Поставить ремень генератора kia sorento 2006
Точно кому-то понадобится, мне интересно было узнать, где находится ремень генератора Киа Sorento Prime в машине. Не трудно было отыскать, в видео-ролике предельно ясно видно где расположен ремень генератора Киа Sorento Prime.
Комментарии к теме где находится ремень генератора KIA Sorento Prime
Открутили левый привод, а на правом надо выкручивать шаровую и стабилизатор(солдати к как я понял по вашему видео) Масло слили, а если бы не сливали оно бы вытекло?
А где находится регулятор напряжения у этих ген? Напряжение низкое в моей. Хотел заказать, но не могу найти его на схемах. Весь инет перерыл.
Можна більше фото моторного відсіку.У мене такий самий скудо. Можете побачити Мені цікаво як ваш їде і як заводиться зранку??
У меня пробег 109 тыс свистит каждый раз при запуске, хоть даже, сейчас летом, простоит весь день на солнце, заводишь - свистит. Стоит беспокоиться?
Ехать не всегда можно, т.к. на многих авто на ремень завязана помпа ОЖ, перегреть мотор можно мин через 10
Ремешок детский,ну и дебил,причём здесь это,ты от комбайна захерачь и сразу у тебя напряжение повыситься дурья твоя башка)
Красава, Авотор. А то мне все гаварят цепь надо менять и звёзды. Вапрос дорогой ремонт будет с запчастями?
Здравствуйте у меня беда, помогите пожалуйста Хайс 2001г 4x4 дизель. Проблема такая раздражительные шумы с передних приводов или зубцов не могу понять такие звуки страшные иногда, по ровной дороге редко появляется и по кочкам гримит то справа то слева. Два раза перебирал редуктор в целости не каких дефектов.
Шкив масленного насоса может совпадать с меткой но работать неправильно. Потому что унего 3 положения 1 из них верный.
ремень всегда нужно одевать по ходу надписи. а гена уже просится на ремонт (шумят в нём явно 2 подшипника) соотвественно дополнительные колебания на ремень. да и шкивок на гене уже неважен.Нужно было в видео аоказать старый ремень.
Не знаю точно,но помню из своей Пролетарской юности,электрики на заводе,которым лень ремень натянуть смазывать его канифолью при работе, но есть шанс что пальцы намотает.(
Длина ГРМ ремня и число зубцов для Sorento зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.
Для всех модификаций Sorento параметры ГРМ находятся в следующих пределах:
- Число зубцов (n): 259;
- Ширина (B): 32;
- Минимальная прочность связей: -.
Важно: альтернативные названия приспособления, встречающиеся в различных источниках: зубчатый ремень, ремень привода.
Пояснение терминов, представленных в таблице ниже:
- Число зубцов (n): общее количество зубцов ремня;
- Ширина (B): ширина резиновой основы приспособления;
- Минимальная прочность связей: нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Важно: практически все зубчатые ремни привода являются трёхслойными: первый слой состоит из стекловолоконных нитей (корд), второй - рабочие элементы (зубья из нейлона), третий слой представляет собой защитное резиновое покрытие толщиной до 5 (мм).
Среднеразмерный кроссовер Kia Sorento в Южной Корее некоторое время продавался под обозначением Kia Sorento R, Kia Sorento II.
Важно: выпускается в настоящее время.
n
Количество зубцов (n):
Общее число зубцов ремня.
Ширина (мм)
Ширина ремня
Ширина ремня Kia Sorento для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Прочность
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.
Общее число зубцов ремня.
Ширина (мм)
Ширина ремня
Ширина ремня Kia Sorento для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Прочность
Минимальная прочность связей:
Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Поскольку вода или масло могут серьезно уменьшить срок службы ремня привода ГРМ, то при снятии деталей обеспечьте, чтобы ремень привода ГРМ, шкив распределительного вала и детали механизма натяжения ремня были чистыми и сухими, никогда не мойте их. Загрязненные детали должны быть заменены
Если какая-нибудь из деталей замаслена, то проверьте отсутствие утечки масла через сальники (в том числе передний сальник распределительного вала).
Проверьте состояние и плавность вращения ролика натяжителя.
Если устанавливается ремень привода ГРМ, бывший в эксплуатации, то проверьте его состояние (см. соответствующий раздел в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок").
Примечание производителя: для моделей выпуска с 30.06.2002 до 28.01.2011 при замене ремня привода ГРМ необходима замена шайбы и болта крепления шкива коленчатого вала, который может иметь производственные дефекты и стать причиной серьезны поломок двигателя.
1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите внимание на операции, приведен в пунктах "3" - "7" данного подраздела.
Установка натяжителя ремня привода ГРМ (если шток натяжителя находится в своем полностью выдвинутом положении).
а) Установите натяжитель в тиски с накладками из мягкого материала.
Примечание: при установке корпуса натяжителя в тиски убедитесь, что корпус не перекошен по отношению к губкам тисков. Во избежание повреждения пробки и перекоса корпуса установите между корпусом и тисками плоскую шайбу таким образом, чтобы пробка на корпусе вошла в отверстие плоской шайбы.
б) Постепенно сжимая тиски, утапливайте шток натяжителя так медленно, насколько это возможно, до совмещения отверстия "А" в штоке с отверстием "В" в корпусе натяжителя.
Натяжитель ремня привода ГРМ должен быть установлен под прямым углом к поверхности губок тисков, без перекоса.
Если утапливать шток слишком быстро, то он может быть поврежден или погнут, поэтому выполняйте эту операцию медленно.
в) Вставьте проволоку (или штифт) диаметром 2 мм в отверстие для фиксации штока в корпусе натяжителя.
Примечание: проволока должна быть достаточно жесткой (типа рояльной струны и т.д.), и должна быть согнута под прямым углом ("L").
г) Установите натяжитель ремня привода ГРМ на двигатель.
При установке на двигатель нового натяжителя проволока уже должна быть вставлена в отверстие для фиксации штока в корпусе натяжителя.
Оставьте проволоку вставленной в натяжитель (не вынимайте ее).
4. Установка ремня привода ГРМ.
а) Убедитесь, что установочные метки шкивов распределительных валов (левой и правой головок блока цилиндров) и установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала совмещены (поршень цилиндра №1 находится в ВМТ такта сжатия).
Шкив распределительного вала может самопроизвольно провернуться под воздействием усилия пружин клапанов. Будьте осторожны, не повредите пальцы.
Если установочные метки не совмещены, то клапаны могут "встретиться" с поршнем при повороте шкива распределительного вала, когда поршень находится в ВМТ.
б) Если установочные метки не совмещены, то их необходимо совместить следующим образом:
Осторожно проверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка - на зубчатом шкиве коленчатого вала не доходила до метки на блоке цилиндров на три зуба (т.е. поршень цилиндра №1 немного не доходит до ВМТ такта сжатия).
Совместите метки шкивов распределительных валов с установочными метками на правой головке блока цилиндров.
Совместите метки шкивов распределительных валов с установочными метками на левой головке цилиндров и удерживайте шкивы от поворота с помощью специального инструмента.
Совместите метку зубчатого шкива коленчатого вала с установочной меткой на блоке цилиндров (метка на корпусе масляного насоса).
в) Наденьте ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала и направляющий ролик.
г) Проверьте, что метки шкивов распределительных валов на левой головке блока цилиндров совмещены с соответствующими установочными метками, затем зафиксируйте зажимами ремень привода ГРМ на шкивах.
д) Наденьте ремень привода ГРМ на шкив насоса охлаждающей жидкости.
е) Проверьте, что метки шкивов распределительных валов на правой головке блока цилиндров совмещены с соответствующими установочными метками, затем зафиксируйте зажимами ремень привода ГРМ на шкивах.
ж) Наденьте ремень привода ГРМ на ролик натяжителя.
з) Приложите усилие к шкиву распределительного вала выпускных клапанов правой головки цилиндров в направлении против часовой стрелки для создания натяжения рабочей ветви ремня, затем повторно проверьте совмещение всех установочных меток.
Примечание: черными стрелками на рисунке указана рабочая ветвь ремня привода ГРМ.
и) Расположите ролик натяжителя так, чтобы отверстия в ролике были вверху Нажмите специальным инструментом на ролик натяжителя в направлении ремня привода ГРМ и временно затяните стопорный болт.
к) Проверьте, что все установочные метки совмещены.
л) Снимите зажимы.
5. Регулировка натяжения ремня привода ГРМ.
а) С помощью специального инструмента проверните коленчатый вал на ¼ оборота против часовой стрелки и совместите установочные метки, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке.
- Номинальное значение — 4,4 Нм (момент, приложенный к ролику натяжителя)
в) Удерживая ролик натяжителя от проворота, затяните регулировочный болт номинальным моментом затяжки.
Примечание: перед снятием убедитесь, что проволока может быть легко извлечена из отверстия корпуса автоматического натяжителя.
д) Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и совместите установочные метки.
ж) Если величина выступания штока автоматического натяжителя не соответствует диапазону номинальных значений, то повторите операции по п.п. с "а" по "е".
з) Снова проверьте, что метки шкивов распределительных валов и зубчатого шкива коленчатого вала совмещены с соответствующими установочными метками.
6. Установка шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента зафиксируйте коленчатый вал от проворота и заверните болт крепления шкива.
7. Установка кронштейна крепления навесного оборудования.
Внимание: не перепутайте болты крепления при установке кронштейна крепления навесного оборудования, так как они различаются по длине.
Таблица. Размерность болтов.
8. После завершения установки дета лей выполните следующие операции:
а) Установите электровентилятор радиатора и электровентилятор конденсатора кондиционера в сборе (если снимались).
Согласно технической документации, ремень генератора необходимо менять каждые 45-60 тыс.км. Не стоит также забывать и о качестве обслуживания автомобиля, так как это прямо влияет на срок службы деталей, в данном случае ремня. Если же Вы заметили значительные трещины или повреждения на нём — не стоит медлить, лучше заменить.
Видеоматериал
Видео расскажет, как самостоятельно сменить ролик и ремень навесного оборудования КИА Каренс
Процесс замены
Как и каждая деталь в автомобиле ремень генератора подвержен износу и соответственно нуждается в своевременной замене. Поэтому производитель рекомендует в соответствии с регламентным ТО 2 проводить проверку ремня привода вспомогательных агрегатов. Это получается через каждые 30000 км пробега. А осуществлять смену по мере износа или появления на нём трещин, разрывов, отслоение тканевого основания и прочих дефектов. Однако следует помнить, что испытания работоспособности ремня проводились в заводских условиях. Поэтому при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях необходимость осуществить проверку или замену ремня может наступить намного раньше предполагаемого срока.
Для выполнения замены ремня навесного оборудования (он же ремень генератора) необходимо иметь следующие инструменты:
Рассмотрим поэтапно процесс замены ремня.
Особенность системы натяжки обводного ремешка является и главной его проблемой. Очень часто одновременно с потерей работоспособности ремня привода, происходит выход из строя натяжного ролика. Отличительным признаком поломки ролика натяжителя является свист, издаваемый в процессе работы. Свист чаще замечен в сырую и холодную пору года, но если работа ролика осуществляется на гране, то свист можно слышать постоянно.
Читайте также: