При включении поворотника включается аварийка уаз
Просмотр полной версии : Про поворотники
кнопка аварийки - отключить, проверить
В пятницу наблюдал картину: поворачивает наш рабочий УАЗ и моргает аварийкой. Ну думаю опять сломался. Подхожу, спрашиваю, водитель в непонятках включает поочерёдно левый и правый поворот. Картина одна и та же. Выключает кнопку аварийной сигнализации (у него руки не заточены разобратся почему она не моргает и не работает аварийка) и повороты начинают работать как положено.
Что ищё может быть? -проводка.
Или проводка - проверь тестером (убедился что в УАЗе это необходимейшая вещь), а также может дурит реле поворотов (чёрненькая такая коробочка, находится обычно на боковой стенке слева от педали сцепления)
Коллеги, подскажите что может быть с поворотниками !
Где то пол года назад пропали поворотники (и левый и правый, при этом аварийка работала нормально), а так же свет заднего хода.
Начал ковыряться - с реле и переключателем вроде все нормально.
Снял щиток приборов (31519), только сунул туда руку - все заработало. Такое ощущение, что не было контакта где то в центральном переключателе света. Хотя проверил - все закручено нормально.
Сегодня получилась та же история. Залез за щиток приборов - уже номер не проходит!
Что за беда, как лечить ?
Я таким образом раз тоже чинил, только жигуль (левый поворот не роботал) !:d Но в данном случае придется три провода бросать !
А может кто подсказать - в каком месте поворотники (но не аварийка) каким то образом связаны с светом заднего хода ?
А может кто подсказать - в каком месте поворотники (но не аварийка) каким то образом связаны с светом заднего хода ?
Если память не изменяет идут они в одном жгуте под днищем УАЗа - проверь этот жгут на предмет потёртостей и замыкания проводов между собой.
Если память не изменяет идут они в одном жгуте под днищем УАЗа - проверь этот жгут на предмет потёртостей и замыкания проводов между собой.
+1, провода под днищем, с водительской стороны на раме и до самих фанарей.
Grunvald, koyan - не понял Вы про разные шгуты говорите или про один и тот же ?
Если причина в этом - почему аварийка работает (или для нее отдельные провода) ?
Grunvald, koyan - не понял Вы про разные шгуты говорите или про один и тот же ?
Если причина в этом - почему аварийка работает (или для нее отдельные провода) ?
1) Про один и тот же жгут. Просто Koyan более точно описал место его расположения.
2) А фиг его знает. Прозванивай тестером на предмет замыкания проводов т.к связи между фонарём заднего хода и поворотниками нет.
Ещё проверь наличие массы на поворотниках и на фонаре заднего хода - у меня, когда делал проводку на прицепе, в одном из фонарей винтик который на массу, немного не доставал - так такая цветомузыка была :razz::razz::razz:
Коллеги, подскажите что может быть с поворотниками !
Где то пол года назад пропали поворотники (и левый и правый, при этом аварийка работала нормально), а так же свет заднего хода.
Начал ковыряться - с реле и переключателем вроде все нормально.
Снял щиток приборов (31519), только сунул туда руку - все заработало. Такое ощущение, что не было контакта где то в центральном переключателе света. Хотя проверил - все закручено нормально.
Сегодня получилась та же история. Залез за щиток приборов - уже номер не проходит!
Что за беда, как лечить ?
Разъём X2 по схеме от заднего жгута. Вполне могли сгнить контакты, если попадала вода.
Пошутил. Получается, что аварийка работает, а поворотники и зх нет? Так? Тогда проверяй провод от предохранителей F19(зх) и F20(поворотники) до F22. А стеклоочиститель работает?
Что может быть? включаю поворотники влево или вправо, а моргают все, как буто включена аварийка:confused: Подскажите мож у кого так было, куда лезть и что смотреть?
Возможно замыкание в кнопке аварийки. Нужно снять и прозвонить её тестером согласно схеме.
У меня как-то были непонятки с иллюминацией, всю башку сломал. Дошло до того, что при включении поворотников, фонари стали мигать всеми лампами на манер елочной гирлянды, причем вразнобой. Причина такого поведения оказалась до жути простой - контакты в фонарях выполнены до того ужасно, что деформируются и ложаться на корпус. Эти места можно заизолировать изолентой, я подложил что-то вроде плотной резины.
Скорее "масса" отходила от фонарей.
Дошло до того, что при включении поворотников, фонари стали мигать всеми лампами на манер елочной гирлянды, причем вразнобой.
Ситуация, если мне не изменяет память, такая: поворотники не работают, но если нажать педаль тормоза, то лампы поворотников горят постоянно, а габариты мигают
В одной из первых моих записей в БЖ, а конкретно здесь я писал про свою проблему, что перестали у меня моргать поворотники. И приходилось мне вручную моргать. Купил другое реле (скорее всего от классики. И ломал я тогда голову над тем как это реле подключить.
Таки я справился, разобрался. И хочу простыми словами рассказать как это сделать и другим "чайникам". Так как мануалов много в сети встречается, а вот про это -не встречал, чтобы ПРОСТЫМИ словами, "на пальцах".
В процессе изучения вопроса я решил не просто подключить новое реле, а подключить ещё и кнопку включения аварийной сигнализации. Шоб усё как у людей. А то в моей машинке такого отродясь не было.
Главным устройством в системе указателей поворотов и "аварийки" является реле поворотов. Именно оно создаёт то моргание, которое нам надо распределить или на какую-то сторону, или на всё стороны при аварии
Конкретно это используется, скорее всего, на классике или других пожилых моделях советского автопрома. Я его нашёл только на электросхеме ВАЗ-2106. На фото я расписал контакты. Надеюсь будет понятно.
Дальше сигнал с реле (контакт 2) идёт на подрулевой переключатель, где он и распределяется или на левую, или на правую сторону авто. На этом в принципе и работает система поворотников. Но при аварии требуется ведь, чтобы одновременно работали ВСЕ поворотники. Тут в дело включается кнопка включения аварийной сигнализации.
В принципе, чтобы моргали все поворотники достаточно одного тумблера, установленного параллельно системе поворотников, который "моргающий" сигнал с реле пустит на обе стороны авто, но умные конструкторы придумали пару "фишек" для облегчения жизни в трудную минуту автомобильной жизни.
В кнопке встроена лампочка, моргающая при включении "аварийки" параллельно с поворотниками, чтобы водитель точно знал, что у него работает "аварийка". Она встроена в саму кнопку и, к счастью, отдельно её подключать не надо.
В кнопку ещё встроена система, чтобы аварийка работала даже когда выключен замок зажигания, а поворотники — только при включенном замке. Для этого к кнопке ещё подведено два провода с источником питания реле поворотов. Соответственно запитанных на "+" до и после замка зажигания. На фото они отмечены как 2й и 8й контакты.
А выходит из кнопки один провод с питанием "+" (обозначен как 4), который и подаётся на контакт 1 реле поворотов.
Ещё в кнопке есть один свободный контакт который запитан плюсом только когда аварийка не работает (контакт 6). От него можно запитать какое-нибудь устройство или лампочку, которая НЕ ДОЛЖНА работать при работающей аварийке. У меня фантазии не хватило что это за устройство, но может у вас хватит…
Ещё нужно будет найти место, где потом будет стоять это героическая кнопка и вырезать там отверстие непростой конфигурации.
Я мог бы набросать схемку подключения, но, как неспособный, отсылаю вас к электросхеме ВАЗ-2106, где с моими пояснениями вы, как я надеюсь, без труда разберётесь.
И ещё немаленький нюанс. ОЧЕНЬ НЕМАЛЕНЬКИЙ труд оказалось найти контактор "маму" для кнопки. В автомагазинах целый выбор самих кнопок, а контакторов — нет. Только на жгутах. Но настойчивость и труд всё перетрут…
Я в эту систему залес, главным образом, для тренировки работы с проводкой. Желаю успешной тренировки и вам. Я её хотел сделать ещё на своей первой машине, но так руки не дошли.
Это мой первый опыт написания мануала. Надеюсь получилось не очень "комом".
Всем удачи на дорогах и направлениях
Ну вот и случилась первая поломка, хотя я, как опытый УАЗист, считаю, что поломка — это то, что машину обездвижило, а остальное — это неприятность, вобщем, случилась неприятность! Катался с семьей по Алтаю, сделал техническую остановку на обочине, включил аварийку, и когда я ее выключал, что-то пошло не так. Левая сторона поворотников стала гореть постоянно, даже при выключенном зажигании, поворотники работать перестали. Иногда такая беда случается с ближним светом фар, щелчок по релюшке проблему решает. Добрались до места ночевки, полез искать релюшку на поворотники, а ее нету! Как так?! Такого не может быть! А оказывается еще как может! На новых Патриотах появился блок комфорта — это черная коробочка с микросхемами в ногах переднего пассажира, которая управляет стеклоподъемниками, климатом и т.д., в том числе и поворотниками! Такой подставы от УАЗа я не ожидал… В полевых условиях с электроникой разбираться бессмысленно, доехал до дома, показывая повороты рукой, кстати, обратил внимание, что мои жесты больше вносят неразбериху, похоже, что большая часть водителей права купила и не понимает элементарных жестов, так что лишний раз старался руками повороты не показывать. Хорошо, что есть хорошие люди, поехал к Алексею, более известному как Газовщик, его ребята любую электронику оживят! Пока ехал на СТО, вдруг включилась вторая половина поворотников, теперь у меня горели все желтые лампочки! Буквально через пару минут я почувствовал запах паленой пластмассы. Стоя в пробке, на ощупь выдернул предохранитель на блок комфорта. Уже на СТО, сняли блок комфорта, а у него задняя стенка корпуса оказалась оплавленной. Разборка выявила, что сгорела микросхема, которая прожгла плату и поплавила корпус
Ребята быстро нашли через интернет пострадавшую деталь, заказали, и через неделю я был с поворотниками. Вот вроде мелкая неприятность, а осадок остался, ведь в машине этих микросхем понатолкано до фига, и какой-нибудь такой сгоревший таракан может запросто обездвижить машину в какой-нибудь заднице… Теперь я еще больше зауважал ГАЗ-69!
Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.
Причины выхода из строя поворотников и аварийки
Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.
По каким причинам перестали работать эти элементы:
- Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
- Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
- Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
- Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
- Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.
ИЩЕМ ПОЛОМКУ СВОИМИ РУКАМИ
Первичную диагностику можно провести контрольной лампочкой, но для проверки состояния цепи потребуется тестер. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то в режиме измерения сопротивления сможете самостоятельно «прозвонить» проводку на предмет обрыва.
Поиск причины, из-за которой перестали работать поворотники и аварийка, следует начинать с изучения электросхемы. Рекомендуем воздержаться от самостоятельного ремонта, если вам незнакомы основы электротехники, методы восстановления проводки.
Если при включении правого/левого поворотника вы отчетливо слышите щелканье реле, проверьте сопротивление участка цепи с подрулевым переключателем. Если не работает только левая либо права сторона, причина точно в переключателе или в проводке цепи от него к лампочкам.
Если реле указателей поворотов не щелкает совсем, проверьте состояние контактов, плюсовой провод и массу. Если после включения зажигания к реле не приходит «+», проблема, скорее всего, в участке цепи от монтажного блока к реле.
ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Причина неисправности может быть как в механическом повреждении пластмассовых либо контактных элементов, так и в образование нагара. В процессе работы поворотников контакты могут подгорать, из-за чего увеличивается сопротивление и падает сила тока в цепи. При этом характерно, что в случае окислов, нагара реле указателей может щелкать, но лампы загораться не будут.
Для ремонта подрулевой переключатель нужно будет снять с рулевой колонки и разобрать. Внутри корпуса располагается множество контактных площадок, поэтому для беспроблемной сборки запоминайте расположение всех подвижных элементов.
Снятие и установка пиротехнических изделий требует соблюдения правил техники безопасности. Поэтому рекомендуем прочитать, как правильно снимать подушку безопасности.
ГДЕ НАХОДИТСЯ И КАК ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ПОВОРОТНИКОВ
Реле указателей поворотов находится в монтажном блоке предохранителей в салоне либо под капотом. Точное месторасположение вы можете узнать из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Часто с внутренней стороны монтажного блока графически изображено предназначение реле, предохранителей.
Отпаивание элементов со схемы, микротрещины в местах пайки, выход из строя главной микросхемы – наиболее распространенные причины неисправности указателей поворотов.
Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля
Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:
- Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
- Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
- Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).
Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:
- В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
- Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
- В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
- В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
- Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
- В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки. Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.
Предупреждайте о своих маневрах заранее и четко
Никогда не включайте сигнал поворота слишком поздно. Например, когда вы уже начали поворачивать или менять полосу движения. Использовать поворотники вы должны заранее, четко дав понять другим участникам дорожного движения, что вы хотите делать. Это дает другим водителям возможность заметить указатели поворота вашего автомобиля (одного-двух морганий недостаточно). В противном случае вы нарушаете пункт 8.2 ПДД РФ:
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой
должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
В большинстве случаев, когда вы поворачиваете на перекрестках, включайте поворотник заранее перед подъездом к развязке. В том числе включайте поворотник даже в том случае, если согласно Правилам дорожного движения на перекрестке возможен только поворот. Дело в том, что все водители разные. Есть внимательные, есть менее собранные. Также не стоит забывать о многочисленных водителях-новичках, которые часто нарушают ПДД, запутываясь в ребусах дорожных знаков и разметке. Так что, например, если на перекрестке можно поворачивать только направо, то все равно включайте поворотник заранее, чтобы предупредить других участников дорожного движения о своих намерениях. Ведь какой-нибудь неопытный водитель может не заметить, что движение по прямой запрещено, и не успеть снизить скорость, когда вы будете поворачивать направо. В итоге есть большой риск, что произойдет ДТП.
Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками
Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:
Цепи указателя поворотов и аварийки питаются через разные предохранители. Может там собака и рылась ? :)
Спасибо. Там и порылась - вынял предохранитель, проверил, почистил и поджал контакты и ЗАРАБОТАЛО. Всем спасибо большое!
Похожие темы уже были на форуме, но такой проблемы с которой я столкнулся я не нашел на форуме, поэтому решил создать новую тему.
(Да и в старые темы посвященные поворотникам уже мало кто посмотрит и ответ дождешься очень не скоро)
(ГАЗ 3110) Возникла следующая проблема - Не работают поворотники, ноль реакции на переключение рычага, но аварийка работает норм. все лампочки горят, на приборке мигают и щелкают стрелки. (Переключение дальнего света работает).
Предыстория.
Возникла необходимость снять водительский динамик, но т.к. он глубоко запрятан, пришлось опускать рулевую колонку и отвинтить переключатель поворотов от колонки. После сборки, перестали включаться повороты, думал дело в предохранителе, но он целый, потом закралось сомнение на переключатель, но дальний свет вкл/ выкл, так что врядли (хотя ХЗ), при этом аварийка работает нормально - все лампы мигают, на приборке присутствует соответствующая индикация.
В чем может быть проблема. Заранее спасибо.
Смотреть надо место соединения. При снятии возможно выдернулись провода из колодки.
Посмотри контакты на гитаре. Видимо средний отошел или окислился. Либо гитару менять.
а что есть гитара на слэнге?)
При снятии возможно выдернулись провода из колодки.
Вряд ли, но все равно проверю ещё раз, м.б. вчера в потемках и не доглядел=)
В общем с этими поворотниками что то непонятное происходит, утром прихожу, снял переключатель, все провода на месте, масса тоже на корпусе, но не работают.
Потом включил аварийку - работает без притензий, выключаю аварийку, переключаю подрулевой переключатель поворотника - Эврика. заработал.
Далее после демонтажа магнитолы поворотники снова отказали, долго с ними возился, менял предохранители, тупо замыкал провода с массой в обход переключателя (работало только вкл. дальнего света), потом снова включил аварийку, и после этого поворотники реанимировались=)
В чем м.б. проблема - х.з. может реле глючит?
Выключатель аварийки работает безотказно, видимо при снятии переключателя поворотников, глючит реле, после чего отказывают поворотники, а при включении аварийки, возможно, мы это реле "расталкиваем" (выводим из стопора).
На данный момент проблема устранена, вот только я так и не понял каким образом все наладил и из-за чего возникла проблема, но тем не менее
Спасибо всем за оперативную ПОМОЩЬ, и Ваши советы.
mikhailp, порядок подлезания к блоку реле в Волге29:
1) положить все необходимое на сиденье/коврик, при необходимости прикрыть тряпочкой
2) отодвинуть сиденье до конца назад
3) подложить тур коврик/тряпку на пол так, чтобы накрыть порог. при отсутствии мягкой подложки можно воспользоваться нечистой одеждой, но лучше коврик или что-то мягкое, ребра свои об порог не набьешь
4) сесть на порожек как на лавочку, съехать в низ
5) выталкиваясь ногами засунуть жбан под рулевую колонку
6) удивиться простоте конструкции
7) обматерить создателей, могших перенести СВОБОДНО блочок в гораздо более удобное место
8) для удобства работы открутить осторожно гайку на 12(не помню, уточнить по месту)
9)не делать резких движений и вытянуть блок для работы с ним. необходимо помнить, что болт, на котором сидит блок, есть масса
порядок установки обратный.
mikhailp, перемкни провода, подходящие на кнопку, проверь соединения и загляни в мануал, там написано как проверять реле поворотов, если что, после обеда попробую выложить скан тех страниц, если надо.
но имхо стоит преды потрогать еще раз.
mikhailp, можно посмотреть схему, но можно проще. Нам нужны три вывода. На одном из них будет постоянно плюс. Это вывод на реле, плюс. Питание будет появляться при нажатой кнопке,и при отжатой. То есть получается, что при исправных предохранителях и включенном зажигании питание будет на трёх нужных нам контактов. На них питание постоянно.
Если предположить, что выключатель такой же, как на 3110 ( схему на 29 не нашёл, но на99% думаю, что переключатели одинаковые), то плюс от замка приходит на контакт 2, плюс от АКБ контакт 8, а на реле уходит с контакта 4.
mikhailp, предохранитель и его контакты посмотрите.
Добавлено через 49 секунд
" Специалисты " говорят: может быть какое-то небольшое реле загнулось,
Это специалисты из другой оперы.
выкладываю, как обещал. только, mikhailp, тебе бы не полениться и скачать то же самое с раздела "скачать"
описание:
http://s48.radikal.ru/i119/1006/f0/124085c0f4fct.jpg (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1006/f0/124085c0f4fc.jpg.html)
проверка:
http://s15.radikal.ru/i188/1006/e7/ec5955f5db8bt.jpg (http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i188/1006/e7/ec5955f5db8b.jpg.html)
у меня была фигня, в одну сторону не работали поворотники, но аварийка моргала нормально. результат, в кнопке аварийки отошел 1 провод.
суть в чем, с переключателя поворотников идёт контакт на кнопку аварийки, а с неё уже на реле и поворотники..
для диагностики проще всего сразу вынуть кнопку и смотреть что происходит на её клемах когда врубаешь вырубаешь повороты в разные стороны.
или даже было так, что аварийка моргала одной стороной а поворотник другой. не помню точно.. кажется раз врубал аварийку, где то стоял, пришлось врубать поворотник в другую сторону :)
короче снял кнопку и увидел, что 1 клема вылезла.. я что то делал там и видемо провод потянул или ещё что.
Все прочистил и придавил.
Один пред даже сорвал при попытке вставить.
Опять же, после потряхивания проводами под панелью - заработало, так что, имхо, проблема где-то там. Контакт отходит какой-то.
BOL4APA, если ковыряться не хочется, а поворотники нужны, то перемкни контакты 8 и 4 на разъеме аварийки, поворотники будут всегда независимо от замка зажигания.. а предохранитель поворотников по идее 3-й справа в правом блоке.
Добавлено через 1 час 47 минут 25 секунд
да, и если поворотники после этого не появятся, то это сто пудов подрулевой или провода до него.
Добавлено через 24 минуты 21 секунду
да и вообще, если аварийка мигает, а поворотники нет, то действовать надо так. оключить разъем от аварийки, на включенном зажигании убедиться в наличии плюса на контакте 2 разъема аварийки, если плюса нет, то надо проверить провод до предохранителей и состояние разъемов предохранителей. если плюс есть, поставить перемычку на контакты 2 и 4, проверить работу поворотников. поворотники с перемычкой есть, с кнопкой аварийки нет? неисправна кнопка. если поворотников с перемычкой не появилось, снимаем подрулевой, и перемыкаем контакты 2 и 1 или 2 и 3 (три провода что идут от подрулевого до разъема аварийки). если поворотники замигали, неисправен подрулевой. если не мигают, неисправность в проводах и разъемах подрулевого. все это 100% применимо к старому салону, в новом может че поменялось, но я не нашел схемы адекватной. в 105-й отличия уже кардинальные.
Читайте также: