При резком торможении включается аварийка пежо
Ещё такой нюанс- когда завёл, как раз перед тем как всё это началось, сам по себе сработал центральный замок, я тогда ещё подумал "хорошо что дверь неуспел захлопнуть:)". Может это тоже как то связано.
Да, всегда ровно 5 раз.
У меня ж не должно штатно стоять датчика экстренного торможения? Так бы на него можно было думать. Но помоему на гайку они никогда не ставились. В мурзилке тоже ничего не нашёл. До меня один хозяин, который даже сигналку на неё не ставил, вообще ничего не устанавливал. Так что не должно наверное его там быть?
Попробовал крышку с бачка ТЖ снять, осмотрел, вроде поплавок датчика незаклинутый, промыл, просушил, собрал, поставил. никаких изменений.
Сейчас ещё умные люди натолкнули на мысль о неисправности с сигнализацией. Попробую блок сигналки отключить, посмотрю и отпишусь.
Ещё такой нюанс- когда завёл, как раз перед тем как всё это началось, сам по себе сработал центральный замок, я тогда ещё подумал "хорошо что дверь неуспел захлопнуть:)". Может это тоже как то связано.
Да, всегда ровно 5 раз.
[QUOTE=Nightwild;1187125384]Ещё такой нюанс- когда завёл, как раз перед тем как всё это началось, сам по себе сработал центральный замок, я тогда ещё подумал "хорошо что дверь неуспел захлопнуть:)". Может это тоже как то связано.
Да, всегда ровно 5 раз.
рассказываю - когда открываешь дверь и снаружи (ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ) запускаешь ДВС, при не рабочем концевике, срабатывает штатная закрывалка (есть у тебя такая?). Также может закрыть и сигналка - если концевик не срабатывает обе системы при открытии двери (в данном случае водительской) не видят, что открывалась дверь и принимают повторное решение блокировать её (дверь).
Ещё такой нюанс- когда завёл, как раз перед тем как всё это началось, сам по себе сработал центральный замок, я тогда ещё подумал "хорошо что дверь неуспел захлопнуть:)". Может это тоже как то связано.
Да, всегда ровно 5 раз.
У меня ж не должно штатно стоять датчика экстренного торможения? Так бы на него можно было думать. Но помоему на гайку они никогда не ставились. В мурзилке тоже ничего не нашёл. До меня один хозяин, который даже сигналку на неё не ставил, вообще ничего не устанавливал. Так что не должно наверное его там быть?
Попробовал крышку с бачка ТЖ снять, осмотрел, вроде поплавок датчика незаклинутый, промыл, просушил, собрал, поставил. никаких изменений.
Сейчас ещё умные люди натолкнули на мысль о неисправности с сигнализацией. Попробую блок сигналки отключить, посмотрю и отпишусь.
Всем привет, как-то той зимой пришлось экстренно затормозить на льду.
Показалось, что сработала аварийка, но подумал наверное показалось, больше не углублялся в этот вопрос.
Сегодня, будучи слегка подрезаным, пришлось топнуть в тески и чуть покататься на шипах и вот сейчас точно не показалось, сработала abs и аварийка. Флуд или не у каждого это ? По мне дак очень полезная и нужная штука.
Всем добра .🤘
Peugeot 308 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — observation
Comments 10
На днях оттормазился с 110 до
50, был шокирован аварийкой, думал может сам случайно нажал(но как ее можно случайно нажать?)Но сама не потухла.
Вчера специально активировал эту функцию себе в сервисбоксе, кто то отключал до меня
у всех так, и не только при абс, но при есп тоже, я резко затормозил в луже, показалось что большая яма, сработала есп и аварийка замигала
При сильном экстренном торможении аварийка и должна срабатывать.
У концерна PSA это называется AFU (Brake Assist) – система помощи при экстренном торможении
Afu на сколько я помню помогает нажать на тормоз( усиливая нажатие) если скорость высокая, а аварийка включается из-за пункта в настройках бси — включение аварийной сигнализации при резком замедлении. Причем она может включится ненадолго и сама выключится, или же при торможении в пол — включится и моргать. Все зависит от начальной и конечной скорости. Брейкасист функция системы бош 8.0 или 8.1 а аварийка — бси
Ну вот когда один раз "показалось" она видимо сама отключилась, а в этот раз пришлось самому отключать
Такое на многих машинах в том числе и на пежо. При экстренном торможении включается аварийка. Есть еще другой прикол — если первая дверь открывается водительская, но не полностью, а приоткрывается или просто отщелкивается замок и держится в этом положении — тоже моргает аварийка, причем очень быстро. Гораздо быстрее, чем при обычном режиме. Показывает другим водителям, что может открытся дверь со стороны дороги. На 5дверках особо не актуально, а вот на купешке очень удобно и нужно.
На дверь тоже срабатывает когда открываю, эту функцию сразу заприметил и оценил )Только жаль что только при открытии водительской, лучше было бы наверное чтобы срабатовало даже на открытие и пассажирской, а то пассажир выскакивает бывает и быстрее )
Эта фича идёт по умолчанию.
WAS? :eek: Это же типа опция которая там завязана с радаром вроде. Или я путаю?
радар - Front Scan называется
Во время «панического» нажатия на педаль тормоза большое число водителей не нажимает на педаль с силой, достаточной для активирования АБС, что приводит к увеличению тормозного пути. Система Brake Assist принимает во внимание этот факт и в ситуациях экстренного торможения примерно на 40% снижает необходимое для активации АБС тормозное усилие. BAS помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые же мгновения экстренной остановки. Иными словами, BAS при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС.
Пропил, чтоль его?:rolleyes:
WAS? :eek: Это же типа опция которая там завязана с радаром вроде. Или я путаю?
macos, break assist сейчас практически на всех современных авто стоят. :yes:
А уж срабатывание аварийки при резком торможении еще по умолчанию есть даже на Пежо-307 (модель 2001 г. ). :smile:
macos, break assist сейчас практически на всех современных авто стоят. :yes:
А уж срабатывание аварийки при резком торможении еще по умолчанию есть даже на Пежо-307 (модель 2001 г. ). :smile:
может на пежо и есть, тогда почему она в опциях?
http://www.autohansa.ru/vw_onlineorder?model=62448&submodel=62452&step=4&body_color=62421
может на пежо и есть, тогда почему она в опциях?
http://www.autohansa.ru/vw_onlineorder?model=62448&submodel=62452&step=4&body_color=62421
Там и оцинковка кузова, и затемненные задние световые блоки.
Там ваще опции базовые.
а ты наверное не тормозишь :)
Ну резких торможений пока не было, чтобы эта функция активировалась. А вообще стараюсь притормаживать двигателем, если необходимо погасить скорость. smile:
Срабатывает аварийка при нажатии на тормоз, достало уже! Речь не идет о нажатии в пол и машина юзом, обычное нажатие. Прошу помочь, подсказать как устранить это. Спасибо.
Ответы 10
прошивка блока какая ? программы гибкой логики есть связанные с поворотами ?
программы гибкой логики есть связанные с поворотами ?
Есть срабатывание аварийки при включении задней скорости.
попробуйте ввыкл программу . могания появились не после обновления блока ?
могания появились не после обновления блока ?
Простите, не понял про обновление блока. Я ничего не обновлял.
Я так понимаю, что на прошивке как у меня 2.16.1 я свою проблему не смогу решить. Так как же мне быть?
Так как же мне быть?
Обратиться к профессиональным установщиикам, занимающимся установкой сигнализаций поколения-шесть, изначально не предназначенных для САМОустановки в силу их наигибчайшей архитектуры и возможностей запрограммировать назначение входов-выходов в гибкой логике.
Ибо разобраться заочно - что именно и где у Вас пошло не так - невозможно. Потому что ошибка может быть не только в подключениях, но и в настройках. А вариантов - масса (из-за гибкости системы).
При всей кажущейся непосвященному простоте - установка современной системы охраны в современный автомобиль - уже давно не проводокрутство. Малейшая ошибка или недочет может помножить на ноль всё остальное , сделанное верно.
И дело тут не в прошивке, а в отсутствии специфических знаний и . опыта.
Установщиков поколения-шесть ищите ТУТ и по сарафанному радио.
Ну или придется стать таким установщиком, потратив энное количестовов времени на изучение того, что пока для Вас - темный лес. Сложно сказать - что Вы уже освоили, а о чем пока и не догадываетесь. Начать можно с ЭТОГО.
Затем скачать программу СТАРЛАЙН МАСТЕР и посетить вот ЭТО
Как найти в дебрях программы StarLine Мастер то, что Внужно - Вам подсказали в ДРУГОЙ ВАШЕЙ ТЕМЕ
те же яйца только сбоку. При небольшом нажатии на тормоз срабатывают аварийки. Водители едущие сзади - шарахаются. Перелапатил все настройки на телефоне, не помогло.
Убирается это просто. Снимается галочка в Старлайн-мастер. Или если хочется оставить эту функцию, но убрать чувствительность, то там же в Мастере можно убавить чувствительность. Но надо заехать к установщикам, из приложения этого не сделать. И НЕ надо ничего делать самому, если нет опыта и знаний в этих делах.
Нередко во время эксплуатации автомобиля водитель замечает, что АКПП перешла в аварийный режим. Это происходит в случаях, когда автоматом была проведена самостоятельная диагностика и в процессе выделена неисправность, которая по версии компьютера в дальнейшем может нанести серьезный ущерб агрегату. Следствием становится “аварийка”, о которой мы и поговорим в этой статье. Что это, почему образуется и что делать - подробно в нашей статье.
Понять, что АКПП встала в аварийку не сложно - на панели приборов загораются индикаторы HOLD, check AT, check engine. Если коробка уже вошла в режим аварийки, то пропадает динамика разгона, резко пропадет разгон даже при тапке в пол, пропадет передача D, а сам автомобиль будет ехать только на третьей передаче.
В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.
Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.
Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.
Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.
Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.
Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.
Резкий выход автомата в аварийку может свидетельствовать о поломках в электропроводке, контактов, датчиков. В таких случаях нужна компьютерная диагностика, а также проверка всех соединений в АКПП. Если же симптомы поломки появляются во время переключения в режим D или с 1 на 2 передачу, появляется шум или стук, а после включается аварийка, то, вероятнее всего, проблема в датчиках вращения вала.
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:
- Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать - проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение - безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
- Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
- Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.
Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача - приехать на СТО и сделать диагностику.
Только самые первые модификации автоматических коробок передач не имели электронную часть. Более последние и современные коробки имеют электронный блок управления, который систематически проводит самодиагностику. Поэтому первый шаг в диагностике - это подключение компьютерного сканера и считывание кодов ошибки, выданной ЭБУ. Код расшифрует мастер в автомастерской. Также его можно посмотреть в интернете. Наиболее часто возникают следующие коды:
Неисправность в электрической цепи электромагнитных клапанов;
Неправильное передаточное отношение отдельных передач;
Если код ошибки говорит о электромагнитных клапанах, не торопитесь снимать коробку и проводить дефектовку. Вполне возможно проблема в проводке. Поэтому мастер должен воспользоваться мультиметром и проверить сопротивление проводов и различных датчиков. В этом случае необходимо не только проверить замыкание между проводами, но и замыкание на “-” и “+”.
Если же проблема не в проводке, то необходимо проверить разъемы питания. Бывают случаи, когда следствием некачественного снятия и установки коробки, а также развитием коррозии становится облом пинов разъемов. Отметим, что коробка может переходить в аварийный режим при окислении контактов.
Проводить дефектовку и проверять состояние комплектующих коробке следует только после проверки всех соединений проводки и анализа ее состояния.
Причин выхода автоматической коробки передач в аварийный режим великое множество. Независимо от уровня неисправности, выход в аварийку - повод неотложно обратиться к специалистам. Длительная эксплуатация авто при включенном аварийном режиме приведет к очень серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.
Не рекомендуем самостоятельно решать подобную проблему. Важно обратиться к профессионалам и своевременно провести диагностику, а после исключить проблему. Только в таком случае коробка продолжит исправно работать, продолжая дарить комфорт эксплуатации авто.
Читайте также: