Притирка клапанов на матизе
Компрессия цилиндров в двигателе Daewoo Matiz зависит от нескольких факторов: техсостояния поршневых колец и плотности посадки клапанов в седлах. Если с поршневыми кольцами все понятно, старые просто меняются на новые и все, то с клапанами дело обстоит несколько сложнее. Старые клапана мало заменить новыми, их еще нужно предварительно притереть .
В двигателях нового поколения клапанный узел все чаще и чаще оснащается встроенным притирочным механизмом. В таких ДВС клапана притираются автоматически.
Притирка клапанов Дэу Матиз обеспечивает максимально плотную посадку в седле. То есть устраняются зазоры, раковины и щели, через которые из цилиндров может улетучиваться компрессия на такте сжатия.
Притирке обычно подвергаются новые клапана, которые ставятся на место старых погнутых, сточенных или прогоревших. Притираться могут и нормальные клапана с пробегом, если мастер предварительно не запомнил очередность их установки. Именно поэтому при разборе ГБЦ клапана нужно сразу же маркировать .
Сама процедура притирки клапанов не такая уж и сложная. Ничего космического в этом деле нет. Нужно лишь покрутить каждый из клапанов в своем седле, пока фаска клапана и седло не оботрутся. В конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно показывает процесс притирки клапанов на Матизе.
Троит двигатель Дэу Матиз, как определить неработающий цилиндр
Тема троения двигателя Daewoo Matiz является поистине неисчерпаемой. Ведь плавающими оборотами сопровождается широчайший спектр неисправностей, от неучтенного подсоса воздуха во впускном тракте до поломки запчастей Дэу Матиз из категории системы зажигания.
Побочным проявлением троения двигаителя является повышенный расход топлива. Потребление горючего может на ровном месте увеличиваться на 30-50%.
К троению двигателя чаще всего приводят:
- Износ дроссельной заслонки
- Повреждение высоковольтных проводов
- Поломка регулятора холостого хода (РХХ)
- Закоксовывание поршневых колец
- и пр.
Диапазон поломок не просто большой, а огромный. В этом и заключается основная сложность ремонта. Перед непосредственным устранением троения двигателя необходимо проводить кропотливую и длительную диагностику . Иной раз диагностика занимает больше времени и сил, чем сам ремонт.
Ниже прилагается ознакомительный видеоролик, в котором отмечены некоторые причины троения двигателя Daewoo Matiz. В видео можно найти и рекомендации по нормализации работы ДВС.
Пошаговое руководство, как устранить троение двигателя Daewoo Matiz
Первостепенной задачей диагностики является определение проблемного цилиндра или цилиндров. Благо, что сегодня уже не нужно залазить по уши в мотор для определения качества работы поршневой группы. Для этого дела можно пустить в ход современные программно-технические средства. Чтобы их все сосчитать, не хватит пальцев ни на руках, ни на ногах.
В конце обзора выложен видеоролик, автор которого использует для диагностики Дэу Матиз программно-технический комплекс на основе скрипта CSS. Такие моторсканеры отличаются превосходной универсальностью. Их можно использовать для диагностики как классических 4-цилиндровых ДВС, так и двигателей с 3-мя цилиндрами, как у Daewoo Matiz.
Диагностика
Диагностика с использованием ПО. Перед непосредственной диагностикой двигатель автомобиля нужно как следует прогреть. Оптимальная температура ДВС для анализа рабочих данных составляет около +85 ˚С . При диагностике работы цилиндров нужно проанализировать как работу на холостых оборотах, так и работу с нажатой педалью акселератора. Пример диагностической диаграммы на фото ниже.
В случае на видеоролике, который выложен в самом низу страницы, при нажатии на педаль газа были активными все цилиндры. Но при работе на холостых оборотах первый цилиндр показывал нулевую активность. Зная проблемные цилиндры можно смело зарываться по уши в пучины подкапотного пространства.
Диагностика компрессии. Разумеется, программная диагностика является тем инструментом, который нуждается в натуральной проверке и подтверждении. При выявлении проблемного цилиндра программным способом нужно это дело подтвердить при натуральной проверке. Для этого нужно лишь проверить уровень давления внутри проблемного цилиндра. При контроле компрессии мастеру потребуется манометр. Для проверки давления нужно вставить манометр на место выкрученной свечи зажигания.
Нормой давления в цилиндрах для этого автомобиля является приблизительно 10 (кг*с/см 2 ). Если давление меньше, примерно на уровне 5 (кг*с/см 2 ), то программная диагностика подтвердила свою эффективность. Можно проводить диагностику далее, заглядывая глубже в проблему.
Диагностика с использованием эндоскопа. Кто не знает, эндоскоп – это маленькая камера с подсветкой, которая устанавливается на конце гибкого стержня средней длины. Пример на фото ниже.
Коленчатый вал двигателя Matiz
Отлит из высокопрочной стали, имеет четыре коренных и три шатунных шейки, оснащен противовесами. Перемещению коленчатого вала по продольной оси препятствуют упорные полукольца (5), установленные в проточках опоры третьего коренного подшипника. Для подачи масла от коренных к шатунным шейкам в коленчатом вале выточены каналы для смазки. Вкладыши коренных (3) и шатунных (6) подшипников сделаны из стали и покрыты специальным составом из сплава олова и алюминия, препятствующим трению. На конце коленчатого вала находится составной зубчатый шкив привода распределительного вала (зубчатый ремень), насоса ГУР (поликлиновой ремень) и привода кондиционера (если он предусмотрен комплектацией – тоже поликлиновой ремень). Между наружной и внутренней частью шкива предусмотрена демпфирующая резиновая вставка – она предназначена для гашения колебаний коленчатого вала. На противоположном конце коленчатого вала находится фланец, к которому болтами крепится чугунный маховик с зубчатым венцом из стали, который служит для запуска двигателя электростартером.
Первый этап в ремонте — демонтаж силового агрегата, разборка и очистка деталей от накопившейся грязи. Далее, с помощью точных инструментов проверяется износ и биение деталей.
Цилиндропоршневая группа
Определить степень износа цилиндра можно нутромером. Для этого замеряем внутренний диаметр котла в двух направлениях: продольном и поперечном. Если конусность цилиндра превышает 0,10 мм, а овальность 0,05 — необходима расточка до следующего ремонтного размера. Ремонтные нормы для деталей цилиндропоршеной группы: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. Указанные размеры должны быть одинаковыми для всех установленных деталей ЦПГ.
Чтобы вычислить износа поршней необходимо: измерять микрометром диаметр поршня; вычесть показатель внешнего диаметра поршня от внутреннего диаметра котла. Полученное значение должно быть в пределах 0,025 — 0,045 мм.
Ремонт ГБЦ
При ремонте головки блока цилиндров выполняются следующие операции:
- измерение высоты кулачка распредвала. Если измеренная величина меньше 35,156 мм для впускного и 34,814 для выпускного клапанов — вал нужно менять;
- проверка плоскости привалочной поверхности ГБЦ. При отклонении от плоскости больше 0,05 мм, головку нужно ремонтировать.
- притирка клапанов.
- при необходимости, замена направляющих клапанов;
- проверка ослабление пружины клапанов. Если высота пружины в свободном состоянии меньше 53,40 мм ее нужно заменить.
Балансировка коленчатого вала
С помощью микрометра вымеряем диаметр коренных и шатунных шеек коленвала. Также необходимо проверить радиальный и осевой зазор вала. Для измерения радиального зазора используется калиброванный стержень Plastigage. Осевое перемещение измеряется специальным индикатором, установленным на торце коленвала. Полученные параметры сверяем с техническими нормами.
| Диаметр шеек вала, мм | |
| коренных | 44 |
| шатунных | 38 |
| Номинальное значение зазора, мм | |
| осевой | 0,11-0,31 |
| радиальный | 0,020-0,040 |
Обкатка
Важным условием при обкатке является использование качественного масла. Сколько масла в двигателе Дэу матиз 0,8 и маркировку можно узнать из таблицы ниже.
Тюнинг двигателя Матиз
Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.
Было страшно копать, но находки того стоили. Коп в зимнем лесу 2022.
Коп по войне. Топовые находки сезона 2021. Metal Detecting. Ww2
Пришлось нырять с головой за находками! Раскопки Юрий Гагарин
ВОТ ЭТО ОТКРЫЛИ СЕЗОН! КОП 2022! КОП ПО ВОЙНЕ! WW2 METAL DETECTING
Шурф копали 3 дня, находки радовали своим разнообразием. Часть 5
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Подвиг многодетной матери / Вторая Мировая
Думаю, нет ни единой семьи, которую бы не затронули те страшные годы 1941 – 1945 годов. Великая Отечественная. Читать >>>
По полям с металлоискателем. Что можно найти?
Мужик приехал в заброшенную деревню, которую, как утверждается в видео не пахали пятнадцать лет. Судя по. Читать >>>
36 тайных места на планете, где стоит побывать. Часть 3
Подборка красивых и удивительных мест на земле, которые по возможности обязательно стоит посетить и. Читать >>>
Компрессия цилиндров в двигателе Daewoo Matiz зависит от нескольких факторов: техсостояния поршневых колец и плотности посадки клапанов в седлах. Если с поршневыми кольцами все понятно, старые просто меняются на новые и все, то с клапанами дело обстоит несколько сложнее. Старые клапана мало заменить новыми, их еще нужно предварительно притереть .
В двигателях нового поколения клапанный узел все чаще и чаще оснащается встроенным притирочным механизмом. В таких ДВС клапана притираются автоматически.
Притирка клапанов Дэу Матиз обеспечивает максимально плотную посадку в седле. То есть устраняются зазоры, раковины и щели, через которые из цилиндров может улетучиваться компрессия на такте сжатия.
Притирке обычно подвергаются новые клапана, которые ставятся на место старых погнутых, сточенных или прогоревших. Притираться могут и нормальные клапана с пробегом, если мастер предварительно не запомнил очередность их установки. Именно поэтому при разборе ГБЦ клапана нужно сразу же маркировать .
Сама процедура притирки клапанов не такая уж и сложная. Ничего космического в этом деле нет. Нужно лишь покрутить каждый из клапанов в своем седле, пока фаска клапана и седло не оботрутся. В конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно показывает процесс притирки клапанов на Матизе.
Линейка силовых агрегатов автомобиля
У меня на матизе и без направляющих втулок клапанов полно чего полетело ))) имел счастья приобрести паука от стингер. брал через вторые руки. работу паук свою делает. но исполнение выхлопа, просто пи-даааа какое. плашка кривая. не могли при сварке, к столу прихренячить эту плашку,что бы не повело.(никаких норм не соблюдается) нутрянка напильником обшарпана. ещё долго дрочился, дрелью и руками допиливал. зато надпись на английском стингер, отхоячена на лазерном станочке без . и задоринки, чётко. ценник был в 2 рубля. поставил на sr20 ve. для меня оно того стоило. но стингер, шляпа.
Тойота королла 2011 г.в. Стук в рулевой. Заменил яблоко и шаровый. Без изменений. Куда рыть? Мне друг сказал на MATIZ с направляющими втулками клапанов до сих пор все норм!
У меня такой же BSE, только Октавия А5 FL, пробег сейчас почти 240 т.км. масло Mobil 1 ESP formula 5 w 30, меняю его через 10 т. Расхода до сих пор почти нет, почти с нуля грамм 300 на весь интервал. Свечи DENSO меняю 60-80 т.км. два раза поменял ГРМ с помпой. Мне кажется многое зависит от эксплуатации и экономии на авто, кстати меняю масло без промывок и всяких присадок, МКПП замена масла 1 раз на 160 т. Сцепление родное, правда пробег в основном трасса. Машина у меня с нуля 8 лет и продавать ее как то не хочется. Лучше что-то конкретное показал бы по направляющим втулкам клапанов на дэу матиз Ж))
Видео тупой развод, рейка имеет только вертикальный люфт, в данном случае не закручена рулевая тяга! Да и на видосе видно что люфт от винтового соединения идет и стук харктерен. =)
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по направляющим втулкам клапанов на matiz ))) Земляки по-любому лайк!
Благодарю за этот ролик! Буквально сегодня мучился со снятием запаски, думал она стучит, но стук не исчез, теперь понятно в каком направлении искать.
У моего лучшего друга на дайво и без направляющих втулок клапанов куча чем заняться можно Ж)) Так в итоге, почему сальники текли, а чем проблема была?
Посмотрел в Экзисте, втулка эта стоит 239 рублей. Вот за это я и люблю корейский автопром. Цены как на таз, только ходит всё в 5 раз дольше. У меня рейка подстукивает тоже, но она ещё заводская, а пробег машины 130 000 км. Закажу пока, а весной полезу. Хендай Солярис, спасибо за ваши видосы. С наступившим 2017. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по направляющим втулкам клапанов ;)
Здравствуйте Сергей. Скажите,при холодном запуске на ваз 2110 8 кл. 1.6 появляется синий дым на пару секунд и пропадает.Масло съемные колпачки меняли 2 раза только я не сам- не помогло.Может ли это быть из за направляющих втулок клапанов) Периодические проблемы с направляющими втулками клапанов куда ни шло :)
Здравствуйте вопрос такой машина без расходомера едет хорошо подключаю фишку к нему выше 2х тыс обороты неподнимает в чем может быть проблема?(плату передвинул тоже самое)диагностика показывает ошибку 73 Датчик расхода воздуха - низкое напряжение (Transmission Switch)(как можно проверить проводку есть подозрения что где то замыкает или обрыв)помогите мужики разобраться машина опель калибра двигатель с20не
Читайте также: