Порядок работы двигателя форд сиерра

Обновлено: 08.01.2025

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

3. Шестицилиндровые двигатели V6

Здравствуйте всем, нашли мы так сказать искру, но теперь проблема стала такая — как настроить зажигание? и какой порядок работы цилиндров, я имею ввиду что на трамблере как правильно ставить провода? мы думаем так 1 — 3 — 4 — 2 я лично думаю что так чисто логически, или я ошибаюсь? и самое главное — как настроить зажигание?

Комментарии 9

Зажигание ставиться очень просто.Бегунок на первый горшок, далее совместить метки на шкивах.На нижнем (не знаю как на двухлитровом, у меня OHC 1,8) поставить 10градусов.Там четыре больших и между ними маленькие риски.Каждая риска 2 градуса.Это по ремню.Ну а потом для лучшего результата, можно чуть трамблёром подкрутить.Все просто ;)

спасибо, логика мне говорит примерно как должно быть все выставлено, мы стартером крутили, крутили, трамблер двигали, и она бум и завялась)))

Ну завестись то она может и при неправильно выставленном зажигании.
Тут лучше конечно по стробоскопу выставлять, но можно и так.При неправильном зажигании сразу вонять начинает.Чихать в глушак, ну или даже в карб.Лучше уж всё нормально выставить и забыть ))

нам главное было просто завести, и что бы человек смог с семьей уехать домой (жена и маленькая дочка) а ехать нужно не мало — из Краснодара на Донбасс, ему больше всего обидно то что он приехал в Краснодар за какой то там толь запчастью, что типа того — я не особо спрашивал, но таможенную или как она там называется декларацию — он приехал сюда в воскресенье, и вот уже третий день чинимся. еще и завтра будем, сцепление не пашет((((

Не пруха (((
У меня тут тоже поломка на поломке навалилась (если интересно в БЖ последние записи), но вроде починился.
А зажигание лучше выставить нормально.Иначе и расход топлива будет большой, да и не хорошо как то это.Ни чего, починитесь!Удачи Вам ;)

правильно… а я посоветую в таком случае как у меня когда стоят правильно все провода то пометь краской просто поставь цифры везде . белой краской. на колпачках и на проводах на крышке и облегчишь себе жизнь в будущем… это порядок зажигания а вот больше меньше это уже все делает сама машинка… если метки на распредвалах стояли правильно со звеньями цепи то проблеммы быть не должно вообще … лишь компенсаторы могут постукивать и это их работа выставлять то есть менять зазор клаппанов… трижды разбирал свой донс 2 и ни разу не было так что бы он завелся с пятой секунды. обычно третья… это не карб. тут понадежней. хороший движок с первой или второй секунды хватает

спасибо)) у меня просто дизель, там вообще нет подобных проблем я чисто логически предположил как должны идти провода и так и поставили, я просто еще опасался что там может быть сразу две проблемы — и неправильное расположение проводов, и одновременно с этим не выставлено зажигание.

значит так, после долгих мучений и бесполезных попыток штудирования доисторической литературы я понял, что зажигание регулируется так:

на 3 фотке расположение высоковольтников и направление бегунка неправильное. позже фотку поменяю.
высоковольтники плдключать так: 1 цилиндр находится чуть правее метки на на корпусе распределителя, и далее 3,4,2 по часовой стрелке:)

после этих манипуляций движка заведется и можно чуть подкорректировать положение корпуса трамблёра (раньше, позже). И ВСЁ:):):):))

если регулировать по стробоскопу, то (для моего движка 1,8 ОНС) опережение должно быть 10 градусов. по меткам на шкиве коленвала считаем от ВМТ- глубокая риска через каждые 4 градуса, мелкая риска, через 2. Метку в 10 градусов на шкиве и метку на самом движке обрисовываем канцелярским штрихом и отсоединяем шланг от вакуумного опередителя зажигания. Теперь заводим и вращая трамблёр, делаем так, чтобы метки в свете строба совпадали (на ХХ).
подключам шланг вакуумного опередителя и всё:)
.
УРА:) РАЗОБРАЛСЯ:)

Ford Sierra 1988, 92 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 38

Не совсем давно словил проблему на форд сиерра 2.0 охц карбюратор, начал троить мотор, ловит провалы при нажатии на газ, дёргается при езде, холостой не держит вовсе, подсос убираешь глохнет, поменял уже провода, и бензонасос механический, есть желание поставить электро насос малого давления, а механический заглушить, карбюратор стоит солекс от ваз 2108, возил его на чистку и настройку, там же настраивали зажигание, уже даже не знаю куда лезть. Помогите с решением проблемы, заранее спасибо)

здравствуйте.есть порядок на крышке трамлера.тоже выставить не могу

Все выставил как говорите она не заводится

Я снова скажу, что очень радуюсь, что избавился от шагового карбюратора. как он мне вытрахал мозг, кто бы только знал! поставил трамблёр от 1.6 на свой 2.0 + коммутатор без датчика холла. И НИКАКИХ ПЛАВАЮЩИХ ОБОРОТОВ, ПРОВАЛОВ И НЕХВАТКИ ТЯГИ. Всё ГУУУД

Слушай у меня стоит зажигание от ваза, и нет опережения, вернее трамблёр без вакуумного опережения, сейчас купил сиеровский трамблёр с вакумником, но как подключить не могу разобраться.
На том что у меня сейчас стоит "трамблёр" 3 провода с коммутатора а на этом два, как быть?

Коммутатор надо взять от Волги трёхконтактный с 402 мотора. читай мой б/ж… я это делал

методичка по форд сиерра, всякая что вы найдете на русском языке, писалась во времена массового импорта качественных немецких машин на просторы СНГ: описывает этилированный бензин. В РФ такой бензин запрещен 2002году, значительно позже издания.

Заправляемся мы безнином без добавления дополнительного свинца, т.е. не этилированным. В Haynes есть комментарий.

Вот что оттуда нужно:

1.6 LCD LSE LS, т.е. Economy и обычная. бензин марки Премиум.
6 градусов до вмт. (10 для бензина со свинцом)

1.8 — 2.0 бензин марки Премиум
8 градусов до ВМТ. (10 для бензина со свинцом)

Для использования топлива Регуляр(92) необходимо зажигание ещё в меньшую сторону- несколько раньше, вместе с тем, есть шанс прогара клапанов по несоответствию бензина и компрессии в камерах.

чихает в трубу и не заводится кручу туда сюда нет меняется только куда чихает что делать

блин все выстовивил она не заводится что делать помогите

Скажи на каком бензине она ездила на 10 градусах!А то я уже заколебался регулировать под 92))

у меня мотор 2.0 онс с карбюратором вебер 2V ESC II (электронный модуль управления зажиганием)карбюратор с шаговым двигателем,
проблема вот в чем, при довольно резком нажатии на газ под нагрузкой (2 3 передача) машина захлебывается и начинает глохнуть и не едет, сделал зажигание по раньше и стало получше, но все равно после 3 тысяч заливает (карбюратор в порядке все отрегулировано четко) 2 причины в голове одна очень простая и легко устраняемая, вторая тоже понятная но как её устранять?!

первая причина: зажигание немного позднее, и под нагрузкой топливо не успевает сгорать и просто заливает мотор и он начинает работать с перебоями, и мрет…

НУ ТЕБЯ БРАТИШЬ ПРЁТ ПО СРЕДИ НОЧИ:-) СЕЙЧАС РАЗБЕРУСЬ:-)

КОЕ ЧТО НАШЁЛ:-)
ford-club.ua/board/index.php?showtopic=46177
Слушай ко мне, отсюда будет проистекать Блок управления двигателем, и блок управления карбюратором — это одно и то же. Если вопрос стоит об установке карбового мозга и оставлении старого зажигания — мозг этого не поймет.
ЭТО ПИСАЛ НЕ Я…

Надеюсь, что проблема уже решена, но всё же =)
У меня такой же блок управления, но карб жиговский =( проверял работу опережения зажигания просто: завёл мотор, с коллектора снял шланг, идущий в блок управления, вручную держал повышенные обороты. Потом ртом плавно начал делать разряжение в этом шланге, обороты стали повышаться =) Раз так, то вывод — регулировка УОЗ работает.

Читайте также: