Погнул диск на машине что делать
Не все знают, что допустимые размеры ям, выбоин и просадок полотна регламентируются ГОСТом: длина — 15 см, ширина — 80 см, глубина — 5 см. (ГОСТ Р 50597-93)
В свою очередь вопросы содержания дорог общего пользования, а также обеспечение безопасности дорожного движения регулируются федеральными законами. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
Что делать, если налетели на яму и погнули диск?
У вас три варианта:
1. Оформлять ДТП и взыскивать ущерб с дорожных служб. Ниже подробная инструкция.
2. Нет времени ждать ГИБДД и оформлять ДТП или повреждения незначительные? Напишите онлайн-обращение в соответствующие инстанции. Ущерб вам никто не возместит, но яму на дороге залатают.
3. Берёте на себя ответственность за повреждённые подвеску/диск/шину и возмещаете ущерб за свой счёт.
Инструкция
Если вы хотите получить возмещение от ответственных служб, которые обязаны по закону содержать дорожное покрытие в надлежащем состоянии — действуйте:
— Необходимо вызвать ГИБДД, оформить ДТП, подать в суд на дорожные службы и получить компенсацию. Если повезёт, то всё решится в досудебном порядке.
— Вот примеры успешно поданых претензий: раз, два, три, четыре.
Если ущерб от наезда на яму незначителен, то хотя бы посодействуйте устранению ямы:
— снимите дорожное повреждение на видео и напишите обращение в ГИБДД или прокуратуру (например, через их сайты gibddи genproc.gov).
— Вот примеры текста обращение и подробности, как добиться ровных дорог: openrussia
А если просто восстановить диск?
Специалисты отдела контроля качества продукции ООО «КиК» полностью исключают возможность любого вида ремонта механических повреждений легкосплавных колесных дисков, так как при этом нарушается структура металла, и образуются внутренние, скрытые дефекты колеса. В случае любой самостоятельной доработки колеса компания «КиК» не гарантирует безопасность использования своей продукции.
При любом нагревании (в т.ч. при сварке) сплав, из которого сделан диск полностью меняет свои структуру и характеристики и уже просто физически не может выдерживать те нагрузки, которые приходятся на колесо автомобиля. Последствия будут сильно зависеть от конкретной ситуации – от нарушения геометрии диска на сравнительно небольшом ухабе или яме, и до полного его разрушения при более серьезных проблемах на дороге и/или высокой скорости. Ну а чем чревата потеря колеса на большой скорости – лучше даже и не думать.
На диске, который подвергался любой термической обработке (нагревание) ездить не просто не рекомендуется – а категорически нельзя и опасно! И никаких компромиссов тут нет и быть не может.
Раз у нас такие дороги, почему вы не делаете диски, чтобы они не гнулись?
Мы не можем нести ответственность за состояние дорог. Мы же не виним автопроизводителя при повреждении элементов подвески в подобной ситуации.
В ГОСТе для литых дисков не предусмотрены испытания, имитирующие наезд на препятствие, но тем не менее, для своих дисков Завод КиК проводит подобные испытания. И нормальным поведением диска в такой ситуации считается деформация, хотя некачественные диски в подобных условиях разрушаются.
Литые диски — это разумный компромисс между дешёвыми и неказистыми штампованными дисками и более устойчивыми к повреждениям, но дорогими, кованными.
Дорога всегда полна неожиданностей и ситуация, когда при движении колесный диск неожиданно меняет свою привычную форму, может произойти в любой момент. Конечно, в большинстве своем она связана с ездой по неровной дороге со скоростью, которая для такой трассы не предусмотрена, но бывают и другие причины изменения конфигурации колесного диска, наезд на бордюр, например. Зачастую избежать повреждения диска не представляется возможным – к примеру, езда по ночной дороге может стать для него фатальной.
Вопросом о судьбе погнутого диска задаются многие пострадавшие. Что делать в этом случае – ремонтировать или отдавать в металлолом, вот в чем вопрос? Ответ на этого гамлетовский вопрос зависит от двух моментов:
- степени разрушения диска;
- материала изготовления.
Восстановление диска
Если диск поврежден незначительно, что есть вариант отдать его на прокатку. Этой операцией можно восстановить, как литой, так и стальной диск, процесс будет одинаков, поскольку проводиться будет на одном и том же оборудовании. Важно: стоимость работы в зависимости от технологии изготовления диска будет различной. Стальной диск ремонтировать легче, сталь пластична и ремонтопригодна. Прокатка устранит вмятины, уберет осевое биение и прочие недостатки, возникшие из-за деформации.
Если на литом диске образовалась вмятина, то надо смотреть на ее размеры. Легкая деформация вполне устранима, а вот при выпрямлении сильной деформации могут возникнуть нежелательные эффекты – трещины и изломы. Такой диск уже спасти не удастся. В мастерской могут выпрямить такой диск при помощи нагрева, однако, этот способ приведет к потере диском своих свойств, что таит в себе скрытые угрозы. Лучше заменить его, чем ездить на мине замедленного действия.
Можно ли ремонтировать диски сваркой
Самый распространенный способ ремонта дисков – сварка. При помощи сварочного аппарата опытный специалист устраняет большое количество проблем на этом устройстве. Однако, такой ремонт не является долгосрочным и через достаточно недолгое время диск снова будет требовать визита к специалисту. Важно: изготовители не рекомендуют термическую обработку диска – она может повлиять на его геометрию и изменить его форму.
Эксплуатация такого диска опасна, он может стать виновником аварии. Поэтому есть смысл задуматься о замене поврежденного диска на новый, ведь его покупка обойдется владельцу гораздо дешевле, чем ремонт всего автомобиля или покупка новой машины. Экономия тут неуместна, ведь речь может идти о здоровье и жизни людей.
Хотя бы единожды, но каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда колесный диск терял свою конфигурацию. Поэтому вопросом – погнул диск колеса что делать, задаются многие водители. Возможен ремонт или необходимо приобретать новую деталь – это зависит от каждого конкретного случая (степени повреждения и материала, из которого изготовлено колесо).
В большинстве случаев последствия погнутого диска колеса появляются при несоблюдении скоростного режима на участках дорожного покрытия, где находятся ямы. Избежать ситуации, когда колесо попадает в выбоину и может погнуться, часто не представляется возможным. В отдельных случаях это затрудняет дальнейшее движение и требует замены колеса, а впоследствии – ремонта элементов ходовой части.
Исключение составляют внедорожники. У них подвеска, колеса и резина специально предназначены для преодоления таких препятствий. Именно поэтому жертвами «стиральных досок» на дороге являются машины, на дисках которых установлена низкопрофильная резина.
Чем грозит погнутый диск
В большинстве случаев, когда водитель погнул диск, требуется ремонт, который может быть весьма затратным. Иногда они восстановлению не подлежат. Если повреждения незначительные и покрышка продолжает удерживать давление в шине, то можно продолжать движение. Однако, не следует избегать посещения шиномонтажа в дальнейшем. Практически всегда водителя выручает запаска.
Определить степень повреждения после небольшого удара колеса самостоятельно неспециалисту сложно. Это можно сделать после демонтажа покрышки на специальном оборудовании, которое имеется на СТО. Ремонт гнутого диска может быть оправдан только в тех случаях, когда на автомобиле стоят металлические элементы, а повреждения незначительные.
В случае деформации легкосплавных дисков последствия могут быть трагическими. В погоне за внешней красотой водители устанавливают бюджетные одноразовые диски сомнительных производителей. После первой небольшой ямы они меняют конфигурацию, а под воздействием более сильного удара ломаются.
Зная о хрупкости сплавов, многие водители устанавливают дорогие кованые диски, а в бюджетном варианте выбирают железную штамповку с пластмассовыми декоративными колпаками.
Погнулся диск – что предпринять
Если препятствия на дороге не удалось избежать и столкновение колеса с ямой все же произошло, следует незамедлительно остановиться и проверить, не спускают ли колеса. Подобные последствия погнутого диска колеса являются первым признаком значительной деформации.
Если на авто установлены литые колеса, то можно обнаружить повреждения в виде трещин. Однако необходимо учесть, что при их отсутствии деформация может появиться внутри диска, ведь изъяны часто носят скрытый характер.
Если это неприятность произошла в поездке, то следует установить запасное колесо и в ближайшем СТО или на шиномонтаже проверить поврежденное.
Как восстановить гнутый диск
Наиболее затратно и сложно восстанавливаются кованые колеса. Они изначально обладают наибольшей крепостью. При исправлении повреждения может потребоваться нагрев, так как выкатать диски с использованием пресса (как железные) не получится. Теоретически после этой процедуры нагретая часть может потерять прочность, если не провести обязательную процедуру закалки металла.
Для реставрации легкосплавных дисков может потребоваться усилие пресса, нагрев, а также аргоновая сварка, если в результате повреждения появилась трещина. Конечное качество зависит от профессионализма мастера и используемого оборудования.
Погнул штампованный диск что делать? Не занимайтесь самостоятельным ремонтом, так как восстановить все параметры (высоту кромки, градус наклона, форму полки и др.) без пресса и измерительных приборов очень сложно. Это касается даже штампованного диска, который считается наиболее ремонтопригодным. В этом случае необходим специальный пресс и неоднократная прокатка, нагревать сталь не потребуется.
Исправление геометрии колеса – только часть восстановительных работ. Для придания полного соответствия с остальными частями авто может потребоваться полировка или покраска.
«По кочкам, по кочкам, в яму бух!» - совсем не детская правда жизни, когда ты на литых дисках. К сожалению, за красоту приходится платить повышенной чувствительностью колес к рельефу наших дорог. И это только звучит дипломатично.
Все-таки это случилось, и у вас погнулся диск. Сразу после происшествия внимательно осмотрите колеса – можно ли продолжать движение. Если удар сильный, и колесо деформировано значительно, скорее всего, спустит шина. Это основной маркер грубого и опасного повреждения – вызывайте эвакуатор или ставьте запаску. Скорее всего, колесо не восстановить, и не поможет даже самая искусная прокатка литых дисков. Возможно, в какой-то мастерской вас сумеют убедить, что геометрию можно выровнять, но при этом гарантий никаких не дадут.
Главная проблема – в силе удара. Его последствия при сильной деформации, но внешней целостности колеса – внутри сплава, нарушается его молекулярная целостность. В каком месте рванет потом? Неизвестно. Поэтому первое – при спущенной шине делаем вывод о серьезности травмы, второе – едем к проверенному мастеру, а не в ближайшую мастерскую, третье – мастер сказал «под замену», значит под замену.
Другой вариант. Шина не спустила, видно, что погнулся диск, но ехать можно. Дополнительно убедитесь, что нет видимых трещин. Долго в таком состоянии колесо эксплуатировать нельзя, едем на ремонт.
На этом месте нельзя промолчать и не сделать отступление в сторону мнения производителей литья. Все мировые бренды категорически против любого ремонта легкосплавных дисков. Максимум дозволенных манипуляций – полировка. Заводы объясняют: любое агрессивное воздействие на диск влечет сбой в его однородности. Сплав на основе алюминия или магния доводится до совершенной по однородности консистенции. Это гарантирует крепость металла. Сильный удар, тем более с деформацией поверхности, - путь к последующему разрушению вещества из-за сбоя баланса в составе сплава. Следует принимать во внимание эту информацию, принимая решение о ремонте литья. Ответственность за это все равно лежит на вас, а не на мастере. С предупреждениями закончили, возвращаемся к ремонту.
В качестве выводов. Погнулся диск? Его лучше заменить на новый. Самый достоверный способ определить, насколько сильно повреждение, – только дефектоскопия. Подобными аппаратами располагают только заводы-производители. Следовательно, когда встает вопрос о ремонте, – последнее слово за мастером в надежном сервисе с полным комплектом оборудования.
Следует сразу принять тот факт, что даже выправленный диск останется деформированным внутри и теперь всегда придется соблюдать повышенную осторожность на высокой скорости, при езде по неровной дороге, через рельсы, а также регулярно проверять состояние колеса.
Не только от неожиданных встреч с ямами или ухабами на дороге страдают колесные диски. Их легко повредить, прижавшись, например, к высокому бордюру. Да и реагенты, которыми поливают столичные дороги, не щадят лакокрасочное покрытие. Но косметические изъяны — это не страшно. Да, неприятно и некрасиво, но с этим можно ездить. В крайнем случае, диск отдают на перекраску. А вот если влетите на скорости в яму с острыми краями, последствия могут быть куда трагичнее. Вы не только «приговорите» шину, но и спишете диск. Особенно если он литой. Ведь такой диск имеет цельную структуру металла, и в случае повреждения восстановить ее полностью невозможно. Но обо всем по порядку.
Покраска
Начнем с наименьшего из зол — потери привлекательного внешнего вида дисков. Вернуть былое состояние может порошковая покраска. Перед процедурой диски моют абразивным чистящим средством и просушивают. Затем наждачной бумагой снимают прежнее покрытие. Спецраствором обезжиривают поверхность. Краску наносят пистолетом с электростатическим эффектом: частички краски прилипают к диску за счет статического заряда. Затем диск помещают в специальную печь, где выдерживают при температуре до 200 °C для достижения полимеризации краски. Процесс занимает около 15 минут.
Диски можно покрасить и акриловой краской. В отличие от порошковой, которая основана на сухом концентрате, акриловая — жидкая. И это существенно упрощает процесс. Плюс, если порошковой краской покрывают диски целиком, то акрилом можно окрасить часть поверхности, нанести определенный рисунок, к примеру. Для этого не обязательно обращаться к профессионалам. Краски продают в аэрозольных баллончиках, это позволяет работать в гаражных условиях.
порошковая окраска дисков
покраска диска
Покраска штампованных дисков почти ничем не отличается от окраски кузова. Поверхность очищают от грязи, моют, обезжиривают и высушивают. Затем грунтуют, красят и наносят лак.
Прокатка
Процедура следующая: диск прокатывают и вытягивают гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии поверхности диска ведется с помощью лазерного измерителя.
Читайте также: