Принцип работы webasto citroen джампер
Предистория, как я запускал ПОСЛЕпусковой подогрев Webasto.
Автомобиль покупал новый, забирал естественно с салона у ОД, когда принимал автомобиль, обратил внимание на количество дизеля в баке… его там почти не было (около 5 литров), спросил у представителя ситроена, почему же вы взяли с меня 1.2 млн.рублей за этот автомобиль и зажали 500 рублей на солярочку ? Говорит: — если каждому будем заливать по 10 — 15 литров, то разоримся… ! Ну я в небольшой ахтунге благополучно принял авто, доехал до ближайшей заправки и наконец "уталил жажду", залил в бак как следует.
Прошло время, настали первые холода, я конечно знал что стоит догреватель и он срабатывает после -5, но что то стали закрадываться некие сомнения по поводу его работоспособности.
И вот в очередной раз завожу машинку, на улице далеко за -5 и никакого подогрева я не ощущаю… Что делать ? Ну естественно интернет наше всё ! На поиски решения проблемы ушло несколько часов, на одних форумах пишут одно, на других другое… уже решил было ехать к ОД и пусть они сами решают эту проблему.
Ну нет, раз замарочился, то нужно идти до конца.
По мере изучения интернета, обозначились несколько вероятных проблем:
1 — Не работает температурный датчик
2 — Система просто завоздушилась
3 — Перегорел предохранитель
4 — Система словила ошибку
Способы решения или позы в которые ставила меня webasto перед тем как я её уломал/уговорил дать то самое тепло .
Для начала решил проверить датчик, он расположен (если смотреть лицом на авто) под правой фарой, у меня он зеленого цвета и прикручен к раме. Отвернув датчик, снимаю с него клему и при помощи женской заколки замыкаю. Так система понимает что на улице сильный дубак и должна дать сигнал к запуску. Но нет ! трюк не прокатывает.
Следущий шаг, проверка всех предохранителей. Ищу в инструкциях, проверяю. все целые и невредимые.
Дальше я решаю проверить совет одного "знающего" человека, он так сбрасывал ошибку и запускал свой догреватель: — замыкаю датчик тепла, завожу авто и вынимаю предохранитель, затем вставляю его обратно и так 3 раза, при чем пауза между ними 3 секунды, тоже не помогает.
Ну грешу на диллера, нехороший человек, залил мало топлива и система словила глюк или завоздушилась. Решено продувать систему.
Пока искал где стоят трубки топливные, оказалось что я еще и аккумулятор не могу найти… по привычке искал под капотом, но нашел далеко не под ним.
Ну и в процессе поиска, в голову мою стучится разум, я решаю что пора его впустить, и он (разум) мне говорит: — ты дяденька попробуй отсоеденить аккум минут на 5-10. Ну естественно после отсоединения, 5 минутного ожидания, завожу авто и выхожу смотреть под колесо, ну должен же быть дымок от запущенного догревателя, а нет ! Проклиная всех и вся на своем пути иду глушить мотор и готовиться к поездке к ОД, но вдруг слышу краем уха посторонний гул, думаю вот и доигрался со своими экспериментами, что нибудь спалил… и решаюсь к последнему шагу, сую руку под колесо, туда где торчит трубка от догревателя и о чудо, он работает и даже дует в ладонь теплой струёй воздуха. Ну и на радостях покупаю всем детям моего двора по мороженному, всем девушкам по букету цветов, в семью снова возвращается жена с ребенком и я подпрыгивая иду отмывать от себя всю грязь, забинтывать все раны и засыпать солью все мелкие порезы.
Вывод: Отсоединенив аккумулятор, сбросил ошибку в мозгу у автомобиля и догреватель заработал.
ВИДЕО НЕ МОЁ, НО КОМУ НИБУДЬ ТОЧНО ПРИГОДИТЬСЯ
п.с. Вот человек обьясняет как запускать догреватель, если изначально он не работает.
Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.
Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.
Как пользоваться Вебасто
Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.
Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.
Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.
Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:
- Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне. - Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
- Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.
Когда запускать Вебасто
- Когда температура опустилась до отрицательных значений.
- Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
- Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
- Включена сигнализация и двери закрыты.
- Топливо в баке составляет более 25% от объема.
Правила эксплуатации
Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.
Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.
При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.
В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.
Ситроен Джампер третьего поколения приехал в нашу мастерскую по двум причинам связанным между собой. Автомобиль 2013 года был приобретен новым хозяином недавно. Отопитель Вебасто при покупке был не в рабочем состоянии. Во первых, необходимо было починить сам догреватель. Во вторых, переделать его в полноценный предпусковой подогреватель.
Для проведения диагностики температура антифриза на этой машине должна быть не более 60 градусов. А еще лучше около 40.
Открываем капот и даем автомобилю остыть в течение часа. 
Подключаемся к отопителю по К-линии через диагностическую колодку. Для этого используем оригинальный Вебастовский адаптер и программу WebastoThermo Test. Внутри «висит» одна ошибка – не запуск. Причин может быть много. Для пробного запуска в помещении нужно перемкнуть датчик наружной температуры. 
Снимаем нижнюю облицовку левой фары. 
Снимаем верхнюю облицовку левой фары. 
Откручиваем фару от кузова. 
И удаляем ее в сторону. 
Вот и он – биметаллический датчик +5. 
Снимаем разъем и ставим перемычку из подручных материалов.
После того, как завели автомобиль, Вебасто начала запускаться, но не успешно. Поджига топливо воздушной смеси нет. Что ж, придется копать глубже. 
Для доступа к Webasto необходимо снять левую часть бампера. 
Как оказалось, не поступало топливо. После принудительной активации топливного насоса, минут через 5, картинка стала выравниваться. Пробный замер производительности дозирующего показал, что все в порядке. При частоте 3 Гц за 30 секунд в шпице оказалось 6 мл топлива. На нашей практике не раз бывало, когда при длительном простое Вебасто, насос «закисал». 
Так же по просьбе хозяина приступили к профилактической чистке горелки.
Для этого необходимо отсоединить антифризные шланги. Во избежание потери антифриза они пережимаются пластиковыми клещами. Далее откручиваем и снимаем нагнетатель.
Откручиваем и снимаем горелку Вебасто. 
Так выглядит теплообменник отопителя Вебасто TT-C. На этой машине разборку можно произвести без полного снятия. 
Аккуратно чистим отверткой горелку. 
Прокладки ставим всегда новые. Номер Вебасто 9000861A. 
Приступаем к переделке догревателя. Устанавливаем помпу, которую привез хозяин. Протягиваем и коммутируем электропроводку. 
GSM модуль ALTOX прекрасно вписывается рядом с предохранителями. И не видно, и сим карту менять удобно. 
В нише для мелочей устанавливаем дублирующую кнопку управления. При отсутствии связи, всегда можно включить или выключить Webasto. Наша кнопка справа. Слева стоит клавиша какого-то дополнительно оборудования.
Диагностика, чистка и переделка в предпусковой подогреватель заняла около 6 часов. И обошлась хозяину в 22000 рублей.
Сегодня прольем свет на догреватели Webasto, которые устанавливаются на автомобили Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.
Пойдем по порядку:
- Что из себя представляет штатный догреватель Вебасот
- Технические характеристики
- проблемы при работе штатного догревателя и что делать
- Что делать если не запускается вебасто на Дукато, Джампер Боксер
Штатный догреватель Webasto
На этих автомобилях (Дукато, Боксер Джампер) установлен штатный догреватель Вебасто. Чаще всего это догреватель Thermo Top C, иногда Thermo Top Z. Устанавливаемые на эти автомобили подогреватели ничем особо друг от друга не отличаются, у них одинаковые внутренности и блоки управления.
Отличия от дополнительно устанавливаемого подогревателя в том что запуск происходит только при работающем двигателе автомобиля и температуре окружающего воздуха ниже +5 градусов по Цельсию. Соответственно в данных автомобилях установлен датчик температуры наружного воздуха, который подает плюс на подогреватель с 61 клеммы генератора(на ней появляется плюс, после запуска двигателя).
Подогреватель или если правильно догреватель, поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя в районе 80 градусов. Однако на указателе температуры в салоне температура будет около 60-70 градусов. потому как разогретый антифриз вначале поступает в радиатор печки, а потом уже в двигатель.
Где расположен подогреватель
На автомобилях Фиат дукато в 244 кузове, он расположен под автомобилем, примерно посередине. ниже фотография дукато в 244 кузове:
На дукато в следующих кузовах, а так же на пежо боксер и ситроен джампер он расположен за передним левым подкрылком:
Технические характеристики догревателя Webasto:
Как уже писал ранее, на Дукато, Джампере или Боксере стоит подогреватель Thermo Top C ниже в таблице его характеристики:
Проблемы при работе штатного догревателя Webasto.
Что делать? В первую очередь необходимо точно установить причину выхода догревателя из строя, для этого нужно провести его диагностику. После диагностики уже точно будет понятно, в чем причина неисправности и можно будет ее устранить.
Доработка штатного догревателя на Дукато, Боксер, Джампер.
Так же мы сможем сделать полноценный предпусковой подогреватель из вашего догревателя. Что потребуется для дооборудования:
- Дополнительный водяной насос (щеточный или магнитный)
- Пульт управления (таймер, телестарт или GSM модуль)
- Несколько реле, колодок для них, проводка.
Или вы можете приобрести штатный комплект для доработки догревателя от компании Webasto (водяной насос и пульт управления в комплект не входят)
Записаться на доработку, диагностику или ремонт подогревателя или догреватетеля вебасто на Дукато, Боксер, Джампер вы может через он-лайн запись или по телефонам:
Уважаемые водители автомобилей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper.
Хочу рассказать всем о переделке догревателей двигателя webasto, в полноценный предпусковой подогреватель двигателя? в компании termo-top.ru
И так начну:
Владельцы машин Citroen Jamper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, желающие переделать догреватель в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, обращаются за переделкой в организации или к дилерам, в большинстве случаев после дооснащения догревателя, владельцы спустя некоторое время эксплуатации переделанного отопителя webasto, получают кучу проблем, таких как:
Отказ в работе печки салона, отказ самого отопителя webasto, а так же абсолютно исправный отопитель всё равно отказывается работать через 20 секунд после включения.
Давайте разберёмся, почему же так происходит?
И так:
"Мастера" по дооснащения догревателей, переделывают отопители установкой некого комплекта дооснащения, который включает в себя:
1. Жгут проводов
2. водяной насос
3. Орган управления (таймер или GSM модуль, иногда телестарт)
При таком монтаже комплекта дооснащения, "Мастера" врезаются родной жгут автомобиля в 2х местах, нарушая целостность штатного жгута автомобильной проводки. Разрезают штатный жгут в районе печки салона в подкапотном пространстве автомобиля, и под блоком предохранителей, именно в том месте, где вода, незамерзайка, и талый снег с лобового стекла по кромке стекают под капот, к блоку предохранителей, в то место где нарушен заводской жгут проводов, как раз туда где и установлен дополнительный жгут.
После попадания влаги происходит следующее: Соединенные провода начинают гнить, контакт естественно пропадает, вследствие чего и появляются все выше изложенные проблемы с отопителем webasto, ну или с печкой салона (смотря что сгниет быстрее).
Криворукие установщики комплектов дооснащения на автомобилях Citroen Jamper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, даже не подозревают о том, что в штатном жгуте автомобиля уже заложена вся необходимая проводка для полноценного предпускового подогревателя. И что для переделки догревателя в предпусковой подогреватель двигателя, требуется всего навсего правильно подключить водяной насос, смонтировать орган управления для запуска отопителея в режиме предпускового подогревателя, в место которое тоже предусмотрено заводом изготовителем, и прошить блок управления догревателя webasto (вебасто), после этого, все будет работать в штатном режиме так как это предусмотрено на заводе изготовителе.
Читайте также: