После прошивки на евро 2 увеличился расход бензина киа рио
вся причина в переделке.
вы что хотели- уменьшить расход возвращаясь на 15 лет назад по технологиям?
я вот знаю точно,перфоратор после кувалды экономичнее по ресурсам.
вся причина в переделке.
вы что хотели- уменьшить расход возвращаясь на 15 лет назад по технологиям?
я вот знаю точно,перфоратор после кувалды экономичнее по ресурсам.
строю,чиню всё что двигается и не двигается. ))))
вам когда ,типо "перепрошивали" под евро 2 не предупредили,что расход вырастит ?ну тогда забирайте у них деньги.
строю,чиню всё что двигается и не двигается. ))))
вам когда ,типо "перепрошивали" под евро 2 не предупредили,что расход вырастит ?ну тогда забирайте у них деньги.
Привет Дмитрий. А кто сказал что прошивка у него не родная? Ведь Калины бывают и под ЕВРО-2? Автор ведь не пишет какая именно Калина у него. Даже год выпуска не указан, сами бы догадались. И не где не писал что пришивку меняли. Как всегда одни вопросы.))))) И под словом расход увеличился, это как понимать? Сколько было, сколько стало? Как замерял?
Привет Дмитрий. А кто сказал что прошивка у него не родная? Ведь Калины бывают и под ЕВРО-2? Автор ведь не пишет какая именно Калина у него. Даже год выпуска не указан, сами бы догадались. И не где не писал что пришивку меняли. Как всегда одни вопросы.))))) И под словом расход увеличился, это как понимать? Сколько было, сколько стало? Как замерял?
строю,чиню всё что двигается и не двигается. ))))
вам когда ,типо "перепрошивали" под евро 2 не предупредили,что расход вырастит ?ну тогда забирайте у них деньги.
ваш паук,стоит 2,5,в среднем,по стране. прошивка у хитропопых мастеров,примерно столько же,ну может у особо жадных 5-ку. новый катколлектор,калиновский,стоит тоже 5-ку..где логика? еще и заплатили за замену и установку.. вас обули и развели,вы поверили и повелись. если и есть прибавка мощности,то мизер.или ваша калина теперь стартует,как порш? .теперь либо терпите,либо устанавливайте заводскую комплектацию,чудес не бывает.
Вы бы лучше указали точные данные машины, марки контроллера и версии прошивки. Какая была родная и какую залили, если меняли. Но как вам уже сказали на Евро-2 катализатор или его отсутствие не влияет на работу движка. ДК стоит до катализатора. Убирание ката и замена на паук не требует замены прошивки (если родная стояла Евро-2), главное только сам ДК поставить. Все потому что смесь контролируется до катализатора и второго ДК после катализатора нет. Поэтому если у вас изменился расход, то причина не в кате или пауке. И нет необходимости возвращать кат. Верните родную прошивку, если вам ее меняли.
И если хотите получить помощь, то детально опишите что и как. Пока слишком много непонятного, что и как было сделано.
Практически все современные электронные системах управления мотором снабжены многочисленными детекторами, контролирующими состав топливной смеси. Кислородные детекторы (лямбда-зонды) всегда функционируют в паре с катализатором, при этом, монтируется в системе обычно два датчика:
После Удаления Катализатора Увеличился Расход Топлива
При удалении сажевого фильтра на дизельном моторе обязательно нужно отключить программно в ЭБУ двигателем использование сажевого фильтра — внести изменения в прошивку. Это позволяет дополнительно значительно улучшить динамические показатели мотора. Наличие в СТО специалистов необходимой квалификации, современного оборудования, а так же прошивок от мировых производителей различных брендов автомобилей с необходимыми доработками позволяют нам полноценно удалить сажевый фильтр почти на любом дизеле.
Опции темы
Поиск по теме
Удалил катализаторы — увеличился расход
Вырезал 4 катализатора (забился и частично осыпался и машина не ехала) и увеличился расход бензина на 5 литров.
Прилагаю схему выхлопной:
Есть варианты решения:
1. Поставить на вторые от двигателя кислородники проставки в виде трубочек, чтоб кислородник не полностью был погружен в трубу.
2. Поставить новые каты.
3. Регулировка CO, которую якобы постоянно нужно будет делать
4. Прошить мозги на ЕВРО2 (без катализаторную работу), это интересно мне больше всего, может кто делает такое?
Последний раз редактировалось stasnosikov; 01.10.2010 в 05:01 .
Обнулить комп, а кислородники отключить. Жрать меньше точно будет!
Комп обнулить сбросом клемы с акума? Если отключить кислородники, наверняка ЧЕК словится же
Вырезал 4 катализатора (забился и частично осыпался и машина не ехала) и увеличился расход бензина на 5 литров.
Прилагаю схему выхлопной:
Есть варианты решения:
1. Поставить на вторые от двигателя кислородники проставки в виде трубочек, чтоб кислородник не полностью был погружен в трубу.
2. Поставить новые каты.
3. Регулировка CO, которую якобы постоянно нужно будет делать
4. Прошить мозги на ЕВРО2 (без катализаторную работу), это интересно мне больше всего, может кто делает такое?
1 — как вырезал каты, просто выбил ломиком дырку, или вварил трубу с пламегасителем?
2- Авто впрысковое. Какое нах СО.
3 — Прошивка на евро 2 может и не получиться. Уверенность на 100%?
4 — Мое ИМХО — самое верное ввернуть проставки под лямбды.
1. Разрезали бочки вытряхнули все и заварили бочки
2. Так ответили мне в Байкалите по телефону.
3. На форумах пишут, что все так делают и не знают проблем (Москва, Питер)
4. Если не найду прошивку в Иркутске, буду пробовать.
Вы бы хотя бы модель авто и двигателя сказали. Все прошивки о отключением датчиков, ИМХО, от лукавого. А вопрос лучше задать на профильном форуме по модели. Там и народу больше — не только Иркутск.
Двигатель: Мерс 112. На профильном форуме задал, ответ один — прошивка мозгов ЕВРО 2.
Вырезал 4 катализатора (забился и частично осыпался и машина не ехала) и увеличился расход бензина на 5 литров.
Прилагаю схему выхлопной:
Есть варианты решения:
1. Поставить на вторые от двигателя кислородники проставки в виде трубочек, чтоб кислородник не полностью был погружен в трубу.
2. Поставить новые каты.
3. Регулировка CO, которую якобы постоянно нужно будет делать
4. Прошить мозги на ЕВРО2 (без катализаторную работу), это интересно мне больше всего, может кто делает такое?
Регулировку смеси двигателя выполняет — 1-ая лямбда, 2-ая лямбда — мониторит состояние катов, т.к ты их выбил, 2-ая лямбда дает ошибку на комп (катализатор — неисправен), который переходит на аварийный режим питания двигателя, а в нем он богатит смесь, в итоге не едет и жрет больше.
Из этой ситуации есть два выхода:
1. Поставить железячные проставки на 2-ую лямбду, чтобы показания на 2-ой лямбде были другие, по сравнению с 1-ой лямбдой, тогда комп будет считать, что катализатор есть и не будет давать ошибки на комп.
2. Прошить комп, скорее всего тебе и рекомендуют эту прошивку под евро-2, где просто отключают опрос 2-ой лямбды :).
1-ый путь наименее геморойный, т.к с прошивкой мерсов в Иркутске наверное непросто.
Позвони по сервисам, кто выхлопной занимается, тебе нужно поставить проставки для 2-ого лямбда зонда.
Новые каты — не вариант, катализаторы очень дорогие.
Регулировка CO.
Т.к катов у тебя больше нет, смесь будет с большим содержанием CO, но по нормам техосмотра все равно должно проходить.
И вообще поздно регулировать CO, когда каты отрезали 🙂
Последний раз редактировалось Samurai_Yamomoto; 01.10.2010 в 07:27 .
На обратном пути я заправился на Сибнефть 95 Gdrive, говно бензин, расход по трассе высокий!
15 л при том же скоростном режиме!
Нет никаких провалов и задумчивости коробки. Теперь я стал слышать мотор))) и задумываюсь о шумке весной т.к. разбирать много, долго и приятнее будет это делать на свежем воздухе с компанией).
В городе при маневрировании машина очень динамичная, ощущаешь себя в спорткаре, а не в 2х тонной машине.
Теперь о расходе в городе, на мой взгляд он не изменился и в среднем 20 л с прогревом 15 минут, скорее всего дело в агрессивном вождении, все никак не могу отойти от Цивика (машина отличная)!
В общем кому не хватает драйва рекомендую прошиваться.Ну и если каты планируется убирать.)))
Купить
Купить
Купить
Расход топлива
1-е поколение
- МКПП – 9.3 литра по городу, 5.9 – при трассовом режиме;
- автомат – 9.4/6.1 соответственно.
2-е поколение
С двигателем 1.4 МКП
Наиболее популярное у российских покупателей сочетание ДВС и коробки выдавало:
С двигателем 1.4 АКПП
В связке с автоматом потребление бензина ожидаемо увеличивается:
С двигателем 1.6 АКПП
Машина по факту потребляет не меньше 13 л при городских поездках, на межгороде – от 7,8 и выше.
3-е поколение
С двигателем 1.4 МКПП
Производителем заявлены очень обнадеживающие цифры:
Здесь все аналогично: по городским улицам и спокойной езде в 8 л уложиться реально (летом), а вот от межгорода меньше 6 л на 100 км лучше не ждать.
С двигателем 1.4 АКПП
С двигателем 1.6 МКПП
Популярный бюджетный вариант связки мотора с коробкой сам производитель считает очень экономичным – заявленные показатели идентичны 1,4 МКПП. Практика это отчасти подтверждает – по городу средний расход 8,3 л (летом), трасса при спокойной езде – около 6 литров.
С двигателем 1.6 АКПП
Заявленные производителем показатели аналогичны 1,4 АКПП. Они тоже ближе к истине: по городу летом автомат может уложиться в 8,5 л. Но только при очень аккуратной и размеренной езде. По трассе расход топлива Kia Rio на 100 км не меньше 7 л.
Причины, которые влияют на расход топлива
Для автомобилей на механике в зимнее время тип смазки тоже важен. Если владелец использует минералку или полусинтетику с вязкостью 80W-90, то из-за его высокой плотности расход будет увеличиваться в 0,2-0,35 раз (первый десяток километров).
Различие в топливе
Автомобили с ГБО
Газ тоже бывает разным, а потому расход может существенно различаться. Самое популярное и распространенное газовое топливо – пропан-бутановая смесь, которой автомобиль потребляет на 7-8% больше (многое зависит от газового оборудования). Метан калорийнее, при правильной настройке ГБО равнозначен бензину.
Как снизить расход
- минимизировать количество циклов разгона-торможения, приучившись ездить со средней скоростью потока;
- вместо автозапуска лучше установить предпусковой подогреватель – бензина на прогрев будет уходить в разы меньше, да и ресурс мотора от его использования выиграет;
- заправляться только на проверенных АЗС.
Нужно регулярно следить за состоянием ДВС, вовремя менять масла и расходники.
Отзывы владельцев
Всем Доброго дня.
Проблема:
после 5 лет эксплуатации автомобиля Kia Rio 1,4 АКПП, резко увеличился расход топлива (почти на 2 литра):
Раньше по городу 7 - 7,5 л \ 100 км., сейчас 9 - 10 л. \ 100 км.
ТО и замена расходников всегда по расписанию. Режим вождения и владелец - не изменились.
Может быть кто то подскажет, как "лечить такую проблему".
Спасибо.
Автомат 7,5 л по городу? Это же даже меньше заявленного в характеристиках.
Я в поездки на механике ездил на 5000 км, у меня выходило 7 л, а когда на крышу поставил багажник, то и 8 стало.
9 - 10 л. \ 100 км. - абсолютно нормальный расход.
это скорее вопрос почему раньше так мало показывало, может врал бортовой компьютер?
ну а так факторов полно, которые влияют, начиная от качества бензина и заканчивая той же аэродинамикой и резиной на колесах.
Если верить официальным данным, то автомобиль Киа Рио в кузове хетчбэк, оборудованный 1.4-литровым мотором и автоматической коробкой расходует:
в городском режиме - 8.5 л,
за городом - 5.2 л
в смешанном режиме - 6.4 л.
Если вы видели другие данные в официальных источниках, прошу поделиться ссылкой.
в городском режиме - 8.5 л
а у вас Раньше по городу 7 - 7,5 л \ 100 км., сейчас 9 - 10 л. \ 100 км.
то есть нынешние показатели ближе к данным производителя, чем те что были раньше.
и как правило данные по расходу производителем занижаются, реально выходит больше, чем было на бумаге.
Обычно все такие вопросы заканчиваются на фразах "Ах, да, я и забыл(а), что. "
потому что у вас сейчас абсолютно адекватный расход для автомата, да и вообще чем больше пробег у авто, тем выше расход. А переживать по этому поводу стоит только когда расход возрастает на 50% минимум. Для вас это 13 л на сотню. Все что ниже этого - забейте и не тратьте время.
Читайте также: