Подключение камеры заднего хода фольксваген джетта 6
Установил то для чего покупал в большей степени RCD510 — камеру заднего вида. Решил написать отчет, может еще один кому-нибудь будет в помощь.
Я ставил комплект вроде как оригинальной камеры, совмещенной с ручкой открытия багажника, из алиэкспресса. Номер камеры 18D 827 566A + в комплекте набор проводки для подключения.
Если делать не первый раз, то процедура простая и времени занимает немного.
Сначала разбираем салон. Я решил тянуть не через потолок, т.к. там шторка безопасности и поэтому не хотелось вслепую засовывать под потолок проводку, а снимать потолок полностью не было никакого желания, поэтому пошел по низу, под порогами, благо там предусмотрен металлический короб, где уже идет штатная проводка и благодаря нему провода никак не перетрутся ничем и надежно защищены. Да и сам порог снимается голыми руками за минуту.
Пойдем спереди. Снимаем рамку магнитолы и ее саму. Как это делать написано в отчетах по установке магнитол на джетту, в т.ч. у меня в бортовике.
Снимаем правую заглушку торпеды. Ее держат три пластмассовых штыря. Берем всеми любимую желтую монтажную палку, поддеваем с трех сторон и она легко отходит.
Далее снимаем порог. Порог нераздельный. Сначала снимаем задний диван т.к. он прячет одно резьбовое крепление порога. Диван снимается очень просто, есть умные головы на свете еще и обошлись без лямки как обычно, которая открывала фиксатор откидывания дивана и которая постоянно западала между диваном и его спинкой. :) Вобщем, сначала, держась за основание дивана с краю, дергаем его уверенным движением вверх, также с другой стороны. Затем давим диван в сторону багажника и вверх. Все, ничего крутить не надо, выносим диван. Руками откручиваем пластиковый грибок держащий сзади порог.
Теперь начиная спереди беремся руками за порог и дергаем вверх по-тихоньку, будет 3 клипсы, попутно освободив его из зацепления с угловой накладкой возле арки переднего колеса. Затем, в районе основания средней стойки вытаскиваем порог во внутрь салона, извлекая из зацепа с этой стойкой.
После идем к задним пассажирам и сдергиваем заднюю часть порога с 1 клипсы. Тут внимание! Дальше, ближе к задней арке, ничего не дергаем, там держит другая клипса (на фото ниже), которую нужно стащить с пазов движениями вперед или назад, но никак не вверх! Иначе сломаете ее как я.
Дальше снимаем облицовку арки заднего колеса со стороны салона. Откручиваем гайку, которая по-соседству выше с открученным только что грибком. Поднимаемся вверх по облицовке и открываем заглушку, суем в него отвертку и откручиваем еще один винт. Тянем на себя облицовку. Обратите внимание, что она еще держалась клипсой на ребре по середине арки. Это нужно учесть при сборке, чтобы попасть на ребро.
Сам багажник с его обшивкой не трогаем. Дальше снимаем облицовку крышки багажника. Откручиваем два болта под ручками закрывания багажника и опять желтой палкой подсовываемся под обшивку и по контуру отстегиваем клипсы от металла, их 8 штук. Будут громкие звуки, будто что-то сломалось. Это нормально. Чуть не забыл, снимаем облицовку правой дуги багажника. Тут просто отстегиваем лямки. После тянем немного вверх и на себя. Если вверх не потянуть, то сломаете клипсу. Впрочем ничего страшного, без нее на втором креплении тоже железно держится. Немцы походу еще те перестраховщики.))
Разборка завершена. Снятие ручки открывания багажника. Снимаем гос.номер. Откручиваем две гайки ручки на 10 изнутри, отстегиваем питание ручки, вынимаем ее кожух. Ручка вытаскивается, если нет, то нажать по бокам, там будут два упора.
Протягиваем сигнальный толстый провод (черный в защите) и красный (питание) до магнитолы, остальные подключатся по месту на крышке. Ну протягивать понятно как: через отверстие в крышке, по дуге, под обшивкой багажника (удобнее трос для протяжки со стороны арки запустить, т.к. из багажника можно промахнуться), по арке, под порогами, заходим справа торпеды и выходим на магнитолу. Там где она будет идти под торпедой рекомендую обмотать все тряпочной оригинальной изолентой или аналогами (Intro). Перестраховщики могут снять бардачок и уложить эти 30 см. внутри торпеды прихватывая кабель к элементам торпеды.
Вот небольшой отчёт о установке её в машину.
Комплект поставки:
а. Камера с рамкой фонаря
б. Видеокабель с питанием длиной метра 4ре.
в. ответная часть разъема питания к видеокамере
г. инструкция, коробка.
1. Для начала снимаем обшивку крышки багажника. На джетте для этого надо выкрутить 4ре торкса на 15 расположенных под внутренней ручкой. и выдернуть пластиковую окантовку замка.
2. Дальше обшивка элементарно выдергивается с посадочных мест(держится на зажимах)
3. Выкручиваем два самореза держащих фонарь освещения номера, осматриваем, вытаскиваем лампу видим два контакта на самом стекле
выдергиваем их и вставляем на рамку на самой камере
4. С внутренней стороны крышки откручиваем сам корпус ламп/замка (висит все на одной планке, которая держится на 4рех гайках) .
5. в корпусе делаем отверстие чтобы продеть провода от камеры и примеряем камеру
6. Ставим внутреннюю планку обратно и переходим к протягиваю кабеля от магнитолы к камере
Самое сложное это протянуть кабель в резинке от крышки к кузову, видеокабель пришлось резать, ибо с сами штекером явно не пролазил. Дальше с помощью спицы протянул кабель. Провода тонкие, сшивать их пришлось осторожно), но на качестве особо не отразилось, не ХД один фиг.
7. Сбоку от заднего сиденья снимаем боковую накладку(болт на 10 внизу, клипса посередине, и защелка сверху)
8. Дальше протягиваем под порогом, снимается элементарно простым выдергиванием.
9. Снимаем боковую накладку под ручкой открытия капота. Как протягивать под панелью приборов Вам решать, главное чтобы ничему они не мешали, и не обо что не перетерлись.
10. Переходим к подключению самой камеры. В моем случае видеокабель был с отдельной жилой для питания камеры, на фото обведена кружком.
В случае с магнитолой AS7608 у нее от блока комфорта идёт коричневый провод, на нём при включении задней появляется +12. Но питание камеры по ТТХ 270 мА, это немало, желательно подсоединить через реле, а с коричневого взять управляющий на релешку(схему подключения легко найти в инете). Пока подсоединил к коричневому, как в следующий раз полезу туда постараюсь пофоткать для отчета. Проверенно 5 минутами включения задней передачи, магнитола(can-bus не нагрелся) и камера выдержала.
Сам видеовыход от камеры подключаем к шнурку с надписью камера.
11. Переходим к крышке багажника. от видеокабеля провод питания подключаем к плюсу камеры, землю берем под любым из фонарей, для этого надо купить круглую клемму в магазине авто запчастей.
12. Проверяем работоспособность. если все провода правильно соединили при включении задней магнитола автоматически переходит на камеру заднего вида, при включении любой другой передачи включается предыдущее меню. При простом перещелкивании передач (на автомате) на камеру не отвлекается.
Итого в обычных сервисах за работу ломят от 3 килорублей. Тут работа по времени заняла часа 4ре и то из-за того что долго разбирался с подключением.
Установка камеры заднего вида, обновление прошивки ABS, расширенные настройки давления в шинах (RDKS) на VW Jetta VI-2012м/г в VAG-Coder.ru
- VW Jetta VI-1,4TSI-МКП6-2012м/г - комплексные работы по доустановке пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями, обновление устаревшей прошивки блока ABS, программное расширение настроек системы прямого контроля давления в шинах (RDKS) в VAG- C oder.ru в Перми
Компания "VAG- C oder", кроме софтовых работ активации и кодирования скрытых функций, обновлений прошивок блоков управления и навигационных карт, чип-тюнингу двигателей и автоматический коробок передач DSG (все типы!) - может выполнять работы по ремонту электроники и блоков управления, дооснащению и доустановке оригинального дополнительного заводского оборудования и другие работы, связанные с электроникой автомобилей VAG - Audi (Ауди), VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода).
Примеры уже сделанных работ смотрите на сайте в разделе " ДОУСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ ".
Всем - ВЭЛКАМ!
По доустановке оборудования в компании "VAG- C oder" в Перми.
Владелец автомобиля Фольксваген Джетта 6-2012м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал и захотел улучшить комфорт и безопасность своего автомобиля - доукомплектовать свой автомобиль пакетом оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями, сделать обновление устаревшей прошивки блока ABS, и сделать программное расширение настроек системы прямого контроля давления в шинах (RDKS).
На данном автомобиле уже была установлена камера заднего вида, но во первых - камера была без динамических траекторий, во вторых - камеры периодически работала со сбоями, засвечивая картинку отображения экрана с фоновым фиолетовым цветом. Выполнены работы по доустановке пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями.
- VW Jetta VI-2012м/г - комплект для доустановки пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - старая камера заднего вида, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - установка новой камеры заднего вида, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - новая камера заднего вида установлена, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - протяжка проводки камеры заднего вида в крышке багажника, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - подключения проводки с использованием обжимных муфт и клеевой термоусадки, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - подключение проводки к магнитоле и установка отдельного предохранителя в цепи питания блока траекторий и камеры заднего вида, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - общий вид прокладки проводки камеры заднего вида в центральной консоли, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - установка блока траекторий камеры заднего вида, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - общий вид режима работы камеры заднего вида и парктроника на магнитоле, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - отдельный режим работы парктроника на магнитоле, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - меню справки по работе камеры заднего вида, доустановка пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - устаревшая версия прошивки блока ABS, обновление устаревшей прошивки блока управления системы ABS до самой последней и актуальной версии в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - процедура адаптации датчиков после обновление устаревшей версии прошивки блока ABS, обновление устаревшей прошивки блока управления системы ABS до самой последней и актуальной версии в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - меню расширенных вариантов профилей выбора Тип шин, программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - меню расширенных вариантов профилей выбора Тип шин, программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - меню установки выбранного профиля Тип шин, программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-2012м/г - визуального отображение значений давлений для выбранного профиля Тип шин, программное расширение системы прямого контроля давления в шинах RDKS с расширенными настройками выбора Тип шин в VAG- C oder.ru в Перми
- VW Jetta VI-1,4TSI-МКП6-2012м/г - комплексные работы по доустановке пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями, обновление устаревшей прошивки блока ABS, программное расширение настроек системы прямого контроля давления в шинах (RDKS) в VAG- C oder.ru в Перми
В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Jetta VI-2012м/г по доустановке пакета оборудования камеры заднего вида с динамическими траекториями, обновлению устаревшей прошивки блока ABS, и программному расширению настроек системы прямого контроля давления в шинах (RDKS) в компании "VAG- C oder" в Перми, позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
- Компания VAG- C oder.ru
- Компания VAG- C oder.ru
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
Тема установки камер заднего вида на Джетту была, есть и будет очень популярна. Т.к. вещь удобная и вполне доступная. Как говорится дёшево и сердито.
Дальше идет дискуссионный вопрос. ОЕМ или Китай. Сначала делается выбор между ГУ, ну и автоматом выбирается камера. Я свой выбор сделал в пользу Китая, соответственно расскажу про подключение китайской камеры.
Сразу опускаю вопрос установки камеры в тело автомобиля и протяжки видеокабеля, остановлюсь лишь на подключении. Потому что вопрос на самом деле очень важный и интересный.
Суть вопроса в том, что автомобиль у нас умный и умеет проверять лампочки. Если просто подключить питание камеры к лампе заднего хода, то при заведенном моторе автомобиль возросшее напряжение воспримет как короткое замыкание и обрубит питание лампы и камеры заодно. В итоге темный экран.
Проблему эту научились решать двумя способами — через реле и через конденсатор с диодом. Пробывал оба способа — РАБОТАЮТ. Но все же остаются небольшие помехи — изображение не идеальное (небольшая пульсация картинки) .
Единственный вариант, который дал мне идеальное изображение я подсмотрел у Alexmtx вот ТУТ
За что ему БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Я лишь проиллюстрирую это в условиях нашей Джетты.
Суть в том, что это комбинация реле и конденсатора с диодом, которая работает превосходно!
К лампе заднего хода мы подключаем конденсатор с диодом, на выходе он нам дает "чистый" ток без пульсаций. Этот ток мы подаем на реле. Это управляющий ток.
На реле так же приходит чистый "+" по отдельному проводу. Это собственно и будет питанием камеры по сигналу управляющего тока.
ОЧЕНЬ ВАЖНО: этот "+" должен быть "чистым", брать его нужно не с лампы освещения багажника, где ток так же пульсирующий, а в другом месте. Чуть ниже расскажу где брал его я.
Ну соответственно к другому контакту реле мы подключаем саму камеру и "массу".
Итак КОНДЕНСАТОР и ДИОД
Конденсатор нам понадобится ёмкостью 2200 мФ (микроФарад) и напряжением 50 В (Вольт)
Диод на 3-5 А (Ампера)
Кроме того нужно будет взять три провода и запаять это всё по следующей схеме:
"-" диода припаиваем к "+" конденсатора
От "+" диода провод пойдет к проводу Лампы заднего хода
Второй провод с "+" конденсатора пойдет на Контакт 85 РЕЛЕ
Провод с "-" конденсатора пойдет на Контакт 86 РЕЛЕ
РЕЛЕ:
Нужно простое 4-х контактное РЕЛЕ. Можно взять советское, можно импортное, без разницы.
Ну и соответственное разъем к реле.
ЧИСТЫЙ ПЛЮС
"Чистый" плюс можно взять от плюса прикуривателя. Но у нас его нет. И я его взял с блока предохранителей.
Как подключиться к блоку предохранителей я подробно писал ТУТ
ОЧЕНЬ ВАЖНО: этот "+" нельзя брать с лампы освещения багажника, так как ток там является пульсирующим.
Дальше провод с чистым "+" по порогу ведем в заднюю часть автомобиля. Можно это дело объединить с протяжкой ВИДЕОкабеля.
Снимаем БАНАНЫ. Читать ТУТ
Снимаем ПОРОГ. Просто тянем вверх и где центральная стойка в сторону салона
Снимаем НАКЛАДКУ ручки капота. Читать ТУТ
Протягиваем провод вдоль проводки автомобиля до багажника. Прикрепляя провод к ней с помощью хомутов или изоленты.
В багажнике снимаем нижнюю накладку замка и обивку багажника. Повторяя проводку автомобиля заходим в крышку багажника
Снятие накладки крышки багажника читать ТУТ
МАССА
Поскольку снимать обивку багажника придется в любом случае, то решил МИНУС взять в штатной точке.
Дальше так же повторяя проводку автомобиля заходим в крышку багажника.
А так "массу" ну то есть "-" можно взять под болтом крепления фонаря на крышке багажника.
И тут начинается самое интересное.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ:
Итак мы подготовили
1) Конденсатор с Диодом
2) РЕЛЕ
3) Чистый "+"
Провод с Диода мы подключаем к проводу лампы заднего хода (СИНИЙ ПРОВОД)
Провод с "+" Конденсатора подключаем к Контакту РЕЛЕ 85
Постоянный чистый "+", который мы притащили от блока предохранителей подключаем к Контакту РЕЛЕ 87
"+" штекера питания камеры подключаем к Контакту РЕЛЕ 30
И только остается, что объединить в одном соединение 4 провода
1) Провод от Контакта 86 реле
2) Массу с кузова (в моем случае, провод с "-", что я притащил из-под обивки багажника
3) "-" от Конденсатора
4) "-" от штекера питания камеры
По-русски говоря замыкаем на "массу" реле, конденсатор и питание камеры.
Само реле я прикрепил к металлу автомобиля. Просверлил отверстие, поставил закладную гайку N90698801 и прикрутил винтом N90698606
Дальше проверяем как всё работает, аккуратно раскладываем провода, приматываем к штатной проводке, аккуратненько собираем всё обратно и наслаждаемся идеальной картинкой.
P/S/ Когда будете проверять камеру, не забудьте закрыть крышку багажника. С открытой крышкой камера и все лампочки не работают. Джетта умная!
Привык я на прошлой машине (Polo Sedan) пользоваться камерой заднего вида, решил поставить ее и на новую машину — Jetta 2016 года (модельный ряд 2017 года). И полез на Али выбирать что получше.
Коротко — по итогу доволен, но пришлось приложить руки, да и итоговая стоимость выходит не совсем демократичной. Но обо всем подробнее — под катом.
На самом деле было куплено две камеры: та, что в ссылке на товар и вторая — https://www.aliexpress.com/item/wire-wireless-car-rear-view-camera-for-sony-CCD-vw-passat-sagitar-toureg-lavida-Gran-lavida/32246733021.html
Почему так? Изначально я предполагал купить камеру, которая ставится вместо одного из фонарей подсветки номера, как и было у меня на старой машине. Но меня заставили передумать два момента: 1- я так и не смог найти подходящую под новую Джетту камеру на место подсветки, 2 — еще с прошлой машины помню, что из-за криволинейности крышки багажника камера смотрит чуть в сторону. Поэтому, наткнувшись на камеру из заголовка и сравнив ее конструкцию и размеры с оригинальной кнопкой багажника, решил остановиться на ней. Однако матрица в ней стоит самая обычная, средней паршивости. Она и днем не ахти, а ночью слепнет окончательно. Поэтому было решено купить еще одну камеру с матрицей Sony CCD — это и есть вторая камера. Сам модуль камеры я намеревался переставить в «кнопочную» камеру. Кроме того, вторая камера была куплена в комплектации с беспроводным подключением. Я вообще-то скептически отношусь к этому китайскому беспроводу, но вдруг нормально заработает, тогда возиться меньше нужно будет :)
Магнитола у меня с 8-дюймовым монитором — aliexpress.com/item/2-din-Android-4-4-car-radio-vw-Skoda-Polo-Jetta-Tiguan-Golf-5-6-Bora/32385256614.html 
Получение
Обе камеры пришли упакованными в обычные серые коробки. Внутри каждая камера была уложена в коробку с полиграфией. 
По получению не делал фотографии камер, но их вид и комплектность полностью совпадают с фото из магазинов: 
Вторая камера: 
Блоки беспроводной связи: 
С «прозрачной» камерой шли два беспроводных модуля — передатчик и приемник, и прокладка из мягкой пористой резины. С «кнопочной» камерой шел штекер питания с проводом длиной 50 см и 6-метровый видеокабель с «тюльпанами» на концах. В этом же кабеле имеется дополнительный провод, которым при необходимости от камеры к магнитоле подается сигнал на включение вида задней камеры.
Проверка
Тестировал камеры я в офисе, вынув магнитолу из машины и подключив ее на столе. Сначала подключил обозреваемую «кнопочную» камеру. Освещение — естественное через окна, очень хорошее. 
Потом вторую камеру с матрицей CCD: 
У «кнопочной» камеры изображение гораздо сильнее замылено, к тому же и угол обзора гораздо меньше. С другой стороны, у «прозрачной» камеры контрастность, как мне кажется, сильно задрана. И хотя создается впечатление большей четкости, детализация изображения практически не улучшилась. Но все же изображение «прозрачной» камеры мне понравилось больше, да и хочется верить, что в ней действительно CCD, а значит ночью будет лучше работать :)
Разборка, переделка
Первоначальный план остается в силе — вытаскиваю из «прозрачной» камеры модуль с объективом и вставляю его в «кнопочную».
На обеих камерах «кубики» с самой камерой откручиваются от корпуса, с этим проблем нет. Но так как они разной формы, просто так их не перекинешь, придется разбирать и менять внутренности, благо практически все они стандартных размеров и форм.
Сами «кубики» сравнительно легко разбираются. Они состоят из двух половинок на защелках. Но вот дальше возникла проблема: в «кнопочной» камере весь кубик внутри был под завязку залит плотным силиконовым компаундом. На то, чтобы расковырять этот компаунд вокруг модуля камеры и вытащить этот модуль, ушло больше 2 часов. Я уже чуть было не плюнул на это дело :)
«Прозрачная» камера поддалась гораздо легче — в ней компаунд был только по шву половинок и на входе провода, модуль камеры держался только на 4 каплях термоклея.
Плата «кнопочной» камеры: 
Так как в процессе ее выковыривания объектив оторвался от платы, стало возможным увидеть и матрицу:
Плата «прозрачной» камеры: 
Как видно, платы не одинаковы, но идентичны. Микросхема памяти 24C08 отвечает, как пишут многие в сети, за изображение парковочных линий. Обычно ее выпаивают чтобы избавиться от этих линий. Однако встречаются сообщения и о том, что после ее выпайки меняются характеристики изображения, возможно, некоторые камеры хранят в этой памяти и какие-то калибровочные данные для сенсора.
«Кубик» от «прозрачной» камеры после разборки: 
Пока возился с разборкой, на улице стемнело и стало возможно посмотреть как камеры показывают при малой освещенности. То есть, к сожалению, как показывает только одна камера — «прозрачная» с матрицей CCD, так как «кнопочная» камера после разборки работать уже не захотела… Сравнения, к сожалению, не получилось :(
Итак, вроде как CCD-матрица, освещение в помещении дает только подсветка микроскопа. Для глаз света хватает только чтобы не натыкаться на мебель:
Как видно, изображение не фонтан. Но вполне разборчивое для целей этой камеры, тем более, что в реальности фонари заднего хода будут давать освещенность значительно более сильную.
И перед тем, как собирать все в кучу, я захотел избавиться от парковочных линий, так как магнитола сама умеет их рисовать, причем изгибая их вслед за поворотом руля. Из сети я выяснил, что для убирания парковочных линий можно выпаять память 24C08 (или откусить ей ногу питания). Но иногда это может привести к ухудшению изображения. Поэтому решил пойти по второму пути — в таких камерах, как правило, стоят несколько резисторов, отвечающих за несколько опций: зеркальность изображения, переворот изображения и отрисовку парковочных линий. Методом совершенно ненаучного тыка был найден нужный резистор (обведен красным): 
После его выпаивания эти линии исчезли: 
Можно собирать :)
Модуль камеры вставил в очищенный от остатков компаунда «кубик» «кнопочной» камеры, выровнял там его по изображению на мониторе и закрепил парой капель термоклея: 
И по примеру китайцев, а так же по собственным соображениям, залил весь кубик компаундом: 
Компаунд вот такой: 
Этот компаунд как раз и используется для заливки и герметизации электроники. По застыванию получается силикон средней твердости (легко ковыряется), который легко рвется при попытках его растянуть.
Через пару часов компаунд уже достаточно полимеризовался, чтобы камеру можно было собрать в кучу. Результат: 
Кнопка в этом девайсе сделана на основе упругой мембраны, как в тактовых кнопках: 
При нажатии слышен очень четкий, даже слишком сильный по сравнению с родной кнопкой, щелчок.
Вся камера одевается в резиновый «чехол» для защиты от погодных условий. Он же служит и прокладкой между корпусов камеры и кузовом машины: 
С надетой резинкой: 
Вокруг объектива резинка облегает довольно плотно: 
Установка, подключение
Подключаться решил беспроводной связью — так быстрее и проще, а на провод потом всегда можно перейти.
К магнитоле подключается приемник, его тюльпан втыкается в соответствующий видеовход магнитолы, а питание… питание можно взять и постоянное, но только греется этот приемник ощутимо, и кушает 100-110 мА, что будет многовато для машины на стоянке. Можно подключить к проводу ACC, на котором питание пропадает после выключения зажигания. Но в идеале нужно бы запитать его от сигнала заднего хода.
Магнитола у меня оснащена CAN-блоком, с помощью которого она принимает по шине CAN от машины целую кучу всяких данных (нажатие кнопок, включение подсветки, скорость, обороты, температуру масла и ОЖ, температуру за бортом, парктроники, повороты руля, режимы климат-контроля, открытие дверей и т.д.) и отправляет машине некоторую информацию (например, текущую станцию радио или номер и время проигрываемого трека). 
По этой же шине она получает и информацию о включении заднего хода. CAN-блок декодирует это сообщение и подает магнитоле 12 вольт на соответствующий вход. Вот от этого сигнала я и решил запитать приемник. Для начала разобрал CAN-модуль и убедился, что этот выход выдержит такую нагрузку — выяснилось, что все выходы в этом модуле подключены через 2-амперные полевики, так что с этим порядок.
Припаял, заизолировал, готово: 
Заменить в крышке багажника родную кнопку на камеру так же не составило труда: снимается облицовка, откручиваются две гайки и кнопка вынимается. Камера вставляется, закручиваются две гайки и все сидит как родное (слегка высветлил в фотошопе саму камеру): 
Передатчик подключается параллельно фонарям заднего хода, в данном случае это коричневый (минус) и синий (плюс) провода: 
К передатчику подключается камера — и видеовыход и питание, все провода укладываются, обматываются антидребезговой изолентой и закрепляются, чтобы не болтались. Передатчик я постарался закрепить так, чтобы между ним и салоном не было металла: 
Опасался, что светодиодные фонари будут давать помехи или что электроника машины выдаст ошибку на повышенное потребление левого фонаря (>100мА передатчик плюс 100 мА камера), но нет, ни того ни другого не случилось.
Проверка на машине
И теперь самое главное — что же получилось в результате всей этой возни :)
Сразу могу сказать, что беспроводная связь себя не оправдала. Изображение заметно хуже, чем по проводу, частые помехи вплоть до пропадания изображения, искажение цветов время от времени. Как появится время — переделаю на проводное подключение.
Итак, как камера видит то, что находится сзади автомобиля. Сделаю несколько тестов. Кроме оговоренных в них моментов хочу сразу заметить, что камера слишком сильно смотрит вниз. Она не только видит весь бампер, но даже часть номерного знака, это уже перебор. И что хуже — она не видит вверху тех препятствий, о которые можно задеть верхом багажника. А теперь к тестам.
Первый тест — сплошная стена. Буду приводить примеры парами: скриншот как видит камера и фотография как располагается автомобиль относительно препятствия.
Раз: 
Два: 
Три: 
Второй тест — другая машина:
Раз: 
Два: 
Если другая машина сбоку: 
Как видно, ориентироваться по камере с боковыми препятствиями нельзя, камера не заменяет зеркала :)
Сумерки, солнце уже с пол-часа как село, но небо на западе еще слегка светлеет. Глазами видно примерно так: 
А вот так видит камера (с подсветкой фонарями заднего хода): 
Хреновое изображение, скажем честно :) Но успокаиваю себя, что вторая камера, которая не CCD, показывала бы еще хуже… наверное :)
Итоги
В целом я остался доволен (не считая качества беспроводной связи). Изображение хотелось бы лучше, но и это вполне сносно. Даже парковочные линии, рисуемые магнитолой, более-менее совпадают с траекторией колес :)
Плюсы обозреваемой «кнопочной» камеры:
— идеально садится вместо родной кнопки открытия багажника
— стоит практически по центру машины
— с завода загерметизирована так, что на дно океана можно опускать :)
— крепление исключает ее воровство (как с камерами в номерной рамке)
минусы этой камеры:
— паршивая (предположительно) матрица
— мыльное изображение
Отдельные минусы:
— беспроводная связь — отстой, лучше повозиться день, но протянуть кабель от камеры к магнитоле
Вот вроде бы и все :) Если остались вопросы — задавайте в комментариях.
Читайте также: