Подключение тахометра в москвич

Обновлено: 09.01.2025

А ни кто не пытался посмотреть осцилом, что у нас выдается на тахометр с контроллера? Суть проблемы: поставил сигналку с автозапуском, а ей не нравится сигнал на тахометр - в диагностическом режиме неравномерное моргание светодиода вместо равномерного с вытекающим отсюда невсегда правильным определением состояния двигателя, при этом тахометр работает нормально.
Пока прицепил цепь определения состояния к лампочке генератора. Вроде работает нормально, но хотелось бы все-таки использовать сигнал тахометра - по инструкции, да и по логике, будет правильней определяться момент, когда отключать стартер.
Видимо придется колхозить какой-то формирователь импульсов. А для этого хотелось-бы узнать параметры subj.
Гаража нету, поэтому подключить осцилл и посмотреть самому проблематично.

Если кто чего может сказать по поводу subj, просьба поделиться инфой.

С увадением, Сергей.

Я как лох-установщик могу дать два совета. 1. Попробовать взять сигнал с одной из катушек, низковольтную цепь.
2. Выбросить на. эту сигналку, внедрить нормальную.

Что это такое? Можно мысленно представить, что это выключатель, который замыкает сигнальный провод провод на массу. Т.е. никакого напряжения там нет, а провод либо висит в воздухе, либо замкнут на массу.

Чтобы сформировать импульсы +12В, нужно сигнальный провод через резистор, скажем, 10 килоом соединить с +12. Просто подключить его к плюсу нельзя - сгорит этот самый "открытый коллектор" внутри мозгов. Должен быть резистор, который ограничивает ток замыкания на массу.

Извините, но неужели Вы считаете нужным человеку, интересующемуся формой и параметрами сигнала,
разъяснять понятие "открытый коллектор"
По моему, это нелогично.

Поймите правильно, вовсе не хотел обидеть или чего подобного,
просто был несколько удивлен.

С уважением, Сергей

[strong]4х контактный на приборку, серый провод, цепляеш к нему сигналку, не забудь подцепить приборку к разьемам при проверке! и будет счастье[/strong]

а чем ИБП -UPS неустраивает

Я ж говорю не невозможно, а проблематично, поэтому и спросил, может кто уже проходил это и можно нахаляву воспользоваться плодом его усилий.

Спасибо за ссылку, но я не уверен, что у нас в контроллере сигнал на тахометр формируется так-же, как в приведенной схеме коммутатора. Ну просто, на месте разработчиков Сименса, я б не стал связываться с высоковольтным импульсом с первичной обмотки КЗ, а сгенерировал бы нужную последовательность импульсов программно на отдельном выводе контроллера.

С уважением, Сергей.

Подцеплял на тахометр не через средний разъем, а прямо с вывода тахометра. Там под гайки его крепления к плате подложены лепестки, на которые можно надеть 6мм маму. Видимо, это сделано для совместимости со старыми жгутами. Контакты помечены +, - и знак переменного напряжения - к этому и цеплял. Вроде сначала, как описано для диагностики, все заработало, т.е. замигало. Собрал остальное - не работает переход в режим поддержки зажигания. Посмотрел состояние по кнопки 3 брелка - сразу после запуска показывает работающий двиратель, а через некоторое время - только включенное зажигание. Опять включил в режим диагностики и заметил, что СД мигает неравномерно. Поэтому, пока переключил на лампу генератора, на этот раз через 4х контактный разъем (цвет провода не помню, искал методом тыка выдергивая клеммы и ища от какой погаснет лампочка). Далее все заработало, но смущает то, что лампа зарядки гаснет рановато, и соответственно отключается стартер. Чисто субъективно при обычной заводке ключ держишь на доли секунды дольше. А так получается, что двигатель как-бы захлебывается, а потом набирает обороты с некоторым перерегулированием. Глядя на это как-то нет уверенности в надежном пуске когда будет настоящий мороз.
Вот собственно с чего и озадачился данным вопросом.

С уважением, Сергей

[strong]Подцепил правильно, + и - соответственно питание(но навсякий случай проверь совпадает он с серым проводом 4х контактного разьема приборки)[/strong]

Вроде сначала, как описано для диагностики, все заработало, т.е. замигало. Собрал остальное - не работает переход в режим поддержки зажигания.

[strong]Если после нажатия кн.2 показывает "ключик" и "дым" нажми кнопку 2 еще раз перейдет в режим поддержки зажигания должен показать r00 и "дым".[/strong]

Посмотрел состояние по кнопки 3 брелка - сразу после запуска показывает работающий двиратель, а через некоторое время - только включенное зажигание. Опять включил в режим диагностики и заметил, что СД мигает неравномерно.

[strong]Честно не обращал внимания особо на сетодиод, просто подключил и сразу заработало. Единственная фишка проверять нужно с подключенной приборкой к штатным жгутам.[/strong]

Поэтому, пока переключил на лампу генератора, на этот раз через 4х контактный разъем (цвет провода не помню, искал методом тыка выдергивая клеммы и ища от какой погаснет лампочка). Далее все заработало, но смущает то, что лампа зарядки гаснет рановато, и соответственно отключается стартер. Чисто субъективно при обычной заводке ключ держишь на доли секунды дольше. А так получается, что двигатель как-бы захлебывается, а потом набирает обороты с некоторым перерегулированием. Глядя на это как-то нет уверенности в надежном пуске когда будет настоящий мороз.

[strong]Согласен лама генератора не лучший индикатор.[/strong]

> Вот собственно с чего и озадачился данным вопросом.
>
> С уважением, Сергей

Общее описание схем

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар; 49 — лампа световода рычагов управления отопителем;
50 – замедлитель;
51 – комбинация приборов;
52 – указатель уровня топлива;
53 – контрольная лампа резерва топлива;
54 – выключатель аварийной сигнализации;
55 – выключатель обогрева окна двери задка;
56 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
57 – сигнальная лампа включения габаритного света;
58 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
59 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора;
60 — контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
61 – контрольная лампа аварийного давления масла;
62 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
63 – выключатель света фар;
64 – выключатель наружного освещения;
65 – вольтметр;
66 – выключатель противотуманных фар;
67 – выключатель зажигания;
68 – выключатель сигнала торможения;
69 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
70 – датчик указателя уровня топлива;
71 – плафон освещения багажника;
72 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
73 – плафон освещения салона;
74 – тахометр;
75 – лампа освещения приборов;
76 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
77 — выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
78 – спидометр;
79 – эконометр;
80 – токообогреваемое стекло;
81 – выключатель звукового сигнала;
82 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
83 – лампа габаритного света заднего фонаря;
84 – лампа сигнала торможения;
85 – лампа света заднего хода;
86 – лампа противотуманного света заднего фонаря;
87 – задний фонарь;
88 – фонари освещения номерного знака

Схема электрооборудования автомобиля Москвич 21412-01 и 214122

Москвич — схема модели 2141-01

Модель 214123

Схема модели 2335

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг больших цилиндров переднего тормоза;
3 – гибкий шланг малых цилиндров переднего тормоза;
4 – промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов;
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – выключатель сигнала торможения;
10 – выключатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос; 14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – втулка;
20 – правый задний тормоз;
21 – гибкий шланг заднего тормоза;
22 – лампа сигнала торможения;
23 – тройник;
24 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
25 – контрольная лампа;
26 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
27 – сигнальное устройство:
28 – левый передний тормоз

1 – правый передний тормоз;
2 – гибкий шланг больших цилиндров переднего тормоза;
3 – гибкий шланг малых цилиндров переднего тормоза;
4 – промежуточный кронштейн крепления гибких шлангов;
5 – кронштейн крепления гибких шлангов;
6 – главный цилиндр тормоза;
7 – вакуумный усилитель;
8 – педаль тормоза;
9 – включатель сигнала торможения;
10 – включатель контрольной лампы стояночной тормозной системы;
11 – механизм ручного привода
стояночной тормозной системы;
12 – втулка переднего троса;
13 – передний трос; 14 – уравнитель;
15 – пружина;
16 – кронштейн крепления наконечников заднего троса;
17 – задний трос;
18 – промежуточная подвеска заднего троса;
19 – правый задний тормоз;
20 – лампа сигнала торможения;
21 – тройник;
22 – гибкий шланг задних тормозов;
23 – регулятор давления задних тормозных механизмов;
24 – контрольная лампа;
25 – выключатель контрольной лампы сигнального устройства;
26 – сигнальное устройство;
27 – левый передний тормоз

Эл.схема соединений генератора

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – блок предохранителей и реле; 4 – выключатель зажигания;
5 – вольтметр

Схемы проверки выпрямительного блока генератора на Москвич 2141

а – одновременно «отрицательных” и «положительных” вентилей;
б – «отрицательных” вентилей;
в – «положительных” вентилей

Схема проверки интегрального регулятора напряжения на АЗЛК 2141

11.8.2 Схема соединений комбинации приборов / АЗЛК 2141

Схема соединений комбинации приборов

1 – вольтметр;
2 – контрольная лампа аварийного
давления масла;
3 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
4 – сигнальная лампа закрытия
воздушной заслонки карбюратора;
5 – сигнальная лампа включения
дальнего света фар;

6 – сигнальная лампа включения габаритного света;
7 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
8 – контрольная лампа резерва топлива;
9 – указатель уровня топлива;
10 – эконометр;
11 – лампа освещения приборов;
12 – тахометр;
13 – указатель температуры охлаждающей жидкости

Приборка АЗЛК 2141 - ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА.. Приборная панель 2141 Доработка приборки М2141 азлк 2141 неработает эконометр замена трубки Москвич от А до Я \

Другие материалы раздела

Схема соединений комбинации приборов

Схема соединений комбинации приборов 1 – вольтметр; 2 – контрольная лампа аварийного давления масла; 3 – контрольная лампа сигнального.

Свечи зажигания

Модель двигателя Тип свечи отечественного производства Свечи зарубежного производства Марка Изготовитель 2106, 3313 А–17ДВ W7D.

Контрольные приборы

Контрольные приборы автомобилей объединены в комбинацию приборов, состоящую из спидометра, тахометра, указателя температуры охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности контрольных приборов

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или уровня топлива Поврежден указатель Заменить.

Радиооборудование

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик типа ТМ100-А устанавливается в головке цилиндров с левой стороны двигателя при помощи переходного штуцера. Датчик ремонту не подлежит.