Покрасить суппорта на порше кайен
Увеличение мощности двигателя влечет желание эффективнее замедлять автомобиль. А это требует модернизации тормозной системы.
В этой статье я расскажу как радикально улучшить передние тормоза VW Passat B3\B4 с разболтовкой ступицы 4х100.
Понадобятся:
- Задние 4-х поршневые суппорта Brembo. Устанавливались на Porsche Boxter, Cayenne, 911, Carrera - 2шт.
- Тормозные диски Renault Grand Scenic 300x24, 4x100 - Brembo 09.9895.10 - 2шт.
- Томозные колодки Porsche 986.352.93910 (Но подбирать лучше по конкретным суппортам).
- Болты М12х1,5х17 класс прочности 10,9 - 2шт
- Болты М12х1,75х70 класс прочности 10,9, внутренний шестигранник - 2шт.
- Уголок 50х50 5мм толщиной - 2шт длиной по 160мм каждый.
- Гайки М12х1,75 - 2шт.
- Поставки для увеличения вылета колесного диска. Толщина подбирается по месту.
Желательно чтобы ГТЦ стоял диаметром 22.2мм (самый большой)
1. Почему задние суппорта? - потому что передние имеют размер диска тормозного 318х28. Суппорт больше и толщина диска больше. Задние диски 299х24. Суппорт меньше и толщина дисков в самый раз. Удобно монтировать, меньше вылеты, а эффективности с запасом.
2. Почему именно такие тормозные диски? Потому что по параметрам они повторяют параметры дисков Porsche, а сверловка отверстий 4х100. ЦО у него 61мм, необходимо у любого токаря увеличить ЦО до 65мм и сделать фаску на всю толщину диска под 45 градусов со стороны ступицы в ЦО. Как образец взять любой старый тормозной диск или ступицу.
3. Колодки выбрать по желанию. Лучше не экономить.
4. Болты М12х1,5х17 класс прочности 10,9 - 2шт. Я брал болты от крепления тормозной скобы VW Transporter и укорачивал их с 30мм до 17мм, с последующей прогонкой резьбы.
5. Болты М12х1,75х70 класс прочности 10,9, внутренний шестигранник - 2шт. Этими болтами будем крепить сам суппорт к переходному уголку. Куплены в Планете Железяка. Внутренний шестигранник обязателен! Иначе не будет возможности дотянуть болт из-за утопания головки болта в приливе корпуса суппорта.
6. - Уголок 50х50 5мм толщиной - 2шт длиной по 160мм каждый. Для изготовления переходного уголка. Этой толщины более чем достаточно. Под неё сделан чертеж. Усилен вставками 10мм.
7. Гайки М12х1,75 - 2шт. Куплены в ближайшем Леруа Мерлен.
8. Поставки для увеличения вылета колесного диска. Толщина подбирается по месту. Покупаются в Кунцево.
Уголок изготавливаем по чертежу:
Отверстия со стороны суппорта специально сделаны 13мм. Когда уголок будет изготовлен, всё собирается на машине. Берем тормозной диск, устанавливаем его на ступицу, прикручиваем обычными колесными болтами, подложив под них шайбы. Проверяем правильное прилегание диска к ступице.
Прикручиваем уголок болтами 17мм вместо штатной скобы.
Прикручиваем суппорт болтами 70мм, затягиваем гайки на пластине. Проверяем прилегание колодок. Они должны идти ровно по диску, без перекосов. Допустима незначительная разница в зазорах колодок до 1мм (прижмется потом).
Когда всё затянуто сваркой прихватываем гайки так, чтобы не отвалились при разборке.
Всё снимаем, усиливаем треугольными уголками (в моем случае по 3 шт толщиной 10мм) и провариваем основательно, помня, что от этого будет зависеть ваша жизнь.
Обрабатываем, красим и собираем на машине.
В штатных суппортах на конце тормозного шланга со стороны суппорта есть "змеевичок". Его аккуратно выкручиваем с обеих сторон. Избавляем от штатного кронштейна и закручиваем в новый суппорт. Подходит он идеально.
Прикручивать строго вдоль суппорта и вверх (не так, как на фото, там так для наглядности).
Прокачные штуцеры должны быть направлены вверх! Таким образом определяется левый и правый суппорт.
После окончательной сборки прокачиваем тормозную систему. В этих суппортах прокачиваются 2 контура. Наружный и внутренний. По очереди.
Выберите хорошую тормозную жидкость.
Одеваем колесо, подбираем проставки по конкретному колесному диску.
Обкатываем минимум 100км аккуратно. Не обращаем внимание на плохие тормоза.
Колодки обкатаются, притрутся и будет всё отлично тормозить.
Снял я 256ые вентилируемые тормоза с дисками Brembo Max, с перебранными суппортами. 2 торможения со 160 до 60 и тормозов нет.
Эти же имеют отличную информативность, педаль имеет возможность регулировать торможение от плавного, до экстремального.
При активной езде разгон-торможение на скорости от 180 до 60 в цикле около 10 раз перегрева отмечено не было.
Машина уверенно оседает и равномерно тормозит.
Для тех, кто в танке! И считает что много тормозного диска осталось у ступицы не использованного.
Наличие не использованной части диска у ступицы обусловлено тем, что тормозной диск Porsche имеет ступичную часть 180мм, а диск Renault 150мм диаметром. А суппорт больше не стал.
Можно воткнуть колодки от передних суппортов, но будет перекос и неравномерный износ.
Настоящего поклонника Porsche отличает искренняя любовь к своему автомобилю и забота о нем. И каждому из нас хочется, чтобы то, что мы любим, было заметно всем окружающим. Отдельные элементы дизайна, какие-то маленькие штрихи могут только подчеркнуть индивидуальность Вашего автомобиля.
Когда речь заходит о гоночных автомобилях, всем сразу вспоминаются ярко-красные тормозные суппорты Porsche. Но, помимо них, у Porsche существует целая цветовая система, по которой, в том числе, можно определить мощность представленного автомобиля.
Базовые черные суппорты.
Серебристые суппорты на более мощных спортивных версиях S.
Красные суппорты, обычные для топовых версий (Turbo, GTS) и начиная от S версий спортивных автомобилей.
Желтые керамические суппорты — Porsche Ceramic Composite Brake — в базовой комплектации на 911 Carrera Turbo S и как опция на всех остальных моделях. Тормоза, прошедшие испытания в автоспорте, с низкой массой тормозных дисков.
И наконец, салатовые суппорты, характерные для легендарного 918 Spyder. Доступны также на гибридной версии Panamera и Cayenne.
Качественный кузовной ремонт и покраска Кроссовер в Москве Porsche Cayenne 958 GTS 3.6 AT Полный привод и Бензиновый 6/V-образный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис "Стапель Центр" один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова Porsche Cayenne 958 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Не нашли ответа на свой вопрос?
Услуги
Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.
Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.
Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.
Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.
Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.
Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.
Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.
Отзывы
Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!
Тормозной суппорт - это механизм тормозной системы, который прижимает тормозные колодки к диску колеса. Если объяснять совсем просто, то суппорт в компании с колодками работают, как клешня краба, зажимают диск. Разобрались? Замечательно. А зачем же их красить?
Как выглядит тормозной суппорт
Зачем красят суппорты?
Часть водителей, особенно старой закалки, считают покраску суппортов блажью. Мол, только пижоны на заниженных приорах красят себе суппорты. Кстати, о пижонах. Действительно, любители адового тюнинга красят суппорты в кричащие цвета, НО!
Тюнинг, полный тюнинг
В первую очередь красить суппорты придумали для защиты от коррозии, которая появляется от воды, тормозной жидкости, масел и других реагентов. Краска бережет суппорт от перепадов температуры, влажности, ударов мелких камешков с дороги и других инородных тел.
Как можно покрасить суппорт
Мы расскажем о двух методах покраски суппортов.
Способ 1. Вы самостоятельно красите тормозной суппорт прямо на автомобиле или снятый. Только хардкор, поэтому берем малярную кисточку, и красим суппорт любой понравившейся краской, можно для пола - а чего продукту пропадать, с прошлого ремонта уже год стоит без дела! Здесь комментировать нечего. Просто не делайте так. Никогда. Совсем.
Как не надо красить суппорт кисточкой
Способ 2, более цивилизованный - самостоятельно красите суппорт снятый, или на автомобиле. Берете специальную аэрозольную “Краску для суппортов”. Плюсы такой покраски: дешево, быстро, красиво. На этом плюсы заканчиваются.
Как не надо красить суппорт.
А теперь о недостатках. Это недолговечно и некачественно. Производители обещают вам краску высокотемпературную и стойкую. Это правда.
Плюс, перед покраской нужно хорошо зачистить и обезжирить суппорт - мало кто из водителей хочет так заморачиваться - всем побыстрее надо, все торопятся. Получится ли хорошо покрасить суппорт не снимая его с автомобиля? Нет. Высокотемпературная краска сохнет 6 часов. Вы готовы ждать? Если вы выбрали такой быстрый способ покраски - скорее всего нет.
В этом случае вам нужно только приехать на СТО, где есть такая услуга. Дальше автомеханики:
- снимают с автомобиля суппорт;
- разбирают;
- пескоструят его;
- обезжиривают;
- прогревают суппорт в печи;
- с помощью трибостатического пистолета на суппорт наносят порошковую краску.
Профессиональная покраска суппорта в заводских условиях
После суппорт запекают в печи при температуре 180 градусов 15-20 минут. Потом он остывает, и мастера собирают суппорт и устанавливают на автомобиль. Такой процесс у профессионалов на сервисе занимает 3 часа и дарит годы защиты суппортам вашего автомобиля и стойкий яркий цвет.
Профессионально окрашенный суппорт
Совершенству нет предела
На самом деле порошковая покраска суппортов не новинка на рынке автоуслуг. Тормозные суппорты красят еще с 50-х годов ХХ века. В 1980-х тренд на покраску суппортов перешел со спортивных автомобилей и мотоциклов на легковые машины среднего и премиум сегмента. Производители, такие как Brembo, быстро подстроились под спрос и начали выпускать разноцветные суппорты. На многих автомобилях окрашенные суппорты идут в заводской комплектации, например SEAT Tango может похвастаться красивыми зелеными суппортами.
SEAT Tango с зелеными суппортами
Сегодня суппорты красят даже любители жигулей - ведь каждый влюбленный в машину водитель хочет украсить свою четырехколесную малышку.
Нет плохих автомобилей, есть недокрашенные суппорты
А самые изобретательные производители суппортов и лакокрасочной продукции придумывают суппортам креативное оформление.
Фейерверк креатива в мире окрашенных суппортов!
За такой креатив приходится платить немалые деньги, высокая цена у самовыражения. Поэтому под известные бренды суппортов начинают “косить” все кому не лень. Но это уже другая история.
Где лучше красить суппорт?
Если при покупке автомобиля в комплектацию не входили крашенные суппорты, вы можете купить тормозной суппорт, такого цвета, какой вам нужен. Либо покрасить его у специалистов в автосервисе.
Мы уже говорили выше, что кустарное окрашивание как правило выглядит совсем не эстетично и быстро сходит.
Когда вам окрашивают суппорт в подпольно-гаражном автосервисе, вы не только испортите эстетику вашего авто. В первую очередь вы рискуете собственной безопасностью. Потому что в таких заведениях суппорты снимают и устанавливают без соблюдения технических норм, это приведет к поломке тормозной системы прямо в дороге.
А мы прежде всего агитируем за безопасность, поэтому рекомендуем окрашивать суппорты порошковой краской в специализированных СТО - так проще, красивее и безопаснее.
Читайте также: