Порядок проводов на трамблере т4
Господа автоэлектрики поможите советами , где искать ?
Машина Фольксваген Транспортер Т4 , вып.1992 г., двиг.1,8л бензин/газ , карбюратор . Система зажигания : катушка родная, коммутатор ВАЗ 2108, датчик Холла с ВАЗ 2108 . Все работало без нареканий .
Проблема возникла неожиданно . Сначала на Алмазе двигатель стал подтраивать .Это не помешало проехать через Аксай и уже по Левому берегу троение прекратилось , Предположил , что пока катался по Алмазу , какой-нибудь проблемный сальник клапана пропускал масло на малых оборотах и этим забразгал свечу . А во время поездки по трассе зажигание смеси в проблемном цилиндре восстановилось .
Но ! В районе ресторана Астория двигатель сделал несколько выстрелов в глушитель и заглох , я свернул с трассы и докатился до площадки перед рестораном . Там и начал обследование , во время которого обнаружил отсутствие искры на центральном проводе . Один раз , при включении зажигания ключом , искра самопроизвольно проскочила между центральным проводом и кузовом . Но при работе стартера ее нет .
Далее вставили центральный провод на его место в крышку трамблера , позвонил другу , чтобы прислал своего водителя на Газели , для буксирования нас в Азов . После чего еще раз повернул ключ в замке зажигания и . . Случилось чудо , двигатель сразу завелся .
Потихоньку доехали до Азова , чувствовался недостаток мощности , иногда машина чуть подергивалась в движении на подъемах .
Уже в Азове все нормализовалось и я спокойно доехал домой .
Теперь вот ехать снова на этом авто в Ростов опасаюсь . Сомневаюсь в надежности системы зажигания .
Изменено: Травматолог, 30.05.2016 - 16:40
Больше всего рисковых людей любят в казино, в похоронных бюро и особый респект от - травматологов.
Всем добрый вечер! Сегодня менял свечки и случайно перепутал провода. Теперь не могу завести. Объясните на пальцах, КАК правильно подключить ВВ провода от трамблера к цилиндрам. Двигатель G16 шестнадцати клапанный.
Если с трамблера не сдергивал то там перепутать сложно (если провода родные) - их по длине видно какой куда тянется.
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
Всем добрый вечер! Сегодня менял свечки и случайно перепутал провода. Теперь не могу завести. Объясните на пальцах, КАК правильно подключить ВВ провода от трамблера к цилиндрам. Двигатель G16 шестнадцати клапанный.
левый верхний контакт - 1й цилиндр
правый верхний - 2й
нижний левый - 3й
нижний правый - 4й
на свечки по длинне провода
Простите нерадивого, но не на трамблере ни на проводах никакой нумерации нет, а провода 1-го и 2-го цилиндров одинаковой длинны. Спасибо за отвеы, теперь всё понятно.
А я Лёёёха. Хочу быть космонафтом.
продам хамелеона синего. нет, красного. нет зеленого. блин. круто. нет , не продам
Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.
Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон
1342 против часовой, тока у меня четырехконтактный. В мануале выходит 2 и 3 перепутаны )
Разъём распределителя зажигания с 95г
Помимо прочего нет данных о том, что распределитель был установлен до этого по инструкции бегунком на 1й цилиндр, поэтому надо провернуть коленвал в ВМТ по меткам для выставления зажигания и посмотреть куда будет смотреть бегунок. Если как на рисунке в мануале, то все ОК. Выставить провода начиная с того разъема, напротив которого стоит бегунок (должен быть левый верхний) против часовой 1342.
Есть трамблёр на фольксе с ДХ!! Тама фишка от такая (на фото) С лева на право если смотреть на фото нумера 123 нахояца!! Я так поняв шо тама распиновка как и на наших ДХ 1 масса 2 выход ДХ 3 +питания?? Если неправ поправьте.
Taras
Юрий Петрович
Taras
Taras, Средний однозначно выход ДХ а вот другие ,если канешна никто не менял местами или на фишке или в самом трамлере на клодке -то да .Сигнальный провод можешь определить элементарно ,через контрольку при включенном зажигании закорачивай его не массу ,должны отрабатывать форсунки и насос жужжать .После того как определишь сигнальный провод ,возьми наш девяточный ДХ и подключив сначала средний на заведомо определенный сигнальный, затем подключай плюсовой и минусовой к ДХ(полярность определи мультиметром )Впринципе если проблема в ДХ то можно и отечественный установить в иномарку лишь бы шторки проходили через щель датчика не задевая за стенки
.После того как определишь сигнальный провод ,возьми наш девяточный ДХ и подключив сначала средний на заведомо определенный сигнальный, затем подключай плюсовой и минусовой к ДХ(полярность определи мультиметром )
Эт к тому что подключив назш ДХ и проводя или железной линейкой или полотном в разрезе ДХ -определишь работоспособность ЭБУи коммутат
В ряде случаев, при ремонте автомобиля ВАЗ 2108, 2109,21099, приходится полностью отсоединять все высоковольтные провода от крышки трамблера (распределителя зажигания).
Поставить их назад, так как было, зачастую проблематично, ведь порядок их присоединения к крышке трамблера неизвестен или забыт. На самом деле ничего сложного здесь нет.
Несколько условий правильного присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера
1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.
2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.
3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны расширительного бачка.
4. На карбюраторных двигателях (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций отсчет цилиндров начинается от привода ГРМ.
5. Каждый провод имеет определенную длину и дотягивается от своего гнезда в крышке до нужной свечи с небольшим провисанием.
На изображении ниже приведен правильный порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.
Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
А это порядок нумерации и отсчета цилиндров карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Высоковольтный провод присоединяем к гнезду под нужным номером на крышке трамблера, а потом к свече в цилиндре под точно таким же номером. По длине провода подбираем экспериментальным способом.
Порядок нумерации цилиндров двигателя 21083 (21081, 2108) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
Примечания и дополнения
— Если установочной метки на крышке трамблера нет, то присоединять провода все равно следует по порядку указанному выше.
Читайте также: