Подходит ли эур от калины на гранту
Видео супер, всё поставил, как говорит автор, и. заработало прекрасно. На жгуте подключения имелись какие-то непонятные и ненужные клеммы, поэтому везде(в приборке и в разъёме ЭБУ) подсунул просто оголённые провода. Силовую массу усилителя прикрутил к левому болту крепления промежуточного кронштейна, массу от колодки Х 2 прикрутил куда-то по середине рядом с отопителем салона, силовой кабель к аккумулятору прокинул через гидрокорректор фар)
Очень рад что вам помогла инструкция по установке !:)
Друган да ты всех научил. Теперь я понял почему я переставлял промежуточный вал. Ты хоть видел как по заводу стоит? И другой вопрос как на гранте протянуть кабель через гидрокорректор? Там тонкую соплю только протянуть можно и то со стороны мотора а из салона кронштейн педали сцепления мешает.
В резинке гидрокоректора делается дополнительное отверстие для протяжки проводов. Про промежуточный вал поясни ? В видео моя машина и я до сих пор катаюсь ничего не изменял после установки . Если не нравится этот метод установки сними видео со своим методом и пусть люди пользуются .
Добрый день спасибо за полное описание. Подключил на гранту 2015 год всё хорошо работает ,но появился проблема после движения на скорости около ста и более эур отключается заглушил за вел все работает до высокой скорости опять повторяется. Эур снят с рабочей гранты там не было такого. Подскажите пожалуйста проблему. Заранее спасибо.
Добрый день отключения начали повторяться.Датчик скорости нужно по менять?
@EPS Service спасибо проблема была в том что провод без мамы не доставал до клеммы в мозгах снял до двинул теперь всё работает хорошо
Датчик скорости. Это корейский эур Мандо так себя ведёт.
Поставил эур от приоры 1. Все бы хорошо только сначала он работает только в правую сторону, потом загорается ошибка эура и все. Как быть?
Поменять без вариантов . Не работает блок углов или ремонт
А вот этот комплект проводов для эура продаётся для калины. Хочу на базовую калину поставить эур
@Радик Бискалиев вполне может быть , раньше АвтоВАЗ не жопился
@Ремонт это просто . а кто-то в коментах писал,что мол в базах калинах есть уже проводка для эура, тока спрятана в центральной панели в районе пепельницы-это правда??
Комплекты одинаковые на гранту и калину . База одна у автомобиля . Могут быть лишь нюансы в подключении .
Рулевой Рейку тоже надо менять или подходить?
Здравствуйте у меня калина 12г,без эур. Какой эур купить? И год выпуска имеет значение?
Самые надёжные Калуга эуры . На кабинах и грантах они одинаковые .
У меня гранта 14 го года тоже без эур в планах тоже его установить
Подскажите от чего подходит пин который вставляется в разъём эбу.
От эура на ЭБУ идут два провода . Сами клеммы не знаю от чего , скорее всего свои для именно этого разъёма.
А снятый рулевой вал он что цельный и не регулируемый по высоте?
Подскажите пожалуйста, проводку обязательно подключать к ЭБУ или можно к косе от щитка приборов?
@Евгений Тюменский желательно сделать там кастор другой должен быть . А в идеале лучше опоры стоек поменять под эур другие они с большим наклоном стойки.
@Ремонт это просто . Спасибо , а развал обязательно делать после установки эур? Читал что для грант с эур и без эур разные параметры развала
Если на гранте и калине ,то только к ЭБУ . Нет там в приборе этих проводов .
Здраствуите эур от гранты Подоидет ли для газели зарание спасибо.
Честно не знаю . Если только сами как-то приколхозите через кронштейны .
Здравствуйте, эур калина подходит на гранту ?
Здраствуйте! Подходит ли эур от приоры на гранту?
Устанавливал электрик и на ходу на малых оборотах отключается.Менял клеммы на мозги,тянул массу на акб,не знаю куда лезти,хотел уже снять но денег угрохал много.
@Ремонт это просто . Спасибо попробую.
@Игорь Грязнов у меня именно этот разъём иногда глючит , пошевелишь и работает.
@Ремонт это просто . Спасибо,может весь жгут поменять.
Скорее всего плохой контакт в восьмипиновом разъёме на эуре .
@Ремонт это просто . Он просто вырубается,заглушишь-заведешь работает.
Я один смотрел лёжа на левом боку. Не, ну ролик полезный
Добрый день. Можете подсказать откула вторая колодка? У меня на панели приборов 26 пиновый. Пустой комплектации. Второй колодки которую вы показывали не могу найти. Спасибо)
А машина какого года ?
Благодарю автора за самый годный видос на эту тему на ютубе! Кто будет делать, будьте внимательней, у меня старый кронштейн не подошёл для ЭУРа, отпилил его не проверяя, а начал ставить - удивился=)
Здравствуйте а со стандартной пластиной не подойдет?
@Ремонт это просто . Спасибо, буду сегодня ставить по вашему видео
Добрый день ее отпилить надо будет.
Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.
Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.
В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).
Возможные неисправности ЭУР
Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.
Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:
- Поломка датчика скорости. Работает электроусилитель руля в связи с датчиком скорости. На высокой скорости, дополнительное усилие от механизма снижается, чтобы обеспечить вам больший контроль. Если данные от датчика перестают поступать, ЭУР автоматически отключится. Проблема решается заменой датчика.
- Неправильно установленный картер двигателя. При нарушениях в монтаже картера (кожуха) двигателя, вибрации от мотора будут передаваться усилителю. Тот начнет гудеть, в некоторых случаях даже отключаться.
Назначение, преимущества и недостатки электроусилителя
ЭУР появился недавно, намного позже хорошо известного и проверенного временем гидроусилителя рулевого колеса. Его задача аналогична – облегчить вращение руля, но принцип действия уже другой.
В чем же преимущества электроусилителя руля? Их несколько:
- Выставлять параметры рулевого управления намного проще;
- руль стал лучше реагировать на движения водителя;
- повысился уровень надежности. Это связано с тем, что работоспособность системы уже не зависит от объема и качества специальной жидкости;
- снизился расход топлива.
Но, несмотря на свои качества, ЭУР имеет и ряд минусов:
С появлением электроусилителя у разработчиков появилась масса возможностей при разработке более современных систем, к примеру, автоматической парковки, системы курсовой устойчивости и так далее.
Инструкция по установке
Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.
Необходимые инструменты и материалы
В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.
Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.
Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.
Процесс установки
Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.
Далее делайте все следующим образом:
- Взяв старый кронштейн-пластину, выбейте из него болты. Потом от верхней части отрежьте около 30 мм (где приварены 2 болта и есть 3 отверстия).
- Примерьте пластину к ЭУР, если отверстия не совпали (скорее всего так и будет), просверлите их.
- Теперь нужно прикрепить кардан к усилителю.
- Под кронштейн в точке крепления к усилителю нужно положить шайбы. Они могут быть разной толщины и оказывают прямое влияние на регулировку руля в будущем.
- Теперь можете закрепить ЭУР. Кардан вставьте на рейку.
После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.
Схема подключения проводов
Типы усилителей руля
Конструкция гидравлического типа усилителя руля
Для того чтобы рулевое управление было более эффективным и комфортным, применяется усиление. Механизмы делятся на три типа:
- электроусилитель;
- гидроусилитель;
- пневматический усилитель.
Электроусилитель руля работает за счет электроэнергии и имеет довольно сложную структуру. ЭУР заметно улучшает динамику, маневренность, управляемость автомобиля, в некоторых случаях даже позволяет . Электроусилитель руля сегодня имеется не только в иномарках, как было еще десять лет назад, но даже в отечественных моделях, таких как . Купить его можно в любом автомагазине страны.
Принцип работы ГУРа заключается в перекачке гидравлической жидкости. Гидроусилитель отличается хорошей способностью смягчать удары, которые приходятся на руль во время скоростного движения по ухабистой дороге. Механизм тоже улучшает маневренность. Единственное, чем он может уступать электроусилителю, так это тем, что не экономичен, зато более эффективен и надежен. Пневматический усилитель — это современный вариант, еще редко встречающийся в автомобилях и тем более не встречающийся в отечественных проектах, хотя купить его можно уже сейчас в крупных автомагазинах.
Принцип работы ЭУР
На основании полученной информации электронный блок управления (далее – ЭБУ) аккумулирует информацию и считывает показания с других датчиков. ЭБУ передает сигнал электрическому двигателю, который усиливает момент вращения вала рулевой рейки путем активации электромотора.
Информация обрабатывается настолько быстро, что от момента передачи до момента считывания проходят десятые доли секунд.
Электроусилитель руля ВАЗ 1118, 2190 Гранта (ЭУР) с проводкой в сборе к рулевой рейки 4.1
Электромеханический усилитель руля — это устройство, которое в наше время устанавливается на большинство машин как иностранного, так и отечественного производства. Его наличие в автомобиле объясняется очень важным фактором, это повышение безопасности водителя и пассажиров, т.к. управлять автомобилем, который оборудован таким прибором как усилитель руля значительно легче и проще.
ЭУР — Электромеханический усилитель рулевого управления представляет собой принципиально новую конструкцию проходного типа, без использования механического редуктора и предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу.
Штатная инсталляция без дополнительных пластин-адаптеров.
Принцип работы ЭУР (электрического усилителя руля) основан на том, что при вращении рулевого колеса происходит скручивание торсионного вала усилителя. Величина этого скручивания фиксируется датчиком момента, который в нем установлен. На основании этих значений, а так же данных с датчика скорости и оборотов коленчатого вала, электронный блок управления вычисляет нужное усилие для компенсации сопротивления прилагаемое на руль водителем, и затем подает команду на электродвигатель усилителя.
Основные требования, которые обеспечивает безредукторный электроусилитель:
— снижает энергетические затраты водителя;
— обеспечивает оптимальные по эргономическим условиям нагрузочные и скоростные характеристики рулевого управления;
— обеспечивает прямолинейное движение автомобиля при повреждении шин или подвески;
— сохраняет возможность управления автомобилем при отказе усилителя;
— сохраняет стабилизацию колес, то есть удерживает их в нейтральном положении при воздействии различных возмущающих факторов.
Особенно актуален усилитель рулевого управления в экстремальных условиях, так как обеспечивает комфортабельное и надежное управление автомобилем.
Основные преимущества ЭУР перед гидроусилителем:
1. Технологичность установки. Монтируется на автомобиль одним узлом без вторжения в моторный отсек;
2. Время установки – не более 1,5 ч;
3. Надежность. Отсутствуют компоненты, присущие гидроусилителям (шланги, шкивы, жидкости);
4. Обеспечивает пассивную безопасность при ударе, имеет встроенную систему самодиагностики;
5. Экологичность и энергосберегаемость. Потребляет мощность только при маневрировании, что заметно снижает затраты энергии и приводит к экономии топлива;
6. Информативность. Обеспечивает рост усилия на руле с ростом скорости движения автомобиля.
— Номинальное напряжение питания 13,5 В;
— Потребление тока не более 55 А;
— Компенсирующий момент 28±1 Нм при скорости вращения рулевого колеса 360°/сек;
Основные преимущества перед редукторным вариантом электроусилителя:
1. Надежность. Прямая передача момента приложенного к рулевому колесу на рулевую рейку в отличие от редукторного варианта, где присутствует зубчатая передача;
Управление автомобилем без элекроусилителя руля, конечно же, возможно. Но если вы ранее управляли машиной, оснащенной такой системой, то можете испытать серьезный дискомфорт. Вы будете лишены привычной поддержки электродвигателя.
Установка такого механизма имеет определенные сложности, также она сопряжена с расходами. Но они все окупятся комфортной ездой и повышенной безопасностью для вас и ваших пассажиров.
В ролике ниже вы найдете сравнение преимуществ ГУР и ЭУР (автор видео — АВТОТЕМА ТВ).
Возможные неисправности ЭУР
Бывает так, что уже после установки ЭУР не работает вообще или с перебоями.
Это может быть вызвано разными причинами, среди которых чаще всего выделяются две:
Видео – Неисправность руля Лада-Калина
Подведем итог. Ремонтировать ЭУР Лада Калина своими руками можно и нужно. Это сохранит бюджет водителя и здорово повысит его квалификацию автомеханика. Поэтому, если вы не желаете отдавать большую сумму сотрудникам автосервиса, вы можете провести ремонт ЭУР самостоятельно.
Данный элемент предполагает наличие следующих устройств:
- электродвигателя;
- механической передачи;
- системы управления.
Принцип действия
Стоит о работает не всегда. Он вступает в действие только при повороте руля, то есть когда крутится руль. При этом двигатель данного электроусилителя выдает необходимый крутящий момент, зависящий от крутящего момента на Все эти силы измеряются специальным датчиком, который передает информацию в ЭБУ усилителя. в свою очередь, рассчитывает необходимую мощность для двигателя. Насколько сильно он будет задействован, зависит от угла поворота.
На есть еще один датчик. Он измеряет угол поворота колеса. Полученные данные он, как и датчик крутящего момента, посылает в ЭБУ усилителя, и тот решает, какую мощность необходимо создать электродвигателю для того, чтобы колесо повернулось в нужный момент.
Как взаимосвязана рейка с двигателем усилителя?
После того как блок управления обработал всю информацию, он подает сигнал на двигатель. Последний, в свою очередь, передает свое усилие на рейку через червячную передачу и приводную шестерню. Сама рейка может передвигаться двумя способами: от двигателя усилителя, который управляется блоком, и непосредственно от руля, который приводит в действие водитель.
Инструкция по установке
Данная инструкция предназначена для тех, кто обладает минимальными навыками работы с инструментами и системами автомобиля. Она сделана максимально доступной для всех. Но если вы сомневаетесь в своих навыках и знаниях, лучше обратитесь в автосервис.
Необходимые инструменты и материалы
В первую очередь, вам потребуется сам ЭУР. Обратите внимание на его серийный номер. Последние две цифры указывают на тип и место производства.
Так, 00 – это редукторный усилитель, производился в Махачкале и имеют нарекания от водителей. С цифрами 04 – корейский, ставился на Гранты и Калины, хороший усилитель, можно найти в магазинах, но на развалах его мало. Ну а 02 – Калуга, безредукторный тип, также неплохие отзывы.
Для подключения вам потребуются такие обычные инструменты, как отвертки, гаечные ключи, болгарка.
Процесс установки
Вначале, вам необходимо будет полностью снять такие элементы, как подушка, руль, переключатели, замок зажигания, а также в конце рулевую колонку вместе с кронштейном и карданом.
Далее делайте все следующим образом:
После всего этого вам необходимо подключить проводку. Ниже приведена схема подключения.
Схема подключения проводов
В этом видео рассказывается о плюсах и минусах такой системы, а также детально демонстрируется процесс установки (автор ролика — sokur64).
Ремонт электрогидроусилителя руля Лада Калина своими руками — Форум ВАЗ / Лада (Lada) Kalina
Схема блока управления электроусилителя калина
Электроусилитель руля на ВАЗ 2110: установка своими руками (цена б/у)
Как отключить эур на калине
Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110
Электроусилитель руля Лада Калина Авторемонт
Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста
схема электроусилителя на калину Мир схем
Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110 Пособие автомобилиста
Установка электроусилителя руля (ЭУР) на ВАЗ 2114
Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110
Эур на ваз 2110 своими руками
Составные части электроусилителя руля Лада Калина и его работа
Электроусилитель руля на Калину представляет собой специальное устройство, подключаемое к системам рулевого колеса и обеспечивающее его плавную и мягкую работу. Подобное решение позволяет вращать руль без прикладывания особых усилий.
Сама конструкция ЭУР довольно проста и состоит всего из нескольких частей:
- электродвигатель;
- редуктор;
- блок управления;
- датчик момента;
- датчик скорости;
- датчик частоты вращения коленвала.
ЭУР является достаточно простой системой. Но даже подобная его конструкция позволяет устройству получать всю необходимую информацию, чтобы обеспечивать движение машины. Контроль за работой прибора осуществляется непосредственно бортовым компьютером, который входит в заводскую комплектацию Лада Калина. Электроусилитель руля включается при достижении частоты вращения, равной 400 об/мин, а отключается при превышении 60 км/час.
Подобные рамки обеспечивают наилучшие характеристики и позволяют управлять автомобилем в тот самый промежуток, который является наиболее сложным. К тому же такие показатели определены производителем исходя из соображений безопасности, поскольку работа ЭУР на высоких скоростях сопряжена с определенным риском.
Как было сказано выше, подключение прибора делает руль крайне чувствительным, что может стать большой проблемой на высокой скорости. Именно поэтому при превышении показателя 60 км/час усилитель отключается системой, делая ее более статичной и безопасной.
УСТАНОВКА ЭУР (ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ) НА КАЛИНУ
сам усилитель был куплен в череповце сегодня (отдельное спасибо САШЕ БОРОДЕ). Правда с некоторым разочарованием, но в этом никто не виноват
сначала я ждал пока привезут ЭУР в другой магазин сегодня позвонил и спрашиваю усилитель есть? -есть.. -чей? калуга. скока? -11500(хорошо) -ОН БЕЗ РЕДУКТОРА. (ТРИ РАЗА ПЕРЕСПРОСИЛ) -да, без редуктора(ответили три раза) -ну ладно через три часа приеду набрал в нафигаторе адрес и поехал
в обшем про нафигатор отдельная история, врет безбожно хорошо что связь есть и саша сорентировал на месте
хорошо был запасной вариант в другом магазине но там цена 16250(почти пять штук) но зато без редукторный
в обшем посмотрели, спрашиваю про разьемы и схему НЕТУ ладно купил как есть в обшем придется что то искать схему то я как нибудь нарою, а вот с разьемом будет сложнее может кто поможет нарыть разьем с проводами по магазинам естественно нету на разборке на рабочей был один но продали неделю назад вместе с усилителем
Добавлено 12.10.2011 12:32:59: усилитель поставить не удалось не хватает много деталец
и так вот сам усилитель
разборка машина до разборки
акууратно все разбираем и получаем вот такое
пытаемся ставить другой, естественно не подходит надо переходную пластитну и кардан другой по фотке номера 3, 6, и 8
еше надо вот такие разьемы
и так на данном этапе все собрано обратно и ждем запчасти или заказывать или искать донора наверное буду заказывать
Лада калина установка гур
Изминения сертифицированны эти ГУРы поставляются на ВАЗ
На ВАЗ много чего поставляется, но это не означает, что всё это сертифицировано для Калины, тут все по-взрослому. Не стоит тешить себя иллюзиями, рулевое управление- не игрушка.
Изминения сертифицированны эти ГУРы поставляются на ВАЗ
Вряд ли ВАЗ сертифицировал Калину с ГУРом. Поэтому проблемы с техосмотром будут. Почитайте приложение №2 к приказу МВД №1240 от 2000 года.
Вряд ли ВАЗ сертифицировал Калину с ГУРом. Поэтому проблемы с техосмотром будут. Почитайте приложение №2 к приказу МВД №1240 от 2000 года. Нет на калину гур не сертифицирован он сертифицирован на десятое семейство и им подобным и на классику у самого в семье две машины и обе с ГУРами это семерка и калина
в самом гуре под калину изминения минимальны вроде только кронштейн генератора эти гуры идут и на ШНиву
P.S а кто ща техосмотр сам проходит?
ну да. Сам задумываюсь о ГУРЕ, ЭУР — говно! Ощущений машины — 0. Стоимость у нас — примерно тыщ 30! а вот надёжность — 50\50.
Нравятся всё-таки людям сальники, жидкости, насосы, шланги, что ни говори
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3254, ширина — 1100, высота — 1015 мм. Колесная база составляет 2966 мм. Дорожный просвет 220 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 71 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Доминика
Cмотрите ВИДЕО про подходит эур от приоры на калину.
Отзыв автовладельца по имени Энтони :- Цена- экономичность- хорошая комплектация c вариатором- малоугоняемый аппарат
Оригинальное название: Valinta Rooman Luostarissa viburnum
Дата выхода: 17. 09. 2019 года
Смех в теме: Все! Перестройка наконец-то закончилась! МакДональдс на Пушкинской закрыт!
Оценка автовладельца по имени Энрик : Всё, что можно было сказать неплохого – обозначено выше
Выложил админ: по просьбе Иоанникийа
Категория: Сделать авто своими силами
Оригинальное название: ?? . . . . priors viburnum
Описание: Габариты следующие, длина — 3471, ширина — 1100, высота — 1518 мм. Колесная база составляет 2587 мм. Дорожный просвет 163 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Ниже вы сможете поглядеть технические свойства подходит ли эур с приоры на калину. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.
Дата выхода: 15. 11. 2019 года
Электроусилитель руля (ЭУР) устанавливается на новые автомобили отечественного производства, такие как Калина, Приора, Гранта в отличие от старых моделей типа ВАЗ 2109, 2114. Но так как новые модели проектируются на основе старых, кое какие детали, используемые в них можно установить и на ВАЗ 2109. В этой статье мы рассмотрим установку электроусилителя руля от Приоры на ВАЗ 2109 с европанелью.
Для этого нам понадобятся:
Начинаем работу по установке со снятия рулевого колеса, рулевого кожуха и подрулевых переключателей вместе и колодкой.
Также можно сразу снять накладку панели приборов и извлечь комбинацию приборов – к ней мы будем подключать управляющие провода от ЭУРа.
Далее снимаем замок зажигания. С болтами его крепления возможно придется повозиться, если сорвете их шлицы.
Снимаем рулевой вал. Получаем в результате вот такой вид:
Отмеченные шпильки необходимо немного укоротить, чтобы они не упирались в ЭУР.
Устанавливаем переходную пластину. Передних гайки подойдут и старые, а вот задние болты нужно заменить на 4,8 х 50 мм (с головкой на 10).
Если пластину достать не удалось, то ее можно изготовить самостоятельно по этому чертежу:
Теперь подключаем проводку. Провода на аккумулятор удобно провести через отверстие для шлангов гидрокорректора фар:
Остальные провода тянем к комбинации приборов, где их и подключаем согласно схемы:
Закрепляем на рейке кардан из комплекта ЭУР (фиксирующий болт закручиваем не до конца).
И примеряем сам электроусилитель. Комплектного карданчика немного не хватает по длине, поэтому придется немного увеличить посадочные места на самом ЭУРе, чтобы его немного сдвинуть в сторону кардана.
Когда все получилось, собираем обратно рулевую колонку и панель приборов, и подключаем электроразъемы к блоку управления ЭУР.
Заводим автомобиль и пробуем.
Читайте также: