При торможении хруст спереди форд фокус 2
Не нашел данную тему и решил написать свою проблему. А проблема вот в чем, при торможение слышат резиновый хруст со стороны передней подвески. Грешил я на втулки резиновые, САЙЛЕНТБЛОКА ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА и на втулки стабилизатора. Поменял уже 3и фирмы это Akitaka, Фортуна и FEBEST полиуретановая. Проблема осталась. Меня это все с бесила и решил я полностью открутить стабилизатор от рычагов и корпуса но резиновый хруст остался. Грешу я на стойки т.к они у меня побежали но я не уверен что звук от них, затянул центральный болт на стойке и хруст стал намного меньше. Не ужели стойке. Подскажите.
хруст при торможение от колодок либо дисков либо барабанов начни с них ну не как не от втулок от них стук да вообще от всей резины стук при износе
А при чем тормозные диски. Когда изнашиваются тормозные накладки слышен металлический скрежет. А тут резиновый хруст .
хруст один раз при торможении или по мере остановки колес хруст все с меньшей переодичностью проподает? только при торможении?
Здравствуйте, вообщем суть проблемы такая . При торможении было шуршания, после долгих поездках потрогал передний левый тормозной диск был просто кипяток . Решил что рассыпался ступечный подшипник . Решил менять . Поехал в гараж, снял колёса, посмотрел на это все и решил менять все, поменял передние ступечный подшипники, колодки, тормозные диски, суппорта, шаровые, втулки стабилизатора, амортизаторы, рулевые наконечники. Вообще можно сказать что все поменял в передней подвеске . На все про все ушло два дня. Выехал из гаража по ездил неделю, начала сперва при торможении шуршать, думал притираются колодки, но увы. Со днём все было сильнее и сильнее. Такой хруст как будто какие то шестерни проворачиваются .Поехал в автосервис, подняли машины, посмотрели походили во круг сказали притираются колодки . Вообщем уехал … поехал в другой салон, подняли на подъемнике сказали меняй шруз (гранаты) поменял справа внешнюю гранату и Трипоед . Но все все ровно остался этот хруст . Хруст идёт в правом переднем колесе при торможении вперёд в, когда сдаёшь назад и тормозишь хруста нет. И хруст только при нагрузке, когда на подъёмнике хруста нет. Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите, буду очень рад . ABS нет!
Началось всё, как это обычно бывает, ни с того, ни с сего. По возвращению домой из поездки на светофоре услышал странный звук при торможении. Как будто что-то трётся и даже хрустит. Дело было летом и ям никаких не ловил, поэтому логично было предположить, что пора уже поменять тормозные колодки и диски, которые как раз просились на замену. К тому же диски спереди немного подбивали.
На следующий день к звуку добавилось дёргание, эффективность торможения стала очень низкой. Причем проявлялось сие только на скорости ниже 60 км\ч. Если тормозить на 100 — всё как будто в порядке. Это несколько смутило, но замену тормозов производить было уже решено.
Раскошелися на добротные диски и колодки:
Otto Zimmermann
23279.185.1 Колодки тормозные дисковые
Otto Zimmermann
250.1344.20 Диск тормозной
Менял сам, чистил суппорта, обрабатывал стороны соприкосновения колодок с суппортом и поршнем специальной смазкой. В общем старался делать всё по фен-шую. Подобных отчетов множество, поэтому смысла дублировать информацию не вижу.
Проблемы это не решило. Тормозить машина стала немного лучше, но хруст и дёргания так же остались. (забегая вперед — диски и колодки отличные, полгода уже ни единого скрипа и в остальном всё хорошо)
Перенес свой взор на задние колодки — и, конечно же, они тоже уже хотели обновиться.
Здесь решиться самому менять было сложнее — пугали истории о вкручивании поршней, специальных приспособах и т. п. На деле всё оказалось довольно просто, приспособу вырезал из полосы металла болгаркой, поршни закрутил легко и в нужную стороную. Колодки заказывал в местном магазине, какие-то японские, в комплекте с сеточкой и смазкой. Фирму уже не вспомню. (работают так же хорошо, без скрипов)
Но и это проблемы не решило. Тут я сдался, закончил с самодиагностикой и поехал в хороший знакомый сервис. Уже были подозрения на сайлентблоки и рычаги. Ребята потратили на осмотр час, но все было в порядке. Наверное еще минут 40 катались пытаясь понять что же это может быть. Пришли к выводу, что кроме ABS — уже ничего.
— но откуда хруст и почему дёргает на 60 км\ч по ровной сухой дороге? Спросил я.
В ответ получил пожимание плечами, но всё же утверждение, что кроме ABS здесь вряд ли на что можно грешить. Посоветовали обратиться к электрикам. Я же предложил им вытащить предохранитель системы ABS и проверить торможение и, как ни странно, хруст и дёргания пропали.
Без этого предохранителя приборка неадекватно себя ведет, поэтому на следующий день я его вернул на место и, вместо этого, снял клемму с датчика на колесе. Торможение так же стало нормальным, загорелись лампочки системы ABS и ESP на панели и соответственно они отключились.
Далее я обратился к интернету и, первым делом, выяснил что хруст — это и есть нормальная работа ABS. Никогда такого не замечал, возможно потому, что редко допускал моменты его срабатывания.
До снятия клеммы лампочек на приборке никаких не горело — а это значит диагностика ошибок не выдаст и еще значит, что электрика и датчики должны быть в порядке.
И вот тут я как раз наткнулся на тот спасительный пост (к сожалению, автора и его найти уже вряд ли смогу), говорившего о магнитной полосе на ступичном подшипнике, которая может повредиться и в результате система начинает думать, что колесо блокируется. Именно поэтому на малой скорости ABS всегда срабатывала и машину начинало дёргать и именно поэтому раздавался хруст.
По финансовым соображениям решил до зимы оставить всё в таком виде. Ну а где до зимы, там и до 20 января. Завтра отправляюсь в дальнюю поездку на север, а там без ESP уже совсем плохо, поэтому надо было проблему решать.
До этого сменил два ступичных подшипника — передний левый и задний правый. Оба по причине появления гула. Это была подсказка 50 на 50 (и то не стопроцентная), а далее пришлось полагаться на интуицию, т. к. диагностировать такое сложно — нужен стенд и соответствующее оборудование, думаю такое есть только у официалов.
В итоге решил менять передний правый, т. к., во-первых, он испытывает бОльшие нагрузки, а во-вторых, пару раз слышал гул с его стороны при торможении, хоть и было это год тому назад.
Подшипник взял традиционно SKF VKBA 3575. Менял сегодня в сервисе.
Теперь практически счастливый пишу всё это потому, что угадал. Проблема решена, за одно по пути полностью обновлены и перебраны тормоза, что тоже, в общем-то, неплохо.
Иногда простая проблема вызывает много неприятностей, возможно кого-то этот пост от них убережёт. Буду рад.
А давеча еще один приезжал, на фокусе втором. У меня, говорит, когда задом сдаю и тормоз жму, скрипит что-то громко и страшно — как будто Годзилла проснулся и недоволен. Я ему честно и отвечаю — дескать, я хоть и толерантный, но чего ты там задом даешь, знать не хочу. А зоопарк твой с Годзиллой этой я е**** бы не хотел. Сделать, говорю, чего надо-то с машиной? А он стоит, лыбится и объяснить нормально не может.
Ну, говорю, поехали тогда кататься с Годзиллой твоей — и на пассажирское кресло направляюсь решительно. Он за руль, и ну давай круги наворачивать по кооперативу гаражному. Катались-катались — молчит Годзилла. Он занервничал, шутить даже начал, что механиков наших даже Годзилла боится, а я уж начал было ответ прикидывать, кто тут страшный, а кто фантомные звуки слышит. Но тут звук наконец появился, и шутки шутить мы временно закончили.
Главное, что обидно — никак этот звук нормально не опишешь. Ну вот реально типа как в фильмах рев монстров изображают где-то вдалеке — вот ровно та же херня, только поблизости, в районе задней оси. Уж точно это не скрежет износившихся колодок и ничего подобного.
А раз так — это отличный повод наконец попробовать применить рекомендации по устранению посторонних звуков с помощью смазки. Идея в том, что любой звук от тормозов при их штатной работы — это вибрации. И один из способов устранить звук — применить более-менее густую смазку в соединении между деталями тормозов. Речь, разумеется, не идет о смазке между тормозным диском и колодкой.
Снимаем колесо и суппорт. Здесь у нас тормозная система ATE, про нее мы уже подробно писали. Убеждаемся, что никаких проблем с функционированием системы нет — износ колодок штатный, в скобе они ходят свободно, направляющие тоже живы — ну то есть, несмотря на страшные звуки, все работает штатно. Раз так, то настало время смазки. Смазывать нужно две поверхности. Со стороны внутренней колодки это место контакта колодки и поршня суппорта:
А со стороны внешней колодки — то место, которым суппорт с ней соприкасается:
внешняя граната.
Способ проверки:
На месте, выкрути руль максимально вправа и бодро стартани.
Потом руль влева и повтори.
Как захрустит, так и поймёшь какая граната, левая или правая.
Спасибо, попробую. Только раньше при старте вроде не замечал, только при остановке. И сейчас сложно будет проверить: гололёд, буксует )) Через пару часов отпишусь о результатах проверки.
Это только когда скользко или всегда? глухой хруст где-то снизу спереди машины и вибрация педали тормоза - работа ABS ("хруст" - работа клапанов и насоса ABS)
Сейчас попробовал проверить ШРУСа, но толком не получилось места подходящего не нашёл. Позже ещё попробую. Какой-то небольшой хруст есть, но вроде не такого рода. То есть ШРУСа всё-таки тоже скоро отходят своё. Хруст был всегда и летом и сейчас. Значит это у всех с ABS такой хруст и вибрация по педали? К чему это может привести? Это вредно так тормозить? Да, кстати, недавно заметил хруст, когда медленно перекатываешься по большим ямам, предполагаю опять же, что ШРУС.
попробуй вытащить предохранитель ABS, если хруст и вибрация педальки остались, ABS не причем, копаем дальше
У меня был хруст из за кривых тормозных дисков и износа суппортов. как раз при маленькой скорости. на более высокой скорости хруста не было. Смотри тормоза. Если это граната педаль отбивать не будет. (у меня по крайней мере на тормозной педали это не сказывалось никак).
Читайте также: