Подключение дхо с поворотниками на весту

Обновлено: 23.01.2025

На автомобилях «Лада Веста» ДХО (дневные ходовые огни) обеспечивают лучшую видимость транспортного средства в дневное время суток. Их яркость обозначена в положениях ГОСТа Р 47.87-99.

Лампы ДХО Lada Vesta: тип и маркировка

Штатно на «Лада Веста» в качестве ДХО устанавливаются двухконтактные лампы накаливания. Аналогичные осветительные приборы используются и при обозначении габаритов автомобиля. На устанавливаемых на «Ладу Весту» с завода лампочках ДХО отсутствует цоколь.

На Lada Vesta лампы дневных ходовых огней, а также габаритов маркируются следующим образом – W21/5W. Штатные огни «Весты» излучают слегка желтый свет и заметны даже в яркую солнечную погоду.

Кроме того, штатные лампочки могут выйти из строя при воздействии вибраций на дороге. Диодные огни лишены этих недостатков, поэтому владельцы «Лады Весты» достаточно часто меняют лампы накаливания на светодиоды.

Почему на «Весте» не работают ДХО

Дневные ходовые огни на Lada Vesta могут выйти из строя по следующим причинам:

Перегорела лампа – после проверки при необходимости нужно поменять на новую.
Перегорел предохранитель – дневные ходовые огни не будут работать при неисправном предохранителе. Он располагается в монтажном блоке «Лады Весты».
Произошел обрыв в проводке – неисправность можно выявить с помощью мультиметра, переведенного в режим вольтметра. Также стоит проверить надежность контактов.
Сломался дополнительный блок кузовной электроники – неисправность устраняется полной заменой сломавшегося компонента (штатно на «Ладе Весте» стоят блоки с артикулами 231А08052R или 231A03142R).
Сработала электронная защита от короткого замыкания – неудачная замена ламп ДХО на «Весте» на светодиодные является причиной этой неисправности. Лампы ДХО и габариты не будут гореть даже после обратной установки штатных элементов. Чтобы отключить сработавшую защиту, необходимо перезагрузить блок EMM. «АвтоВАЗ» для таких случаев выпустил специальное предписание-инструкцию. Кроме того, можно воспользоваться сканером Grade-X (устройство продается официальными дилерами «Лада»).

На «Весте» не работают ДХО

Чтобы проверить целостность предохранителя, потребуется вскрыть монтажный блок авто. Элемент, отвечающий за ДХО «Весты», маркируется отметкой F39.

Как заменить ходовые огни на «Весте»

Автолюбитель может самостоятельно поменять лампу ДХО на «Весте». Для выполнения замены потребуются лампочки ДХО для «Весты» с маркировкой w21/5w. Они устанавливаются следующим образом:

Под капотом найти длинный флажок в верхней части блок-фары.
Элемент нужно повернуть против хода часовой стрелки.
Затем потребуется достать патрон с лампой.
Старый элемент извлекается из патрона, на его место устанавливается новый.

Помимо замены ходовых огней на «Ладе Весте», владельцы авто ищут возможность выключать лампы ДХО при старте двигателя (штатно при включении зажигания происходит автозапуск ходовых огней). Чтобы отключить ДХО на «Весте», можно выставить переключатель габаритов в среднее положение. При запуске зажигания дневные огни гореть не будут. Однако при начале движения нужно вернуть переключатель в исходное положение. Кроме того, можно от ручника сделать запуск дневных ходовых огней. В сети можно найти алгоритм проведения доработки без внесения изменений в штатную проводку автомобиля.

Имейте в виду, что на «Ладе Веста Люкс» дневные ходовые огни работают от блока комфорта. Поэтому при установке переключателя габаритов в среднее положение дневные ходовые огни будут загораться при запуске зажигания.

Стоит ли устанавливать светодиоды

Штатные лампы ходовых огней на «Лада Веста» также меняют на светодиодные. Диоды имеют больший срок службы, невосприимчивы к тряске и вибрациям, возникающим во время движения автомобиля. Светодиоды отличаются меньшим энергопотреблением, что снижает нагрузку на генератор.

Купить светодиодные ДХО можно на «Алиэкспрессе». Для приобретения доступны дневные ходовые огни от Philips (цена от 1500-2000 рублей), Vanssi (цена от 500 рублей).

Перед заменой штатных ДХО на «Весте» нужно визуально сравнить свет, идущий от ламп накаливания и светодиодов. Для этого в одной фаре авто можно оставить штатный осветительный элемент, в другую установить светодиодную. Только после визуального сравнения можно приступать к замене дневных ходовых огней на «Ладе Веста».

После покупки Лада Веста, немало ее владельцев всерьез задумываются о замене ламп в головной оптике и подсветке номеров. Многие пытаются поставить диоды, ведь с ними вид седана гораздо привлекательнее. Но все это обычно оборачивается очень неприятными последствиями.

Проблемы

Есть одна большая проблема – это риск сжечь блок электроники, что, кстати, и происходило со многими обладателями Весты. К примеру, если поставить в ДХО седана светодиоды, то через непродолжительное время они просто перестанут светить. Как правило, в подобных случаях осуществляется замена плавких предохранителей, которые в инструкции отмечены символами F16 и F17.

Производить замену нужно аккуратно

Однако под крышкой, которая закрывает блок предохранителей, их нету. В итоге все заканчивается сгоревшим блоком электроники, который приходится менять. Все дело в более высоком сопротивлении диодов, из-за чего блок электроники Весты не выдерживает.

Самое неприятное, что это не гарантийный случай, поэтому обращение в дилерский центр по гарантийной замене не поможет. Блок приходится покупать самостоятельно, причем он довольно дорог – далеко не всегда удается найти деталь даже за 8000 рублей, а иногда ценник за элемент доходит до 19000 рублей!

Причем подобная проблема может возникнуть не только из-за светодиодов. Если необдуманно подобрать и поставить комплектующие, получить в итоге перегоревший блок – более чем реально.

Что покупать?

Один из драйвовчан, которого в сообществе знают под ником 22KAZAK, перед заменой ламп во всех перечисленных выше компонентах на своем седане «Лада Vesta Алтай», тщательно изучил этот вопрос. В итоге он пришел к выводу, что производить замену заводских ламп на аналог можно, но только при условии покупки проверенных, сертифицированных изделий и грамотной установки, так что этот момент необходимо контролировать особенно тщательно.

Итак, для замены потребуются:

Ближний свет – светодиодные лампы OPTIMA СL-6 LED HEADLIGHT. Установка таких ламп потребует также покупки универсальных резиновых крышек для блок-фары.
Габариты и ДХО – это светодиоды MTF W21/5W. Они полностью соответствуют требованиям и подходят по полярности.
Подсветка номерного знака – PHILIPS.

В процессе установки вопросов обычно не возникает и все можно сделать самостоятельно. Главное – верно вычислить полярность во время установки ламп в габаритные огни/ДХО. Если не уверены в своих силах и знаниях, настоятельно рекомендуется проконсультироваться у автоэлектрика или доверить работу ему.

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания (запуске двигателя). При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Установка в передний бампер автомобиля Лада Веста (седан/универсал) вместо родных иксов. Продукт которого долго ждали, от нашего надежного партнера с отличным качеством и выверенной годами гарантией.

Для установки потребуется электрик, реализовано подключение просто по проводам, без дополнительных блоков управления (схемы пока нет, пожалуйста, не спрашивайте её, как только производитель даст новую информацию или появится опыт первопроходцев - мы опубликуем здесь больше информации)

Продукт не сертифицирован и не имеет сертификата, соответственно.

На кросс не подойдут, есть отдельный комплект:

Видео обзор :

Другие товары в этой категории:

Поворотник бегает. Добавили видео по работе ДХО и поворотника. Можете ознакомиться.

Дублируем информацию еще раз: Производитель сейчас работает над инструкцией по подключению, как появится - опубликуем. К нам сейчас едут уже образцы, будем подключать на Весты с нашего автопарка. Расскажем по работе, подключению и как дружат с блоком, снимем видео отдельное по этому поводу! Дождитесь информации обновленной.

Мы указываем о недостатках и нигде их не скрываем в отличие от других магазинов. Мы публикуем любые отзывы (кроме рекламы других магазинов и мата) на сайте, не фильтруя ничего негативного. И да, мы гордимся этим, т.к. тратим на эту позицию открытости достаточно ресурсов. Тот же обзор Парамонова, благодаря которому не только наши клиенты, но и возможно других магазинов, узнают о существующей проблеме - результат труда наших ребят и, конечно же, самого блогера.

Что касается этого продукта - для Вас этот небольшой зазор критичен, другие же люди рады продукту и его беспрецедентно низкой цене (посмотрите сколько стоят дхо на ларгус от российских производителей, которые тоже не лишены недостатков). Баланс цена/качество у этого изделия весьма хорош.

Мы общались с производителем, он не планирует исправлять этот недочет, компенсировав его ценой (более того, производитель также, как и мы, просили блогера обратить внимание на этот момент, чтобы не вводить людей в заблуждение). По решению производителя, продукт будет продаваться "как есть". При этом это не отменяет того факта, что данный производитель беспрекословно соблюдает условия гарантии на сами светодиодные элементы, мы работаем с ним давно и знаем, что электроника у него качественная, сгорает редко.

Снять продукт с продажи, отдав долю рынку конкурентам из-за того, что он не понравился одному человеку, мы не можем. У нас есть политика рассмотрения продукта на вывод из ассортимента, если процент рекламаций по продукту превышает 1% от продаж. Здесь даже близко нет такого высокого процента недовольных, поэтому нет оснований снимать его, когда о продукте честно рассказано и видео опубликовано на сайте.

Что касается других продуктов - читайте описание и отзывы. Мы вполне и сами ставим оценки продукту, если там есть какие-то недостатки (например, можем написать, что качество объективно на слабую четверку), но у всех свои ожидания цена/качество, поэтому кто-то покупает и такие продукты, видя описание, но соблазняясь ценой или же внешним видом продуктов.

Надеемся, смогли ответить на Ваш вопрос полно. Спасибо за обратную связь и с Наступающим Вас!

Всем привет!
Сказу оговорю, разрешаю автомагазинам использовать данную статью в качестве инструкции, только указывайте ссылку на данную статью.

Так же, все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск. Не рекомендую это выполнять самостоятельно если вы совсем не разбираетесь в электрике.

Итак, начнем.
Нам понадобятся:
Сами ДХО+поворотники

Соединительные элементы (фишки)

Провода с небольшим сечением. Длина по Вашему усмотрению, для удобства рекомендую примерно 50см, 6шт.
Перед установкой рекомендую отключить аккумулятор.

Шаг 1:
Снимаем бампер. Инструкция тут:
avtoskill.ru/remont-obslu…tsiya-s-foto-i-video.html
Откручиваем хромированные иксы изнутри и аккуратно достаем. Можно достать не снимая нижнюю часть хрома. Нужно только наклонить вбок верхний элемент

На их место ставим Светодиодные ДХО с поворотниками.
Провода продеваем в отверстие между решеткой радиатора и бампером

Закручиваем на штатные саморезы.

Шаг 2:
Выкручиваем лампочку ДХО. Для этого надо ее повернуть и достать.

Шаг 3:
Зачищаем провода для подключения доп. оборудования.
ВАЖНО
Подключить можно 2мя способами:
1) Подключаем к зеленому проводу ДХО — Светодиодные ленты будут гореть всегда когда включены габариты. С дальним светом, с ближним — всегда. Ночью могут возникнуть вопросы у ГИБДД. Однако всегда виден Ваш "наворот"
2) Подключаем к голубому проводу ДХО — Светодиодные ленты будут гореть только при выключенном режиме габаритов, ближнего дальнего. Т.е только когда ручка света в выключенном положении. ДХО будет работать только днем.

Выбрав провод, разрезаем штатную черную защитную изоляцию, зачищаем изоляцию провода (зеленого или синего). Я выбрал вариант с зеленым проводом.

Зачищаем место на черном проводе.
Выкручиваем поворотник, зачищаем место на желтом проводе.

Зачищаем концы купленных проводов, закручиваем на оголенные места очищенных проводов, тщательно изолируем изолентой.

Шаг 4:
Зачищаем противоположные концы купленных проводов.
На противоположный конец купленных проводов надеваем фишки, зажимаем.
Придвигаем бампер поближе и подключаем светодиоды к фишкам в соответствии со схемой:
ДХО — черный провод к черному проводу светодиодов.
ДХО зеленый/голубой провод — красный провод светодиодов
Поворотники желтый провод — желтый провод светодиодов.

На этом этапе можно подключить аккумулятор и протестировать.

Фишки я рекомендую тоже заизолировать

Шаг 5:
Ставим бампер на место. Аккуратно, проследив что никакие провода не пережаты и находятся перед радиатором, по бокам.
Закручиваем, и готово!

Достаточно просто, правда?:)
Но уверен, кому-то пригодится — перестали гореть ДХО, а у центральной консоли потухла подсветка — предохранитель на ДХО F18, в блоке под рулем. Меняете его на новый и пробуете еще раз:)

Вдогонку пару фото:

Если есть вопросы, отвечу на все в комментариях.

Лада Vesta SW 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Лада Веста, 2017

Лада Веста, 2021

Лада Веста, 2017

Лада Веста, 2021

Комментарии 16

Вопрос: а на хрена такое ставить? Чтобы светился каждый элемент? Это же просто световое пятно на дороге в темноте. При ярком встречном освещении ориентиры теряются и габариты встречки понять сложнее. А вы делаете все, чтобы вас как можно ярче было видно, при этом чтобы не понимали где край вашего авто, потому что тупо один засвет навстречу. Вы же их даже не делаете чтобы они при включении габаритов и ближнего светили в половину мощности, как штатные ДХО. Соответственно светят на всю непонятно в какие стороны. Для полноты картины стробоскопов не хватает диодных

Я прям удивлен как вы сюда попали, раз у Вас возникает такой вопрос)
Перед тем как выбирать схему подключения я проверил ночью данный кейс.
1) Диоды стоят под углом и светят вбок. Они освещают обочину в основном и дают рассеянный свет перед машиной.
2) Они не ярче ближнего света фар. На расстоянии 100 метров доминирующим является теплый свет — а значит свет фар. Поэтому они не дают эффекта засвета. По крайней мере не больше чем ближний, а тем более дальний. Четкие пацанчики на ксеноне рады, диоды до них пока не дотянули.
3) Хочу. Могу. Убедившись в том, что они никого не слепят, считаю что мой моральный долг закрыт. Дальше я могу делать что захочу — хоть на лоб лепить. В этот раз решил лепить не на лоб, а на машину.

Читайте также: