Подача топлива заблокирована ситроен джампер
| Частота вращения вала двигателя выше нормированной | P16A0 | Автоматическое питание двигателя моторным маслом |
romanas29, Спасибо конечно! Но как формулируется ошибка я уже нашел. Как с этим бороться? Двигатель в разнос не идет. После поворота ключа на остановку глушится сразу. Как правило ошибка возникает при работе на холостом, либо при движении накатом. При чем в последние время чаще. Пробегу у машины 28000. Спасибо!
ета ошибка возникает ещё как раз кода есть несоответствие холостого хода
чесно говоря сам с такой ошибкой ещо несталкивался , но копалбы в направлении хх , обороты двигателя на хх ? мож датчик оборотов дуреет .
Машина не заводится (объединённая тема) Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Привет всем! плохо заводится мой железный конь, сначала несколько щелчков, а потом очень плохо крутится стартер и когда практически умирает схватывается. Аккумулятор харяжен нормально, индикатор зеленый. Подстажите в чем дело. Клеммы защищал.
Да нет , свечи не причём если стартер плохо крутит . Тут или контакт плохой в питании стартера или сам стартер неисправен , или несправен акуммулятор .
1. Попробуй "прикурить " от другого исправного акума
2 . Проверь все силовые провода питающие стартер - клеммы акуммулятора , сам провод и крепление провода на стартере / возможен слабый контакт /
3 Неисправный стартер - замыкание обмотки , плохой контакт или износ щёток якоря . Требуется разборка и диагностика стартера .
Вот , всё что знаю , может кто ещё чего дельного добавит или вАще скажет что я лох и надо просто воздух в колёсах сменить с летнего на зимний . :diablo:
12В на АКБ не показатель! Ёмкости может не быть у АКБ, так что он за пару секунд разряжается. Поддерживаю метод поиска неисправности
klr650, только, 3 пунк после первых двух не имеет смысла.
во ё. ступил , вопроса не понял :wacko: очень похоже на щетки якоря, обычно из-за них поисходит плавное падение оборотов, но возможно во всем аккум виноват
но если щелкает а потом куртит то это стартер.
Проблема либо в контактах стартёра(проверить все провода) либо в самом стартёре.
При "убитом" АКБ кроме щелчков ничего не будет в продолжение.
а тут есть продолжение. Всё таки настаиваю на варианте проблемы проводки или стартере.
Да я про стартер до кучи написал , если вдруг первые не помогут . Никто толком не знает как оно там у него щёлкает , может чего от другого щелчки .
-
Автор темы
Прикуривай от другого ИСПРАВНОГО акуммулятора , скорее всего в нём дело . Когда будешь прикуривать , от своего отключись .
Если приборка гаснет, то просто может быть полузаклинивший подшипник в стартере -> ток обмоток стартера растет -> напряжение падает, вот приборка и притухает. У меня была похожая проблема на Опеле когда-то, оказалось, что был плохой контакт массы двигателя с массой корпуса, и еще провод плюсовой от замка зажигания к стартеру был подгоревший и тоже сначала клац, клац, а потом заводилась. Поменял косичку массы и провод и жизнь наладилась. :-) Удачи.
Машину только-только купил в салоне бу берлинго2 03 года, бензин 1.6.перегнал в гараж и поставил.
на след день пришёл, прогрел её и чёт выключил, через полчаса решил поставить в гараже по другому. но машина не завелась. всё вклучается, бензонасос гудит, но машина вообще даже и не схватывает. не могу понять в чём причина:(? может кто подскажет.
проверил все предохранители, всё ок:(машина стоит в гараже. один раз аккум уже посадил, вот заряжаю его.
-
Автор темы
Ну тут трудно сразу сказать в чём причина . Машина Б/У , может быть что угодно , начиная от косяков , заканчивая просто естественным износом отдельных узлов или их подменой до продажи .
Я бы полез искать причину так : Выкрути свечу , посмотри искру , обрати внимание на свечи , если мокрые - замени , если нет искры - смотри на другой . Нет , плохо / если нет опыта ремонта автоэлектроники - гони в сервис / Если есть искра и свечи сухие , смотри подачу топлива . То что насос гудит , это пол дела - он должен подавать топливо через форсунки в двигатель . Надо проверить подручными средствами наличие давления в топливной магистрали . А ваще у тебя там бензин есть . Если скажешь есть , я спрошу - а датчик показывает верно ? Открой бензобак , покачай авто и послушай плещется ли в баке бензин , если нет , долей и пытайся запустить двигатель .
Короче если есть бензин , проверь давление перед форсунками . На рампе форсунок должна быть трубка в виде колёсного золотника с ниппелем - нажми на него , если бензин оттуда хлестанёт , значит какое то давление есть . Если не потечёт .
Я чего то притомился уже писать , если ты не шаришь , то всё равно туда не полезешь , а по диагностике это только начало , тут целую книгу можно накатать , а мне завтра на работу .
Попробуй пока это , если не разберёшься , зови спецов к машине или машину в сервис . Там если что сложное , всё равно без специального оборудования не обойтись - это уже не жигули , там всё можно на коленке в гараже сделать или на дороге :-)
Попробуй выше . пиши чего как , если вопросы будут конкретные . :lazy2:
Мож правда сигналка - это бывает , если есть конечно она на авто .
Если сигналка стоит , то на свечах тоже искры не будет . или подачи топлива . Это смотря как установщики сделали . Если сигналка стоит , то первым делом на неё взоры обращай - мотор не надо переберать . :-)
пр ив е ст и к сб оя м в р аб о т е не ко т ор ых с и ст ем .
Ем ко ст ь то п ли вн ог о б ака - око ло 9 0 ли тр ов .
- По сл е за пр ав ки ба к а за кр ой те е го на
к люч и п ри кр ой те кр ыш к у люч к а.
ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДА ЧИ Т ОПЛИВ А
В сл уч ае с ил ьн ого с тол кн ов ен ия в
до ро жн о- тр ан сп орт но м пр ои сш ес тв ии ,
сп ец иа ль но е ус тр ой ст во авт ом ати че ск и
пе ре кр ыв ает под ач у топ ли ва в с ис тем у
пи та ни я дв игат еля и отк л юча ет б ор тову ю
эле к тр ич ес ку ю сет ь.
ЗАПР АВКА Б АКА Т ОПЛИВ ОМ
В пр ода же т ак же и ме ются т оп ли вн ые
бак и ем к ос ть ю 60 и 1 25 л ит ро в.
Уб едитесь в о тсут ствии запаха и уте чки
горю чего с нар ужной стороны авт омобиля.
Во сс та но ви те под ач у топ ли ва , на жа в:
- на п ер вую к но пк у , р ас по ло же нн ую п од
пе рчат очн ым я щи ко м.
- на вт ору ю кн оп к у , р ас пол ож ен ну ю
в отс ек е АК Б под п ол ом с о ст ор он ы
вод ител я.
Ра бот а в усло ви ях н из ки х те мп ер ат ур
В вы с ок ого рн ых и н из к отем пе рат ур ны х
ме ст но ст ях р ек о ме нд уется
пол ьз ова ть ся з имн им и с орт ами т оп ли ва ,
пр едн аз нач ен ны ми д ля ра бот ы в у сл ов ия х
ни зк их и от ри цат ель ны х тем пе рат ур .
Темы форума
11 месяцев назад
3 года назад
1 месяц назад
Поддержите наш проект ссылкой в соц сетях
Вы заметили, что даже недорогие автомобили эконом-класса стали технически намного сложнее своих более простых предшественников? Сегодня уже никого не удивишь круиз-контролем, климат-контролем, подогревом сидений и различными электронными технологиями. А совсем недавно этим могли похвастать только автомобили люкс-класса. Одних только датчиков сегодня в машине столько , что у большинства мастеров голова идет кругом. И то ли еще будет.
Вы посмотрите, во что превратились руководства для современных автомобилей: это не инструкции, а целые учебники-энциклопедии по эксплуатации авто. К сожалению, многие водители не читают их или изучают только основные функции автомобиля. Это иногда приводит к проблемам с машиной и, соответственно, лишним тратам. Например, мы почти уверены, что 80% владельцев современных авто не знают о кнопке бензонасоса , которой сегодня оснащены многие машины. И вот к чему может привести подобное незнание.
Представьте ситуацию: вы едете по скоростной полосе автострады и тут перед вами резко останавливается автомобиль. Вы, чтобы избежать аварии, бьете по педали тормоза, применяя экстренное торможение. В итоге вы избежали столкновения. Но вот странно: после резкого торможения двигатель вашей машины заглох. А далее начинаются чудеса.
Вы не можете завести двигатель, тщетно крутя стартер и сажая аккумулятор. В этот момент даже опытные водители считают, что в машине появилась неисправность. Но в большинстве случаев после такого резкого торможения, скорее всего, нет никакой поломки. Дело в том, что, вероятно, в этой ситуации в машине ложно сработал инерционный датчик кнопки выключателя бензонасоса. Удивлены? Вы думаете, что в вашей машине нет такой кнопки и датчика? Не будьте так самоуверенны. Если вы владеете современным авто, то есть большая вероятность, что в вашей машине имеется подобная функция.
К чему приводит незнание существования кнопки бензонасоса? А вы как думаете? Многие после безуспешных попыток запустить двигатель после ложного срабатывания инерционного датчика кнопки бензонасоса вызывают эвакуатор и отправляются в сервис, где и выясняется, что во всем виновата эта загадочная кнопка, о которой многие водители ни слухом ни духом. И хорошо, если вам честно расскажут о причине отказа запуска двигателя. Если же на вас захотят заработать, то могут придумать тысячу и одну причину неисправности, разведя вас на деньги за мнимый ремонт. Как вы уже догадались, починят вашу машину простым нажатием кнопки. Главное – знать, где она находится.
Для чего автомобиль оснащен кнопкой бензонасоса?
Автопроизводители оснащают автомобили данной кнопкой для того, чтобы можно было отключить подачу топлива в двигатель в случае экстренной ситуации. Например, вы попали в аварию и есть угроза возгорания. Во многих современных автомобилях, помимо кнопки, также появился инерционный датчик, который автоматически может отключать бензонасос в случае резкой остановки автомобиля или ДТП.
У большинства современных авто инерционный датчик располагается рядом с основной подушкой безопасности. К сожалению, иногда этот датчик может сработать ложно. Например, при резком экстренном торможении. В этом случае, для того чтобы вернуть подачу топлива в двигатель, водитель должен нажать кнопку бензонасоса. В итоге подача питания на бензонасос восстановится.
Обратите внимание, что даже незначительное повреждение в мелкой аварии может привести к отключению питания бензонасоса. В этом случае двигатель заглохнет, а при попытке запустить его заново вы будете слышать только безуспешные попытки стартера завести мотор. Но просто нажав на кнопку, вы снова запустите двигатель.
Этот принцип работы инерционного датчика и кнопки бензонасоса можно сравнить с электрическим автоматом-выключателем в вашей квартире или доме, когда, например, происходит короткое замыкание. В этом случае подача электричества в дом прекращается, чтобы предотвратить возгорание. Но, устранив проблему, вы можете вернуть рубильник в прежнее положение, и подача электричества возобновится.
Где чаще всего расположена кнопка бензонасоса в автомобилях?
В отличие от инерционного датчика кнопки бензонасоса, который, как правило, расположен рядом с блоком управления основной подушкой безопасности, кнопка включения/отключения подачи питания на бензонасос может располагаться в разных местах современных автомобилей. Для того чтобы узнать, где в вашей машине находится эта загадочная кнопка, необходимо внимательно изучить РУКОВОДСТВО по эксплуатации автомобиля. Если в руководстве нет информации об этой кнопке, то обратитесь в дилерский центр, где вам помогут.
Вот, например, где находится кнопка бензонасоса в Ford Focus второго поколения:
А вот пример кнопки в старой машине Citroen ZX. Кнопка расположена под капотом. Правда, в этой машине не было инерционного датчика, который позволяет современным автомобилям автоматически отключать бензонасос.
А вот где спрятана кнопка бензонасоса в Honda Accord. Как видите, чтобы долезть до нее, нужно снимать панель под рулевой колонкой.
Читайте также: