Поставить круиз контроль на хендай солярис

Обновлено: 23.01.2025

Если у вас возникло желание установить круиз-контроль на Солярис автомат, тогда данная статья будет как нельзя кстати. Ниже приведены подробные характеристики этого девайса, а также некоторые рекомендации по эксплуатации и цены.

Характеристика круиз-контроля

Круиз-контроль — это очень удобный девайс для автомобиля, который берет на себя ответственность за контроль скорости. Он поддерживает оптимальную скорость на дороге и освобождает от необходимости постоянно давить на газ. Его джойстик находится на руле, и при работе включает красную лампочку. Если он неактивен, в таком случае горит зеленая лампочка.

Педаль бустер позволяет по собственному желанию менять настройки чувствительности педали газа. Делается это при помощи соответственных фиксированных значений, заранее предусмотренных.

Параметры выбора

Характеристика круиз-контроля на Хендай Солярис:

возможность настраивать, а также включать и отключать педаль бустера;
автоматическое отключение педали бустера при нажатии на газ или сцепление;
способность включения на заданную или текущую скорость, а также автоматическое поддержание заданной скорости;
имеется возможность поддержания заданных оборотов холостого хода;
увеличение скорости при помощи соответствующих кнопок или при помощи педали газа с шагом в 1 км/ч;
возможность обновления программного обеспечения при подключении к компьютеру с выходом в интернет;
при подключении питания продолжит работу с теми заданными параметрами, с которыми он работал до отключения.

Целесообразность покупки

В больших городах, где часто возникает необходимость затормозить на пешеходных переходах, светофорах и в целом колесить по городу то снижая скорость, то прибавляя, толку от покупки круиз-контроля не будет. Это устройство действует автоматически и прекрасно подходит для длительных поездок по трассам, где можно придерживаться одной и той же скорости. Кроме этого, нужно учитывать один факт: часто девайс отключается, если скорость автомобиля падает до 40 км/ч.

Конечно, вреда от девайса не будет. Его спокойно можно отключить, а затем вновь включить, если возникла необходимость в длительной дороге. Также несомненным плюсом можно считать то, что устройство контролирует расход топлива, и значительно помогает сэкономить за счет того, что отпадает необходимость жать на газ.

Заключение

Если делать вывод, можно сказать, что смысл в покупке есть. Ведь находясь в огромном городе, где есть разумное ограничение скорости, можно воспользоваться этим девайсом, чтобы не нарушать правил дорожного движения. Если ориентироваться на небольшие города, то можно, пожалуй, и не приобретать это устройство, так как необходимости в нем, скорее всего, не будет.

Цена вопроса

Видео «Установка круиз-контроля»

В данном видео от автора Alex Calisto можно увидеть не только обзор девайса, но и узнать о том, как установить его в свою машину.

Если у вас возникло желание установить круиз-контроль на Солярис автомат, тогда данная статья будет как нельзя кстати. Ниже приведены подробные характеристики этого девайса, а также некоторые рекомендации по эксплуатации и цены.

Какой автомат установлен на Хёндай Солярис

До 2014 года на Солярисах могла быть установлена только 4-ступенчатый автомат A4CF1 независимо от объёма двигателя. Ещё с 2009 года компания совместно с Мицубиси начала разработку и испытания новой шестиступенчатой АКПП A6GF1 , которая пришла на смену устаревшему пятиступенчатому автомату. Изначально новую коробку устанавливали на лимитированную серию Хёндай Аванте в комплектациях HD/MD, а позже коробка досталась Сонате, Опирусу, Киа Оптима и ещё нескольким автомобилям, в том числе и Хёндай Солярису.

По официальным данным, Солярис с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой стал экономичнее, динамичнее и плавнее, хотя цифры не всегда это подтверждают. С двигателем Gamma 1,6 и с механической КПП автомобиль потребляет 6,1 л/100 км в смешанном цикле.

Солярис с автоматом и таким же мотором просит 6,5 л. в смешанном цикле, а разгон до сотни с появлением автомата вырос на секунду — с 10,3 с до 11,3 .

Классификация и конструктивные особенности АКПП

АКПП с снятым поддоном.

По стандартам компании, индекс коробки передач A6GF1 и A4СF1 расшифровывается следующим образом:

А — коробка автоматическая с электронным управлением;
6 или 4 — количество ступеней;
G — класс по мощности момента, в нашем случае АКПП может работать с двигателями объёмом до двух литров;
F — указывает, что АКПП предназначена для переднеприводного автомобиля;
1 — модификация АКПП, чем выше значение, тем больший крутящий момент может пропускать через себя коробка передач.

В некоторых модификациях АКПП A6GF1 можно встретить индекс L , что значит, что коробка рассчитана на крутящий момент не менее 400 Нм в паре с дизелем объёмом 2,4–3,8 л. Литера М говорит о способности АКПП передавать до 280 Нм крутящего момента и работать с бензиновыми и дизельными моторами объёмом 1,6–2,4 л.

Расшифровка маркировки АКПП A6GF1, A6MF1/2 и A6LF1/2/3.

Гидромеханический автомат на Солярисе имеет классическую конструкцию — гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, фрикционных и обгонных муфт. Тем не менее АКПП A6GF1 имеет несколько особенностей, отличающих её от других моделей:

Корпус перепускного клапана получил возможность изменять максимальное линейное давление , что позволяет экономить топливо.
Амортизационная муфта установлена непосредственно на гидротрансформатор , а это позволило улучшить преобразование частоты работы мотора и также сэкономить до 12%!топлива.
В АКПП применена ведомая шестерня отбора мощности с торцовой шлифовкой зубьев , что позволило увеличить ресурс агрегата и снизить уровень его шума.
Коробка управляется блоком управления , который полностью контролирует давление масла и реагирует на изменение количества оборотов мотора, это дало возможность получить более плавные переключения передач.
Диапазон управления амортизирующей муфтой увеличен , что также положительно отразилось на расходе топлива.
Тахометр получает данные от блока управления АКПП, а не от датчика скорости машины.

Стоит ли покупать и устанавливать на автомобиль Хендай Солярис круиз-контроль?

Если у вас возникло желание установить круиз-контроль на Солярис автомат, тогда данная статья будет как нельзя кстати. Ниже приведены подробные характеристики этого девайса, а также некоторые рекомендации по эксплуатации и цены.

Функция кратковременного ускорения

Опция круиз-контроля в Крета обладает достаточно полезной функцией, которая предназначена для кратковременного ускорения автомобиля на случай возникновения опасной или аварийной ситуации на дороге. Активация не требует выполнения специальных действий. Водителю достаточно нажать на педаль газа, что поспособствует моментальному ускорению автомобиля.

Время постепенного увеличения скорости можно контролировать длительностью нажатия на акселератор. Чем дольше нога удерживается на педали газа, тем больше скорость автомобиля. После отпускания акселератора машина автоматически возвращается в прежний режим движения. Дополнительно водитель может зафиксировать скорость ускорения и в дальнейшем использовать параметры для круиз-контроля. Данная функция является полезной при необходимости в быстром изменении скоростного режима.

Характеристика круиз-контроля

Девайс на автомобиль

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Механическая и автоматическая коробки Хендай Солярис

Для Hyundai Solaris доступны классическая механика и автомат. Авто комплектовалось двумя разными автоматическими трансмиссиями: четырех- и шестиступенчатой. Причем шестиступенчатая коробка с маркировкой A6GF1 более экономична, радует плавной работой, но огорчает посредственной реакцией на нажатие педали газа. В A6GF1 умещается от 7,3 до 7,8 л ATF.

Хотя завод и не предусматривает замену масла в АКПП, делать это следует каждые 80–100 тыс. км. Ведь коробка A6GF1 чувствительна к качеству и давлению масла, целостности сальников, прокладок. Если вы пренебрежете обслуживанием, вероятен критический износ, выход из строя соленоидов, фрикционов. Восстановить автоматическую коробку переключения передач и предотвратить её износ поможет присадка RVS Master Transmission Atr7.

Пяти- и шестиступенчатые механические коробки Хендай Солярис вполне надежны, что подтверждает опыт их эксплуатации на Элантре и других корейских моделях. Среди заводских недочетов пятиступки повышенная шумность, гул при движении задним ходом. Дефект проявлялся на машинах, выпущенных до 2012 года.

В механических трансмиссиях рекомендуем менять масло каждые 50–60 тыс. км. А чтобы продлить ресурс коробки, используйте RVS Master Transmission Tr3. Благодаря присадке удастся продлить ресурс деталей, компенсировать имеющийся на поверхностях трения износ, добиться более легкого переключения, снизить шумность трансмиссии и восстановить шестеренки.

Доброго времени суток Драйвовчане!
Давно хотел установить круиз-контроль, но колхозить и ставить китайские кнопки, что-то не хотелось, так как разная подсветка, нужно паять и по некоторым форумам была информация о поломках китайщины, что в свою очередь может вылиться в опасность использования/слета гарантии/и других проблемах. Поэтому было решено ждать оригинала круиз-контроля.

На днях знакомый, который работает в отделе доп. оборудования у официального дилера сообщил мне, что у них появился оригинальный круиз-контроль с необходимой проводкой для моего соляриса. Сказал, что я смогу быть для них подопытным кроликом, на что я согласился и было принято решение ехать в эту субботу на установку круиз-контроля и заодно сделать шинку.

1) Приехал в сервис сполоснули тачку, подняли на подъемник, поменяли летние колеса на зимние. Пока меняли, я с мойщиком (зовут Дмитрий, спасибо ему большое) на пару помыл колеса летние, чтобы убрать на хранение.

2) Необходимые составляющие: оригинальный круиз-контроль и проводка (наверно не нужна, если солярис произведен с февраля 2018 выпуска)

3) Переставили тачку на пост доп. оборудования. У установщика был опыт установки круиз-контроля на крету, но там нужно просто поставить кнопки и все работает штатно, также такой принцип установки актуален для соляриса выпущенного с февраля 2018 года (2019 модельный год). Моя же черная пантера выпущена в декабре 2017 года и установщику пришлось шаманить и читать форумы xD. Старался не стоять над душой установщика и лишь иногда делать промежуточные фото установки которые вы увидите ниже.

На мой взгляд он использовал вот эту инструкцию по установке круиз-контроля, но это не точно ))

4) Снимаем клемму АКБ и разбираем руль

5) Установщик оказался перфекционистом, как и я впрочем :) . Он поставил просто кнопки сначала, решив что проводка не отличается (честно, я сам при осмотре тоже не понял, как по мне она была один в один с моей), собрал полностью руль, подключил АКБ и … чуда не произошло :D Не работает… Хотя начитавшись форумов, я его предупредил во время первой разборки, что у меня тачка 2017 года выпуска и проводка отличается. Установщик почесав голову, начал разбирать руль снова:

6) Даже загнали тачку с круиз-контролем штатным, для сравнения проводки и отличий (прошу заметить, в автосалоне я первый, кто ставил круиз-контроль, поэтому ребята не знали, что не так. В общем и целом я сбился со счета сколько мой руль был разобран и собран установщиком )))) Набил руку короче он, в конце сказал, что больше ни когда не будет браться за установку круиза на солярис)) В общем проблема была с проводом (коричневым), который отсутствует на солярисах 2017 г.в. и идет от проводки руля к бортовому компьютеру. Пункт два в этой инструкции по установке круиз-контроля.

7) Все доработали, сделали, включаем… Все ок, на экране супервижн все отображается, поехали с менеджером доп. оборудования сделали круг для проверки круиз-контроля. Все отлично работает, идем оплачивать работу и товар. Вышло для меня по "своей цене" 8500 рублей с учетом того, что я был подопытным кроликом для отдела доп. оборудования и работают хорошие знакомые (бывшие коллеги по работе).

Всем спасибо за внимание! Комментируйте, задавайте вопросы и подписывайтесь на Черную Пантеру :)

P.S. Хочу выразить благодарность руководителю отдела по доп. оборудованию Рушану А. за возможность стать первым по установке оригинального круиз-контроля и за терпение проявленное в переписке со мной ;)
Также спасибо менеджеру по доп. оборудованию Айрату и само собой установщику доп. оборудования-перфекционисту Герману )))

Hyundai Solaris 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 84

Привет!За укомплектацию авто Равиль респект малость комфорта не помешает, а вот в адрес мастаков дилера стыдоба мог бы такие вещи давно на драйве просмотреть и не тратить на сборку и разборку столько время и возмущаться, что не буду больше ставить круиз на солярис, поскольку многие боясь потерять гарантию едут к дилеру а там нас встречают такие вот спецы, которые могут красивые сметы рисовать и встречать нас с умными лицами.

Привет. Может кому будет полезен мой опыт. В принципе уже всё достаточно подробно описано в статье, но как оказалось, есть нюансы, описание которых я так и не нашел ни в статье ни на форумах, особенно для последних моделей и для оригинальных кнопок. Получится длинновато, но постараюсь тезисно, в виде плана действий.
У самого комплектация active+ механика 1,6 август 2020, панель индикации обычная, подсветка кнопок голубоватая. Долго читал форумы, пытаясь понять, что ожидать, что заказывать. Изначально основным условием для меня была установка оригинальных кнопок. По итогу был куплен блок кнопок 96720H5610 (по умолчанию только круиз). Но как позже выяснилось там синяя подсветка. Уже потом нашел, что вроде как подходит блок кнопок 96720H5670RDR (лунная подсветка, круиз и лимитер). Поэтому, чтобы привести подсветку в соответствие, отдельно покупал светодиоды 20шт smd3528 с температурой 6500K, Uраб=2.8-3,5В, Iпр=20-30мА из расчета перепайки сразу на двух блоках(мультимедиа и круиза). Спойлер: думал, с цветом более-менее угадаю, и придется перепаивать только круиз, но там реально голубые светодиоды, раньше такого свечения не встречал.
Далее съем руля: трещетка на 10, минус аккумулятора, плюс аккумулятора, руль влево — отщелкнуть подушку, руль вправо -отщелкнуть подушку, руль прямо — отщелкнуть, отсоединяем подушку, руль блокируем, трещетка с удлинителем на 21, с усилием откручиваем (чтобы не сломать блокиратор, придерживаем руль).
Чтобы убедиться в наличии либо отсутствии провода до приборки, снял кожух рулевой колонки, козырек и приборку: крестовой отверткой снизу откручиваем винт, пластиковыми съемниками поддеваем верхний кожух и тянем вверх (поддевать отвёрткой в центральный передний пазик не стоит — там перемычка-сигнализатор вскрытия, которая выламывается при попытке приподнять ответкой), затем выкручиваются передние винты, рычаг регулировки руля опускается, нижняя часть кожуха откидывается, крышка кожуха соединена с козырьком кожзамом, поэтому не тянем, снятие козырька начинаем снизу на себя, верхние защёлки также нужно тянуть на себя, но уже с заметным усилием, помогая съемниками, далее откручиваем четыре винта приборки, отсоединяем разъемы, достаем панель индикации. Спойлер: данная последовательность пригодится, поскольку провода на модели 2020 до приборки нет, нужно тянуть.
Поскольку дело происходило зимой, руль я забрал с собой домой, где в тепле, после сравнения свечения светодиодов, принял решение перепаивать их на обоих блоках (кто не умеет пользоваться паяльником, думаю, браться за перепайку не стоит) и добавил функцию лимитера путем замены резистора R4 с 470 Ом(smd тип1206 код471) на 1,2кОм(smd тип1206 код122). Потом аккуратно разобрал обмотку проводки, в размер спаял провод (

20см), использовав выводы из знаменитых разъемов флопика, с небольшим улучшением в виде подгибания стенок п-образного контакта до треугольника (оригинальные выводы длиннее и четырехгранные). Подключение от кнопок до улитки остаётся прежним (в оригинальных кнопках перекидывать провода не нужно) с добавлением провода на второй пин между жёлтым и зелёным со стороны кнопок и со стороны улитки на нижний третий справа пин, если смотреть со стороны разъема ключом вниз (подробное описание с фото есть в статье). Разбор, снятие/установку блоков кнопок, сбор руля не привожу — все предельно просто.
Далее повеселее — добавление провода от улитки до приборки: я также спаял провод из выводов флопика (спаял около 90см, реально можно уложиться в 70см), подогнул п-образные края, место пайки покрыл лаком, закрыл термоусадкой, провод вдел в оплётку, замотал черной изолентой, края изолента прихватил термоусадкой. Может быть избыточно, но получилось почти как с завода, вдовесок доп защита, поскольку провод идёт отдельно, а не в основном жгуте, ну и жесткость, чтобы не стучал по панели на кочках.
Подключение провода от улитки до приборки следующее: со стороны улитки нижний третий справа, если смотреть со стороны разъема ключом вниз, а со стороны приборки в правом разъеме верхний третий слева, если смотреть со стороны разъема ключом вниз. Пин со стороны приборки чуть сточить по высоте надфилем.
Самое веселое — это трассировка. Очень нелегко оказалось протянуть и закрепить провод паралельно основному жгуту, поскольку не хотелось снимать нижнюю часть торпеды, и чтобы провод болтался как попало. Использовал черные стяжки, подручные приспособления и приемы проктолога/гинеколога))) Из-за большей длины и невозможности подлезть пришлось чуть обернуть вокруг основного жгута и сделать петельку.
Сборка в обратном порядке: приборка, кожух с козырьком (защелкивать козырек рекомендую в самом конце, после проверки работоспособности), руль. До начала сборки советую накинуть и подключить руль к улитке, вынуть разъем из блока кнопок круиза, после чего в нужные контакты вставить скрепки и прозвонить провод от блока кнопок до приборки.
Индикация на приборе уже имеется: цифровая для лимитера и круиза, светодиодная на спидометре для круиза.
Что в итоге… Рабочие круиз/лимитер, белая нейтральная подсветка кнопок руля и два неполных дня занятости (в первый

6часов — снятие руля, переделка блоков кнопок, обшивка руля, подготовка проводов; во второй

1,5часа — добавление провода, трассировка, сборка). Из интересных наблюдений: оказывается, на обычной панели, при активации бортового компьютера кнопки UP и DOWN не используются.
Надеюсь, что количество букв не смутило, а мой опыт оказался для кого-либо полезным.

Те кто следил за моим БЖ, видели что я приобрел круиз-контроль для своего солика. Ну и разумеется многие ждали установки данного девайся на мой авто.

Сразу извиняюсь до очень долгую паузу. Думал что поставлю сразу, но в итоге поставил спустя 3 недели — дел было очень много.

Ну и сразу отвечу на наиболее популярный вопрос "че по деньгам?" : цена данного девайса для клубов Hyundai Solaris и KIA Rio Club — 7499р.

О предоставлении скидки договаривался я лично, поэтому мы имеем цену ниже интернетовской.

И так, ближе к делу:)

Первое что я сделал, это снял пластик который мне мешал лазить у педалей, ну и чтоб джойстик повесить, его всеравно пришлось бы снимать.
Фотографий без нижней части пластика я не сделал, но там и так видно где винтики, кроме тех что спрятаны за боковой заглушкой:

Видимые винтики мы и так видим, а под заглушкой оказалось еще 2:

Сняв нижнюю панель, можно работать дальше.

Далее я прикинул, где будет джойстик и снял нижнюю часть пластика рулевой колонки, покрутив руль, вы уведите болтики которые ее держат:

Потом взял сверло на 10мм и проделал отверстие в нужном мне месте. Далее прокинул провода джойстика и закрепил его:

Далее важно правильно собрать две фишки джойстика, хоть инструкция и идет в комплекте, но практика показывает что многие собирают фишки не правильно:

Начнем с того что под "черной маркировкой" понимается черная термоусадка на проводе:

Т.е. провод с черной термоусадкой(красный) это у нас контакт №1, а все провода что идут после него, соответственно 2,3,4,5,6,7,8.

Еще обратите свое внимание на изображение самих фишек, куда заводятся провода. Там все хорошо видно, поэтому от вас требуется только правильно держать фишку и правильно завести провода:

После того как я собрал фишки джойстика, я полез подключать фишку которая ставится в разрыв педали газа. Сразу скажу, что места там маловато и по началу я думал скрутить педаль, просто для удобства работы. Но все же справился без снятия.:

Ну а далее финальная часть, подключение к проводам:
Схема вроде с кучей всего, но подключение достаточно простое:

Диагностический порт у нас хоть и на 16 контактов, но в нем всего 7 проводов. На картинке подключения нарисовано какой провод к какому контакту цеплять. Я просто врезался в провод и изолировал его.
Опять же, для удобства, порт очень легко вынимается если надавить плоской отверткой в указанные места:

Подключившись к трем проводам порта (+12в и массу я брал с тех проводов порта, что указаны в примечании), осталось подключить последний "коричневый" провод, на провод педали тормоза. Тут то же все просто. В инструкции указанно как нужно смотреть на фишку, чтоб понимать какой провод где находится. Смотрим на педаль тормоза и видим нашу фишку, отстегиваем ее:

Смотрим как в схеме подключения:

Видим нужный нам "белый" провод и врезаемся в него:

Все. Установка закончена. Можно все собирать обратно.

После того как все подключите, включите зажигание. Лампочка на джойстике должна загореться зеленым.

Если этого не произошло, то:
1. Какая то из фишек не защелкнулась как надо, соответственно контакта нет и сигнал не идет.
2. Отключите фишку питания, идущую на круиз, минут на 15-20, а затем включите питание обратно.

О чем хотелось бы рассказать:
1.Лампочка на джойстике очень яркая, но джостик стоит так, что когда руль прямо, я ее не вижу.
В будующем планирую перенести индикацию в приборку, так как секция круиза в наших приборках есть. Её просто надо подсветить. Но и яркость можно либо убавить либо вообще отключить. Достаточно задать и подержать кнопку Res.

2. Все функции я еще не проверял, но могу рассказать о тех которые проверил:
— Когда машина заведена, можно включить круиз и прибавлять обороты. Не знаю для чего это точно надо, но я на холостую обороты держу только тогда, когда кого-то "прикуриваю". Кручу 2000 оборотов, а второй пытается завести. А тут выходит, что мне и не надо будет сидеть и педаль держать, включил и прибавил :)

— Удобство. Прибавка скорости в режиме круиза, ну и понижение ее — работает:) Можно кнопками ускоряться и замедляться.

— Ни больше ни меньше. Круиз держит заданную скорость как в горку так и с горки, т.е. если задать 80км, в горку машина сама подгазовывает, чтоб держать скорость, а с горки наоборот притормаживает двигателем и не разгоняется больше заданного. Это порадовало. Разумеется, как и у ЛЮБОГО круиза, наверняка есть погрешность в 1-2км. Только электронный вам сможет показать, что вы едите 81 или 79, а наша стрелочка будет показывать 80.

— Педаль бустера. Честно скажу что скептически к ней относился и считал ерундой, но все оказалось иначе. Режим "эконом" и "нормальный", я особо не тестил, но мне показалось что разницы я не вижу, хотя честно скажу что педаль не калибровал(как это указанно в инструкции по круизу), наверное поэтому и не почувствовал разницу этих режимов. А вот режим "Спорт" реально удивил. Удивил тем что обороты крутит до 6-6,5 тысяч и машина реально разгоняется очень бодро и быстро. Кто-то скажет "если отклбчить на автомате ЕСО режим, то она то же будет крутить так", пробовал, скажу что нифига не так:) С выключенным ЕСО режимом, она крутить то крутит, но набирает всеравно вяло. А на "Спорте" дросельная открывается больше обычного и машина сразу тянет. Народ делает чип-тюнинг, им убирают провалы и сдвигают отсечку ну, а кто без каталиков гоняет, еще на евро-2 перепрошивают. А тут все в одном, и круиз и тот же чип(ну почти) :) За счет того что обороты крутятся до последнего нету провалов в динамике и наборе скорости при переключении передач, т.е. все передачи щелкаются без "проседания". Вот это реально удивило. Повторюсь — это чисто мое наблюдение, как человека который протестил эти функцию. Теоретиков прошу особо желчью не брызгать, пока не попробуешь не узнаешь.

— Балосвтво. Задним ходом круиз не работает :D

Остальные функции я как нибудь обязательно попробую, но мне лень читать книжку =))))

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание. Надеюсь кто-то сможет осилить весь текст целиком, а не только картинки:)

Блок круиз-контроля «DRIVENGE» с интегрированным педаль-бустером - это комплект для установки на автомобили с электронной педалью газа. Основное назначение БКК – поддержание постоянной скорости вне зависимости от внешних обстоятельств – уклона дороги, ветра и т.п. Основа БКК – высокоскоростной микроконтроллер, работающий под управлением внутренней микропрограммы (прошивки). В устройстве предусмотрена возможность обновления прошивки при появлении новой версии с новыми возможностями или с исправлениями выявленных недостатков.

Дополнительной возможностью «DRIVENGE» является встроенный педаль-бустер, который изменяет чувствительность педали акселератора. Это позволяет субъективно уменьшить задержку отклика на нажатие акселератора, свойственную многим автомобилям, оснащенным электронной педалью газа, и (так же субъективно) повысить динамику автомобиля. Один из режимов педаль-бустера, наоборот, уменьшает чувствительность педали акселератора и снижает динамику, что бывает полезно в зимнее время для уменьшения возможности пробуксовки, а так же для экономии топлива.

Педаль-бустер имеет три режима работы: «Эконом», «Динамика» и «Спорт». В режиме «Эконом» чувствительность педали газа уменьшается, этот режим предназначен для экономной езды и уменьшения вероятности пробуксовки на скользкой дороге при трогании. Режим «Динамика» увеличивает чувствительность педали газа. В этом режиме появляется субъективное ощущение возросшей динамики автомобиля и несколько уменьшается эффект задержки отклика на педаль газа. Режим «Спорт» дает максимальную чувствительность педали газа. Он аналогичен режиму «Динамика», но имеет более крутую характеристику.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
Восстановление последней заданной скорости.
Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
Включение и отключение режима педаль-бустера.
Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

Главный модуль БКК
Подрулевой рычаг с кнопками и цветной индикацией режимов
Жгут проводов DWS1M для подключения к проводке автомобиля
Пластиковые хомуты для крепления проводов
Тканевая изолента для обмотки жгутов и проводов
Руководство по эксплуатации с гарантийным талоном

Что бы оформить заказ в интернет магазине по продаже фаркопов и автоаксессуаров Mnogofarkopov.ru необходимо:

Добавить в корзину нужный Вам товар, если Вы хотите добавить еще какие-нибудь позиции то нажмите “продолжить покупки”, если нет то нажмите “заказать”
Далее проходите небольшую процедуру регистрации, выбираете способ доставки и оплаты и нажимаете “разместить заказ”
После оформления заказа Наши менеджеры свяжутся с Вами для подтверждения заказа и проверят совместимость заказанного товара.

В интернет-магазине Mnogofarkopov.ru покупку можно оплатить:

наличными (при курьерской доставке по Москве и МО, при самовывозе)
оплата по карте Visa, Maestro, MasterCard, Мир (при доставке по России)
оплата по счету на банковские реквизиты, длю юр. и физ. лиц
Яндекс.Деньги (при доставке по России)
Qiwi (при доставке по России)

Обращаем Ваше внимание на то, что доставка заказанного товара осуществляется собственной курьерской службой, поэтому курьеры всегда на связи и доставляют заказы вовремя. В среднем доставка заказа до клиента по Москве составляет от 4 часов до 2 дней.

Доставка по г.Москва

400 рублей в пределах МКАД, до подъезда
БЕСПЛАТНО в пределах МКАД, до подъезда, при сумме заказа от 8000 рублей;
САМОВЫВОЗ, осуществляется ТОЛЬКО по предварительному согласованию с менеджером(так как на этом складе представлен не весь ассортимент) адрес: г.Москва ул.Староватутинский проезд д.12

Важно: в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете курьеру стоимость доставки.

Доставка по Московской Области:

400 рублей + 30 рублей/км (от МКАД), до подъезда
30 рублей/км (от МКАД), до подъезда, при сумме заказа от 8000 рублей;

Важно: в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете курьеру стоимость доставки.

Читайте также: