Подключение высоковольтных проводов форд мондео 2
1. Проверьте, поступает ли напряжение аккумулятора на центральный контакт электроразъема катушки зажигания (см. параграф 2). Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).
2. Разъедините электроразъем катушки, если он не был разъединен ранее.
3. Омметром измерьте сопротивление на первичных обмотках катушки, соединяя омметр с контактами катушки следующим образом. Сначала соедините его с одним из наружных контактов и центральным контактом, а затем с другим наружным контактом и центральным контактом. Сравните полученные показания с регламентируемым сопротивлением первичного контура (см. Технические требования).
4. Отсоедините высоковольтные провода свечей зажигания. Запомните, как они присоединены, или пометьте их, как указано в главе 1. Омметром проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что в цепи нет обрывало есть, соответствует пи сопротивление вторичной обмотки катушки регламентируемому. Для этого соедините омметр с каждой парой клемм высоковольтных проводов. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями клеммы 1 и 4, так же как клеммы 2 и 3, соединены со вторичной обмоткой. На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями клеммы 1 и 5, 3 и 4, 2 и 6 соединены со вторичной обмоткой. После этого переключите омметр в режим измерения максимальных сопротивлений. Убедитесь в отсутствии замыкания между парами клемм. То есть сопротивление между клеммами 1 и 2 или 4 и 3, а также между любой клеммой и массой должно быть бесконечным.
5. Если какое-либо из показаний омметра не соответствует описанию п. 4, замените катушку. Последующие процедуры проверки следует выполнять у дилеров.
Снятие и установка
Модели с 4-цилиндровыми двигателями
Примечание: На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями катушка зажигания установлена на кронштейне, расположенном за головкой блока цилиндров.
6. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).
7. Снимите расходомер воздуха и резонатор (глава 4).
8. Разъедините электроразъемы с каждой стороны катушки. Затем отсоедините высоковольтные провода, запоминая их расположение или помечая их (см. глава 1) (см. рис.3.8).
9. На моделях выпуска до 1998 года выверните два винта крепления трубы системы рециркуляции выхлопных газов к кронштейну катушки. Затем выверните крепежные винты катушки. Снимите узел катушки с головки блока (см. рис. 3.9).
10. При необходимости устройство подавления радиопомех можно снять с опорного кронштейна, вывернув его болты,. Учтите, что катушка поставляется вместе с кронштейном, как единый узел.
11. Установка - в порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что высоковольтные провода свечей зажигания правильно присоединены и надежно затяните винты катушки.
Модели с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями
Примечание: На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями катушка зажигания установлена на крышке задней головки блока.
12. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5А).
13. Отсоедините проводку от катушки зажигания и устройства подавления радиопомех. Освободите проводку этих компонентов от связей (см. рис.3.1З,а,б). Если нужно снимите соленоид клапана системы РВГ с верхней секции впускного коллектора.
14. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания, запоминая их положение. Сжимая выступы стопоров, аккуратно снимите провода с катушки зажигания. Провода замаркированы соответственно номерам цилиндров, (см. рис.3.14,а,б).
15. Выверните винты и снимите катушку, учитывая, что одним из болтов закреплен провод заземления, а двумя другими болтами закреплено устройство подавления радиопомех (см. рис.3.15,а-в).
16. Установка - в порядке, обратном снятию. Убедитесь в том, что высоковольтные провода свечей зажигания правильно присоединены и, что одним из болтов закреплен массовый провод.
Замена катушки зажигания и высоковольтных проводов, ошибка P0301 Ford Mondeo 3
Проверка Катушки Зажигания Сопротивление Высоковольтных Проводов форд фокус 3
Всем привет!
Вот и настал момент для замены свечей, вв проводов и катушки.
Машина начала дергаться при разгоне и при медленном движении на первой передачи без газа (движение в пробке). Еще беспокоил слабый разгон — тяжело было с заправки на автобане встраиваться в поток. Я написал в группу Мондеоводов в Whatsapp. Ребята сразу сказали, что это зажигание и надо все сразу менять, а не частями, чтобы 2 раза не вставать.
Закупился детальками:
1. Иридиевые свечи Denso IT20TT (BD0IT20TT009 Япония) — 53 € НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
2. ВВ провода BERU ZEF 1539 (Beru AG 0300891539 Франция) — 32,14 €
3. Катушка BERU ZS 448 (Китай) — 39 €
4. Медная паста — 8,15€
Итого нехилые: 139,29 евро.
Учитывая, что я еще купил динамометрический ключ, баллончик антиржавчины, то затраты на машину в этом месяце перевалили за 160 евро. пам-пам.
Но опять же, принял решение не продавать эту машину в следующем сезоне, а отремонтировать и катать её еще несколько лет. Да и супруга пока еще не пересдала на немецкие права — пусть лучше эту притрет, чем новую. Короче делаю для себя.
Все поставил достаточно быстро. Медную пасту использовал, чтобы смазать резьбу свечей. Так рекомендуют делать.
Что стояло?
1. Иридиевые свечи Motorcraft AGFS 22IPJ, они же NGK Laser Iridium
Почему то очень засраная резьба, но сами свечи сухие и на одной из них (4) кольцо нагара на керамике.
Оставил на будущее. Скорее всего еще походят. Выглядят достаточно не плохо.
В итоге поставил Beru z209 вместо DENSO IT20TT. Но тоже не доволен. Мотор громче вроде работает. Оптимальными считаю свечи NGK ITR6F-13 4477, ну или еще некоторые рекомендуют DENSO T20TT.
2. ВВ провода GOQXD 2G6 HE. Я так понимаю, что они стандартные фордовские.
Замерил сопротивление мультиметром:
1 — 7,33 kΩ (кажется дефект, как вы думаете?)
2 — 5,82 kΩ
3 — 5,68 kΩ
4 — 5,51 kΩ
3. Катушка BOSCH 0221503487. Судя по дате выпуска 06-05-31 она стоит еще с завода.
Замерил сопротивление
1-4 8,92 kΩ
2-3 8,96 kΩ
Говорят, что сопротивление до 4 kΩ это норма. Сопротивление на новой катушке не замерял. Эта вроде дефект. Напишите ваши значения на катушке, если есть под рукой мультиметр и катуха?
Поменял все минут за 20.
По ощущениям — пропали дерганья при движении и ускорении, машина стала немного резве, но при этом, как мне кажется, что после 3000 стала чуть более шумной.
Хочется выехать на автобан и потестить ее там.
P.S. Мне тут намекнули, что можно было бы и дешевле зажигание поменять. Ребята, что у вас стоит?
11 лет
Снял блок зажигания и обнаружил, что перепутаны ВВ провода 2-го и 3-го цилиндров. То есть на блоке зажигания провод от контакта, промаркированного как 2, идет на 3-й цилиндр и наоборот. Иными словами ВВ провода 2-го и 3-го цилиндров идут крест накрест.
В чем подвох? Сам туда никогда не лазил, последний раз ВВ провода мне снимали 3 года назад в сервисе.
Судя по описанию работы двигателя, это не должно влиять, но хочется услышать подтверждение.
11 лет
Снял блок зажигания и обнаружил, что перепутаны ВВ провода 2-го и 3-го цилиндров. То есть на блоке зажигания провод от контакта, промаркированного как 2, идет на 3-й цилиндр и наоборот. Иными словами ВВ провода 2-го и 3-го цилиндров идут крест накрест.
В чем подвох? Сам туда никогда не лазил, последний раз ВВ провода мне снимали 3 года назад в сервисе.
Судя по описанию работы двигателя, это не должно влиять, но хочется услышать подтверждение.
Читайте также: