достаточно существенный расход масла;
- Слабая шумоизоляция;
- Низкий дорожный просвет;
- Слабый салонный отопитель;
- Помпа системы охлаждения инвертора;
- Ступичные узлы;
- Привода;
- Рулевая рейка.
Эта слабая сторона машины проявляется только на скоростях выше 100 км/ч или при движении по некачественной дороге, и заключается в сильном и раздражающем шуме в салоне. Решить проблему можно только установкой дополнительной шумоизоляции.
Из-за того, что машина крайне низкая, у водителей часто возникают неприятности при попытке проехать по плохой дороге или просто припарковаться у бордюра. Низкий клиренс будет постоянным виновником поломок переднего и заднего бамперов, а также может стать причиной пробития масляного поддона двигателя, что уже не шутки. Решить этот вопрос можно установкой более мощных пружин, что сделает подвеску машины более жесткой, либо установкой проставок под опоры амортизаторов.
При морозе более чем в 10 градусов, обогрев салона может занять огромное время (до получаса). Эта болезнь связана с низкой производительностью печки и плохой теплоизоляцией салона.
Помпа системы охлаждения инвертора.
С пробегом более 80 тыс. км., у владельцев часто возникают проблемы с водяной помпой, которая начинает гудеть и пропускать сквозь уплотнения охлаждающую жидкость, что грозит перегревом инвертора со всеми вытекающими отсюда последствиями. Вызвана эта неисправность некачественными подшипниками, которые используются при производстве данного узла, и общими особенностями его конструкции. Благо, данная деталь недорогая, и замена водяной помпы обойдется примерно в 3-4 тысячи рублей.
Неисправности, связанные с приводами, происходят значительно реже, но многие владельцы к 100 тысячам пробега обнаруживают порванные пыльники на полуосях и хруст при вращении колеса, особенно на вывернутых колесах. Вызвана данная проблема попаданием грязи и воды внутрь ШРУСа, из-за чего тот быстро изнашивается и выходит из строя.
Еще реже встречается ситуация, когда полуось просто ломает на 2 части. Четкой закономерности возникновения данной проблемы, между пробегом или условиями эксплуатации автомобилей, пока так и не выявлено, но проблема существует и нее стоит обратить внимание.
В этом механизме проблем может быть сразу две. Одна связана с неправильной работой электроусилителя руля, вследствие чего управлять машиной приходится прилагая значительные усилия на рулевое колесо, а вторая проявляет себя в наличии люфта из-за быстрого износа червячного механизма внутри рейки.
Слабые места Тойоты Приус 20 2003–2009 гг. выпуска
- Уплотнительные резинки багажника часто пропускают воду, из-за чего на морозе он может замерзнуть и не открыться;
- Передние боковые стойки сильно мешают обзору дороги;
- Невысокая проходимость;
- К задним стойкам амортизаторов достаточно сложно подобраться, из-за чего их замена в домашних условиях станет той еще задачей;
- Антипробуксовочная система на гололеде часто работает неадекватно, что еще больше уменьшает без того низкую проходимость машины;
- Машина работает слишком тихо, из-за чего прохожие ее не слышат, что может привести к неблагоприятным последствиям;
- Твердый пластик в салоне;
- Антикоррозийная устойчивость кузова;
- Проблемы с электрикой при сырой погоде, что может вылиться в совершенно разные неприятности;
- Лампы в фарах головного света находятся в труднодоступном месте, из-за чего их замена достаточно проблематична.
Вывод.
Здесь есть все, что понравится людям, которые привыкли к практичности и рациональной трате своих денежных средств. Эта машина, при минимальном внимании к себе, гарантированно довезет вас из точки А в точку В и при этом съест смешное количество топлива. Общая высокая надежность, низкая стоимость запчастей (из-за небольшой распространённости этой машины в России) и небольшой налог сэкономит владельцу целую кучу денег.
Конечно же, как и у любой другой машины у нее есть свои плюсы и минусы, многие из которых отталкивают потенциальных владельцев. Но с уверенностью можно сказать одно — количество плюсов, по своей важности, в значительной степени превосходит количество минусов. Покупка данной машины обязательно станет для новоиспеченного владельца новой вехой в жизни, сделав поездки на авто не только приятными, но и выгодными в экономическом смысле.
Слабые места, достоинства и недостатки Toyota Prius (XW20) was last modified: 11 декабря, 2018 by Administrator
Скоро новогодние праздники, и возмоожно, в эти дни долго не буду пользоваться машиной.. Хотел спросить, на какое время можно оставить питомца и не заводить его. В мануале описан способ запуска при севшей ВВБ от обычной АКБ.. Кто нибудь пробовал?
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
Я бы провел эксперимент: на сколько %% высаживается ВВБ за некий период времени. И на основании этого эксперимента вычислил бы критичный срок когда она высадится до 10. 15% (или сколько там порог у этой батареи) номинала и постарался бы не довести ее до такого состояния.
При всех маркетологических заявлениях что аккумуляторы сейчас белые, пушистые и ничего не боятся, по факту глубокий разряд для них череват. Это как глубокий наркоз для человека техник и технологий навалом, но без особой нужды не рекомендуется.
Grazhdanin
❝ Цитата(d-stream @ Nov 27 2010, 16:31)
на основании этого эксперимента вычислил бы критичный срок — когда она высадится до 10. 15%
slava054
❝ Цитата(mike @ Nov 27 2010, 13:11)
Скоро новогодние праздники, и возмоожно, в эти дни долго не буду пользоваться машиной.. Хотел спросить, на какое время можно оставить питомца и не заводить его. В мануале описан способ запуска при севшей ВВБ от обычной АКБ.. Кто нибудь пробовал?
Машина была куплена на аукционе в первых числах января, через неделю погружена на пароход, 18 февраля забирал в Котке , температура была в Финляндии -15, никаких проблем ни с ВВБ, ни с аккумулятором, ни с заводом машины не было.
Space Monkey Ford Escape Hybrid 2008
С наступлением таких минусовых температур вопрос становится более актуальным )) Насколько вообще для нашей батарейки опасны и критичны такие температуры -15: -30.
slava054
Leo2 Ford Escape Hybrid 2006
Насколько я помню, в мануале рекомендуется заводить машину не реже раза в 10 дней. Критическое время — месяц. Хотя я летом оставлял на месяц — ничего страшного, через пару-тройку часов езды все восстанавливалось (смотрел по индикатору заряда, первое время все время шел заряд, обычно через минут десять заряд прекращается, после долгой стоянки заряжает несколько часов).
По поводу запуска в мороз — это один из особо приятных моментов владения гибридом. Напряжение не падает, искра мощная — это очень важно для надежного старта.
По поводу подзарада ВВБ от НВБ — есть такое в мануале и в жизни.
Более того, я, по совету с этого форума, заряжал и в обратную сторону, когда сдохла НВБ. Хотя в мануале про это не написано. Пробовал пиндосам это объяснить, но они такие упертые, что для них существует только то, что написано в мануале. Для них проще вызвать эвакуатор, чем сделать то, что в мануале не прописано.
Homer Escape Hybrid 2005
❝ Цитата(Leo2 @ Dec 1 2010, 00:49)
по совету с этого форума, заряжал и в обратную сторону, когда сдохла НВБ
поподробнее пожалуйста,как.?
У меня НВБ за 3 недели села полностью (общий ток утечки с сигнализацией порядка 60 ма), так я взял аккум от УПСника,подцепил к НВБ и вкл. зажигание.Когда включились ВВ контакторы,то упс-ная батарея больше не нужна.Зарядка пошла отВВБ и машину можно заводить.
Leo2 Ford Escape Hybrid 2006
Space Monkey Ford Escape Hybrid 2008
Дабы не создавать новую тему, кто знает какой пусковой номинальный ток должен быть на АКБ нашей машины?
Мой полностью сел, а на нем ни единого опознавательного знака касательно этого.. В интернете тоже ничего не нашел.
RU3MD
Space Monkey Ford Escape Hybrid 2008
❝ Цитата(RU3MD @ Aug 23 2011, 02:28)
Машина не от 12-ти вольтового заводится.
Любой который сядет в штатное место.
Vlaad
yar Ford Escape Hybrid 2008
Примерно так же было.
У нас сложно понять, когда 12в аккум умирает, так как стартер им не крутится как в обычных авто.
Купил Varta Silver Dynamic, по длине чуть меньше, но встал как родной.
❝ Цитата(Vlaad @ Aug 23 2011, 10:47)
ну, уж вам, уважаемый, не знать о проблемах вызываемых малой батарейкой.
в общем, на приусах то же самое
Vlaad
Leo2 Ford Escape Hybrid 2006
❝ Цитата(yar @ Aug 23 2011, 11:35)
Примерно так же было.
У нас сложно понять, когда 12в аккум умирает, так как стартер им не крутится как в обычных авто.
Купил Varta Silver Dynamic, по длине чуть меньше, но встал как родной.
yar Ford Escape Hybrid 2008
Всяко тестирование систем потребляет не столько, сколько запуск двигателя от стартера.
На обычной машине до такого состояния аккумулятор не доводят :)
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Vlaad
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Vlaad
А что тебе дадут эти токи? Перед доработкой батареи надо бы озадачиться вопросом доработки мозгов, управляющих состоянием батареи. Ну и множеством других вопросов.
ПыСы В Приусах Ni-MH
ПыПыСы
❝ Цитата(Linc @ Dec 14 2011, 13:56)
5. Наработка на отказ 1000 циклов (в трое больше, чем у никелевых аккумуляторов)
Homer Escape Hybrid 2005
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Даже 50-70А уже много, при таких токах сварочные электроды работают.
А на самой батарее Escape Hybrid ЧТО ЛИБО НАПИСАНО?
Какой тип , режим работы-зарядки, интервал рабочих температур.
Hybriddd
BATTERY
Manufacturer: Sanyo Electric Co
Type: Nickel Metal Hydride (NiMH)
Number of Cells: 250 Cylindrical
Cell Weight: 0.2 kg
Weight of Pack(s): 50 kg
Pack(s) Location: Rear
Nominal Cell Voltage: 1.32 VDC
Nominal System Voltage: 330 VDC
Nominal Pack Capacity: 5.5 Ah
Electric Motor: 70 kW
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
❝ Цитата(Hybriddd @ Feb 2 2012, 22:32)
Nominal Pack Capacity: 5.5 Ah
Номинальная электрическая емкость 5,5А/ч. Не много, но все же.
Это уже дает повод, задуматься о внешней зарядке батареи. (не от мотора)
Такое имеется в гибриде? Если да, то какие номинальные данные
тока при зарядке батареи (ток постоянный, уменьшающийся, циклический?)
❝ Цитата(Hybriddd @ Feb 2 2012, 22:32)
Manufacturer: Sanyo Electric Co
Type: Nickel Metal Hydride (NiMH)
Содержание
Запуск и разгон производится от электромотора. После того, как машина наберет скорость, включается ДВС. При нажатии на тормоз мотор отключается и заряжает батарею. При ускорении, обгоне или движении на высокой скорости он снова вступает в работу.
Суммарная мощность гибридной установки — 110 л. с. (с учетом сложения общих диапазонов работы). При должном обслуживании она стабильно запускается в любой мороз.
В городе расход топлива не превышает 6 литров. Почти 40% городского пути ДВС остается выключенным. На шоссе вместе с увеличением скорости расход топлива вырастает до 8 литров.
Коробка передач — вариаторная с электронным управлением E-CVT. Такое сочетание способно разгонять машину до сотни за 10,9 секунд. Особых проблем у КПП не замечено, требуется только регламентная замена масла.
Как заряжается аккумулятор электромотора
Эту модель можно заправлять только бензином. Электричество для аккумулятора вырабатывается, когда электродвигатель взаимодействует с ведущими колёсами. Тут есть два основных способа зарядки. Первый — за счёт системы рекуперации, когда при торможении вырабатывается ток. Второй — активная система подзарядки — специальный генератор, который приводится в действие бензиновым двигателем.
В модели два основных режима движения:
- EV — только электротяга, на батареях (когда батареи полностью заряжены);
- HV — гибридный режим ДВС плюс электротяга (аккумулятор заряжается бензиновым мотором).
Электропривод тоже может потребовать замены. Производителем заявлен ресурс в 250-300 тыс. км. Помимо электроустановки всю картину портят такие классические болячки, как слабая шумоизоляция, низкая посадка и долгий прогрев салона из-за слабой мощности двигателя. К тому же в целом надёжный двигатель после 100 тыс. км начинает потреблять масло, и требуется замена маслосъёмных колец. Стоит такая услуга от 17 тысяч рублей.
ЛКП оставляет желать лучшего. Как и другие бюджетные иномарки, на вторичном рынке старые машины будут иметь сколы по кузову.
Из-за объёмных батарей багажник у модели маленький — 360 литров. Его хватит для пары чемоданов средних размеров. А вот для путешествий всей семьёй такого объёма может оказаться маловато.
За 450 тысяч рублей можно позволить себе гибридный Toyota Prius II с рестайлинговым кузовом 2007 года.
Если надумаете брать модель 2010 года с рестайлингом, то приготовьтесь отдать уже от 700 тысяч рублей.
Мы нашли на вторичном рынке типичный пример машины, которая после покупки может сулить проблемы.
Как мы видим из отчета, авто побывало в ДТП. Удар пришелся на правую переднюю часть. А такой удар мог повлечь повреждение батарейного блока или связующих узлов.
Если удар был достаточно сильный, то наверняка задето колесо. А значит, система рекуперации, которая отвечает за подзаряд батарей, возможно, тоже была повреждена. Машине уже 8 лет, а значит, у нее закончилась гарантия на батарейный блок.
Не подойдет это авто любителям агрессивной и быстрой езды. Из-за слабого двигателя особой прыти от него не увидишь. А из-за долгого разгона до 100 км — 10,9 секунд — раскрутка мотора до высоких оборотов приведет к излишнему потреблению топлива.
Автор: Максим Голенецких
А как вы относитесь к гибридным авто? Расскажите нам об этом в комментариях ниже.
Читайте также: