Причины неисправности коробка автомат додж караван
машина 30 января 2003 года выпуска. на коробке отлито 782AD-LL. еще есть наклейка следующего содержания:
tpktk0223a2901
p04800930ae
930ae
Проблема следующая: на горячую не едет. газуешь а она стоит, потом схватывает с толчком. или пригодится глушить и снова заводить двигло. на холодную едет нормально. и еще на горячую когда едешь она перед тем как отключить скорость визжит.
масло в коробке красное. надо менять однозначно. на щупе написано лить mopar atf +4 type 9602 idle in park 04593273ag
это какое масло лить из аналогов на нашем рынке.
код диагностики выдает Р 0700
растолкуйте плиз что это все значит и что делать?
один-в-один ситуация как была на моем Опеле с гидравлическими мозгами правда..
в плите клапанов грязь попала под клапан первой передачи (кикдауна).. Первая на холодную включалась идеально, а вот на горячую она на ХХ имела склонность отключатся и врубалась лишь после поддачи газа, разумеется с ударом, т.к. обороты были около 1500..
никакими чудо-промывками от ХайЖыра не вылечилось.. пришлось снимать поддон и ручками двигать клапан туда-сюда..
тут может быть проблема в маслонасосе.. нехватает давления на прогретой коробке.. надо смотреть, нет ли пузырения (подсос воздуха), что в поддоне (возможно фильтр забился).. само-по-себе чистое масло означает, что ПОКА фрикционы не сгорели.. но мельчайшие частички износа глазом не углядишь, и уж тем более наличие металлической стружки от стальных дисков не обнаружишь, она на магнит налипает..
пока коробка не умерла совсем - минимум надо считывать коды ошибок.. но их может и не быть (ведь пробуксовок входящего и выходящего валов нет!). затем открывать крышку поддона и тщательно инспектировать содержимое.. если и там все чисто - снимать блок соленоидов, разбирать, смотреть.. если и там все ОК, я бы рискнул снять гидроплиту. ну уж если и ТАМ все ок, тады вариантов нет: маслонасос! а это уже снятие коробки с машины, иначе никак.. а если снимать - тогда это уже переборка полная считай.. по деньгам накладно..
если ездить так продолжать -железно коробка умрет. .вопрос времени.
Да. Может и это. Плохо ходят клапана в valvebody (гидроплита, мозги и еще куча других названий). Но вероятность этого, все же меньше, чеи электрика. А насос, мне кажется, вообще маловероятно. На исправной коробке насос изнашивается медленно и равномерно и не может, как мне кажется, привести к резкому изменению поведения коробки. Это если в коробке начинает где-то строгаться металл, который попадает в насос, то износ очень быстрый.
В общем надо убедится, что масло на самом деле идеальное, что нет черного налета на щупе (от фрикционов) и затем искать сервис, который не будет сразу же разводить на полный ремонт коробки. Хотя может оказаться, что даже в этом случае при снятии поддона, на нем окажется что-нибудь нехорошее и все равно тогда придется ремонтировать.
И, конечно, надо коробку продиагностировать.
масло красное. без пузырьков и не темное. код ошибки Р 0700. соленоид. но вот чертежик бы (рисунок в аксанометрии) что там да как да где стоит этот соленоид
Своими силами, не имея базу неисправных БС, в вашем случае отремонтировать БС не возможно. Поэтому надо либо обратится в соответствующий сервис, либо купить в каком-нибудь сервисе отремонтированный БС (но в этом случае лучше его ставить у них же), ли купить новый БС.
Я бы купил новый. Это и быстрее и надежней, но, к сожалению, наиболее дорого.
насколько я понимаю их там один ряд 4 штуки. ремонту значит не поддаются.
ну посмотрим :)
При ремонте надо купить ремкомплект. Возможно у вас порван резиновый манжет на соленойде. Тогда тоже может появляться ошибка соленойда. Ну и прокладки не помешает поменять.
Еще надо внимательней посмотреть на места пайки резисторов. Хотя они там не только припаяны, но и приварены, не помешает пропаять еще раз.
А так, нет ничего невозможного. Удачи.
Отвечаю Конечнов первую очередь нужно проверить уровень масла на горячую. Уровень нужно мерить сразу после поездки, не глуша двигатель. Если заглушил, то заводи, пройди селекторам по всем положениям, потом его поставь в "Р" и не глуша двигатель проверяй уровень масла. Он должен быть между соответствующими метками. Если масла мало - долей. Мопаровский АТФ есть во всех американских магазинах, это не дефицит.
Однако я так думаю, что ты это уже проделал. Значит срочно нужно тащить авто для ремонта коробки. Правильно Женя тебе пишет - чем раньше, тем дешевле. Главное не расстраивайся. Машина-то у тебя хорошая. Вылечишь и будешь радоваться :-)
Лучше и дешевле всего не гадать, а подъехать в спец сервис, там и узнаешь. К тому же если всё плохо, то чем раньше коробку перебрать, тем дешевле. Проверено!
Борис Шеленок запись закреплена
Авто додж караван 2.4 АКПП 2001.перестали переключаться передачи.только 1-ая,задняя,паркинг,нейтраль.что случилось?да,и что(реле,датчик) отвечает за переключение передач?и где находится реле и ли этот датчик?как проверить их?ДА,и что за блок за передним бампером на усилители кузова в районе передней левой фары?
Почитай ошибку Р0700 . Если весит тогда бери 200$ и беги покупать блок управления АКПП. Стоит под передним левым подкрылком , по ходу движения авто. Больное место караванов с 2001-2007 год. В место его установки летит вся кака и современем прогнивает корпус ЭБУ АКПП, попадает туда вода и ты попадаешь на 200$ т.к. они не восстанавливаются. И кто бы тебе не пообещал их восстановить не верь, не возможно даже теоретически. Внутри блок залит специальным гелем. Толщина этого деле где-то 2 см. И если освободить плату от него ещё удастся, то потом вернуть его обратно не возможно. Малейшая влага и все по новому. Включи три раза подряд зажигание и посмотри какие ошибки горят.
А возле передней левой фары, на усилителе стоит ёжик - это реле включения вентиляторов радиатора. В предохранительной коробке реле вентиляторов нету, а оно вынесено на усилитель.
А АКПП не переключается т.к. коробка в аварийном режиме и у тебя есть только вторая передача. Если коробка в аварийном режиме , то при включении драйва будет пинок.
Читайте также: