При нажатии газа фары горят ярче
На холостых оборотах генератор выдает напряжение чуть больше чем аккумулятор, при увеличении оборотов двигателя напряжение увеличивается до порога срабатывания реле регулятора 14.4-14.6 вольт. Совет . По новым правилам нужно включать свет и днем, а аккумулятор, тем более зимой не полностью заряжается иногда ставь на подзарядку.
На холостом ходу мощность генератора очень мала (она зависит от оборотов) и ее просто не хватает на фары напряжение при этом проседает. Аккумулятор кстати разряжается ))))
туманки есть ? если сам делал возможно они ! ремень проверь! также было. )поставил защиту и пыльник и все)))
свернуть ветку
замерить нужно сильно ли падает напряжение на аккумуляторе на холостых и когда газуешь,сильно не должно отличаться,может выпрямитель который на счетках,и ремень тоже может
свернуть ветку
было такое, поменял щетки стало все норм, но генератор все ровно не давал меньше напряжения,исправил покупкой нового генератора)
а так щетки смотри
свернуть ветку
у меня когда когда работают стеклоподъемники фонари слабее начинают гореть. правда несильно.
свернуть ветку
у меня вобща проблема - включаешь печь, свет, подоргев зеркал и заднего стекла, мафон, то напруга падает до 11,5В! когда был старый генератор - не обращал на это внимания, а сейчас когда купил на 80А что-то стало настораживать. в чем может быть проблема?
свернуть ветку
я с окушечным гоняю. конечно маловато будет. вот собрался от 2114 поставить на тачку 80А. что думаете не стоит.
свернуть ветку
у меня был выбор (на мою 2109): 1 - от 7ки инжекторной =72А, 2 - усиленной производительности =80А. выбрал 2й вариант. цена различается на 50р. брал в би би.
свернуть ветку
не льзя такие акумы ставить. с родным генером не больше 55 а-60 а ато акум сдохнет так как он не будет до конца заряжаться так как генер не расчитан на это ,,и акум постояно будет не дозаряженый и быстро выдет из строя. это я в главной дороге слышал
свернуть ветку
При нажатии на газ, фары светят ярче ⇐ Т1 207-410D. Электрика
Всем здравствуйте. 410 Мерс. Кто встречал или знает - в темное время суток, при включенными фарами на холостом ходу, свет светит кажется обыкновенный, но при нажатти на педаль газа - свет начинает гореть ярче. И когда, плюс к этому, включаешь аварийку и свет в салоне - видно как свет в салоне начинает моргать тусклым светом, при срабатывании аварийных огней.
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Ничего удивительного нет. Это вполне нормальная работа штатного генератора. Чуток по больше холостых и перепадов по напряжению не будет. Ещё может быть и неисправность таблетки генератора. Какой-то диод может не работать в таблетке. Тут зависит уже от оборотов двигателя, так же какой генератор стоит, родной или колхозный, типа с ТАЗа или Газюли. Для начала надо посмотреть что и как показывает прибор, по зарядке. какое напряжение на холостых оборотах двигателя с нагрузкой по электрике и без нагрузки. Надо более подробную информацию по генератору и оборотам двигателя на холостых.
сань !
вернись из 80-х
с идеально работающим генератором и холостыми в 600 оборотов
ни чё и ни где моргать(слабо светить) не должно!
не вводи парня с украины в заблуждение
Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53
Так вот и вопрос какой генератор, и какие холостые. Если древний генератор с отдельной выносной релюхой, то так и будет! А машины тоже не молодые. Ещё плюсом или не знаю, может минусом генератор может стоять с ТАЗа, он подходит, а вот шкив у него не такой, тоже будет генератор не докручен на холостых, сталкивался с этой проблемой.
Парнывода Сергей: Всем здравствуйте. 410 Мерс. Кто встречал или знает - в темное время суток, при включенными фарами на холостом ходу, свет светит кажется обыкновенный, но при нажатти на педаль газа - свет начинает гореть ярче. И когда, плюс к этому, включаешь аварийку и свет в салоне - видно как свет в салоне начинает моргать тусклым светом, при срабатывании аварийных огней.
сноси на диагностику в хорошую мастерскую по генераторам и стартерам, там твои проблемы решат,благо снимается он легко.Если ты сам конечно не электрик?
Случайности и совпадения, бывают гораздо чаще, чем закономерности.
Tranzit-2.5 1990.Sprinter 308D 1996.VW T4 1.9abl 1996.
Парнывода Сергей: Всем здравствуйте. 410 Мерс. Кто встречал или знает - в темное время суток, при включенными фарами на холостом ходу, свет светит кажется обыкновенный, но при нажатти на педаль газа - свет начинает гореть ярче. И когда, плюс к этому, включаешь аварийку и свет в салоне - видно как свет в салоне начинает моргать тусклым светом, при срабатывании аварийных огней.
Максим
Не могу остановиться
Доброго дня всем!
На днях припарковался (не глуша двигатель), ближний свет фар осветил местный колоритный пейзаж, и я заметил, что если прибавить газу (ХХ), то свет фар становится чуть (но заметно) ярче. Если отпустить педаль, свет снова несколько тускнеет. Та же история происходит и с подсветкой в салоне. В этот момент в машине включено: попогрей, печка на единичке, не громко музыка (без саба, но с усилителем). Что может быть? Дохлый АКБ? Так вроде относительно свежий, заводской, (январь 08). Косяки генератора? что еще?
спасибо!
1
Максим
Не могу остановиться
Baks
ГётцОднако
Не могу остановиться
Если отпустить педаль, свет снова несколько тускнеет. Та же история происходит и с подсветкой в салоне
Значит, отдачи генератора на холостых не хватает, чтобы всю эту прожорливую электротехнику питать электричеством. Получается, работает всё в основном от батарейки (отсюда и потускнение лампочек. наверное, если вольтметром ткнуть, там вольт 12 всего будет). Батарейка полуразряжена скорее всего
В этот момент в машине включено: попогрей, печка на единичке, не громко музыка (без саба, но с усилителем).
Жопогрейки и усилок - самые мощные потребители. Ничего удивительного.
Когда морозы шваркнут, и не сможете с утреца завести машинку - не удивляйтесь.
Максим
Не могу остановиться
а как же быть? менять аккум?
Autosachs
Заряди его перед зимой малым током, 1-2А на протяжении 12 часов. Если поездки короткие, то надо подзаряжать раз в два месяца, зимой - раз в месяц.
Andasay
Сегодня ехал на своем Герце утром на работу, на светофоре встал за микробусом черным, светил ему фарами на дверь, на холостом ходу подбавил газку увидел, что стало чутка ярче, при отпускания газа проседает, но совсем каплю. Я бы и не заметил, если не эта тема. В салоне работал 1 попогрей, печка - вентилятор на 3йке, музыка, ПТФ и ближний. Машину забрал из салона. Заводится с пол оборота.В воскресение была поездка по КАДу от Пулковского шоссе до Энгельса.
Думаю дело не в АКБ, а в ген-ре, он конструктивно расчитан так, что работает на пределе возможностей. А если поставить более емкий АКБ, то ген-тор просто не будет его до конца заряжать. А заменой генератора париться вряд ли кто-то будет из-за такой мелочи, что в общем-то и советую (имхо).
Папа у меня ездит на Кио Рио хэтч (не последней, купил в 2005м), за 3 года он ни разу не заряжал аккум, а все поездки у него короткие, кром 1й в месяц.
уголек
машина в подписи. таже фигня. я грешу на слишком низкие обороты ХХ. у меня - примерно 600 обмин. на таких оборотах генератор "дает слишком мало Вльтов" и реле - регулятор сажает потребителей на аккум.
при экспериментах было выявлено - что с 1000 об.мин - все становится нормально. надо будет тестером промерить для интереса. :smile:
Дедушко
Думаю дело не в АКБ, а в ген-ре, он конструктивно расчитан так, что работает на пределе возможностей.
Мысль интересная. Если бы генератор был так рассчитан, он бы сдох при подключении еще одного левого потребителя.
А если поставить более емкий АКБ, то ген-тор просто не будет его до конца заряжать. А заменой генератора париться вряд ли кто-то будет из-за такой мелочи, что в общем-то и советую (имхо).
Советовать лучше разбираясь в этом деле.
Ну так вот, чтобы не было больше вопросов. Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение 12.75 в. Вот это напряжение за малым исключением и существует в бортовой сети на малых оборотах или при выключенном зажигании. При достижении определенного числа оборотов генератор перестает потреблять ток из бортовой сети, а начинает отдавать его, повышая таким образом напряжение бортовой сети. С повышением оборотов, по достижению напряжения бортовой сети 14.2 В генератор удерживает напряжение на этом уровне. Неисправный генератор может поднять напряжение в бортовой сети до 18 В со всеми вытекающими.
Зимой, при пониженных температурах снижается электрическая емкость аккумулятора и способность его отдавать энергию. При запуске холодного двигателя тратится больше энергии аккумулятора, плюс к тому еще постоянно включенные внешние световые приборы дополнительно разряжают аккумулятор. А короткие поездки не дают аккумулятору возможности зарядиться полностью.
Поэтому совершенно правильная рекомендация перед зимним сезоном зарядить аккумулятор, по возможности поднять и выровнять плотность эелектролита
Andasay
Читайте также: