Подключение доводчика стекол рено дастер

Обновлено: 23.01.2025

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

установка доводчика стекол

если хочешь установить не на охранку, а на штатный ЦЗ - разница есть. Как минимум в том, что в 12-ке штатного ЦЗ нет.

Я так понимаю у человека такой же вопрос, как и у меня.

Можно ли на штатный ЦЗ повесить доводчик стекол?

Интересует не просто "можно" или "нельзя". Нужен качественный анализ схемы электроснабжения симбола и установка с наименьшим вмешательством.

На моём блоке управления доводчиками управление подается по "-" продолжительностью . секунд (достаточное, чтобы окна закрылись). Далее минус с этого провода должен пропасть.

Я так понимаю у человека такой же вопрос, как и у меня.

Можно ли на штатный ЦЗ повесить доводчик стекол?

я еще давным давно хотел это сделать на сайте угонов.нет есть контора специализирующаяся так вот в том время в районе 3000р. столило все это удовольствие.. щас не знаю.

Я так понимаю у человека такой же вопрос, как и у меня.

Можно ли на штатный ЦЗ повесить доводчик стекол?

доводчик у меня уже есть. В предыдущем авто ставил сам (было время на данную процедуру + была охранка (тоже ставил сам) - работал в сервисе по установке пандор и драконов). Сейчас времени поставить охранку самолично нет. Да и необходимость её под большим вопросом (не считая автозапуска).

А вот доводчик ставится за 10 минут. Знать бы где нужный проводок подцепить. Не хочется схемы листать и проводку прозванивать.

Я так понимаю у человека такой же вопрос, как и у меня.

Можно ли на штатный ЦЗ повесить доводчик стекол?

если научишься ставить- октрывай тут бизнес я думаю релаьно много будет желающих если бущешь по гуманно цене это делать)

А что штатный ЦЗ это что то не из мира сего а у меня кстати тоже нет Цз на Симе

Единственно схему все равно нужно изучать

Я так понимаю у человека такой же вопрос, как и у меня.

Можно ли на штатный ЦЗ повесить доводчик стекол?

да как-то не комильфо ))

доводчик стоит 700 рублей на 2 стекла.

Подключение - 10 минут.

Нужен управляющий сигнал. Цеплять его через доп.релюшку не хочется. Не люблю накручивать.

Всем привет! На днях с отцом разобрались в схеме работы стеклоподъемников на моем Дастере, и соответственно установили модуль автоматического поочередного закрытия стекол ( в моем случае на 4 стекла). Для всех кто соберется устанавливать себе,
ВАЖНО: стеклоподъемники на Дастере управляются "-" (минусом).
Потребовалось вести дополнительный "плюсовой" провод от аккумулятора, к стеклоподъемникам, т.к постоянного "плюса" там нет, а появляется только в момент включения зажигания, но нам ведь нужно чтобы стеклоподъемники включались при постановке на центральный замок, т.к. без постоянного плюса не обойтись.
Далее находим в гофре двери пучок с проводами, там находим тонкий оранжевый проводок. Чтобы убедиться что это именно тот провод который нам нужен, протыкаем его аккуратно иголочкой, подключаем тестер, ставим авто на замок. И в тот момент когда происходит запирание дверей, на нем должно появиться напряжение где-то на 0,5 сек. это будет видно на тестере. Это "+" положительный импульс на закрытие центрального замка, от которого и будет управляться доводчик стеклоподъемников. Далее по схеме к устройству подключаем провода к каждому из четырех стеклоподъемников. Прячем получившиеся пучки проводов))) и наслаждаемся проделанной работой и работой модуля!

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ CARMEGA WMC-141
Предназначен для организации функции поочередного автоматического закрытия четырех стекол при постановке в режим охраны автосигнализации, установленной на транспортном средстве. При этом возможна работа устройства в режиме использования одного из четырех каналов, например, для организации управления закрытием привода люка.

В CARMEGA WMC-141 предусмотрено автоматическое отключение привода при достижении стеклом крайнего положения или при его заклинивании. При этом время срабатывания не превышает 0,3 секунды. Такой короткий промежуток позволяет исключить перегрев электродвигателей и сохранить их ресурс. Кроме того, в CARMEGA WMC-141 ограничено время движения стекла, что позволяет отключить привод с механическими неисправности (например, обрыв троса) и завершить процедуру закрытия стекол с исправными приводами.

Также предусмотрена диагностика обрыва в цепи электродвигателя, его отключение при отсутствии нагрузки происходит за время не более 0,5 секунды

P.S. Стеклоподъемники теперь работают всегда не зависимо от зажигания, что тоже очень удобно!
Работа заняла примерно 3 часа.
Завтра выложу подробную схему подключения, где и какие провода резать, какие не трогать! (тетрадка с записями осталась в машине)

На старой Фабии с салона были доводчики передних стеклоподъёмников.
При постановке на охрану они сами закрывались.
К этому привыкаешь за день. Летом никогда не следил открыты или закрыты стекла.
На Дастере же не было ни одного импульсного стеклоподъёмника.
Частенько летом забывал закрыть стёкла. Потом вспоминал, возвращался к месту парковки, закрывал.
Либо забывал закрыл или нет стёкла и возвращался чтобы убедиться.
Прекрасно понимал. что мне нужен доводчик стеклоподъёмников.
Критериями поиска было:
1) должен быть на 4 стекла
2) иметь функцию One Touch (в одно касание опускать и поднимать стекло)
3) чтобы при постановке на охрану закрывались все 4 стекла
4) чтобы работал с положительным и отрицательным сигналами
5) был надёжен, отключался после некоторого количества времени после постановки на охрану

После долгих мучений понял, что с функцией one touch (в одно касание) есть только доводчики на 2 стекла.
Думал уж забросить это гиблое дело, но потом, после переписки с производителем Pandora, нашлось решение.
Решением является соединение двух доводчиков Pandora DWM-210 системным
В моей люксовой комплектации блок всех четырёх электростеклоподъёмников располагается в водительской двери.
Это очень удобно-не нужно по салону тянуть провода от доводчиков до кнопок ЭСП.
С покупкой в Петербурге этих доводчиков была беда.
В Юлмарте они стоили в районе 800-900 рублей, но постоянно заканчивались, либо одна штука была в других частях города только с самовывозом.
В магазине auto gsm они 1 367 руб. за штуку, но всегда есть в наличии и при покупке двух штук бесплатная доставка.
Спустя 2 недели тщетных попыток купить в СПб данную модель было принято решение купить в Авто GSM.
Заказ был сделан, прошло некоторое время, позвонили менеджеру.
Менеджер сказал, что не заметили заказ и забыли пустить в поставку.
Извинился и сказал, что заказ в этот же день пустят в дело.
Прошло меньше недели и доводчики в целости и сохранности привезли.
Внутри были гарантийный талоны с печатями магазина, а так же сами доводчики, предохранители, кабели, двусторонний скотч и саморезы.
Из интернета скачал 3-4 инструкции, распечатал их и поехал в гаражный сервис.
За 1 600 рублей установили два доводчика в водительскую дверь, соединили их между собой, обучили, настроили и провели к ним питание.
Но провели питание по умному, а не как многие делают.
Многие просто соединяют ЭСП с предохранителем на 30 Ампер от обогрева стекла.
Мне же соединили с предохранителем обогрева стекла сами блоки доводчиков через предохранитель.
Рядом с блоком предохранителей теперь на изоленте лежит предохранитель доводчиков.
Если нужно вдруг отключить или обучить доводчики, то с лёгкостью вынимаю этот предохранитель.
Один доводчик подключили к передним стёклам, а второй к задним.
Одновременно на один доводчик можно использовать одно стекло(чтобы не перенапрягать систему электрическую).
Таким образом, одновременно могу опускать или поднимать одно переднее и одно заднее стекло.
Где-то под рулевой колонкой электрик нашёл провод от центрального замка.
К нему подключили доводчик (достаточно первый главный только подключить).
Теперь при постановке на охрану или при закрытии ЦЗ поочередно закрываются все 4 стекла.
Стоит защита от попадания рук или веток в окно. Как только идёт препятствие, то доводчик сразу переходит к следующему стеклу.
Удобно и на парковках получать талончики. Пока подъезжаю к парковке-один раз нажал и опустил стекло.
Потом получил талон, дин раз нажал и стекло закрывается, рука свободна.
То что при нажатии кнопки блокировки дверей окна закрываются мне не мешает, так как настроена автоматическая блокировка дверей на скорости.
Кстати, автоматическая блокировка дверей не включает доводчики, то есть окна не закрываются от неё, что удобно.
Очень удобная вещь!
Кстати, можно ещё настроить автоматическое открытие стёкол при снятии с охраны. Этого я не делал, чтобы не мучать автомобиль зимой.
Меня тут спрашивала артикульный код блока кнопок водительской двери на 4 кнопки Renault Duster.
Так вот, артикульный номер такого блока: 8200079983

Но есть и радостная весть. В управлении реализованы только силовые кнопки, никаких модулей электроники нет и в помине, а это подразумевает, что мы прекрасно можем инвертировать все управление и получить плюсовое управление практически не делая серьезных изменений, то есть почти не меняя заводскую схему. Всего навсего простой переустановкой проводов в разъемах. А уже получив нужное нам управление по плюсу, встраиваем в автомобиль доводчик на 4 стекла. При этом сохраняя возможность блокировки задних стекло-подъемников с модуля водительской двери, то есть принципиальных отличий нет никаких. И визуально и схемо-технически проводка осталась родной и не тронутой варварскими переделками. А это очень хорошо. Всегда приветствуем решения, обеспечивающие максимальный функционал, с минимальным вмешательством. Ну, попутно реализовали простым пере-подключением одного питающего провода, работу без зажигания. Реле блокировки задних стекло-подъемников расположено под комбинацией приборов справа, внизу.
Что получилось в итоге:
1. Доводка всех четырех стекол при постановке на охрану, при этом задние стекла так же доведутся, даже если блокировка их включена на водительском модуле.
2. Передние стекло-подъемники работают без включения зажигания.
3. Сохранилась возможность отключения (блокировки) задних стекло-подъемников.
4. Задние подъемники работают только при включенном зажигании, так как было заложено производителем, при чем и с модуля водителя и с кнопок пассажиров.

Порядок работ по инвертированию управления на плюсовое.

1.Колодка модуля водителя (управление передними стеклоподъемниками). Меняем местами провода (Желтый и Черный) – это входящие плюс и минус.

2. Для сохранения направления движения ЛП ст. подъемника меняем местами провода, выходящие с модуля на мотор ЛП двери.

3.Для сохранения направления движения ПП ст. подъемника меняем местами провода, выходящие с кнопки ППД на мотор ПП двери.

4.Для сохранения направления движения задних ст. подъемников, меняем местами провода на кнопках задних дверей, выходящие на моторы задних дверей.

5.Для сохранения управления задними ст. подъемниками с кнопок задних дверей и сохранения функции блокировки задних ст. подъемников, выполняем следующие действия:

а)Черный провод на кнопке блокировки на модуле водителя отрезаем и подключаем к желтому (+ ) проводу.

7.Подключаем провод питания передних ст. подъемников на монтажном блоке на постоянный плюс, (Работа без зажигания).

Установка доводчика стекол на Рено Дастер.
Самостоятельная установка стала возможной благодаря подробным консультациям Genok, за что ему Огромное спасибо!

Я установил модуль стеклоподъемников Мангуст CWM-4 (на 4 стекла), так как на данном доводчике есть возможность выбора полярности управления мотором. На Мангуст CWM-2 (на 2 стекла) данной возможности нет – она там только положительная. На Дастер нужна отрицательная. Поэтому пришлось купить 4-х стекольный, а не 2-х (хотя на моем Дастере только 2 стеклоподъемника). Можно выбрать любой другой доводчик, лишь бы была возможность выбора полярности управления мотором (кажется, эта фишка есть только у 4-х стекольных). Обратите внимание при покупке, что продавцы часто не знают или ошибаются в понятии выбора полярности управления мотором. Они её часто путают с запускающим входом, который на большинстве доводчиках есть и положительный и отрицательный.
Запускающий вход – подключается только один провод либо «минус» либо «плюс» - зависит от того какой у вашей сигнализации дополнительный канал отрицательный или положительный, который дает импульс на срабатывание доводчика (либо другого оборудования). Пример: На Шерхан 7 дополнительный канал №1 отрицательный, который можно запрограммировать на срабатывание при постановке на охрану и соответственно закрытие стекол.
Итак, доводчик выбран и куплен. Приступаем к установке.

Сам доводчик я разместил слева от педалей, в ногах водителя.

Коричнево-желтый и коричневый провод (только два провода) от доводчика протаскиваем в дверь водителя к кнопкам стеклоподъемников.
Я протаскивал с помощью стальки через заводскую гофру для проводов, предварительно вынув площадку с кнопками (не отключая от разъема), сняв акустическую колонку и вынув гофру из посадочных мест в двери и в стойке. Дверную обшивку я не снимал, смог протащить и так.
Теперь нам надо разрезать белый провод у разъема кнопок стеклоподъёмников и подключить коричнево-желтый доводчика к белому проводу уходящему вглубь двери к мотору, а коричневый – к белому проводу идущему в сторону кнопок.
Обратите внимание, что к разъему кнопок стеклоподъемников приходит два белых провода! Какой из них нужный для разрезания можно с помощью собранного собственноручно пробника-индикатора (http://radiokot.ru/circuit/analog/measure/08/) определяем на каком из проводов при нажатии кнопки вод.стеклоподъемника на закрытие появляется «минус» (в покое на этих проводах почему-то показывает «плюс»). Водительский стеклоподъемник подключен.
Следующее подключение – пассажирского стеклоподъемника. Находим около ручки открывания капота белый разъем соединяющий провода.
Разрезаем розовый провод около этого разъема.

Лучше всегда проверять тот ли провод пробником-индикатором, нажимая кнопку поднятия стекла пассажира на водительской двери. Подключаем голубой с черной полоской провод доводчика к розовому проводу уходящему в сторону пассажирской двери. А просто голубой провод подключаем к розовому проводу уходящему в сторону водительской двери. Пассажирский стеклоподъемник подключен.

Красный с черной полоской и черный провод доводчика подключаем на болт минуса кузова.
Белый/желтый ИЛИ желтый провод доводчика (запускающий вход – смотрите выше) подключаем к проводу дополнительного канала сигнализации.
Красный провод доводчика подключаем к постоянному +12В (не зависимо от наличия ключа в зажигании). Доводчик и стеклоподъемники у меня подключены на постоянный «плюс» и работают всегда.

На этом все подключения закончены. Цвета проводов вашего доводчика могут быть другими. Все разобранное собираем в обратной последовательности. Возможно дополнительно может понадобится настройка дополнительного канала в сигнализации – для этого смотрим инструкцию сигналки.

Читайте также: