Подойдет ли диодный мост от ваз 2106 на ваз 2109
Накрылся генератор, благо днем, на АКБ проехал около 200 км.
Стоял Г222 50А. Подогнали девятошный б/у 55А. Снял, поставил, провод от генератора к регулятору напряжения убрал, т.к. теперь на гене 2 вывода (30 & 61) и встроенный регулятор. 30й под гайку провод перекручиваем как и на старом. А оставшийся на шиколадке провод идущий от черного ящика подсоединяем на 61 клемму гены. Запускаем двигатель все чудесно, двигатель работает, зарядка идет. Глушим, а двигатель работает, сдергивам провод с 61 клеммы генератора, двигатель останавливается. Спрашиваем какого Гугла?
Здесь много вариантов и много заморочек с контрольными лампами заряда, которая на 41 не применяется, достаточно вольтметра.
Первая схема на которую я повелся :
Если ее рассмотреть принципиально то видно, что реле работает не как реле, а используется только его катушка в качестве индуктивной нагрузке. При такой схеме генератор не всегда сразу включается в работу, а только после прогазовки ( необходимо дать толчек). Ради эксперимента соединил реле как реле, генератор уходил в самовозуждение и выдавал более 15 вольт.
Лезем в схему таз 08- 09 :
Здесь можно увидеть, что провод от 61й клеммы генератора приходит на 9ю ногу 7 го разъема и идет в ч.я. через резисторы в других схемах там нарисовн еще диод. У нас эта проводина идет на Х8 4я нога вместе с проводом от катушки зажигания :
Для тех кто хочет заморочиться можно переделать схему под девятошную, черные ящики у нас одинаковвые, я пошел другим путем, в разрыв провода от ч.я. к 61 й клемме гены поставил диод как советуют на 5 ампер 50 вольт плюсом к ч.я. минус на гену. Зашел в телеателье мастер сказал, что у них применяются максимум на 3 А диодыдиоды взял 2 штуки и поставил паралельно (6А). Практика показала, что это самый оптимальный способ подключения 09 генератора.
Также на просторах нашел немало изврщенных методов подключноия, типа включения провода идущего на 61 клемму к щеткам вместо идущей из генератора клеммы и т.д.и т.п.
Всем Удачи !
Мысль подмены генератора на классике древняя, как история самого авто, потому, что все кто ставит на собственную машинку наворотов больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42А-го Г-221 всем, уже никак не хватает.
С чертами ВАЗовских генераторов, Вы сможете ознакомиться из приведенных дальше диаграмм:
42А:
Характеристики 42-х амперного генератора ВАЗ
Характеристики 47-ми амперного генератора ВАЗ
Характеристики 55-ти амперного генератора ВАЗ
Характеристики 80-ти амперного генератора ВАЗ
Трудности начинаются с включением- как можно заметить из рисунка, к штатному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 вставляются раздельно, а на 55А провод вставляется уже один. Это разъясняется уже интегрированным в генератор релюшкой напряжения, так называемой шоколадкой. Потому, темный проводок от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода со шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1,и сохранившийся желтоватый проводок Б подключить к штекеру 2.
В конце- концов Вы получите вот такую вот картинку (для наглядности резиновый изолирующий колпачок снят):
Спасибо за подписку!
Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычную релюшку РС-527 либо на аналог (обведено).
Подключаем, так же, как и старую релюшку, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.
Добрый вечер всем такой вопрос!! Можно ли подцепить генератор от 2106 на 2109 ? Если да то как?.Генератор от ваз 2106 на 2108.
Похожие статьи
34 comments on “ Генератор от ваз 2106 на 2108. Можно ли подцепить генератор от 2106 на 2109 ”
Крепление переделываешь и все .посмотри в инете видео может есть.
При большом желании можно но эт оч сложно !мне так кажется
Андрей, Зачем переделывать? Внешне они абсолютно одинаковы.
Цепь подключения у них разная и РР на 06 внешний.
Алексей, верхнеее или нижнее крепление может не совпасть .
Мне кажется старый проще починить
Андрей, Всё совпадёт. Корпус у них один.
Всё там по крепление подходит,у меня на классике стоит 09,становится без проблем, но с электрикой нужно будет немного повозиться.
Алексей, ты хочешь сказать что инж и карбон 9 гены одинаковые?
Андрей, нет. На инже 2112 генератор. Но тут про инж не слова.
Вот эти два генератора.
Алексей, че ты мне показываешь .я вижу и знаю он же изначально не сказал что карбон вот я про это и подумал .
по монтажу все идентично, разница только в организации цепи возбуждения генератора, если надо могу отрисовать схему переделки
Можно подумать,что генератор для 09-дефицит!Зачем изобретать велосипед?
денег нет, как вариант. Но я б тоже для себя не стал таким заниматься
вопрос один!А нафига? у меня тоже валяется ген. от классики,в этом есть какой то смысл?
Ааа. Генераторы от 06 без денег раздают?)))
Тоже вариант. )))
Дмитрий, Еслм не сложно то давай
Дело в том что на девяточном стоят щетки с дачиком. а на шестерешном без него но с релехой. И вопрос в том как подцепить его
Ставил я гену на девятку с шохи не чего там изобретать не надо,единственное добавить шокаладку один провод с гены на неё второй я делал на катушку
Евгений, ну и фунционал лампочки на приборке желательно сохранять
Евгений, Подскажи подробно пж)
В инете видосы смотрел ничего подобного нет. Пишу (с 2106 на 2109) а он мне на оборот выдает
Мне бы просто знать как провода цепонуть и все
Евгений, да сгоняй тогда к электрику если не можешь понять как,делов на пять минут хер знает как словами то объяснить.единственное могу сказать с этим геной у меня начал выкипать акум и я снова ставил родной!
Диодный мост ваз 2106
Сегодня мы поговорим о том, как проверить диодный мост своими руками, сэкономив при этом деньги и время на поездку к специалистам в автосервис. Когда-то я уже писал о том, как сделать ремонт генератора ВАЗ 2101, на этот раз мы поговорим конкретно про диодный мост, точнее о том как его проверить в домашних условиях.
Замена
Для замены диодного моста надо будет снять генератор с автомобиля. Чтобы разобрать генератор и снять диодный мост Вам понадобятся головки на 8 и 10.
Первым делом нужно разобрать генератор на 2 части, для этого отворачиваем гайки на болтах, которые скрепляют корпус генератора
Далее аккуратно молотком простукиваем по одной из частей генератор, чтобы его разобрать
Следующим действием отворачиваем головкой с удлинителем гайки крепления диодного моста и, отсоединив колодку от генератора, снимаем его
Установка нового диодного моста происходит в обратном порядке.
Как поменять блок предохранителей по ссылке.
Как проверить
Заметить, что есть какие-то проблемы с диодным мостом, не так уж и сложно. Достаточно установить, что аккумуляторная батарея не получает достаточный объем заряда или же наоборот поддается избыточному заряду (перезаряд АКБ).
Основная задача выпрямительных диодов генератора — это однонаправленное пропускание электрического тока и блокирование его прохождение назад, от бортовой сети автомобиля.
Если же ток пропускается в обе стороны или же вообще не пропускается через диоды, значит они неисправны. Бывает такое после неудачного «прикуривания» (перепутанный «+» и «-»), а также вследствие попадания на диоды влаги.
Итак, проверка может производиться как на извлеченном из генератора мосту, так и без разборки (снятия). Сначала рассмотрим вариант прозвона диодов при помощи обычной 12-вольтовой лампы, без разборки генератора. Для этого необходимо снять защитный кожух генератора и отсоединить вывод «Б» регулятора напряжения от клеммы «30». Также следует отсоединить провода и от вывода регулятора «В». Обратите внимание, что 3 диода, помеченные красным цветом, это «плюс», а 3 диода с черными метками — «минус».
Первым делом все диоды проверяются на замыкания: через лампу подсоединяем «плюс» от АКБ к клемме «30», в то время как «минус» — к корпусу генератора. В случае, если лампа горит, «плюсовые» и «минусовые» диоды имеют короткое замыкание. После этого проверяются на замыкание отдельно «минусовые» диоды. Для это «плюс» аккумулятора через лампу соединяем с крепежным болтом диодного моста, «минус» — на корпус. Когда наблюдается свечение лампы, это означает, что есть замыкание в одном или нескольких «отрицательных» диодах.
Проверять «положительные» диоды нужно аналогичным способом, только теперь к болту подключаем «минус», а «плюсовую» клемму батареи определяем на зажим «30». Как и в предыдущем случае, свет лампы будет сигнализировать, что имеется замыкание по одному или нескольким «плюсовым» диодам.
Дополнительные диоды «прозваниваются» так: «плюс» через лампу подключается к выводу генератора «61», а «-» идет на болт крепления диодного моста. Свет лампы укажет на наличие короткого замыкания в одном из дополнительных диодов. В заключение отметим, что определить, какой именно диод выдает замыкание, возможно лишь после снятия моста и поочередной проверки всех его элементов.
- Р — розовый.
- Ф — фиолетовый.
- О — оранжевый.
- ЧБ — черно-белый.
- КБ — коричнево-белый.
- ЧГ — черно-голубой.
- К — коричневый.
- Ч — черный.
- Б — белый.
Схема подключения генератора ВАЗ-2101
Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:
- Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
- Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
- Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
- Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
- Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
- Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
- Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).
Схема подключения генератора ВАЗ-2106
Схема подключения генератора ВАЗ-2107
1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.
Схема подключения генератора ВАЗ-2108
Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.
Схема подключения генератора ВАЗ-2109
- Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
- Отрицательный диод.
- Дополнительный диод.
- Положительный диод.
- Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
- Комбинация приборов.
- Вольтметр.
- Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
- Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
- Реле зажигания.
- Замок зажигания.
- Аккумуляторная батарея.
- Конденсатор.
- Обмотка ротора.
- Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.
Схема подключения генератора ВАЗ-2110
На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7 Вольт.
Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:
- Аккумулятор 12В;
- генератор 94.3701;
- монтажный блок;
- замок зажигания;
- контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов
Как проверить генератор своими руками
Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.
Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.
Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.
Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.
Замена и снятие электрогенератора
Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.
Читайте также: