Подключение печки москвич 2141

Обновлено: 09.01.2025

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412

Наши дополнительные сервисы и сайты:

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418

г. С аратов

Отопление и вентиляция салона автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Салон отапливается воздухом, проходящим через нагретый радиатор 24 (рис. 177) отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя. Наружный воздух поступает в отсек отопителя под капотом через отверстия в наружной панели передка (перед ветровым окном). Дождевая и моечная вода отводится водоотражательным щитком в нижнюю часть отопительного отсека и через дренажное отверстие вытекает наружу. Корпус отопителя состоит из двух кожухов 1 и 19, которые соединяются между собой пружинными скобами 2. Образовавшаяся коробка корпуса сверху накрывается крышкой 8, которая фиксируется на корпусе резиновыми хомутами 9. Внутри корпуса находятся радиатор 24 и заслонки 13, 21 и 23, с помощью которых обеспечивается желаемый тепловой режим отопления и направление проходящего через отопитель наружного воздуха. В верхней части корпуса отопителя в опоре 10 устанавливается электровентилятор.

Рис. 177. Отопитель: 1-левая половина корпуса; 2 - скобы крепления корпуса; 3- стяжка; 4 - пружинная шайба; 5-гайка-барашек; 6-колесо вентилятора; 7 - электродвигатель вентилятора; 8- крышка; 9 - резиновый хомут; 10-опора электродвигателя; 11- запорное кольцо; 12 - уплотнитель; 13-заслонка радиатора; 14 - уплотнитель радиатора; 15 - соединительная планка; 16-соединительные шпильки; 17-рычаг привода заслонки радиатора; 18-рычаг привода верхней заслонки; 19-правая половина корпуса; 20-прокладка нижнего . воздуховода; 21 - нижняя заслонка; 22 - соединительная тяга заслонок; 23 - верхняя заслонка; 24 - радиатор отопителя; 25 - валик и рычаг привода заслонки

В нижней части корпуса отопителя имеется горловина, образованная правым и левым кожухами, к которой крепится воздухораспределитель. Собранный отопитель крепится к щиту передка через уплотнительную прокладку двумя стяжками 3 и гайками-барашками 5 с пружинными шайбами 4. Заслонки отклоняются гибкими тягами. Рычаги их выведены на панель управления 8 (см. рис. 4), находящуюся в средней части панели приборов. На рис. 4 стрелками показаны направления потоков наружного воздуха, поступающего в салон. Регулировка осуществляется рычагами 10 и 11 на панели управления 8, на ней же нанесены символы с зонами красного и синего цветов 9. Воздух может поступать в салон через воздуховод 1 обдува ветрового стекла, через центральные 3 и боковые 7 воздуходувы, расположенные на панели приборов, через окна в нижней части отопителя и в воздуховоде, проходящем между передними сиденьями, к ногам водителя и задних пассажиров.

Для вентиляции салона рычаг 11 привода заслонки радиатора отопителя должен находиться в крайнем левом положении (радиатор перекрыт). Воздух распределяется по потребителям, в этом случае в зависимости от положения рычага 10 привода распределительных заслонок отопителя - символы в зоне синего цвета шкалы управления. Для увеличения подачи воздуха в салон трехпозиционным переключателем 12 следует включить электровентилятор отопителя. Поступающий в салон наружный воздух подогревается, проходя через радиатор отопителя. При крайнем правом положении рычага 11 весь поступающий в салон воздух проходит через радиатор и распределяется по потребителям в зависимости от положения рычага 10 - символы в зоне красного цвета. При промежуточном положении рычага 11 часть воздушного потока проходит через радиатор, а часть минует его. Манипулируя рычагом, можно увеличивать или уменьшать количество воздуха, проходящего через радиатор. Распределение потоков по потребителям в этом случае регулируется рычагом 10. Символы в зонах красного и синего цвета показывают, каким потребителям подается соответственно холодный и горячий воздух. При температуре наружного воздуха минус 20 °С отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне на режиме максимального обогрева плюс 20 °С (вверху) и 23. 24 °С (внизу).

Наружный воздух, поступающий от электровентилятора 17 (рис. 178) в корпус отопителя 13, может поступать в салон, проходя полностью через радиатор 15, частично или минуя его. Получение любого из этих режимов достигается изменением положения заслонки 19, которое регулируется рычагом через тягу 22. Рычаг шарнирно закреплен на панели управления 5, расположенной на панели прибора 4. Количество поступающего в отопитель воздуха регулируется в основном за счет изменения частоты вращения вентилятора 17 при помощи трехпозиционного переключателя, находящегося на панели приборов слева от рычагов управления отопителем. Поступающий в отопитель воздух по потребителям распределяется заслонками 11 и 20 и воздуховодами 2,8,9 и 10. Верхняя 20 и нижняя 11 заслонки шарнирно закреплены на осях и Соединены между собой тягой 12. Приводятся в движение гибкой тягой 21, соединенной с рычагом 6 управления заслонками. Перемещая рычаг б вправо или влево, регулируют подачу воздуха по воздуховодам 2,8,9 и 10. Движение воздуха показано стрелками.

Рис. 178. Схема работы отопителя и приточной вентиляции: а - забор наружного воздуха; 6 подвод теплоносителя к радиатору; 1 - решетка воздухозабора; 2 - воздуховод обдува ветрового стекла; 3 центральный воздуховод; 4- панель Приборов; 5 - панель управления отопителем; 6'-рычаг управления заслонками отопителя; 7 - рычаг управления заслонкой радиатора; 8 боковой воздуховод; 9 - воздухораспределитель; 10 - нижний воздухораспределитель; 11 -нижняя заслонка; 12 - соединительная тяга заслонок; 13 - корпус отопителя; 14 уплотнитель корпуса отопителя; 15 - радиатор отопителя; 16 шланги радиатора; 17 электровентилятор; 18 - водоотводящий кожух; 19-заслонка радиатора; 20 - верхняя заслонка; 21 тяга управления распределительными заслонками; 22 - тяга управления заслонкой радиатора .

На рис. 179 показана схема разводки воздуха и расположение воздуховодов и воздуходувов под панелью и на панели приборов 8. Воздух из отопителя 2 поступает в воздухораспределитель 13, который соединен с воздуховодом 3 обдува и обогрева ветрового стекла и с центральным 4 и боковым 15 воздуховодами. По ним воздух подается к центральному 5 и боковым 9 воздуходувам, расположенным на панели приборов 8. Направление и количество выходящего из них воздуха регулируется ручкой 7 и диском 6.

Рис. 179. Схема разводки воздуха приточной вентиляции салона: а - забор-наружного воздуха вентилятором отопителя; 1 - боковая стойка ветрового окна; 2 - отопитель; 3 - воздуховод обдува ветрового стекла; 4 - центральный воздуховод; 5 - центральный воздуходув, 6 - диск управления заслонками; 7 - ручка управления направляющими пластинами; 8- панель приборов; 9 - боковой воздуходув; 10-панель управления отопителем; 11 - рычаг управления заслонкой радиатора отопителя; 12 - рычаг управления распределительными заслонками; 13-воздухораспределитель к ветровому окну и воздуходувам на панели приборов: 14 - нижний воздухораспределитель; 15 - боковой воздуховод

При температуре наружного воздуха минус 20 °С отопитель обеспечивает среднюю температуру в салоне на режиме максимального обогрева плюс 20 °С (вверху) и 22. 24 °С (внизу).

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

улучшение эффективности печки на москвиче 2141

Летом я купил москвич2141 1989года выпуска в хорошем состояниию К холодам столкнулся с проблемой очень плохо работала печка отопления!симптомы были как у забитого радиатора отопителя ,купил новый радиатор не помогло!я понял одно очень слабая циркуляция тосола через радиатор отопителя не помогло даже замена помпы улучшенная кривыми лопастями!Короче это проблема не только нашего автопрома но и есть иномарки с этими проблемами!Короче я прочитал совет установить принудительную электропомпу в данном случае с газели Правда люди жалуются что у них плохое качество по сравнению с германскими например но тепло в салоне важнее я считаю!После установки сразу я почувствовал изменения стекла при 20 мороза все чистые в салоне комфортно вот ссылка на фото как установлен этот

Пишу специально для всех заинтересованных, потому что недавно сам искал ответ на Вашем форуме. Как зимой добыть тепло.

Главное, ребята дали правильную, проверенную информацию (усиление протока жидкости сквозь печку реально работает, промывка печки работает, но не так эффективно -личный опыт), а решение я нашел более простое и быстрое, без денег, и лишней возни (в принципе я так привык решать проблемы с машинами, если получается).
Зима, а печка грела недостаточно.
1. Вскрываем крышку вентилятора -центрифуги, удостоверимся, что заслонка от холодного воздуха плотно прилегает (у меня была перекошена), искуственно прижимаем -исправляем недостаток.
2. не нужно никаких дополнительных электропомп от "газелей", увеличение потока даст нам наша родная помпа, если ее заставить.
2.1 уменьшаем проходное сечение шланга от термостата к корпусу помпы (через него засасывается основная масса ОЖ и нагнетается в блок двигателя, далее - часть ОЖ идет в печку), вход от печки в помпу и вообще всю линию печки не трогаем. Я на глазок вставил в шланг увеличенную шайбу с отверстием на М12.(13 мм чистый размер отверстия)
2.2 помпе ничего не остается, как перекинуть свою производительность с частично перекрытого "большого" основного канала двигателя на маленький, но свободный канал печки.
2.3 думаем, как гибко утеплить двигатель и почти закрыть радиатор, (при -15 и ниже, ведь погода бывает разная) теперь печка практически полностью отбирает все тепло от двигателя и отдает Вам в салон.
2.4 Наслаждаемся теплом, но на датчик температуры иногда посматриваем. Летом шайбу уберем, и то, если понадобится. У меня лично работает прекрасно. Удачи.

Вот это не наш метод.
Не люблю такие дороботки, когда сделал, и потом надо куда-то смотреть или за чем-то следить.
А вотом еще и шайбу доставать.
Вообще - открывать капот, это плохая примета.
Я еще немножко покурю, и наверно сделаю по своему)))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Москвич 2141 , вентилятор охлаждения Москвич 2141 , радиатор охлаждения Москвич 2141 , схема системы охлаждения Москвич Святогор , вентилятор охлаждения Москвич Святогор , радиатор охлаждения Москвич Святогор

Электродвигатель отопителя и его переключатель

Вращение крыльчаток вентилятора системы обдува ветрового стекла и обогрева кузова осуществляется электродвигателем 51.3730 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Электродвигатель имеет двусторонний выход вала, на концах которого установлены крыльчатки вентилятора (см. рисунок 9.43).

Рисунок 9.43. Электродвигатель вентилятора обдува ветрового стекла и обогрева кузова:

корпус с магнитами;
якорь;
пластина;
крышка с траверзой;
вкладыш;
щетка;
стопорное кольцо.

Техническая характеристика электродвигателя 51.3730:

номинальное напряжение: 12 В;
номинальная мощность: 90 Вт;
номинальная частота вращения: 3000±300 об/мин;
потребляемая сила тока при 3000 об/мин вала якоря: не более 15 А;

Электрическая схема включения электродвигателя отопителя показана на рисунке 9.44.

Рисунок 9.44. Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла:

аккумуляторная батарея;
генератор;
монтажный блок реле и предохранителей;
реле включения обогрева заднего стекла;
выключатели зажигания;
переключатели отопителя;
элемент обогрева заднего стекла;
дополнительные резисторы;
выключатель обогрева заднего стекла;
электродвигатель отопителя.

Скорость вращения якоря электродвигателя изменяется подключением в его цепь добавочного резистора 17.3729, установленного на кожухе отопителя. Следует иметь в виду, что охлаждение резистора при работе электродвигателя на пониженных скоростях вращения якоря происходит потоком воздуха, засасываемого крыльчатками вентилятора. Поэтому в эксплуатации следует избегать длительной работы вентилятора в указанном режиме электродвигатели при закрытой заслонке воздухопритока, так как это может привести к значительному перегреву резистора и выходу его из строя.

Возможные неисправности электродвигателя отопителя, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.27.

Таблица 9.27. Возможные неисправности электродвигателя отопителя

Причина неисправности	Способ устранения
Электродвигатель не работает
Перегорел предохранитель в монтажном блоке	Устранить причину перегорания и заменить предохранитель
Повреждены соединительные провода или окислились их наконечники	Восстановить соединения, заменить поврежденные провода, зачистить и промыть наконечники
Неисправен переключатель отопителя, нарушено подсоединение к нему жгута проводов	Заменить переключатель, обеспечить надежное подсоединение к нему жгута проводов
Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря или окисление коллектора	Промыть, прочистить загрязненные узлы, изношенные или дефектные детали заменить
При включении электродвигателя сгорает предохранитель
Замыкание на массу обмотки якоря или подводящих проводов	Заменить якорь или электродвигатель в сборе, изолировать провода
Якорь электродвигателя вращается медленно
Загрязнен или окислен коллектор	Зачистить коллектор и продуть сжатым воздухом
Межвитковое замыкание обмотки якоря	Заменить якорь или электродвигатель в сборе
Заедание вала якоря в подшипниках	Промыть узел, заменить смазку
Электродвигатель включается только на максимальной скорости
Сгорел добавочный резистор	Восстановить или заменить резистор

В эксплуатации при сборке отопительного агрегата после проведения ремонта или устранения неисправности необходимо обратить внимание на установку электродвигателя в корпусе отопителя, обеспечив свободное вращение обеих крыльчаток.

Включение электродвигателя и выбор оптимальной скорости вращения вентилятора осуществляются переключателем 63.3709 поворотного типа, расположенным в средней части панели приборов автомобиля. Переключатель, кроме выключенного, имеет три рабочих положения, различающихся режимами работы отопительной установки. Крепление переключателя на панели приборов осуществляется после снятия ручки, насаженной на оси переключателя с фиксирующей лыской. Жгут проводов подсоединяется к переключателю посредством штекерных наконечников. После проведения ремонта или при замене неисправного переключателя для обеспечения его требуемого положения необходимо обратить внимание на совпадение фиксирующих пазов на корпусе переключателя с выступами на посадочной поверхности панели приборов. Для правильной ориентации переключателя относительно условных обозначений, нанесенных на лицевой поверхности панели приборов, выступы и пазы имеют разную ширину. Ручка надевается на ось переключателя с натягом за счет пружинного кольца, обжимающего разрезную ступицу ручки.

ДОРАБОТКА БЛОКА РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ " OPEL VECTRA A "

Блок рычагов управления отопителем автомобиля "Москвич-2141" имеет 2 ползунка, назначение которых зависит от типа отопителя. В отопителе так называемого "старого" образца верхний рычаг управляет распределением направления холодного воздуха, а нижний рычаг - распределением направления теплого воздуха. При этом в крайних положениях рычага возможно полное отключение подачи воздуха. В отопителе "нового" образца верхний рычаг управляет температурой воздуха, а нижний рычаг - его направлением, при этом полное отключение подачи воздуха в отопителе "нового" образца невозможно. Необходимо учитывать особенности управления тем или иным типом отопителя, так как алгоритм управления им посредством заслонок кардинально отличается.

Блок управления отопителем автомобиля " Opel Vectra A " имеет 3 ползунка, 2 из которых по назначению аналогичны ползункам управления отопителем "нового" образца автомобиля "Москвич-2141", а третий управляет заслонкой, перераспределяющей воздушный поток на ветровое стекло или на центральные сопла вентиляции панели приборов. На автомобиле "Москвич-2141" такое перераспределение осуществляется рукояткой на центральных соплах (на модификациях автомобиля "Москвич-2141" с модернизированной панелью приборов центральные сопла отсутствуют). Привод управления центральными соплами панели приборов автомобиля " Opel Vectra A " имеет аналогичную рукоятку, поэтому при установке панели приборов автомобиля " Opel Vectra A " на автомобиль "Москвич-2141" целесообразно использовать ее для перераспределения воздушных потоков между ветровым стеклом и центральными соплами по алгоритму, аналогичному примененному на автомобиле "Москвич-2141". Металлическая заслонка устанавливается на поворотных петлях внутри центрального воздуховода, подающего воздух от отопителя на ветровое стекло и приводится от рукоятки центрального воздуховода через систему рычагов.

При этом третий ползунок блока управления отопителем панели приборов автомобиля " Opel Vectra A " остается незадействованным. Его можно использовать, например, для управления заслонкой рециркуляции кондиционера или для управления воздушной заслонкой карбюратора, если панель приборов устанавливается на автомобиль с карбюратором без автоматической пусковой системы, так как автомобили " Opel Vectra A " карбюраторами не комплектуются и не имеют места для установки рукоятки воздушной заслонки.

В случае, если автомобиль не оснащен кондиционером, либо кондиционер имеет вакуумный привод заслонки рециркуляции, управляемый кнопкой и автомобиль оснащен двигателем с системой распределенного впрыска топлива либо карбюратором с автоматическим или полуавтоматическим пусковым устройством, третья заслонка становится излишней. При этом ход ползунка заслонки управления направлением воздушным потоком очень мал (два ползунка управления направлением вместе имеют ход меньше, чем один ползунок управления температурой), что затрудняет регулирование направления потока воздуха.

Для исправления этого недостатка можно объединить два нижних ползунка в один, использовав один ползунок с большим ходом, равным ходу ползунка управления температуры, демонтировав рычаги ползунков и установив один новый большой рычаг (используется такой же рычаг, как на заслонке управления температурой, с отпиленным хвостовиком). Попутно решается проблема согласования хода тросов для управления заслонками отопителя автомобиля "Москвич-2141" и соответствия направления регулирования пиктограммам на блоке рычагов управления отопителем (при традиционном подключении пиктограммы расположены в обратном порядке).

Идея такой доработки была высказана и реализована на своем автомобиле К017.

Ниже рассмотрен вариант подобной доработки рычагов управления отопителем для отопителя "нового" образца, проведенной на автомобиле автора ( Ahlen) . Первоначально автомобиль оснащался кондиционером и третий ползунок использовался для управления заслонкой рециркуляции кондиционера. В связи с исключительно зимним характером эксплуатации данного автомобиля кондиционер был демонтирован, установлен отопитель "нового" образца и третий ползунок освободился.

Попутно в процессе доработки решался вопрос качественной подсветки блока рычагов управления отопителем панели приборов автомобиля " Opel Vectra A ", так как штатная подсветка этого узла осуществляется единственной лампой и оставляет желать лучшего. В качестве элементов подсветки использовались светодиоды. Применение светодиодов позволяет осуществить четкую и яркую подсветку при малых токах, что позволяет включать подсветку не от выключателя освещения, а от выключателя зажигания при повороте ключа зажигания в положение II (зажигание включено). Такое подключение особенно удобно в зимний период, когда во время сумерек при прогреве автомобиля необходимо осуществлять управление отопителем до трогания автомобиля, то есть до включения габаритного освещения. Применение светодиодов позволяет выбрать цвет подсветки бесцветных элементов (на автомобиле "Opel Vectra A" большинство элементов бесцветные). Также светодиоды были установлены в кнопки управления обогревателем заднего стекла, включения противотуманных фар, включения заднего противотуманного фонаря, управления октан-корректором, электрокорректор направления света фар, переключатель света.

При доработке нижние рычаги ползунков удаляются. Вместо них устанавливается один длинный рычаг. Перемычка в пластмассовом основании между нижним правым и нижним левым ползунками выпиливается. В местах "провалов" наваривается пластмасса. Ползунок оставляется один, он соединяется с новым (длинным) рычагом штатным соединителем. В накладке на основание рычагов и световоде подсветки пиктограмм также проделываются аналогичные пропилы.

Для подсветки использованы 3-мм светодиоды: один синий, один красный, 5 зеленых; также 2 зеленых светодиода устанавливаются в ползунках и по одному зеленому светодиоду в каждой кнопке. Синий светодиод использован для подсветки синего сектора шкалы температуры (слева вверху), красный - для подсветки красного сектора шкалы (справа вверху), зеленые - для подсветки остальных элементов. Вместо зеленых светодиодов можно выбрать цвет подсветки по вкусу - синий, желтый, оранжевый, красный. Один светодиод установлен в нижней части основания для подсветки переключателя скорости вентилятора отопителя и его пиктограмм:

Использовались круглые светодиоды диаметром 3 мм: синий - HB3-44ABCA ; красный - L-1344IT ; зеленый - L-1344GT .

Ниже показан вид доработанного основания блока рычагов управления отопителем и вид основания в сборе. Обратите внимание на расположение светодиодов подсветки по краям основания и внутри ползунков управления:

Ход рычага управления заслонкой температуры чуть уменьшен (это необходимо для управления заслонкой отопителя "нового" образца). Для этого под крепление тросика заслонки в рычаге вкручен винт М4. Крепление троса к винту осуществляется двумя законтривающимися гайками. Такой же винт установлен на рычаге управления направлением воздушных потоков, но хвостовик рычага отпилен, а сам винт установлен на рычаге со стороны ползунка, что необходимо для правильного соответствия положения заслонки пиктограммам на блоке рычагов управления отопителем. Резисторы для светодиодов продеты через пластмассу основания блока управления и припаяны. Монтаж выполнен тонким многожильным монтажным проводом. На рычагах для крепления провода также проделаны отверстия.

Ниже показан вид доработанного блока рычагов управления отопителем соответственно сверху и снизу:

Ниже показан вид блока рычагов управления отопителем в сборе соответственно до и после доработки. Как видно, ход нижнего рычага управления направлением воздушным потока увеличился более чем в 2 раза:

Сборник цветных схем автомобиля Москвич. Имеются варианты для всех модификаций - "Москвич" 21412-01, 214122, 214123 и Москвич 2335. Для увеличения - кликните на схеме.

Схема соединений генератора москвича

1 – аккумуляторная батарея;
2 – генератор;
3 – блок предохранителей и реле; 4 – выключатель зажигания;
5 – вольтметр.

Электросхема Москвич 214122

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара Москвич 21412 ;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар; 49 - лампа световода рычагов управления отопителем;
50 – замедлитель Москвич 21412;
51 – комбинация приборов;
52 – указатель уровня топлива;
53 – контрольная лампа резерва топлива;
54 – выключатель аварийной сигнализации;
55 – выключатель обогрева окна двери задка;
56 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
57 – сигнальная лампа включения габаритного света;
58 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
59 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора;
60 - контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
61 – контрольная лампа аварийного давления масла;
62 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
63 – выключатель света фар;
64 – выключатель наружного освещения;
65 – вольтметр;
66 – выключатель противотуманных фар;
67 – выключатель зажигания;
68 – выключатель сигнала торможения;
69 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
70 – датчик указателя уровня топлива;
71 – плафон освещения багажника;
72 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
73 – плафон освещения салона;
74 – тахометр;
75 – лампа освещения приборов;
76 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
77 - выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
78 – спидометр Москвич 214122;
79 – эконометр;
80 – токообогреваемое стекло;
81 – выключатель звукового сигнала;
82 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
83 – лампа габаритного света заднего фонаря;
84 – лампа сигнала торможения;
85 – лампа света заднего хода;
86 – лампа противотуманного света заднего фонаря;
87 – задний фонарь;
88 – фонари освещения номерного знака.

Электросхема Москвич 2141

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор Москвич 2141;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указания температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывания
ветрового стекла;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – катушка зажигания;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – стартер;
22 – электромагнитный клапан;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – выключатель подкапотной лампы;
25 – подкапотная лампа;
26 – микровыключатель;
27 – блок управления ЭПХХ;
28 – стеклоочиститель;
29 – блок предохранителей и реле;
30 – предохранитель;
31 – реле включения противотуманных фар;
32 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
33 – реле включения звукового сигнала;
34 – реле стеклоочистителя;
35 – реле включения электровентилятора;
36 – реле включения обогрева окна двери задка;
37 – реле включения ближнего света фар;
38 – реле включения дальнего света фар;
39 – электродвигатель отопителя;
40 – резистор электродвигателя отопителя;
41 – прикуриватель Москвич 2141;
42 – плафон освещения вещевого ящика;
43 – микровыключатель;
44 – переключатель отопителя;
45 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
46 – подрулевой переключатель;
47 – переключатель указателей лампа;
48 – лампа световода рычагов управления отопителем;
49 – замедлитель;
50 – комбинация приборов;
51 – указатель уровня топлива;
52 – контрольная лампа резерва топлива;
53 – выключатель аварийной сигнализации;
54 – выключатель обогрева окна двери задка;
55 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
56 – сигнальная лампа включения габаритного света;
57 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
58 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора; 59 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
60 – контрольная лампа аварийного давления масла;
61 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
62 – выключатель света фар;
63 – выключатель наружного освещения;
64 – вольтметр Москвич 2141;
65 – выключатель противотуманных фар;
66 – выключатель зажигания;
67 – выключатель сигнала торможения;
68 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
69 – датчик указателя уровня топлива;
70 – плафон освещения багажника;
71 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
72 – плафон освещения салона;
73 – тахометр;
74 – лампа освещения приборов;
75 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
76 – выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
77 – спидометр;
78 – эконометр Москвич 2141;
79 – токообогреваемое стекло;
80 – выключатель звукового сигнала;
81 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
82 – лампа габаритного света заднего фонаря;
83 – лампа сигнала торможения;
84 – лампа света заднего хода;
85 – лампа противотуманного света заднего фонаря;
86 – задний фонарь;
87 – фонари освещения номерного знака.

Электросхема Москвич 2335

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – катушка зажигания;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – стартер;
22 – электромагнитный клапан;
23 – аккумуляторная батарея;
24 – выключатель подкапотной лампы;
25 – подкапотная лампа;
26 – микропереключатель;
27 – блок управления ЭПХХ;
28 – стеклоочиститель;
29 – блок предохранителей и реле;
30 – предохранитель;
31 – реле включения противотуманных фар;
32 – реле–прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
33 – реле включения звукового сигнала;
34 – реле стеклоочистителя;
35 – реле включения электровентилятора;
36 – реле включения обогрева окна двери задка;
37 – реле включения ближнего света фар;
38 – реле включения дальнего света фар;
39 – электродвигатель отопителя;
40 – резистор электродвигателя отопителя;
41 – прикуриватель;
42 – плафон освещения вещевого ящика;
43 – микровыключатель;
44 – переключатель отопителя;
45 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового окна; 46 – подрулевой переключатель;
47 – переключатель указателей поворота и света фар;
48 – лампа световода рычагов управления отопителем;
49 – замедлитель;
50 – комбинация приборов;
51 – указатель уровня топлива;
52 – контрольная лампа резерва топлива;
53 – выключатель аварийной сигнализации;
54 – сигнальная лампа включения указателей поворота;
55 – сигнальная лампа включения габаритного света;
56 – сигнальная лампа включения дальнего света фар;
57 – сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора;
58 – контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза;
59 – контрольная лампа аварийного давления масла;
60 – выключатель противотуманного света задних фонарей;
61 – выключатель света фар;
62 – выключатель наружного освещения;
63 – вольтрметр;
64 – выключатель противотуманных фар;
65 – выключатель зажигания;
66 – выключатель сигнала торможения;
67 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
68 – датчик указателя уровня топлива;
69 – плафон освещения салона;
70 – выключатель сигнальной лампы закрытия воздушной заслонки карбюратора;
71 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
72 – тахометр Москвич 2335;
73 – лампа освещения приборов;
74 – кнопка сброса счетчика суточного пробега;
75 – спидометр;
76 – эконометр;
77 – выключатель звукового сигнала;
78 – фонарь света заднего хода;
79 – лампа указателя поворота заднего фонаря;
80 – лампа габаритного света заднего фонаря;
81 – лампа сигнала торможения;
82 – задний фонарь;
83 – разъем для прицепа;
84 – фонари освещения номерного знака автомобиля.

Читайте также: