Попал в яму спустило колесо что может быть
В общем, с лобовым пришлось отложить.
Ехал с месяц назад по донецкой объездной "на большую землю" (кто в теме, тот поймёт) — попал в яму. Колесо подспустило. Ну мало ли, может от удара и спустило. Думаю, подкачаю, проеду немного, посмотрю, спускает ли. Оказалось насос забыл положить, т.к. накануне вечером убирался в багажнике. Мдаа…
Фигня, думаю, поставлю запаску и дело с концом. Лезу опять в багажник достаю запаску и домкрат. Приподнял машину, опять нырь в багажник за баллонным ключом. И что же вы думаете? Точно! И его забыл. Осмотрел то колесо, что стояло до удара — погнул немножко диск с внутренней стороны, и колесо спускало.
Начал останавливать машины. А это еще не утро, но уже не ночь. Все летят на КПП, быстрее чтобы в очередь стать. Останавливались, правда, то насоса не было, то ключ "на 19", а болты у меня "на 17". В общем остановились, нашёлся и ключ и насос. Поставил запаску, поблагодарил мужика на КИА Соренто вроде, и поехал. Полчаса потерял! И на педальку, чтобы нагнать:)
Нагнал. Через буквально километр меня сзади попросили подвинуться. Подвинулся, блин. Попал в ваще охрененную яму, думал, колесо отвалится. В итоге вот:
Остановился, а на обочине уже кто-то тоже стоит, колесо меняет:) Говорит, третьим будешь — первый только что уехал. А что делать? Запаска только одна…
Хорошо у мужика молоток был — начал ровнять запаску-штамп. Бил-бил, без толку. Достал литой, через деревяшку аккуратно подровнял диск, чтобы не треснул и поехал. Руль бился как в припадке. Ладно, всё равно передние скаты под замену — стёрлись уже за 2 зимы.
Приехал в Мариуполь. Заехал на СТО. В итоге:
— треснул шов, где передняя балка
— вышла из строя левая стойка
— треснула опорный
— под замену наконечники рулевых тяг
— и самое смешное — пыльник рулевой рейки (а он то чего?)
Опорный пока нашёл, поменял 4 штуки — не такие))))
После приезда первым делом кинул в багажник насос и балонник. Мало ли:)
В общем все поменяли, везде красота:)
Каждый год в начале весны автовладельцы наблюдают одну и ту же картину. На дорогах, которые всего несколько месяцев назад были в неплохом состоянии, появляется огромное количество новых ям и выбоин. Процесс образования ям связан с большим количеством воды на дорогах и был рассмотрен в отдельной статье.
Сегодня же речь пойдет о том, что делать водителю, если его автомобиль попал в яму, пробил колесо или получил другие повреждения:
Самым распространенным повреждением автомобиля при попадании в яму является пробитое колесо. На втором месте - поврежденный колесный диск. Реже встречаются повреждения подвески и кузова.
Является ли попадание в яму ДТП?
В первую очередь рассмотрим, что представляет собой попадание в яму юридически. Пункт 1.2 ПДД:
"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Поскольку до попадания в яму автомобиль двигался, а в результате получил механические повреждения, попадание в яму является дорожно-транспортным происшествием. Поэтому для фиксации повреждений нужно вызывать не участкового сотрудника полиции, как в случае падения снега, а сотрудников ГИБДД.
Оформление документов при попадании в яму
Если автомобиль получил механические повреждения и Вы хотите впоследствии отсудить деньги за ремонт автомобиля у дорожников, то нужно отнестись к оформлению ДТП с особым вниманием. Именно доказательства, собранные сразу же после происшествия, позволят Вам рассчитывать на удачный исход дела.
В данном случае самостоятельное оформление ДТП невозможно, т.к. в происшествии участвует только 1 автомобиль. Поэтому в первую очередь вызовите сотрудников ГИБДД. Это можно сделать, позвонив с мобильного телефона по номеру 102.
До приезда патрульного автомобиля у Вас будет достаточно времени на самостоятельный сбор доказательств:
1. Если у происшествия есть свидетели, то поторопитесь записать их координаты. Обычно свидетели очень быстро расходятся, поэтому через несколько минут найти их уже не удастся.
2. Сфотографируйте место происшествия. На фотографиях должны быть зафиксированы:
- Адрес места происшествия (фотография автомобиля на фоне таблички с названием улицы и номером дома);
- Автомобиль вместе с его государственным регистрационным знаком;
- Видимые повреждения автомобиля;
- Яма, которая послужила причиной аварии;
- Отсутствие дорожных знаков и ограждений, предупреждающих о наличии ямы.
После этого ожидайте приезда сотрудников полиции для оформления документов о ДТП.
В процессе заполнения документов следите за тем, чтобы сотрудник зафиксировал на схеме наличие ямы, а также ее размеры. Кроме того, должно быть зафиксировано отсутствие ограждений и предупреждающих знаков.
Обратите внимание, требования к размерам ям на дороге регламентированы ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля":
5.2 Покрытие проезжей части
5.2.4 Покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений (таблица А.1 приложения А), устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.3.
В ГОСТ есть целая таблица, в которой указываются максимальные размеры повреждений.
Например, для отдельной выбоины, просадки или пролома максимальные размеры составляют: длина - 15 см, глубина - 5 см, площадь 0,06 м 2 .
Если автомобиль получил повреждения в яме, которая одновременно длиннее 15 см, глубже 5 см, и площадь которой больше 0,06 м 2 , то шансы выиграть в суде дело против дорожников очень хорошие.
С кем судиться, если пробил колесо на дороге?
В первую очередь нужно определить организацию, ответственную за обслуживание данного участка дороги. Такую информацию проще всего получить непосредственно у сотрудника ГИБДД, оформляющего ДТП.
Сотрудник ГИБДД должен выписать организации, ответственной за содержание дороги, протокол по части 1 статьи 12.34 КоАП, а судья наложить соответствующий штраф:
Статья 12.34. Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений
1. Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, -
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот тысяч до трехсот тысяч рублей.
Однако водителю важен не сам факт наложения штрафа, а реквизиты ответственной организации.
Проведение независимой экспертизы
Для взыскания стоимости ремонта следует провести независимую техническую экспертизу повреждений транспортного средства. В результате экспертизы будет определена стоимость ремонта.
Обратите внимание, на экспертизу следует пригласить представителя организации-ответчика.
Сделать это нужно в письменной форме, например, с помощью заказного письма. При этом не имеет значения, придет представитель на экспертизу или нет. Главное - уведомить о ее проведении.
Добровольное возмещение ущерба
В письмо нужно вложить копии документов о дорожно-транспортном происшествии, а также копию документа с результатами независимой экспертизы. На данном этапе следует требовать возмещения не только стоимости ремонта, но и стоимости проведения независимой экспертизы.
На практике ущерб от попадания в яму на дороге довольно редко возмещают добровольно. Поэтому не стоит расстраиваться, если на этом этапе Вы получите отказ или не получите ничего.
Взыскание стоимости ремонта через суд
При обращении в суд владелец автомобиля должен оплатить государственную пошлину:
1) при подаче искового заявления имущественного характера, административного искового заявления имущественного характера, подлежащего оценке, при цене иска:
до 20 000 рублей - 4 процента цены иска, но не менее 400 рублей;
от 20 001 рубля до 100 000 рублей - 800 рублей плюс 3 процента суммы, превышающей 20 000 рублей;
от 100 001 рубля до 200 000 рублей - 3 200 рублей плюс 2 процента суммы, превышающей 100 000 рублей;
от 200 001 рубля до 1 000 000 рублей - 5 200 рублей плюс 1 процент суммы, превышающей 200 000 рублей;
свыше 1 000 000 рублей - 13 200 рублей плюс 0,5 процента суммы, превышающей 1 000 000 рублей, но не более 60 000 рублей;
Данная сумма впоследствии будет взыскана с ответчика, однако при обращении в суд оплатить ее придется самостоятельно.
Для взыскания стоимости ремонта автомобиля в суд нужно подать документы о дорожно-транспортном происшествии, а также результаты независимой экспертизы.
Как показывает практика, водители, которые оформили дорожно-транспортное происшествие, а затем решили довести дело до суда, в большинстве случаев возвращают деньги за ремонт автомобиля. Т.е. в финансовом плане справедливость можно восстановить.
Однако имейте в виду, что процесс может отнять приличное количество времени, которое будет потрачено на посещение различных организаций. Поэтому если повреждения небольшие и ремонт обошелся не дорого, то нет смысла тратить время на хождения по судам.
Как избежать попадания в яму?
На практике у водителя есть возможность взыскать деньги за ремонт автомобиля с дорожников, однако гораздо проще соблюдать меры предосторожности, которые позволят избежать повреждения автомобиля:
- В первую очередь будьте внимательны при управлении автомобилем весной. Именно в это время года образуется огромное количество ям.
- Если дорога покрыта водой, снизьте скорость до минимума. Это касается в том числе и хорошо знакомых дорог. Яма успевает образоваться на дороге в течение одного дня и если попасть в нее на большой скорости, можно не только пробить покрышку, но и вообще оторвать колесо. Небольшая скорость движения позволит свести ущерб к минимуму.
- Не пытайтесь в последний момент объехать яму. Если водитель перед попаданием в яму отвернет руль в сторону, то он "загрузит" именно то колесо, которое попадет в яму. Это значительно увеличит силу удара и скорее всего приведет к повреждению покрышки. Лучше проехать через яму напрямую, чем неправильно загрузить одно из колес.
Соблюдение этих несложных правил позволит уберечь Ваш автомобиль. Однако если неприятность все же произошла и автомобиль получил повреждения в яме, то смело вызывайте ГИБДД и обращайтесь в суд.
Российские дороги понемногу превращаются из простых направлений в асфальтированные субстанции. Некоторые трассы и действительно стали хорошими, но назвать этим прекрасным словом совершенно все хайвэи нельзя. Ямы и неожиданные неприятности есть практически везде, так что ездить приходится осторожно, с оглядкой на все детали российской традиционной системы дорог. Иногда избежать наезда на препятствие просто невозможно. И в этом случае возможны самые неприятные последствия. Автомобили по-разному реагируют на большие неприятности дорожного покрытия. В одном авто можно сосчитать количество зубов при их контакте друг с другом, а в другом - не будет даже дискомфортных звуков. Но это не значит, что во второй машине с подвеской все будет нормально. На самом деле, чем мягче подвеска, тем больше шансов вывести ее из строя наездом на неожиданные препятствия.
Следует знать, какой комплекс диагностических работ важно проводить при наезде на яму. Понимание этих вопросов поможет предотвратить опасные и серьезные поломки, которые негативно влияют на безопасность поездки и серьезно ухудшают состояние вашей машины в целом. Снова нужно делать оглядку на тип ходовой части, возраст автомобиля и некоторые другие факторы. Среди самых опасных дорожных препятствий можно выделить неправильно сооруженные «лежачие полицейские», глубокие ямы с резким обрывом края, места ремонта или укладки нового асфальта, резкие обочины и другие места с большим перепадом уровня. В таких случаях машина вынуждена перепрыгнуть через препятствие и испытать серьезный удар по подвеске. Страдают не только элементы непосредственно рулевой части. Разрушения могут быть более серьезными и ощутимыми. Так что стоит понимать комплекс проверочных работ.
Как не попадать в ямы на дороге - советуют эксперты
Первым делом стоит научиться избегать неровностей дороги. Сделать это можно несколькими способами. Самый простой - выбирать всегда знакомые маршруты. Конечно, и в этой ситуации вы не всегда застрахованы от неприятностей. Но в целом намного проще ехать по покрытию, по которому вы ездите несколько раз в день или неделю, чем исследовать незнакомый маршрут. Также можно выделить и другие дельные советы о том, как не попасть в неприятности в дороге:
- читайте отзывы о трассе перед длительной поездкой - на различных сервисах и форумах водители постоянно делятся информацией о состоянии дорог, говорят об опасных местах;
- выбирайте комфортный скоростной режим - по новой и неизведанной дороге стоит ехать не слишком быстро, чтобы успеть среагировать на любую неприятность на вашем пути;
- тормозите даже перед небольшими неровностями дороги, так как на большой скорости сложно определить реальную опасность данных проблем с покрытием и оценить их масштабы;
- всегда будьте на чеку, не стоит отвлекаться от управления автомобилем, следует помнить о необходимости полного внимания на дорогу и понимания всех опасностей отвлечения;
- регулярно диагностируйте подвеску - полностью исправный автомобиль не подведет вас даже при наезде на очень неприятные неровности трассы, так что держите авто в порядке.
Зачастую при сильных ударах и других неприятностях автомобили демонстрируют свои давние проблемы, увеличивая их интенсивность. К примеру, у вас давно выл подшипник ступицы, но вы не меняли его. После удара подшипник разлетелся, колесо заклинило, произошли другие неприятности. Поэтому стоит содержать автомобиль в полном порядке, всегда во время ТО диагностировать состояние ходовой части и других важных деталей безопасности и комфорта поездки.
Резина и диски - оцениваем визуальный ущерб
Наезд на большие неровности первым делом сказывается на состоянии колес автомобиля. Не стоит продолжать движение, если вы въехали в глубокий кратер на дороге, не сбавив скорость. Лучше всего в такой ситуации остановиться, выйти из автомобиля и убедиться в том, что нет визуальных неприятных последствий вашего дорожного приключения. Внешне можно оценить состояние резины и металлических дисков. Убедитесь в том, что отсутствуют такие повреждения:
- резина прорезана на месте удара, колесо спущено и выглядит так, что восстановить его уже невозможно, в этом случае нужно установить запаску и ехать за новой парой колес;
- резина визуально целая, но на боковой части вылезла шишка - это довольно распространенное явление для покрышек со слабой боковиной и не самой лучше технологией производства;
- резина визуально не повреждена, но колесо спущено и при накачивании не набирает давление - стоит съездит на шиномонтаж и попробовать восстановить колесо после повреждения;
- диск погнут в месте удара - продолжат движение на таком колесе стоит осторожно, при возможности лучше заменить его на запаску и ехать на ближайший сервис монтажа колес;
- металлическая часть диска треснула - в этом случае не стоит продолжать движение на данном колесе, иначе могут возникнуть неприятности с автомобилем, которые приведут к трагедии.
Шишки и порезы на колесах - проблемы российских дорог. Производители резины даже стали делать особые серии для российских условий эксплуатации. Это резина с усиленной боковиной, которая обладает меньшим комфортом, но при этом не образует шишки и другие проблемы. Диски также стоит выбирать осторожно. По плохим дорогам лучше ездить на штампованных колесах без дизайнерских изысков. А про дешевые китайские легкосплавные решения лучше и вовсе забыть.
Рулевое управление и углы установки колес
Также удар по глубокой яме может вызвать и другие неприятности в системах автомобиля. В частности, страдает рулевое управление. Наконечники могут потерять четкость крепления, тяги легко гнутся при сильных ударах, рейка выходит из строя. Известны случаи, когда плохие дороги выводили из строя даже рулевые колонки, требуя их капитального ремонта или замены. Проверить после удара следует такие детали рулевого управления:
- рулевые тяги и наконечники - их осмотр следует производить на сервисе, так как самостоятельно выяснить возможные проблемы будет очень сложно, а порой и невозможно;
- крепления системы рулевого управления, которые нередко выбиваются из нормального состояния и оказываются подвержены негативным воздействиям даже минимальных неровностей;
- рулевая рейка - просто покрутите рулем на заведенном авто и на заглушенном, почувствуйте стуки и неприятные ощущения в рулевом колесе, которые должны отсутствовать;
- стабилизационная система, которая также связана с рулевой, часто страдает в процессе ударов на дороге, так что ее тестирование обязательно потребуется при проблемах с наездом на яму;
- места основных соединений рулевой системы с колесами, с рейкой, с колонной и даже с рулевым колесом, чтобы убедиться окончательно в отсутствии проблем и неприятных воздействий.
Такой комплекс диагностики рекомендуется на каждом ТО, даже если вы не помните наезда на серьезные препятствия. Проблема в том, что множество мелких неровностей также вызывают самые неожиданные проблемы с автомобилем. Поэтому очень важно проводить достойное тестирование, если вы эксплуатируете авто на потенциально неровной и неидеальной дороге. Хорошая проверка поможет избежать неприятных последствий.
Ходовая часть - что ломается чаще всего на ямах?
На российских ямах и горбах, которые по сей день украшают многие дороги, есть множество рисков для подвески. Ходовая часть каждого автомобиля устроена с определенными особенностями, так что важно учитывать качество и тип подвески. Традиционные варианты страдают довольно однотипно, так что на сервисе быстро могут посмотреть наличие или отсутствие негативных влияний. Осмотрите такие узлы вашего авто:
- опоры стоек - именно на них приходится больше всего неприятностей в процессе эксплуатации, так что опоры диагностировать следует в первую очередь, а лучше менять при сомнении;
- стойки и пружины - это еще один узел, на который происходит прямое влияние при наезде на яму, так что их осмотр и слежение за состоянием деталей нужны обязательно;
- различные сайлентблоки, количество и тип которых зависит от конструкции подвески, но особенно обратите внимание на сайлентблоки передних рычагов в подвеске McPherson;
- стабилизаторы, стойки стабилизаторов и сайлентблоки данной системы, которые также легко выходят из строя при серьезных неровностях дороги и других возможных повреждениях;
- полуси, шрусы и другие детали привода, которые также могут деформироваться, выходить из строя, выпадать и получать различные неприятности, которые делают поездку невозможной.
Но осмотреть все эти детали самостоятельно невозможно. Для этого нужно приехать, как минимум, в гараж и спуститься в яму, чтобы получит информацию о состоянии ходовой части автомобиля. Но в большинстве ситуаций это невозможно сделать прямо на месте неприятного происшествия. Проще заехать на ближайшее СТО и провести недорогую поверхностную диагностику ходовой части. Так вы убедитесь в том, что ехать дальше можно безопасно и без особых проблем.
Предлагаем посмотреть видео о самостоятельной диагностике ходовой части авто:
Подводим итоги
Как видите, вариантов повреждений и неприятностей в современных автомобилях более чем достаточно. Поэтому владельцы автомобилей всегда должны контролировать качество дорожного покрытия, выбирать оптимальную скорость для передвижения и гарантировать безопасное прохождение тех или иных неприятностей. Такие возможности значительно улучшают качество эксплуатации автомобиля, увеличивают его долговечность и продлевают срок службы без проблем и лишних затрат. Кстати, контролировать дорогу и ее качество - это выгодно, так как вы не будете тратить тысячи рублей на восстановление дорогостоящих деталей авто.
Интересно, что качественные современные системы подвески очень быстро могут выходить из строя при наезде на препятствия. Так что возможны самые неприятные особенности повреждения, если яма оказалась неожиданной или незамеченной. Разбив подвеску ВАЗ, вы можете восстановить ее сами в гараже, купив запчасти любого уровня качества. Но вот после проблем с подвеской Lexus, к примеру, придется ехать на сервис и выкладывать десятки тысяч за более или менее качественный ремонт. Будьте внимательны на дорогах и не упускайте из виду очень важные и неприятные неровности. А вы когда-нибудь попадали в неприятные ямы или на незамеченные «лежачие полицейские».
Сегодня речь пойдет о том, что делать водителю, если его автомобиль попал в яму, пробил колесо или получил другие повреждения автомобиля.
На наших дорогах России очень часто можно встретить выбоины или ямы . Бывает даже вся дорога состоит из ям . Даже дорога в поле , является дорогой по правилам ПДД . Каждый год в начале весны автовладельцы наблюдают одну и ту же картину. На дорогах, которые всего несколько месяцев назад были в нормальном состоянии, появляется огромное количество новообразованных ям и дыр. Процесс образования ям связан с большим количеством воды на дорогах в весеннее время, когда всё тает.
Бывают ситуации когда яму невозможно было объехать , вовремя затормозить и т. д.
Сегодня разберём ситуацию когда Вы уже попали в яму.
Является ли попадание в яму ДТП ? Конечно ДА!
Выписка из ПДД пункт 1.2
Вы попали в яму .
1. Останавливаемся и не трогаемся с места до прибытия сотрудников ГИБДД.
2. Включаем аварийный сигнал.
3. Выставляем знак аварийный .
4. Вызываем ГИБДД или звоним в службу доверия .
Это можно сделать, позвонив с мобильного телефона по номеру 112.
5. Ищем свидетелей аварии .
До приезда ГИБДД сотрудника у Вас будет достаточно времени на самостоятельный сбор доказательств:
2.Делаем фотографии ДТП, на фото должно быть видно следующее:
- Привязка к какому нибудь зданию или адресу .
- Дорожные знаки или ограждения той самой ямы,если они были .
3. Измеряем яму, если есть чем .
Яму важно измерить, потому что существует ГОСТ Р 50597_93 утвержденный еще в 1993 году. В пункте 3.1.2 в нем сказано, что «предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см». Вот почему эти данные так важны .
Если ваша яма более 5 см в глубину, то вам повезло .
После этого ожидайте приезда сотрудников полиции ГИБДД для оформления документов о ДТП.
В процессе заполнения документов следите за тем, чтобы сотрудник ГАИ записал наличие ямы, а также обязательно ее размеры ширину ,длину.глубину. И должно быть зафиксировано отсутствие ограждений и предупреждающих знаков или их присутствие.
С ответственностью подготовьтесь к описанию повреждений вашей машины. В протоколе нужно подробно описать все повреждения — как видимые, так и скрытые ( Обязательно укажите на саму их возможность). Если есть течь технических жидкостей, обязательно отметьте этот факт в протоколе о ДТП .
С кем судиться, если пробил колесо на дороге?
Вам нужно узнать, кому принадлежит эта дорога . В основном это администрация города , если в черте города ДТП . Более подробную информацию узнаём у сотрудника ГИБДД .
Итак Вы знаете кто владелец . Нужно попробовать урегулировать конфликт в до судебном порядке обязательно .
Но сначала вам важно установить размер ущерба, для чего потребуется проведение "независимой экспертизы" . На экспертизу следует пригласить представителя организации-ответчика, направив на ее адрес заказное письмо с уведомлением или лично приехать . Нужно письменно зафиксировать, явился ли представитель на экспертизу, согласился ли с ее результатами.
Затем заказным письмом отправляйте претензию на адрес организации. Не забудьте приложить все копии материалов по происшествию о данном ДТП. Если претензия останется без ответа либо не будет удовлетворена в течении 20 дней , то следующий шаг — суд.
Данная сумма будет возвращена по суду , но оплатить её нужно ещё до суда .
В суде вы или юрист будет доказывать факт дтп и его последствия с повреждением автомобиля . Будет не просто . Так как есть и мошенники в данной сфере .
«Попал колесом в яму, что делать?», – такой вопрос часто задают автовладельцы на всевозможных форумах, сайтах или представителям ГИБДД. Статистика неутешительна, только за один месяц в России совершается более 3 500 ДТП, в которых отмечены серьезные нарушения в качестве дорожного покрытия.
Что же делать водителю, попавшему в такую ситуацию? В первую очередь необходимо помнить, что, попав в яму, нужно остановиться и осмотреть свое авто. Если обнаружатся повреждения, то это ДТП, в котором может (и должен!) быть определен виновник. О том, где искать повреждения в авто и что делать дальше, расскажет наш материал.
Что говорит ГОСТ о ямах на дороге
Размеры допустимых ям и повреждений для автомобильных дорог общего пользования можно узнать в специальных нормативных документах. К примеру, в ГОСТ Р 50597-93. Исходя из этого стандарта ямы, выбоины, просадки дорожного полотна, превышающие хотя бы один из следующих параметров, будут являться нарушением:
- длина – 15 см;
- ширина – до 60 см;
- глубина – до 5 см.
На устранение подобных повреждений дорожного полотна дается 5–10 дней. Сроки в первую очередь зависят от загруженности дороги, ее значения и т. д. Такую проблему, как гололедица, к примеру, дорожные службы обязаны устранить в течение 4–6 ч.
Также ГОСТ устанавливает нормы и в отношении железнодорожных рельсов или трамвайного полотна. Металлические конструкции трамвайного или железнодорожного пути не должны превышать над дорогой 2 см. В ином случае на устранение нарушений дорожникам дается не более двух дней.
Самое пристальное внимание уделяется крышкам от канализационных люков. Ведь если попасть в такую яму колесом, то можно полностью лишиться последнего. Норматив по замене поврежденных люков – 3 часа, в случае ненормированного подъема – 1 день. Зачастую автомобилисты подмечают, что во время таяния снега пропадают крышки канализационных ям с дорожного полотна. В большинстве своем (90 % случаев) это не хищение, а сознательный шаг коммунальных служб. Люки убирают для того, чтобы быстрее избавиться от талой воды с дорожного полотна, однако никто не думает, что в яму может попасть автомобиль. Именно поэтому делать это нежелательно, но если выхода нет, обязательно соблюдение всех правил ограждения.
Что проверять после попадания колесом в яму
Что делать в первую очередь, если попал в выбоину на дороге? Попадание на значительные неровности, прежде всего, влияет на состояние колес авто. Именно по этой причине не нужно продолжать движение, если ваш автомобиль попал колесом в глубокую яму на дороге. Что делать при таких обстоятельствах? Необходимо остановиться, выйти из авто и удостовериться в том, что нет визуальных повреждений, после того как вы попали в яму. Снаружи вполне возможно произвести оценку состояния резины и металлических дисков. Удостоверьтесь в том, что нет таких повреждений, как:
- Прорезанная резина в месте удара, спущенное колесо визуально выглядит так, будто делать что-либо не имеет смысла. В данной ситуации необходимо поставить запасное колесо и продолжить движение за новой парой.
- Шишка на боковой части колеса (резина кажется целой). Достаточно частое явление для некачественных покрышек со слабой боковиной.
- Спущенное колесо при отсутствии визуальных повреждений на резине. Во время накачивания давления все равно нет – необходимо обратится к специалистам, они попробуют «реанимировать» колесо после повреждения, возможно, больше ничего делать не придется.
- В месте удара диск деформирован – продолжать движение на таком колесе нужно крайне осторожно, при возможности лучше произвести замену на запасное. Делать это можно как самостоятельно, так и на СТО.
- Лопнутая металлическая часть диска – на таком колесе не желательно продолжать движение, если так делать, то могут возникнуть неприятные последствия (возможно, даже трагические).
Если угодить в глубокую яму на большой скорости, в дальнейшем можно столкнуться с неприятными последствиями в системах авто. Зачастую повреждение получает рулевое управление. Также четкость крепления теряют наконечники. При сильных ударах гнутся тяги и выходит из строя рейка. Плохие дороги могут вывести из строя даже рулевые колонки – их придется полностью заменить или же подвергнуть капремонту.
Что делать, если попал колесом в яму? Необходимо обязательно обследовать такие детали рулевого управления, как:
- Рулевые тяги и наконечники – делать их нужно исключительно в сервисном центре, т. к. самому выяснить возможные проблемы будет крайне нелегко, а порой и вовсе невозможно.
- Крепления системы рулевого управления (легко выбиваются из нормального состояния, даже при минимальных негативных воздействиях неровных дорог).
- Рулевая рейка – достаточно покрутить рулем на заведенном автомобиле и на заглушенном. Таким образом можно без труда почувствовать стуки и неприятные ощущения в рулевом колесе, которых быть не должно.
- Стабилизационная система (напрямую связана с рулевой), зачастую страдает при ударах во время движения. Ее тестирование неизбежно потребуется, если машина попала колесом в яму, и делать это нужно обязательно.
- Места главных соединений рулевой системы с колесами, с рейкой, с колонной, а также с рулевым колесом. Делать это нужно для того, чтобы удостовериться в отсутствии проблем и неприятных воздействий.
В России ямы и горбы на дорожном полотне уже давно никого не удивляют. Они по сей день делают наши дороги «особенными». При движении по такому дорожному полотну существует много рисков для подвески. У ходовой части каждого авто есть свои особенности (качество, вид подвески), крайне важно все это учитывать. Традиционные варианты страдают однотипно, поэтому в сервисном центре специалисты быстро определят, насколько печальна ситуация, и посоветуют, что делать. Если же есть желание самостоятельно разобраться в проблеме, то рекомендуем начать с тщательного осмотра следующих узлов автомобиля:
- Опоры стоек – в процессе эксплуатации на них приходится значительное количество неприятностей. Не знаете, что делать, если вы попали колесом в яму? Нужно провести диагностику опор в первую очередь. Если появилась хотя бы малая доля сомнения, что, попав в яму колесом, опора стоек повредилась, лучше всего сразу произвести замену.
- Стойки и пружины – еще один узел, следить за состоянием которого необходимо обязательно, особенно если автомобиль недавно попал в яму колесом, ведь на него происходит прямое воздействие в такой ситуации.
- Сайлентблоки, число и вид которых находится в прямой зависимости от конструкции подвески, в особенности заострите внимание на сайлентблоках передних рычагов в подвеске McPherson, так как при попадании колеса машины в выбоину, они могут сильно пострадать.
- Стабилизаторы, стойки стабилизаторов и сайлентблоки данной системы. Они легко повреждаются, при попадании колеса в яму.
- Полуоси, шрусы и другие детали привода, которые тоже подвергаются деформации, если попасть колесом в яму.
Однако провести осмотр всех перечисленных деталей самому невозможно. Для того чтобы получить полную информацию о состоянии ходовой части авто, необходим гараж со смотровой ямой. Делать это на месте происшествия не имеет смысла, вы все равно не сможете увидеть реальную картину при таких условиях. А делать это необходимо своевременно. Именно по этой причине, если попал колесом в яму, то лучше всего обратиться на ближайшую СТО и провести недорогую диагностику ходовой части хотя бы поверхностно. Так вы удостоверитесь, что продолжать движение неопасно.
Что делать, чтобы получить компенсацию за попадание в яму на дороге
Для начала обозначим, что дорожно-транспортное происшествие совсем необязательно предполагает участие двух и более транспортных средств. Каждое повреждение авто в процессе его движения – это ДТП. А значит, старайтесь всегда вызывать ГИБДД на место происшествия. Случаи попадания в ямы не исключение. Конечно, не все сотрудники хотят ехать ради такого «небольшого» события, но что делать, нужно заставить – вам необходима от них справка о ДТП для дальнейшего разбирательства.
Рекомендуем
Итак, представим, что вы попали колесом в яму, автомобиль получил повреждения, инспектор ГИБДД этот факт зафиксировал – все условия соблюдены. В случае если яма, в которую вы попали, превышает параметры из ГОСТа, вы вполне можете требовать возмещения ущерба либо у собственника дорожного полотна, либо у лица, его обслуживающего.
Как понять, что делать и к кому обращаться? Вариантов несколько:
- Заказать выписку из реестра автодорог. Делать это можно с помощью сайта Госуслуг – услуга предоставляется Федеральным дорожным агентством и называется «Сведения, содержащиеся в Едином государственном реестре автомобильных дорог». В выписке будет указан собственник дороги. Но главная проблема в том, что большая часть сведений по какой-то причине не внесена в этот реестр. По этой причине этот способ может не помочь, если попал в выбоину на дороге.
- Написать претензию в местную администрацию или в местный комитет по благоустройству. Даже если они ответят отрицательно на саму претензию, то из официального ответа вполне можно узнать ответственных за содержание дорожного полотна (обычно на содержание и ремонт дорог заключают государственные контракты). Это займет немало времени, зато вы точно узнаете, кому предъявлять требования о возмещении ущерба.
Что делать далее? После выяснения, кому именно подавать претензию, приложите к ней копии всех документов, относящихся к ДТП и подтверждающих сумму, возмещаемого ущерба. К таким документам относятся:
- справка о ДТП;
- схема места происшествия ДТП;
- квитанции об оплате услуг эвакуатора, если пришлось воспользоваться;
- заключение экспертизы (делать желательно), договор на проведение экспертизы;
- квитанции на оплату экспертизы;
- любые документы, подтверждающие вашу позицию.
Внимание! Обязательно сохраните документ с входящим номером или квитанцию об отправке с описью вложения.
На ответ дорожной службы дается 30 дней. Увы, многие автовладельцы так и не обращаются в суд после получения отрицательного ответа от дорожников. Этот факт только на руку дорожникам, именно поэтому на этапе предъявления претензии они почти автоматически отказывают в возмещении ущерба, если автовладелец попал колесом в яму. В этом, даже не стесняясь, они признаются в частных беседах за пределами зала судебных заседаний.
Что делать, если попал в выбоину на дороге, а дорожная служба отписалась? Итак, если вам пришел отрицательный ответ от дорожников, лучше всего обратиться в суд. Если ваши требования не превышают 50 тыс. рублей, то обращайтесь в мировой суд по месту нахождения ответчика (юридический адрес дорожной службы). Если выше – в районный (тоже по месту нахождения дорожной службы). Также действуем и в случае со страховой компанией.
Важно знать! Страховые компании или дорожники вполне могут иметь несколько зданий по разным адресам. Будьте внимательны, вам нужен именно юридический адрес.
Какие документы прикладывать к исковому заявлению? Все те же, что и к претензии, плюс:
- саму претензию с входящим номером;
- оригинал квитанции на оплату госпошлины;
- какой-либо документ от администрации или комитета по благоустройству с указанием ответственных лиц за обслуживание данной дороги (при наличии);
- ответ дорожников на вашу претензию.
Документы можно подавать либо сразу в виде оригиналов, либо в виде копий. Все зависит от требований конкретного судебного органа. На судебном заседании судья попросит вас представить оригиналы всех документов. Квитанцию об оплате госпошлины необходимо предоставлять сразу в ОРИГИНАЛЕ!
Рекомендуем
В суд нужно подавать два комплекта документов – для суда и для ответной стороны. Оригинал госпошлины и все остальные подлинные документы вкладывают в комплект для суда. В комплект для ответной стороны вкладывают исковое заявление и те бумаги, которых у нее нет.
На какие законы опираться в судебном заседании, если вы попали в яму по вине дорожников:
- Обоснование 1. Согласно ФЗ «О безопасности дорожного движения» обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.
- Обоснование 2. Согласно ч. 1 п. 1 и п. 2 ст. 1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, нанесшим ущерб.
- Обоснование 3. Истец осуществлял движение по асфальтированной дороге и не обязан был предполагать, что может попасть в какое-либо повреждение дорожного полотна, при отсутствии соответствующих дорожных знаков, предупреждающих водителей об осуществлении ремонтных работ согласно требованиям п. 4.1.1, п. 4.1.6 ГОСТа Р 50597-93.
В теории существует возможность возмещения морального вреда в вашу пользу, однако российские суды в большинстве случаев по таким делам моральный вред не возмещают.
Судебная практика показывает, что в случае если ДТП и претензия оформлены правильно – шанс получить компенсацию весьма высок. Но если суд принял решение не в вашу пользу, знайте – все можно обжаловать в вышестоящей инстанции. Для мирового суда – районный, для районного – городской.
Что делают автолюбители, попав колесом в яму
1. Яма и углы колес
Перед регулировкой УУК нужно осмотреть ходовку:
- Не погнулась ли рулевая тяга (делаем визуальную оценку).
- Не погнулся ли шток амортизационной стойки (можно ослабить гайку штока в опоре и покрутить шток вокруг оси). Если шток погнулся, то при его вращении будет меняться развал на этом колесе.
- Не разогнулась ли растяжка (нужно измерить длину подозреваемой растяжки рулеткой и сравнить с длиной другой растяжки)».
2. Как я попал в яму колесом. Личный опыт
«Я тоже попал колесом в яму 1,5 года назад, выбоина не с колодец, конечно, но большая. Только скорость моя тогда была около 170 по спидометру.
Думал, что делать? Диски литье Alesio Sport, резина Continental Sportcontact, долетел тогда домой нормально, даже без остановок, просто шел дальше и все. (молод был, зелен. ). Утром в гараже увидел большую грыжу и погнутый диск с внутренней стороны. Стойку особо не разглядывал и ничего с ней не делал, диск тогда немного отбалансировали, натянули новую резину да назад. Через пару-тройку месяцев эта стойка начала стучать на каждой кочке, такие удары были, что поехал и заменил по гарантии всю стойку – больше тьфу-тьфу в такие ямы не попадал, хотя за это время уже успел пару дисков погнуть (дороги у нас отвратительные, и никто их не делает вовремя)».
3. Что делать, если попал в выбоину на дороге? Главное – осмотреть опору после удара
«Если попал колесом в яму, то первое, что необходимо сделать – осмотреть все тщательно. Особенно нужно обратить внимание на опору и чашку. На отбортовке отверстия чашки под опору точно отошла бы краска. Болты опоры могут разойтись наружу веером. На чашке под определенными углами видны очаги деформации в форме фланца опоры. ».
4. Кто платит за ремонт, если автовладелец попал колесом в яму?
«Возмещает ущерб автовладельцу, если последний попал в яму, не ответственный за содержание дорог начальник МБУ «Управление ЖКХ и благоустройства», а Казначейство РФ, т. е. мы сами! И пока не будет усовершенствовано законодательство, согласно которому будет назначен человек, который заплатит за аварию из собственного кармана, отношение к дорогам не изменится».
5. Можно ли отсудить у дорожников деньги за ремонт, если попал колесом в яму?
«3 года назад попал я колесом в яму, повредил тогда диск и резина была на выстрел. Что делать – знал. Отправился судиться с дорожниками – выиграл 27 000 рублей. На самом деле здесь нет ничего сложного, правда, потратил на это около 6 месяцев».
Читайте также: