Подключение тахометра гольф 3
У друга, штатно, не было тахометра и он, т.к. начинающий водитель, не уверенно себя без него чувствовал.
Искать начал его сразу в день покупку. Объездили пятерку магазинов — ни в одном нету универсальных стрелочных тахометров…
Через неделю, или две, нашел в интернет магазине то что подошло и по цене и по внешнему виду.
И вот Мы с ним встретились и начали процесс установки сего оборудования в Гольф 2.
Было вычитано, что необходимо 3 контакта:
1) + с зеленого провода на катушке
2) +12В
3) масса
Последнее было взято без проблем в общей клемнице справа от блока реле.
Дальше начали искать "+" с контакта от провода с зеленой изоляцией. Нашли сразу)
И перво наперво проверили работу тахометра, подключили на скрутки к катушке, а + и — от акб.
Завели — обороты показывает. Супер.
Еще было известно, что тот же "+" с катушки уже штатно выведен где-то в блоке реле…
И теперь с мультиметром начались поиски тех самых +12.6В которые были на нужном контакте катушки.
Которые, через некоторое время увенчались успехом.
Сначала хотел приобрести любое реле с нужными контактами, выпотрашить все внутренности и подключить провода, но увы самая дешевая в ближайшем магазине стоила примерно 300р.
В итоге купили за 9р 10 клемм типа "папа"
Дальше было принято найти "+" появляющийся от зажигания. Так же с мультиметром, без проблем был найден.
Теперь осталось только подключить и провести провода к контактам.
На фото блок реле уже нового образца и вот тот самый контакт на который подается сигнал с катушки.
Рядом с ним появляющиеся "+12" от зажигания
Проводку решено было тянуть под сеткой для колонок. Сам тахометр поставлялся с двухсторонним скотчем. Что облегчало нам монтаж его корпуса.
Так он выглядит со вспышкой:
Плюс ко всему 7 разных цветов подсветки.
"Баланс белого" на фотоаппарате оставляет желать лучшего… поэтому не получится у меня передать ту яркость, которая на самом деле. но по моему скромному мнению, вполне нормально. Если ехать ночью, и видно все четко, и не слепит.
Всего от тахометра шло 5 проводов:
На тахометр 3 провода и на подсветку 2 провода ("+12" и "-").
"Плюс" с подсветки можно было врезать в проводку с общей подсветкой, чтобы колесиком регулировать можно было, но мы решили взять его с той же клеммы на которой появляется "+" при зажигании.
И так что использовалось для подключения:
1) Разводной ключ — 1шт.
2) Тахометр — 1 шт.
3) Клемма типа "мама" — 1 шт.
4) клемма типа "папа" — 2 шт.
5) Провод — 2 метра.
Времени на все поиски, и разговорчики, и фотографии, и нарезку и обжимку проводов ушло примерно полтора часа.
Не нравилась приборная панель с часами, вместо тахометра, стоял ненужный бигбэнг, после смены приборки оказалось, что в старой не работала индикация температуры двигателя.
На моторленде, была куплена приборная панель с тахометром
Было два варианта черная и белая, но белая, как то не смотрелась, выбрал черную. В черной приборке, был большой дефект стекла, очень сильно повреждено стекло, стекло запаено и так просто не снять, можно было заполировать, но не факт, а менять с корпусом не хотелось, так как индикаторные лампы, в новой красивее.
На новой, стекло было выломано и зачищено место под стекло.
Было решено, на старой с помощью фена выплавить, оказалось удачно, но пострадал корпус приборки, но по сути он нам не нужен, так, что не жалко
В старом стекле были зацепы, а в новой не было под них места, пришлось их сделать
В результате стекло отлично держится и без клея
Ставим на место
Новая приборная панель, более приятная стала на вид, добавился промежуток с 0 до 20, и нет бесполезных делений в 5км/ч, как оказался пробег не особо отличался, на старой 233354км, а на новой 227361км, различие составило 5993км, одна замена масла
Приборная панель обошлась 30BYN
Volkswagen Golf 1991, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volkswagen Golf, 1994
Volkswagen Golf, 1997
Volkswagen Golf, 1992
Volkswagen Golf, 1997
Комментарии 6
Здравствуйте не подскажете от какой машины подойдёт тахометр на vw golf 2 одна фишка с часами устал или какая приборка подойдёт ?
Golf 2, Jeta 2, на разборках думаю не сложно найти
Подскажи пожалуйста, по проводке что нибудь нужно колхозить? Или все взаимозаменяемо? Тоже хочу поставить такую.
Просвети меня про инженерное меню
Как вызвать тахометр?
На приборной панели, на заглушенной машине нажимаешь на левую клавишу и не отпускаешь включаешь массу, выключаешь массу, снова включаешь массу, появляется цифра 1, можно отпускать клавишу, для того, чтобы переключать это меню, нажимаешь на левую(эту же) клавишу, тахометр под номером 7
Список меню:
1.Коэффициент счетчика пути
2. Режим отображения времени на часах (1 = 24h, 3 = 12h)
3. Спидометр/тахометр коэффициент
4. Кол-во цилиндров (для бензиновых двигателей), передаточное число коленвал – генератор (для дизелей)
5. Тест сегментов цифрового дисплея(загораются все сегменты на табло пробега и цифровых часах)
6. Счетчик сигналов от датчика спидометра (при движении считает количество сигналов полученных от датчика – 1 оборот колеса 7 сигналов. Максимальное значение 9999, затем снова считает с нуля)
7. Включается цифровой тахометр
8. Версия программного обеспечения приборки
Еще можно выставлять интервал то1, то2, и замены масла
Включаем зажигание, одновременно кратковременно нажимаем кнопку сброса пробега (левую(под спидометром)) и кнопку установки минут (правую(нижнюю под часами)), появляется меню настроек интервалов на дисплее пробега (левом).
Про интервал замены масла:
Появившееся OEL 1, S определяет пробег после которого загорается индикатор.
Диапазон от 0 до 15 000км с шагом в 500км устанавливается кнопкой установки минут под часами начиная с максимального значения 15 000, 14 500… и т.д. (одно нажатие — изменение на 500км)
У меня в приборке нет тахометра. Я слышал что к приборам подходят провода специально для тахометра не зависимо от движка главное что бы было 2 разъёма под приборку. Или это только на мониках? у меня 1.6 EZ. Я прав?
- Пол: Мужской
- Город: Саратов
- Интересы: Golf
- Пол: Мужской
- Город: Питер. Юг.
Самый неадекватный модер
- Пол: Мужской
- Город: Msk,Жулебино
А не подскажите от чего тахометр берет сигнал? От генератора, катушки или еще от чего? Просто мне на разборке сказали что от генератора и что если генератор неисправен или не штатный то тах. работать не будет
- Пол: Мужской
- Город: Питер. Юг.
на бензине тахо берет сигнал от катушки,на дизеле-от тахо.
- Пол: Мужской
- Город: СПб, Шувалово-Петроградка
- Интересы: Авто, стайлинг
- Пол: Мужской
- Город: Москва
на бензине тахо берет сигнал от катушки,на дизеле-от тахо.
Самый неадекватный модер
- Пол: Мужской
- Город: Msk,Жулебино
- Пол: Мужской
пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.
- Пол: Мужской
- Город: МО, Балашиха
пофиг какой у тя движок. главно чтоп разьемов было столькоже.
То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?
- Пол: Мужской
То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?
- Пол: Мужской
- Город: СПб, Шувалово-Петроградка
- Интересы: Авто, стайлинг
То есть ты купил приборку от 5-ти цилиндрового голфа?
Ога, ат BMW X5 таха.
- Пол: Мужской
- Город: Лен.обл., г.Сертолово
- Пол: Мужской
- Город: Питер/Ю.-З.
- Город: MSK
У меня 1,3 MH со скудной приборкой (спидометр только, даже без часов), аварийка на кнопке, разъема вроде 2. При этом max скорость на спиде 200 км- у меня врет на +10. Такой вопросик - подойдет ли ко мне приборка с тахо, и если да, то какая max скорость должна быть на спидометре (может 190) ?
А зачем тебе тахо при таком моторе? Я на Гольфе вообще на тахо не смотрю - всё и так слышно.
поменять часы на тахометр
ПС у меня тоже вместо тахометра были ба-а-альшие часы.
Ниправда Приборки разные были:
На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы):
1. (88-93г.) С аналоговыми часами
2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами
3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)
Для приборок без МФА характерны следующие разновидности:
1. (88-90г.)
- Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов.
- Спидометр механический. Привод тросиком.
- Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания.
- Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43).
2. (91-95г.) Изменения:
- Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате.
- сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем).
- индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо).
- для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки.
3. (с 96г.) Изменения:
- Приборка неразборная.
- Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
Дополнение различий для приборок с мФА:
1. (88-90г.)
- Спидометр механический.
- на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора.
- стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру).
- данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости
2. (91-93г.) Изменения:
- спидометр электронный,
- датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
3. (93-95г.) Изменения:
- вакуумметр отсутствует
- данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости.
4. (с 96г.)
Дополнения:
- Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать.
- Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света.
- Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива.
- Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива
- На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)
Взаимозаменяемость:
1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута).
2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки)
3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа).
4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется:
- установить датчик скорости на КПП
- провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки
5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется:
- перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток).
- проложить провод для тахометра от "-" катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов - слева). Если этого не делать - тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра)
- будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.
Здорово когда машина оборудована тахометром, т.е. показывает сколько оборотов в минуту делает коленвал. Однако эта опция всегда была лишь опцией, потому как большинство ездит по спидометру или по звуку двигателя. Домохозяйки ездят на автоматах и им вообще все равно сколько там оборотов. В машинах 90-х также тахометр был редкостью. Но сейчас все производители оснащают свои машины именно этой приблудой и скорее всего как дань моде многие люди, которые ездят на пожилых машинах, мечтают заполучить тахометр. Что касается гольфа 2, то выпускались они как с тахометром, так и без. Тахометр был редкостью, а за рабочую приборку просят до сих пор 50$.
Али наполнен разными приборчиками - выполняющих функцию тахометра. Также можно рассмотреть вариант установки тахометра от Лада 2106. Да, там стоял тахометр и даже работал. Именно от 2106 я и заказал себе тахометр на сайте объявлений. Как видно, тахометр стильный - глазки - бриллианты создают ощущение роскоши, а сама шкала проградуирована с учетом пикового момента и максимальных оборотов.
Тахометр от 2106 предполагает установку в приборную панель, поэтому со стороны выглядит не совсем опрятно. Но внешний вид возможно легко изменить, если проявить смекалку. Тут можно и сделать корпус из банки кофе или пластиковой бутылки, можно из дерева или пластика соорудить коробочку. Тут фантазия не знает границ. А вот что с наполнением.
Тахометр имеет три лампочки индикации режимов и одну лампочку подсветки. Провода от лампочек выведены на разъем. Провода конечно дубовые от времени.
Надпись: сделано в СССР! Сколько лет, а все работает. Сейчас так не делают.
Корпус тахометра завальцован. Но мне необходимо его было разобрать чтобы всунуть в него еще и вольтметр. Просто нравится когда я знаю как работает генератор не просто по показанию лампочки, а непосредственно измеряя напряжение. Большой шлицевой отверткой я отгибал завальцовку и стягивал стальной хомут с пластикового корпуса. После уже бокорезами снимается стрелка. Откручиваются два винта и внутренности прибора на столе.
Когда я заказывал прибор, я не знал работает ли он. Подкидывать на машину не было времени. Я пытался прозвонить выводы тахометра, но звонились только два. Непосредственно управление не откликалось. Также я пробовал подать напряжение и минусовыми импульсами смоделировать работу машины, но это также не получилось - стрелка не дергалась. Я даже немного расстроился.
Но когда в итоге я все собрал и подкинул на машину - тахометр ожил.
Схема состоит из пары транзисторов и стабилитрона, плюс пара резаков и кондеров.
Печатная плата совершенно советская с плохим текстолитом. Да, был вопрос по прибору: когда я подавал на него питание на столе, то в единичных случают стрелка поднималась до 8000 об/мин и не опускалась. При разборке я пропаял все выводы и нашел холодную пайку на диоде.
Подключается прибор просто: на разъем "+С" подается +12 после замка, примерно как acc на магнитолу. На "|-" подается минус с бортовой сети. На "-М" подается напряжение с бабины зажигания - повышающего трансформатора на свечи. Провода я паял разноцветные и подписал их цоколевку на задней стороне тахометра.
Чтобы не тянуть дополнительные провода в кабину из подкапотного пространства, в цоколевке разъемов я нашел где появляется постоянный "+" после замка на бабину, и "-" управления. Для гольф 2 это разъем G1/04 и G1/12, что касается общего минуса, то в разъемах его нет.
Чтобы вынуть разъем нужно вытянуть пластиковый шток-блокиратор всех разъемов в сторце панели.
Это общий минус.
Вольтметр я приклеил горячим клеем, провода вывел через отверстие для лампочки аккумулятора. А вот когда стал собирать тахометр и устанавливать хомут завальцовки - стекло не выдержало перекоса и лопнуло. Ну бывает. Сделал из оргстекла стекла новое, сошлифовал часть пластикового ободка с черной окантовки и вновь собрал. И вот именно так выглядит тахометр и вольтметр.
Читайте также: