Порше кайен запотевают фары
постоянно от тряски выскакивают фары из защелок - если едешь по грунтовке !
рано или поздно боюсь их потерять !
ключ уже лежит под рукой - чтобы лишний раз не лазить в багажник !
кто нить сталкивался с такой проблемой ?
поможите люди добрые советом ! !
поподробней можно? там защелка - которая фиксирует фару целиком снизу !
она постоянно от тряски отходит назад !
и фара начинает выезжать вперед - намучился уже ужась как с этим делом
Щелчок есть? Когда до упора доворачиваешь, должен быть характерный щелчок - довольно под большим усилием! попробуй там конструкция такая, что если ты зафиксируешь она ни как не отщелкнеться, скорее всего ты не до конца довернул. а по поводу резьбового герметика люди просто не имеют понятия как оно там устроено))))
блин- чудо враждебной техники ! только там все равно - щелчок идет я посмотрел - от проворота шестеренки !
и если подклинить ключем этот чудо механизм - то просто получается что я ключём
поворачиваю - до самого немогу !
т.е до максимальной фиксации !
че делать ума не приложу ! все ухи на фарах целые ! проверил !
Porsche Cayenne первого поколения постепенно теряют былую статусность даже в регионах: как-никак, с момента дебюта модели прошло уже 15 лет, а низ рынка начинается с цены новой Гранты – купить чуть живую машину можно за полмиллиона или чуть больше. В общем, за настоящим статусом и впечатлениями приходится обращаться уже ко второму поколению Cayenne – а это уже совсем другие деньги: коллеги из Авито Авто говорят, что самые дешевые машины – это минимум 1,6 миллиона. Сколько нужно готовить на приличный экземпляр, и какой вариант предпочесть?
Porsche Cayenne '2010–14
Прежде всего это должен быть дорестайлинговый автомобиль: фейслифт произошел в 2014 году, и в таком виде Cayenne существовал вплоть до 2018. Разумеется, ожидать, что даже четырехлетнюю машину можно найти за 2 миллиона, крайне наивно, а потому год выпуска стоит ограничить периодом от 2010 до 2014.
Porsche Cayenne '2014–17
Следующий пункт, в буквальном смысле лежащий на поверхности – это кузов. Porsche слишком хорошо красятся и слишком качественно собираются, чтобы быть ржавыми даже спустя 8 лет, так что машины с очагами коррозии на крыльях, низах дверей или на стыках с молдингами практически гарантированно побывали в ДТП. А вот днище осмотреть стоит: конечно, на этих машинах никто не ездил на настоящий оффроуд, но некоторые владельцы склонны переоценивать способности и превратно толковать назначение полного привода у Cayenne. Соответственно, повреждения в нижней части, а также грязь, забившаяся в полости – это повод задуматься даже не о потенциальной коррозии, а о стиле эксплуатации автомобиля и, соответственно, отказе от такой покупки.
Porsche Cayenne '2010–14
Здесь же можно упомянуть подвеску. В базовом исполнении она была пружинной, а за доплату в ней появлялись не только пневмобаллоны, но и система PASM с электронноуправляемыми амортизаторами. Но считать это благом при покупке подержанной машины стоит условно. С одной стороны, во втором поколении пневмоподвеска стала условно замкнутой: она не берет весь воздух из атмосферы, а имеет внутренний запас закачанного азота, и это немного повышает ее надежность. С другой стороны, в возрасте от пяти до восьми лет и она, и сложные амортизаторы – это потенциальные потребители денег, так что разумным решением стоит считать отказ от большей плавности хода в пользу простоты, надежности и дешевизны (читай: пружин и обычных амортизаторов).
Porsche Cayenne '2010–14
Да, алюминиевые V8 с одним или двумя турбокомпрессорами – это мощность от 400 до 550 л.с., бешеный разгон, отличный подхват и вообще истинное наслаждение от вождения… пока автомобиль новый и гарантийный. Однако случаев, когда покрытие цилиндров задирало еще на крайне небольших пробегах, было слишком много, чтобы их игнорировать. Ну и ремонт, даже если речь идет о гильзовке, а не о поиске другого блока, будет удручающе дорогим. Поэтому если вы непременно хотите получить от Cayenne динамику настоящего Porsche, то, во-первых, подготовьте побольше денег на покупку, во-вторых, вооружитесь качественным эндоскопом для изучения состояния цилиндров, а в-третьих, обязательно проверяйте машины с помощью онлайн-сервисов вроде Автотеки: там можно уточнить не только аварийное прошлое машины, но и ее пробег, что весьма важно в свете такого выбора.
Хорошей новостью при выборе машины можно считать то, что дизельные модификации были самыми популярными – чуть ли не половина Кайенов продавалась именно с трехлитровым TDI. При этом и машин с 3,6-литровым бензиновым мотором тоже хватает, так что ничего не мешает покопаться в предложениях и выбрать именно то, что нужно.
Porsche Cayenne '2010–14
С учетом рассказанного выше логичным выбором можно считать вот такой автомобиль: от первого собственника, без пневмоподвески и электронных амортизаторов, с умеренным пробегом и (по заявлению владельца) без нареканий по технике и аварийного прошлого. Конечно, даже в этом случае стоит быть готовым к обслуживанию подвески и топливной аппаратуры, а также уделить внимание работоспособности всей электрики и опций. Но если обещания подтвердятся, с такой машиной можно провести еще несколько вполне счастливых лет. Главное – чтоб два миллиона, на которые она будет куплена, были не последними.
06/01/2022 Неудачная попытка поиздеваться над одноклассником
28/12/2021 Собака в шоке от запаха дуриана
07/01/2022 Чем отличается утро у мужчин и женщин
06/01/2022 Как выглядит правильный модный показ
28/12/2021 Позитивное поздравление с Новым годом от Николая Дроздова
06/01/2022 Приятно иногда вернуться в детство
04/01/2022 Сколько нужно будет заплатить при взятии микрокредита под один процент в день
29/12/2021 Не так уж и просто отобрать пистолет у вооруженного человека
29/12/2021 В чем заключается работа симпатичной девушки-комментатора
29/12/2021 Сотрудники кафе наказали грабителя
06/01/2022 Одели ребенка в одежду из СССР
07/01/2022 Симпатичная девушка неплохо управляется с футбольным мячом
Обязательно нужно нанести маркировку ЛИТЭКС, чтобы увеличить расходы злоумышленников на восстановление и подготовку фар к продаже. Тем самым на 100% отбивается желание их воровать, вкладываться временем, деньгами и нести дополнительные риски при перевозке и хранении маркированных ворованных фар! Машину оставят в покое!
Так выглядит маркировка ЛИТЭКС при включенных фарах, красиво и заметно!
Маркировка ЛИТЭКС подходит для любых типов фар, для любых автомобилей, с помощью неё можно также защитить зеркала, накладки, противотуманки и ходовые огни. Но в целом маркировка ЛИТЭКС это мощный, современный противоугонный комплекс, в котором защита от кражи навесных элементов лишь приятный бонус!
Если не делаете полный комплекс ЛИТЭКС с маркировкой всего остекления, зеркал и фар (при котором видно маркировку ЛИТЭКС при приближении к машине с любой стороны) на фары лучше поставить по две метки, одну на штатном месте (в соответствии со стандартом) внизу и сверху (дополнительно), чтобы при любом наклоне злоумышленником метки были замечены как можно дальше!
Также не лишним будет предусмотреть информационную наклейку типа фара закреплена и промаркирована, из серии "ловить тут нечего". Например, специальные износостойкие прозрачные наклейки для передних фар и универсальные светонакапливающие наклейки, светящиеся в темноте до 10 часов.
Как выглядит маркировка ЛИТЭКС и наклейки на фарах Порше Каен смотрите здесь: Porsche фото.
Всё, что касается Porsche Cayenne справедливо для Porsche Macan, Porsche Carrera, Porsche Panamera, Porsche 911! Другие марки автомобилей, такие как Volvo, Volks Wagen, Audi также подвержены кражам передних фар и боковых зеркал.
Ваше время, которое Вы потратите на получение выплат по КАСКО и поездки к дилеру стоит гораздо дороже комплекса по маркировке ЛИТЭКС, нанесите маркировку ЛИТЭКС на фары и зеркала, предупредите злоумышленника, предотвратите преступление, оградите себя от лишних проблем!
ЛИТЭКС это красивая маркировка по ГОСТу, с соответствующими сертификатами, фара не треснет и не лопнет от ударов, например, отскочившего камня на трассе, при любой степени мокроты фары, например, при осадках с дождём, метки ЛИТЭКС будет видно, чего не скажешь про другие существующие способы маркировок, такие как травление пастами, выжигание кислотами или паяльником, все они выполняются НЕ ПО ГОСТ и де факто ЗАПРЕЩЕНЫ.
На данный момент времени в России только в нашей Компании можно выполнить дополнительную маркировку автомобиля VIN номером, соответствующую ГОСТ!
Как выглядит на маркировка на автомобилях Порше смотрите здесь: Porsche фото, только у таких автомобилей риск кражи передних фар и боковых зеркал сводится к минимуму. Автомобили с полным комплексом маркировки ЛИТЭКС плюс ко всему не угоняют!
Читайте также: