Подключение антенны дэу нексия

Обновлено: 23.01.2025

Начал у меня в авте шток антенны сильно вылазить и болтаться так, что того и гляди совсем из гнезда выскочит и повиснет на тросике. Но работала. Снял антенну (предварительно отключив питание) и уже на снятой пытался вдвинуть шток, подключив обратно разъем питания и включая магнитолу. Не выдвигается. Только слышно как мотор дергается. А если подключать со снятой крышкой и освобожденным моторчиком, то он крутиться вне зависимости от того включена магнитола или нет. Шток заклинило окончательно?

Схема что внутри антенны стоит – она и управляет питанием мотора?
Прозвонил три провода что идут на антенну. Чёрный – минус, красный – постоянно 12В, белый – в момент включения магнитолы на нем появляется 8,5В.

Белый провод - управление, подключен к соответствующему выходу магнитолы при включении на него подается напряжение. Т.е. подав на него напряжение моторчик начинает вращение в сторону выдвижения штока, при снятии напрядения с белого провода моторчик меняет направление вращения и убирает антенну.

На снятом моторчике чтобы проверить работоспособность автоматики нужно руками за шток попытаться остановить вращение, в итоге он должен отключиться.

Шток если снят моторчик должен двигаться достаточно свободно, но если в шестеренках полно грязи то может заедать.

Самое простое - разобрать антенну полностью и промыть. Кстати очень часто создается ощущение что зубья на зубчатом ремене который проходит внутри штока стесались, на самом деле они могут быть просто забиты грязью. Нужно взять зубную щетку и с уайтспиритом или керосином аккуратно все прочистить.

При сборке лучше не закладывать смазку в шестерни максимум из балончика силиконом пшикнуть т.к. на смазке будет собираться вся грязь.

Подробная методика ремонта антенны описана в ФАКе.

для начала нужно сняв моторчик попробовать руками выдвинуть антенну вращая шестеренку если не получается занчит закисла (кстати об этом говорит то что моторчик в момент пуска сразу вырубается)

Снять шестеренку аккуратно размотав толкатель штока и попытаться вынуть шток а дальше варианты или пытаться отмочить шток и разработать его или купить новый шток

да, нормально, я же написал как работает схема если вынуть моторчик то при вулючении магнитолы он будет потсоянно крутиться в одну сторону при выключени и магнитолы в другую.

Если во время его вращения остановить его рукой то он выключится до следующего изменения состояния магнитолы (вкл/выкл).

Выключение моторчика в антенне происходит по факту выдвижения/убирания антенного штока т.е. по факту увеличения нагрузки на оси мотора. Кстати если шток загрязнен ну или зимо йтуда вода попала и замерзла то моторчик может отключаться не полностью выдвинув/убрав шток т.к. автоматика уловив повышение нагрузки на оси мотора прекращает подачу напряжения.

В общем и целом, сегодня речь пойдет об электро-антенне. Той что сама выезжает из заднего крыла при включении магнитолы.
Сразу хочу сказать СПАСИБО Димону MOHAX66RUS за всеобщую моральную и физическую помощь и Лёхе Teplovozik за … в общем дальше читайте и поймете за что :)

Утро начинается с кофе . Да хрен там.
Утро началось с того что при включении магнитолы электро-антенна начала громко хрипеть, кряхтеть, пердеть, жужжать и все в том же духе. Но выдвинулась.

Открыл багажник. Посмотрел, постучал. Плюнул и поехал на работу.
Приехав на работу первым делом сдернул обшивку.
Антенна слетела с креплений и трос полностью размотался :)
Весело однако.
Все разобрал и начал изучать её конструкцию.
Конструкция довольно простая. Плата управления с термо-реле, эл. двигатель, сдвоенная шестеренка, ну и сам трос.

А вот тот самый трос который полностью размотался

Мой моторчик уже когда то, кем то разбирался. И дорабатывался. Причем дорабатывался в правильном направлении. У троса и шестеренки есть зона контакта. А все детали пластиковые. Со временем они естественно перетираются. Пластиковое седло становится глубже и трос перестает соприкасаться с шестеренкой. Поэтому кто-то до меня в это место вставил медную пластину. Довольно таки грамотное решение.

Сверху все прижимается родной пластиковой хернюшкой

Короче к сути.
Все разобрал. Трос вставил. Назад почти собрал и решил проверить. А наружнюю крышку не поставил. А зря.
Подключил питание. И ловким движение руки. Видимо сказывается моя враждебная рукожопость. Я переворачиваю антенну вверх ногами и из своего посадочного места выпадает плата управления и замыкает на корпус двигателя.

Пошел легкий дымок ;(
Короче спалил термо-реле на плате. Точнее оно замкнулось в одном положении. На выдвижении антенны.
Сразу смотреть по каталогам. Новая антенна стоит аж 1150 руб. Вот кстати номер если кому надо 96223385.
Дорого.
Звоню на разбор. 200-300 руб. Ну не плохо. Но что-то еврейское во мне проснулось в этот день :) С чего бы это)))
И тут я вспоминаю про одного хорошего человека. Леху Teplovozik .
Звоню. Леха говорит да вот есть. Но только корпус. Сама антенна обломана.
Супер! Как раз то что мне надо :)

В общем собрал из двух одну.
Далее очень долгий процесс по регулировке. И очищению штока антенны от говнища за многие годы.
Димон MOHAX66RUS охриненно мне помог. Одному сложнее было бы.
В общем и целом вот вам итог проделанной работы:

Так что не так страшен черт как его на форумах про нексию малюют. Чуть что сломалось сразу выкидывают старую и ставят новую стандартную (не выдвигающуюся)
Восстановить можно. И практически не сложно. Если немножко захотеть. Выкинуть все могут. А отремонтировать? Приятно же когда своими руками)))))

В общем у меня нексия 2005 года, с авто. антенкой. Купил магнитолу, там собственно своя антенка, но вот захотелось мне и стандартную попробывать тем более что она автоматическая. Разобрал её посмотреть, там вместо маленькой схемки с реле . эл. схема залитая краской с микросхемкой. приходят три провода на неё красный, белый и чёрный. На красном постоянно +12 В (когда ключ в замке). чёрный -масса. А вот на белый что подать ? По схемке в книжке 3 провод идёт на магнитолу, вроде на (3) вывод. Какой сигнал с неё должен выходить ? Может просто на + кинуть или на минус ?

Вот фото в разобранном виде.

автоматическая антена.

При подаче напряжения +10(12)В на контакт 1 (красный провод) относительно контакта 2 срабатывает триггер и двигатель начинает вращаться (ток в цепи около 200 мА, из них 4 мА потребляет электронный блок). Через 25 секунд таймер отключит двигатель. Это режим опускания антенны. Соедините контакт 1 с контактом 3 (белый провод), имитируя включение магнитолы. Сработает триггер и двигатель начнет вращаться в другую сторону и через 25 секунд таймер отключит двигатель. Это режим подъёма антенны. При снятии с контакта 3 напряжения (режим отключения магнитолы) сработает первый триггер и включит двигатель для опускания антенны.

- напряжение на контакте 1 (красный провод) +12. 13В относительно массы при включенном зажигании
- напряжение на контакте 3 (белый провод) +0.2В относительно массы при выключенной магнитоле (логический 0) и +8В при включенной магнитоле (логическая 1)
- отсутствие обрыва в минусовой цепи (контакт 2 - черный провод) прозвонкой относительно массы.

Завтра буду пробывать. Спасибо Romban.

автоматическая антена.

Сегодня снял ей, разобрал, почистил. Проверил. так как и сказанно при подаче на красный +12В относительно чёрного (масса), антенка складывается, стоит подпаралелить красный к белому, она начинает подниматься. Просто видимо нужно было почистить от грязи. .
Сейчас всё работает (поднимается при включении магнитолы и опускается при вытаскивании ключа), очень нравится.

На магнитоле этот провод (белый-управляющий) должен быть подключен к синему на ISO

kofut что именно снять ?
Там в принципе ничего сложного нет, снимаем пластиковую накладку слева в багажнике, там 3 пластиковых заглушки + есчё 2. убираем эту панель, там разъём антенный (3 провода) , разъём антенный антенны, дренажный шланг который уходит в крыло (для отвода воды от антенны, снизу на антенне есть дренаж). сама антена крепится на железном уголке, который прикручен к багажнику 2 болтами через резиновые прокладки. И сама антенна прикручена к этому уголку 2 болтами. + антенна крепится гайкой сверху, над крылом.
Сейчас наверное уже туда не полезу, так как всё сделал и работает.

автоматическая антена.

Сегодня снял ей, разобрал, почистил. Проверил. так как и сказанно при подаче на красный +12В относительно чёрного (масса), антенка складывается, стоит подпаралелить красный к белому, она начинает подниматься. Просто видимо нужно было почистить от грязи. .
Сейчас всё работает (поднимается при включении магнитолы и опускается при вытаскивании ключа), очень нравится.

На магнитоле этот провод (белый-управляющий) должен быть подключен к синему на ISO

Купил уголок в отделе метизов, рассверлил нужные отверстия под нужный диаметр.

Сваркой сделал маленький наплыв металла (указан стрелками), подумал, что при затяжке болтами кронштейн будет лучше контактировать с кузовом. Зачистил, отпескоструил, покрасил. Места контакта зачистил от краски и смазал "Литолом 24".

В заднем крыле моего авто высверлил 3 отверстия под кронштейн и одно для кабеля, в нужном месте зачистил краску до металла и всё это дело густо замазал "Литолом".

Кронштейн прикрутил болтами,

Пока делался кронштейн, попутно велась доработка антенны. Она была разобрана,

смазана "литолом" и собрана. Барашек был заменён на болт с внутренним шестигранником.
Кабель к антенне перепаян согласно инструкции форума и обработан "Моментом".

После всего этого антенна была установлена на авто, вот как это всё теперь выглядит:

Крышка багажника отлично закрывается, ни за что не цепляется, кабель не пережимает.
Ну вот и подошла пора браться за электропроводку. К проводу 3мм припаял клемму

Взял родной разъём, который шёл к рации и вытащил из него плюсовой провод

разогнул клемму, припаял провод 3мм,

и вставил в родное гнездо.

Думаю, получилось неплохо

Немного подумав решил и минусовой провод сделать так же. К сожалению забыл сфотать. Плюсовой провод протянул до АКБ через техотверстия, прикрутил к плюсовой клемме, а лишнее обрезал. На это место впаял блок под предохранитель (чёрный). Провод убрал в гофру

Красный провод с предохранителем "Мистери" - это питание на преобразователь 12/220.

Минусовой провод хотел прикрутить вот сюда,

но что-то засомневался и прикрутил к железке, к которой крепятся педали - она и потолще и гайка хорошая нашлась

(фото не очень получилось - провод с голубым отливом, гайка ниже и левее пружины).
Ну, теперь самое главное: установка рации! Разобрал отсек магнитолы, вытащил каркас, разметил и высверлил отверстия под родной крепёж рации и прикрутил её родимую на место. Подошла как родная! К сожалению так увлёкся, что забыл сфотографировать столь увлекательный процесс. Прикрутил антенный разъём, соединил разъём электропитания и поставил весь блок (магнитола с рацией) на место. выглядит вот так:

И вот наступает волнующий момент. Поворачиваю ручку громкости, щелчок. Тишина. Первая мысль - где-то накосячил, и если рация сгорела, то - . Пока думал, в чём причина, на глаза попался предохранитель, лежащий на торпеде, я его не вставил в блок, чтобы не коротнуло при протяжке проводов. Поставил его на место. Дубль два: поворачиваю ручку громкости, щелчок. ЗАРАБОТАЛА.
Вот так выглядит со стороны:

Чёрная стрелочка вверху - такой длины антенна.
P.S. Понимаю, антенна не на крыше, но рука не поднялась.

Вот уж далеко не факт. Тут скорее соседство висящей в воздухе крышки с антенной может повлиять, но тоже не факт.

+1
Невооруженным глазом видно, что пайка холодная.

Trambler
Монтаж понравился, если не рассматривать установку в крыло. А еще понравилась обработка кронштейна.

Trambler, а сколько времени сушился кабель после применения "Момента"?
И, поддержу вопрос Techicа, почему не использовали штатное отверстие от магнитольной антенны?

В целом, отчет хороший

Да нет, дело не в хвостике, а в моём склерозе, до этого у меня стояла магнитка, так я пару раз умудрялся сшибить её с крыши, проезжая под низкими объектами. Вот я и подумал, что же будет с крышей, если сшибу ТУРБУ.

Дня три на батарее, и так лежал ещё дня 3-4.

Так, перипетии по поводу направления складывания антенны считаю оконченными. В данном случае установки, при ударе встречного направления хода машины, антенна сложится за счет самоотпускания болта крепления. Аналогичная ситуация будет, если антенну установить взамен штатной магнитольной, не меняя положение антенны по направлению складывания (барашек/болт по правому борту автомобиля). Дальнейшие обсуждения данного момента буду считать флудом

В прошлый раз антенну сильно пришлось укорачивать?

Интересует именно из-за того, что при данной установке, минимум КСВ говорит о том, что антенну необходимо удлинить (вытащить штырь и снова промеряться).

Хочу только поставить точку над i.
Вы правы, действительно пойдёт на открутку. Примите мои искренние извинения

P.S. Воображение у меня в другую сторону было включено.

В прошлый раз антенну сильно пришлось укорачивать ?

Прошёл год как я установил рацию с антенной в авто, а вот недавно добавил ещё и кирпич.
Места в салоне для него не нашлось, поэтому пришлось ставить его в багажник. Поставил с левого борта прямо под антенной.

А это ПДУ (пульт дистанционного управления) усилка

А вот так выглядит с водительского места

Вот теперь я доволен как слон.
Правда уже задумываюсь поменять "Турбу" на "четверть".

Учитывая отсутствие CAN шины, подключение прошло аналоговым путем. Иммо отключать не стал, любой из нынешних вариантом без ключевых обходчиков не подошли, пришлось делать ключевой обходчик для авто запуска. Далее постараюсь поставить доп иммо, ключ заменить на соответствующий чип в обходчике. Плюс механический блокиратор капоты и мозгов, ибо последние очень легко доступны в подкапотном (например на бывшей чери они были сныканы в другом месте). И защитить их можно только мех боксом и замком. Чай на пару минут будут дольше возиться или даже плюнут, а так пока что сигналия больше для удобства.

Для ЦЗ пришлось ставить доводчик в водительскую дверь, багажник подключается просто, единственное нужна пружина с ali для полного открытия оного.

В целом сигнализацией доволен, авто запуск работает, кушать не просит.

По качеству установки все отлично, крепления не сломаны, панель не тарахтит, болтов внутри не забыли, все провода в гофре, соединения изолированы. Все сертификаты и заказ-наряды были выданы на руки, у ОД не должно возникнуть вопросов по факту установки.

Привет мож кому то пригодится), была nexia на подключение сигнализации, сделал пару фото быстро так как машина знакомого. Точки подключения Жгут замка зажигания: +12 — красный Зажигание 1 — красный/белый, толстый Зажигание 2- красный/белый, тонкий Асс — красный/желтый Стартер — фиолетовый

В ногах водителя, малый разъем: Ручник — зеленый

В ногах водителя, большой разъем: Повороты — зелёный и жёлтый Габарит — коричневый Двери (- ) — белый. первый ряд второй по счету Бензонасос — бело/коричневый ЦЗ — коричнево/белый уходящий в жгут водительской двери, управление изменой полярности

Самой проблемой это цз так как родная система рассчитана на открытие ключем дверь водительскую с нее уже импульс на открытие остальных дверей, я разорвал коричнево белый и подключил один конец к цз сигналки и уже все закрывается кроме водительской двери, для этого сняв пластик на водительском пороге и там есть жгут который уходит под сидение и в нем черно/жёлтый и черно/красный два провода с активаторов от них тянем до жгута водительской двери и можно кинуть один на коричнево/белый и другой на коричнево/красный тож разрезов и в двери соединив их на активатор чтоб не тянуть дополнительно через гофру и вот все дери четко закрываются)

1. Точки подключения автосигнализации на Daewoo Nexia

Жгут замка зажигания: +12 — красный Зажигание 1 — красный/белый, толстый Зажигание 2— красный/белый, тонкий Асс — красный/желтый Стартер — фиолетовый

В ногах водителя, малый разъем: Ручник — зеленый

В ногах водителя, большой разъем: Повороты — зелёный и жёлтый Габарит — коричневый Двери (- ) — белый Бензонасос — бело/коричневый

Багажник — концевик в багажнике

С конца 2010 года машина комплектуется 5-ти контактным приводом в водительской двери, нужно только провода в дверь притащить.

Выбор сигнализации

На автомобилях Daewoo Nexia нового поколения, как правило, ставят штатную сигнализацию без каких либо дополнений. Подобная сигнализация долго не служит, обычно, не более 3-4 лет. Да и «защищает» она так себе.

Но, благодаря новым системам сигнализации и блокировки двигателя вы можете быть спокойны за Ваш автомобиль. Сразу возникает вопрос, какую именно сигнализацию выбрать, ведь на рынке их огромное множество.

Когда выбираешь сигнализацию на свой автомобиль, следует отталкиваться от некоторых факторов, таких как: уровень функциональности, степень надежности, сумма предполагаемых расходов. Вариаций «сигналок» множество. Как правило, небольшая стоимость сигнализации позволяет приобрести только стандартный набор опций, таких как сирена, система блокировки реле и датчики положения автомобиля. Как вы понимаете, это обеспечивает лишь базовую защиту от угона и порчи Вашего авто.

Однако, есть набор дополнительных опций, который существенно увеличат шансы на то, что Ваше авто не угонят и не испортят. Такие опции, как встроенный модуль GSM, режим контроля дверей, режим блокировки двигателя действительно оказывают нужную защиту. Также, в современных сигнализациях есть опции, прибавляющие комфорт Вашему авто. Такой датчик, например, как контроль температуры салона, повышает комфорт и стоимость автомобилю, но никак не сказывается на уровне безопасности. Некоторые малозаметные детали, на первый взгляд, могут сыграть решающую роль в определенных ситуациях.

К примеру, режим работы сирены авто. В «простеньких» сигнализациях эта опция обычно стандартная и пищит всегда, когда уровень опасности выше установленного, что приводит к скорому разряду аккумуляторной батареи. Что касается автономных сирен, то у них есть свой съемный аккумулятор и, кроме того, они подают сигнал тревоги заранее, что позволяет автовладельцу отреагировать вовремя. Но, это, конечно же, увеличивает стоимость сигнализации, примерно на пару тысяч рублей, в зависимости от фирмы производителя.

2. Точки подключения автосигнализации на Daewoo Nexia 2013

Замок зажигания: + — красный стартер — фиолетовый зажигание — красный/белый толстый зажигание 2 (исчезает) — красный/белый тонкий

Порог водителя: тормоз (+) — белый/синий повороты (+) — зелёный и жёлтый бензонасос (+) — синий концевики дверей (-) — белый отпирание багажника (силовой +) — красный/белый центральный замок (-) — коричневый/белый и коричневый/красный

концевик багажника (-) — в багажнике, слева

В двери водителя только датчик положения. Можно его снять и поставить вместо него пятиконтактный привод. Получим полноценную систему центрального замка. Или же ставим свой электропривод (2-х проводной). Управление центральным замком осуществляем по минусу: коричневый/белый и коричневый/красный в пороге водителя. Провода от установленного привода подключаем к силовым штатного цз: чёрный/красный и чёрный/жёлтый в пороге водителя в жгуте из-под сиденья водителя, который уходит назад.

Импульс для контроля двигателя — коричневый/белый на датчике распредвала. Датчик находится с правой стороны двигателя, сверху. Для доступа к нему надо снять декоративную защиту двигателя сверху, которая держится на 4-х болтах. По импульсам с катушек и форсунок Starline A91 работает некорректно. Pandora корректно.

Иммобилайзера не было.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Задняя часть новой Нексии собрала наибольшее количество разногласий. Скошенные фонари не напоминают ни один европейский автомобиль. Ни для кого не секрет, что Япония, а вслед за ней и Корея, постоянно копируют дизайн Европейских авто.

И такое, чисто азиатское решение дизайна, вызывает недоумение и удивление. А теперь давайте выясним, какая сигнализация на Daewoo Nexia больше всего подходит. И что лучше, установить сигнализацию своими руками или в автосервисе.

Установка автозапуска на DAEWOO NEXIA ALLIGATOR S 825

Цена установки сигнализации на Дэу Нексия в нашем сертифицированном центре будет значительно ниже. А качество установки и тонкости настроек будут как минимум не хуже, чем в автосалоне, а очень часто и лучше.

При этом Ваш автомобиль в полной мере сохранит заводскую гарантию, благодаря тому, что наш установочный центр обладает всеми необходимыми лицензиями и сертификатами. В новой Дэу Нексия n не осталось и намека на старомодный дизайн прошлой модели.

Плюс этой сигнализации в том, что она позволяет время от времени запускать машину, в целях прогрева и утепления салона автомобиля. При этом, когда автомобиль запущен, он все равно остается на сигнализации. Сигнализация с односторонней связью. В основном цель лежит на оповещение владельца авто о попытке угона или другой угрозы. В стандартный пакет опций, в зависимости от фирмы производителя, могут входить функции блокирования двигателя, центральный замок и функция дистанционного управления сигнализацией.

Сигнализация с обратной связью. Цель данной сигнализации заключается в том, что она дает возможность автовладельцу получать всю основную информацию про его авто.

Эти данные выводятся на брелочном дисплее. Это существенно удобнее, нежели сигналка с односторонней связью. Доминируют над другими видами сигнализаций ввиду того, что на брелочный дисплей выводится информация о точном местонахождении Вашего авто.

Это очень удобно, ведь информация поступает не только автовладельцу, но и службе, курирующей охраняемый их сигнализацией автомобиль. Чаще всего, на каждую из подобных охранных систем ставят такую опцию, как доводчики стекол. Очень полезное дополнение, ведь часто бывает, когда в спешке мы закрываем машину, но забываем закрыть окна. Помимо этого очень необходимо такое дополнение, как центральный замок.

Да, не во всех сигнализациях эта опция идет в базе. Необходимость заключается в том, что при нажатии на кнопку включения охранной системы, блокируются все двери или не все, все зависит от покупателя , что позволяет сэкономить время на проверке и закрывании дверей.

Также, дабы уменьшить в разы вероятность и риск угона автомобиля — устанавливают охранно-поисковую систему в сигнализацию. Это существенно увеличивает шансы на поимку вора, если, конечно же, он взломает охранную систему автомобиля, что очень маловероятно.

Что такое иммобилайзер и нужен ли он вообще

Начнем с того, что же это такое. Иммобилайзер – противоугонный прибор, который в настоящее время очень востребован. Ведь часто, оглядываясь на автомобили Daewoo Nexia, вор ошибочно предполагает, что если он её взломает, то ничего не произойдет. Речь о том, что как раз на автомобили такого класса, как Nexia необходимо ставить иммобилайзер. Подобная функция защиты авто существенно сократит шансы на угон. Точнее говоря, сведет их до 0.

По какому же принципу работает иммобилайзер? А принцип его заключается в том, что он размыкает некоторые участки проводки электрики авто, пока автомобиль находится в неподвижном состоянии. Если автомобиль завести ключом, то ничего не произойдет. Ведь иммобилайзер включен и в настоящее время провода отсоединены друг от друга. Запустится двигатель лишь тогда, когда реле подаст сигнал, который замкнет всю электропроводку. Бывает иммобилайзер двух видов:

Контактный. Суть его заключается в том, что замыкание контактов происходит до того, как мотор включится. Один из ведущих недостатков этого вида охранной системы является то, что о наличии этого прибора могут узнать угонщики, так как обычно контактный иммобилайзер проводит функцию по размыканию проводов через прикуриватель в автомобиле.
Бесконтактный или транспондерный. Действует подобный вид иммобилайзера на основе специального электромагнитного излучения. Таким нехитрым образом, он отличает угонщика от хозяина авто. Подобное устройство устанавливается в автомобиле вместе с антенной, суть которой заключается в переработке специального сигнала, который необходим для того, чтоб заряжать конденсатор в ключе. Этот сигнал в шифрованном виде поступает на антенну и только таким образом возможен запуск мотора.

Последние модели в сфере разработки противоугонных систем бесконтактного вида умеют функционировать в «противоразбойном» режиме. Это значит, что в случае, если угонщики заставляют хозяина авто отключить прибор и выйти из машины, то, оказавшись на расстоянии от машины, владелец может заглушить мотор с помощью ключа. Впечатляет, не правда ли? Мы надеемся, что данная статья была полезной для Вас, берегите транспортные средства.

Сигнализация для Ravon R3

Сейчас существуют множество систем, цена которых колеблется в пределах от трех до двенадцати тысяч рублей. Если человек сталкивается с этим впервые, он обращается в центр установки сигнализаций, и ему сначала предлагают самую дешевую. Некоторые пытаются сами установить систему. У модели в электрике существуют отличия от .

Для того, чтобы установить сигнализацию, нужно знать, к каким проводам ее цеплять. Во-первых, это силовой кабель, во вторых, провода, блокирующие открывание багажника и дверей. Силовой кабель проводится через моторный отсек. Для самостоятельной установки следует знать, что желто-коричневый провод в салоне – подключен к бензонасосу. Рядом с ним синий и бледно-голубой провода – поворотники. На соседнем жгуте находится белый провод, он регулирует открывание дверей. На другом жгуте – еще один провод, при замыкании которого открывается багажник. Рассмотрим последовательность действий для установки сигнализации параллельно с установкой центрального замка. С дверей снимается обшивка, устанавливается тяга для автоматического открывания. Одновременно устанавливается блок сигнализации. Таким образом, при разблокировании открываются одновременно все замки дверей. Теперь не нужно будет поворачивать ключ в каждом замке.

подключение автозапуска на нексии

добрый день ! подскажите пожалуйста , автозапуск на нексии подключается по схеме или нужно цеплять дополнительное реле?

Ответы 4

Смотря по какой схеме. Если ставите а91, Вам хватит того что есть в комплекте автосигнализации. Если в нексии нет центрального замка, то необходимо будет установить приводы в каждую дверь (в комплекте с сигнализацией их нет, покупаются отдельно). Для подключения 4 приводов к сигнализации рекомендую установить дополнительное реле или увеличить предохранитель в сигнализации с 10 на 20 ампер (это на свой страх и риск). Для подключения к замку зажигания у сигнализации тоже все есть, рекомендую не подключать стартерный провод на замке зажигания в разрыв (сигнализация может не выдержать, точнее ее дорожка на плате), если нужен разрыв то только доп. реле.

Для подключения к замку зажигания у сигнализации тоже все есть, рекомендую не подключать стартерный провод на замке зажигания в разрыв (сигнализация может не выдержать, точнее ее дорожка на плате), если нужен разрыв то только доп. реле.

Кроме этого предлагаю еще и к желтому проводу сигнализации подключить катушку внешнего реле 30/40А, а уже контактами этого реле подавать + в цепь ЗАЖИГАНИЕ на замке. На старых Нексиях перегруженный замок зажигания. И малогабаритная релюшка сигнализации долго не протянет. Особенно, если будете забывать дворники во включенном состоянии, а они окажутся примерзшими.

Читайте также: