Подключение соленоида субару форестер

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Forester , скачать электросхему Subaru Forester , панель приборов Subaru Forester , система освещения Subaru Forester , магнитола Subaru Forester , аудиосистема Subaru Forester , стеклоочиститель Subaru Forester , регулировка фар Subaru Forester , коды ошибок Subaru Forester

Выключатель клапана соленоида

Снятие выключателя клапана соленоида

Правая сторона

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять камеру впуска воздуха.

3. Снять разъем электропроводки двигателя с кронштейна.

4. Отсоединить разъем выключателя клапана соленоида.

5. Снять выключатель клапана соленоида.

6. Снять датчик давления масла.

7. Снять датчик температуры масла.

8. Снять крепление выключателя клапана соленоида.

Левая сторона

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять ремни привода навесного оборудования.

3. Снять шкив коленчатого вала.

4. Снять крышку ремня привода газораспределительного механизма.

5. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

6. Снять звездочку распределительного вала.

7. Снять левую крышку №2 ремня привода распределительного механизма.

8. Отсоединить разъем от выключателя клапана соленоида.

9. Снять выключатель клапана соленоида.

10. Снять датчик давления масла.

11. Снять крепление выключателя клапана соленоида.

Установка выключателя клапана соленоида

Правая сторона

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке использовать новую прокладку.

Нанести герметик на резьбы болтов крепления датчика температуры масла.

*(А) Выключатель клапана соленоида
(В) Датчик давления масла
(С) Датчик температуры масла
(D) Крепление выключателя клапана соленоида
(Е) Прокладка*

Левая сторона

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке использовать новую прокладку.

Нанести герметик на резьбы болтов крепления датчика температуры масла.

*(А) Выключатель клапана соленоида
(В) Датчик давления масла
(С) Крепление выключателя клапана соленоида
(D) Прокладка*

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Давненько я ничего не писал, но такое событие нельзя обойти стороной))).
Сегодня выдался на удивление теплый день, среди морозов, и так как у меня бокса нет, я решил не упускать возможность, отложил все важные дела на завтра, и занялся тем, что мне нравится — ковырянием моей Субару. А именно — установкой трех-портового соленоида, который стоит на пути к настройке после ремонта в моём случае, и в общем случае нужен для адекватного контроля буста и устранения передувов.

Для установки было куплено:
1. Трех-портовый соленоид Пирбург (партномер 721895550) (1533р)
2. Фишка форсунки от ВАЗ (100р)
3. Два метра вакуумной трубки (100р)

Также дополнительно потребовалось:
4. Силиконовые хомутики-стяжки для уверенности (5р за 10шт)
5. Шило в хозяйственном магазине (30р)
6. Ключ на 10 (был)
7. Мне понадобился шуруповёрт и два болтика с гаечками, так как те дырки что были в площадке для клапана меня не устроили расположением. (было)

Я уже заказал к этому моменту силикон, однако ждать было некогда и я купил обычную вакуумную трубку, который потом заменю на силикон когда буду менять все трубки под капотом.
Сразу скажу всё делалось по видео "Тюнинг-Хуюнинг", собственно говоря данный способ мне показался самым адекватным.

Итак, для начала я разобрал тазовскую фишку, вытащив из неё провода:

Далее собрал нужные причиндалы на подносик и двинулся к авто.

Порядок действий такой:
1. Открутил металлическую панельку к внутренней стороне которой крепится штатный 2-х портовый соленоид. на ней висит ещё очень много, поэтому сильно ей не по-манипулируешь.

2. Снять фишку с штатного соленоида, открутить штатный соленоид.
3. Используя шило или иголку, освободить железные наконечники внутри фишки и вытащить их наружу. Делается это просто, силу применять не нужно.
4. Старую фишку можно одеть на старый соленоид, они нам больше не нужны.
5. Теперь вставляем провода с наконечниками в новую фишку от ВАЗа, и одеваем сверху фиксирующую защелку. (Справедливости ради должен сказать, что штатные наконечники не защелкнулись в вазовской фишке, поэтому я буквально продел их через неё, надёжно одел их на концы на новом соленоиде и только потом защелкнул фишку.)

6. Крепим новый соленоид на металлической платформе удобным способом. (Я просверлил две дырки, выбрав заранее наиболее гармоничное положение соленоида, при котором разъем будет смотреть вверх, а шланги не будут перегибаться ни в каких местах, и просто прикрутил его к платформе)
7. Теперь следует отмерить и установить все шланги. Сразу говорю это лучше сделать до того, как вы установите платформу на место, потому как после установки подлезть к клапану и одеть на него трубки будет непросто. С установкой шлангов проблем возникнуть не должно, просто выкидываете старые и устанавливаете новые так, чтобы они были не в натяг, но и не болтались, по-возможности не касались никаких поверхностей, в общем, чувствовали себя комфортно)) Для меня было небольшой проблемой одеть шланг на актуатор, так как подлезть неудобно, в остальном всё просто. Устанавливать трубки на соленоид следует согласно рисунку (рисунок не мой):

Вот так выглядит в итоге, в общем-то ничего необычного.

После установки, ощущения следующие — как и говорилось в видео по которому я "учился", машина стала набирать буст адекватнее и более гладко. Но в моём случае это мягко сказано! Раньше давка и положение педали газа жили своей жизнью — плавно ездить было очень сложно, так как она начинался раздувать вне зависимости от того, как ты сильно жмёшь на газ. Теперь же это стало строго пропорциональным — давишь по-тихоньку — она так же и набирает, давишь сильнее — набирает сильнее и буст растет. При чем происходит это без дерганий и резких скачков. Короче я доволен, полный профит!
Всем драйва!

для справки: хотел проделать операцию по отключению этого соленоида, чтобы задний привод закрутился, а то у меня не крутит вообще.

oleg38

Где-то была созданная мной тема об этой проблеме.
Давно хотел описать сию процедуру лечения, но никак руки не доходили.
Наверное автору данной темы это описание актуальнее будет.

Итак.
В саму коробку лазить не надо. Соленоид находится в корпусе раздатки ( т.н. Хвостовике коробки)
1. Откручиваем Кардан
2. Поддомкрачиваем заднюю часть коробки (не корпус раздатки, а именно коробки, т.к. корпус раздатки мы будем снимать)
3. Откручиваем крепления раздатки, и откручиваем 10 или 12 болтов, которыми раздатка крепится к коробке. (Кстати рекомендую заранее закупит прокладку. 31337-AA120 на рис.ниже. Хотя, наверное, можно и герметиком обойтись.)
diff2.jpg (59,2К)
Количество загрузок:: 1206
4. Отсоединяем датчик скорости. (По правой части корпуса к нему провода идут.)
5. Снимаем корпус раздатки. И видим соленоид. Он находится рядом с трубкой 31948.
6. Отсоединяем разъем питания соленоида.( Это единственный провод внутри раздатки)
diff.jpg (47,76К)
Количество загрузок:: 1098

Соленоид представляет из себя электромагнитный клапан. Который находится на клапанной сборке.
Немного теории(извиняюсь за корявость языка)
Принцип работы следующий. При отсутствии напряжения соленоид находится в закрытом положении. (т.е. не пропускает через себя масло). Масло под давлением подается на пакет фрикционов, прижимая их , имеем полный привод.
При появлении на соленоиде напряжения он открывается и начинает пропускать через себя масло. Следовательно, давление на фрикционы уменьшается, как следствие уменьшается момент передаваемый на заднюю ось.
Напряжение на соленоид выдает TCM (Блок управления АКП), который основывается на показаниях датчиков скоростей. В 103 коробке их два. Один на коробке, второй на раздатке. При пробуксовке передней оси TCM должен уменьшать напряжение, закрывая соленоид, подключая полный привод.

Теперь практика, (что проверять)
1. Самое простое подать 12В. на соленоид. Исправный клапан должен щелкать открываясь. В нашем случае он был просто заклинившим. Спецы рекомендуют его очистить в ультразвуковой ванне, за неимением оной мы просто отмочили в бензине. Соленоид заработал, как потом оказалось ненадолго. Можно поступить кардинально, заказать новый соленоид (код 31942-AA090). Насколько я понимаю, он продается вместе с клапанной сборкой.
2. Еще более простой способ проверки работоспособности соленоида (без разбора раздатки) перекусить провод идущий на соленоид от блока TCM (находится под рулем). . Если соленоид не заклинивший, фрикционы не изнощенные, то должен появиться постоянный полный привод. Если появился, значит соленоид работает, надо копать в сторону TCM и датчиков скорости.
Но в нашем случае такой способ не подошел, так как в книжке «Легион-авто-дата» разводка проводов была нарисована совсем иная, нежели была на нашем блоке управления. Поэтому, если уж разобрали раздатку, настоятельно рекомендую на будущее этот проводок вызвонить. А вдруг пригодится.
Кстати на днях посмотрел на блок управления своей коробкой 1А3. Там вариант разводки не похож ни на то, что было в 103, ни на то, что в книжке.

3. Ну и проверить износ фрикционов тоже не повредит. Хотя судя по немногочисленным отзывам в интернете, чаще всего виноват соленоид.

проблема - ForesterSF5 - некорректное управление соленоидом

Гуру, кто в теме, вопрос к Вам: где искать причину того, что после прогрева машины с блока управления на соленоид поступает не 5.5в а 7.2в, в результате чего он стравливает давление в гидросистеме и на задний мост не передается кр.момент. Пока авто холодно - все в порядке. пробовали ставить другие блоки управления двиглом и АКПП, другой узел дроссельной заслонки - результат тот же.

Какие есть мысли и идеи.

Медвед-Шатун Клуба /> />Сообщений 5,708 Адрес Массква Авто BRZ WRB FTW

А сам этот соленоид С не меняли?

мне помогло на SF5.

Разгоняется Сообщений 243 Адрес Москва, САО Авто 4WD :))) Кандидат в Мастера Слова Партнер клуба /> />Сообщений 2,422 Адрес Москва Авто Subaru Разгоняется Сообщений 243 Адрес Москва, САО Авто 4WD :))) Разгоняется Сообщений 243 Адрес Москва, САО Авто 4WD :)))

. обнаружили, что сам по себе соленоид, и вся механика исправна. Подключали сканер и катались. Что происходило:

- заводим авто. Все в норме.
- трогаемся. Первые 3-4 метра все в порядке.
- неожиданно сигнал на соленоид "зависает", мозг коробки уходит в аварийный режим и задний мост не работает. Авто остаётся переднеприводным, пока не остановишься и не заглушишь его.
После нового пуска двигателя история повторяется.

возникает вопрос: Что может давать такой сигнал в блок управления АКПП, что у него зависает канал управления соленоидом включения заднего привода.

Разгоняется Сообщений 243 Адрес Москва, САО Авто 4WD :)))

На Субару отсутствие или наоборот "чрезмерное усердие" заднего привода по обыкновению связано с неисправностью соленоида С (Transfer Shift Solenoid), даже если нет ошибок по сканеру. По опыту его замена решает проблему, но попадались и забавные случаи. На свежеотремонтированной AT садимся, подключаем сканер смотрим дату по управлению Transfer Shift Solenoid Duty в момент начала движения 60 - 30% (в зависимости от режима нагрузки), вроде все прекрасно, затем резко валится на 70% и не реагирует на нагрузку, при этом задний привод пропадает. После выключения зажигания процесс повторяется. Пара недель мозгового штурма привели к шине обмена данными TCM - ABS. Что то не получалось у них договоритсья. При разрыве связи трансмиссия заработала корректно, да и пациент стал припоминать, что в последнее время с ABS что то стало "не так".
Другой вариант. Приехал с диллерской диагностики Forester c ошибкой 24 (Transfer Shift Solenoid), и замененным соленоидом, привод "подтыкает" ошибка неизменно 24, стирается, появляется не сразу. На стояночном тесте с включенным ручным тормозом - явные попытки (удары) тронуться с места при постоянно буксующем передке, в дате полный порядок. Ребус решился когда заглянули в TCM. Гретые дорожки и маленький нагло текущий рекуперационный диодик!

Кто в таких вещах понимает - на форестере 1997 года (с двиглом EJ20GD) такое может быть? или там АБС вообще сама по себе?

Суть такая. На автоматном Форе при 1 идет блокировка т.е максимально сжат пакет фрикционов. Как сделать управление этой блокой отдельтно, чтоб можно было и на 2 и на 3 отдельной кнопкой включать блок!

Зачем это нужно прошу не спрашивать. Просто нужно. И про уродование машин заранее в другую тему!

Заранее всем спасибо и не спасибо =)

Перепрошивку не рассматриваю. негде.

Я делал на Легаси 1995 гв. У меня была книга нашел схему и сделал разрыв с выводом на кнопку в салоне. Кнопка трехпозиционная на одну позицию сделал блокировку полный привод, на другую передний привод и третье положение штатный режим. Поездил 2 месяца надоело - уплотнил пакет фрикционов. Смысла в кнопке нет - уплотни пакет, комп не допускает поскальзывания осей более чем на 5 градусов при минимальном зазоре на любой передаче. А при полной блокировке при резких ударах в трансмиссии можешь повредить корзину и диски сжечь. Кстати, после переключений будет моргать повер.

Обманывать комп не надо разрыв в цепи соленоида С - полная возможная блокировка, +12 В на него - задний отключен.

Адрес: Н-ск Сообщений 6,487

Я делал на Легаси 1995 гв. У меня была книга нашел схему и сделал разрыв с выводом на кнопку в салоне. Кнопка трехпозиционная на одну позицию сделал блокировку полный привод, на другую передний привод и третье положение штатный режим. Поездил 2 месяца надоело - уплотнил пакет фрикционов. Смысла в кнопке нет - уплотни пакет, комп не допускает поскальзывания осей более чем на 5 градусов при минимальном зазоре на любой передаче. А при полной блокировке при резких ударах в трансмиссии можешь повредить корзину и диски сжечь. Кстати, после переключений будет моргать повер.

А где подрубался? в салоне? Пучок от компа? Там один провод идет? Схемы не осталось?

Т.е я так понял, что мне нужен провод с косы компа, который идет на соленоид и переключатель!?

Читайте также: