При включении зажигания тахометр зашкаливает
Включаю питание в автомобиле и стрелка тахометра прыгает сразу на 8 тысяч оборотов, при этом машина не заведена, включено только питание. Что может быть?
Через блок от замка зажигания на катушку нет контакта 2109, причина.
После дождя залило монтажный блок. При включении зажигания работали дворники, просушил, почистил плату. Поставил на место, завелась, через пять минут щелчок и тишина, с утра завела.
Здравствуйте. Подскажите в чем проблема, переделывал приборную панель на ВАЗ 2114(подсветку). Пока делал, машина стояла в гараже, делал еще и блок предохранителей(пару проводков от.
Здравствуйте. Работает двигатель после выключения зажигания. Можно спокойно ехать без ключа в зажигании. Произошло после того, как долгое время ехал на генераторе. Напряжение было .
К какому выводу генератора подключить печку, чтоб работала только после запуска автомобиля? Она работает до запуска от аккумулятора. Через реле как-то может? Надо найти точку, где .
Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.
Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:
-
, неисправности двигателя и его систем;
- проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.
При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.
Тахометр на автомобиле: виды и особенности
В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:
Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.
Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.
Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).
Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.
Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.
Устройство аналогового тахометра
Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
- проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;
Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.
Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.
Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.
Неисправности тахометра
Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:
Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.
Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.
Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.
Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.
Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.
Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.
Стрелки поднимаются при включении зажигания
На автофорумах часто можно встретить следующий вопрос: что делать, если стрелки поднимаются при включении зажигания. Речь идёт о стрелках тахометра, топливной шкалы, стрелки температуры и т.д. Почему же такое происходит? Попробуем выяснить.
Описание проблемы
Вот как это происходит:
- Ключ поворачивается в замке, что означает включение зажигания;
- Стрелки резко или плавно поднимаются, а затем возвращаются на место, но не сразу.
Интересно, что стрелки дергаются при включении зажигания по-разному. Например, на тахометре и спидометре до половины, а на топливной шкале и шкале температуры – до конца.
Проблемой в данной ситуации считается только момент, когда стрелки долго не падают назад или вообще этого не делают. Если они после включения зажигания поднимаются и опускаются на место, это называется самодиагностикой автомобиля. Многие водители даже специально хотят иметь такую схему (она встречается не на всех авто – преимущественно на спортивных авто, мотоциклах и скутерах).
При выключении зажигания стрелки поднимаются
Что делать
Рекомендуется также проверить предохранитель под рулём. Он тоже сгорает нередко, и от этого возникают проблемы со стрелками. Нужно также проверить контакты и реле. Особенно, если во время скачка стрелок идут щелчки, которые пропадают после запуска двигателя.
При выключении зажигания подергивается стрелка температуры
Что касается проводки, то рекомендуется проверять её в ногах пассажира, прямо под боковой накладкой кузова. Там расположен бывает коннектор больших размеров, активно корродирующий внутри. Следует также посмотреть жгуты проводов, расположенных и с водительской стороны. Они могут со временем быть повреждены с двух сторон.
Бывает и так. Контактная схема зажигания меняется на БСЗ. Это влечёт, естественно, к замене распределителя, бобины, коммутатора и проводки. Замена архаичной схемы, безусловно, вещь хорошая. Однако стрелка спидометра или тахометра при включении зажигания начинает уходить до половины или до конца вправо.
Причина в данном случае связана с самой шкалой. К примеру, если речь идёт о тахометре, то он по-разному включается для КСЗ и БСЗ. В случае с бесконтактной системой нужно ставить дополнительное сопротивление.
Ремонт тахометра. Стрелка тахометра дергается,стоит на нуле,или полностью отклоняется на 8000 оборотов из-за изменения сопротивления катушек. Сопротивление одной катушки120 Ом а второй 100 Ом. Исходя из этого изменяется ток выходного каскада микросхемы AN8352UBK и соответственно напряжение падает на одной катушке, для этого производим регулировку напряжения на катушках путем регулировки вращения потенциометра который стоит на плате. Подаем питание на тахометр, подаем прямоугольный сигнал на вход AN8352ubk и выставляем одинаковые напряжения на одной катушке и на другой. С увеличением частоты стрелка должна отклонятся без рывков. Следует заменить коденсатор по питанию тахометра 25V-1000mkf. В машине сигнал на тахометр идет с датчика хола как это ни страно. Постоянная неисправность в тахометре, ремонт производился уже пятого тахометра, микросхема AN8352UBK не было случаев когда она выходила бы из строя.
оба питаются от одного и того же датчика. так может их можно подружить как то? разница в том, что у него тахометр крепится на 4 болтика контактных, у меня на три. ну и его тахометр не влазеет ко мне. но это вопрос десятый
Я не в коеей мере не хотел бы обидеть вашего электрика,но есть сварщики сантехники и есть сварщики газовщики(других не беру во внимание,пример о другом).Так вот они не взаимозаменяемые!Проверено у меня в квартире,после того как сантехники варили газовую трубу у соседей снизу.Рассказывать долго но я чуть не взлетел на воздух вместе с вызванным ко мне газовщиком.Это я к тому что в электрике есть только две неисправности,это когда есть контакт где его не должно быть или на оборот когда его нет там где он должно быть. В радиотехнике же неисправностей гораздо больше и если емкость проверена ометром по отклонению стрелки,то это не значит что что его емкость соответствует тому что написано на корпусе,в добавок кроме емкости есть еще такой параметр как ESR .Обвес микрухи там не большой можно за пять минут весь прозвонить.Катушки прозванивали?Только после этого всего можно делать заключение о неисправности микрухи.Вы где находитесь территориально?
Территориально далеко - приморский край Владивосток.
Электрик какой есть. Вроде жалоб до этого не было
Еще меня немного смущает тот факт, что конденсатор в тахометре 16v а не 26.
не означает ли это что он расчитан на 12 вольт питание?
Blin написав: Еще меня немного смущает тот факт, что конденсатор в тахометре 16v а не 26.
не означает ли это что он расчитан на 12 вольт питание?
на 26в нет конденсаторов,есть на 25в,35,50в,63в и.т.д.В плане питания если емкость на 16в то да,вы совершенно правы по его питанию 12вольтами
Blin написав: Территориально далеко - приморский край Владивосток.
Электрик какой есть. Вроде жалоб до этого не было
я не сказал что он плохой электрик,я писал, выше ,к тому что электрик и электронщик (как Маркс и Энгельс ) это совершенно разные люди,точнее профессии.Бывают конечно совмещения(или замены),например когда при отсутствии должности (работы) по профилю,электронщик(или просто радиолюбитель) работает электриком.
мдя. выходит все гораздо хуже чем я думал. где то заныкан преобразователь 24-12 выходит. хотя свет салонный 24, реле подсветок, обогревов стекла, даже прикурка 24.
Здравствуйте.Не могли бы вы выложить или возобновить схему формирователя.Магниты в маховик установил,датчик тоже,тахометер ваз 06-что сделать чтобы заработало?
Перерыл весь комп-не могу найти.То что было залито на радикал и в альбом на маил.ру исчезло .Должна была еще у be single wolf остаться.Я ему собирал,а до этого сбрасывал схему.Попробуй ему в личку стукнуть.
genadiy, как я понял вы хорошо разбираетесь в электронике. Помогите моей проблеме! Машина у меня не в тему данного форума, nissan bluebird 1996г. Просто проблема с тахометром, покупка нового это примерно 12000 руб, взял б/у, а там та же беда. Суть такова: при включении зажигания, но не заводя машину, стрелка тахометра зашкаливает за 8000об. В чем может быть проблема. У меня в тахометре стоит вот такая микросхема "AN8352ubk" может в ней проблема, но судя из вашего выше сказанного поста, она довольно таки надежна! Вот уже отчаиваться начал, пол года мучаюсь ничего сделать не могу и электронщиков толковых нет, т.к. город маленький! Одна надежда на вас.
Помочь не проблема,единственное я еще не научился(и скорее не научусь) делать это с помощью клавиатуры и по телефону,(как Алан Чумак и Кашпировский по телевизору),если пришлете мне любой их этих двух тахометров(или оба) то я попробую его отремонтировать
Большое спасибо что вы не проигонорировали меня и откликнулись! Проблему с тахометром, наконец то решил. Оказывается руки мои растут не совсем от куда нужно! Сколько раз сам пропаивал плату все было без толку, к авто электрикам сколько обращался, даже смотреть не хотели, решился отвезти в мастерскую по ремонту ТВ что бы микросхему пропаяли. Судя по дорожкам, к ней все сводится! Мастер глянул и сказал что на плате почти все пайки отвалились, хотя я смотрел и мне казалось что все нормально! Короче, пропаял он всю плату, взял с меня всего 100р, и я поехал ставить! Поставил и ву-а-ля, заработало! Радости было как у ребенка!
Читайте также: