Почему вылетает пониженная передача на луаз
Не могу понять, как пользоваться раздаткой. Вроде уже все варианты перебрал. Выключаю передачу и кручу шайтан рычаг раздатки - ничего не происходит.
Может не то еще с машиной.
Как включать пониженную? ДА и вообще кто может в пару предложений как пользоваться раздаткой.
Когда я ездил крайний раз - было как в инструкции.
Пониженная включается переводом рычага вправо-вперед.
Во всяком случая должна вкл.
бывает клинит, но не страшно, лечиться подгибанием вилки в коробке - 15 мин.
выжатое сцепление - левый рычаг -
назад - вправо и вперед -(только на нейтралке ) - пониженная
осторожно с рычажком с пола (справа) - блокировка заднего моста иногда случайно цепляется, потом не вписываешся в повороты.
volyn.JPG 33.75К 2 Количество загрузок:
понял спасибо, а то срам застряли посреди брода в Летках
Ну для луазика это не беда, двоем взяли да перетащили. как то остался я на вершине снежной горы с передним приводом (раздатку заклинило) и машиной упертой в дерево носом (передом вниз), благо что был домкрат, домкратили и скидывали раз 5, и все ОК, джип должен весить максимум 1.5т, иначе без трактора или 3-4х монстров с лебедками домой пешком
Он в броде так засел, что пока я его 3тн Патролом пытался дернуть, то сел сам. Не смотря на свой не скромный вес, патрол вылез самостоятельно.
Луаз очень тяжелый для своих маленьких колес, пробывали раздатку вчера с местным гуру, уселись в песке даже на пониженной. Пришли к выводу мотор от таврии слишком высокооборотист. Единственно удалось его вытолкнуть, наверно в этом его преимущество.
При подъемах,в нагрузке выскакивает иногда пониженная.Что может быть? И сколько примерно выйдет по цене ремонт со снятием и установкой КПП и РК ?В Марьянской говорят есть спецы,мож тел. у кого есть? Авто ГАЗ 69,но все УАЗовское,мотор, коробки,мосты.
Основных причин 2: износ штоков фиксаторов (а так же ослабление или поломка пружин, прижимающих шарики, это в механизме переключения) ну и собственно износ шестерен, шлицевых соединений, износ или разрушение подшипников. Я все делал сам. Разбираешь раздатку, дефектуешь детали, меняешь, собираешь. У меня на все уходило пол дня неспешной работы. Ничего сложного там нет. Раза 2-3 соберешь - потом будешь с закрытыми глазами делать Поверь, ради этого не стоит ехать в Марьянскую! Если ты конечно не в Марьянской или Н.Мышастовской живешь
Сместить надо фазку для пониженной на штоке ,чтобы шестеренка пониж-повыше полностью заходила в зацепление с пром валом (особенно если хантер-на нем еще приходится протачивать немного последнюю шестеренку ибо за подщипником в даймосе стоит еще шайба мм 3 )
на уазбуке пишут что заваривают и болгаркой новую протачивают,я взял просто шток поменял на шток переднего моста и проболгарил
новое место -в Ростове пока не выбивало -летом посмотрим что будет в горах ,а вообще на эту тему лучше на УАЗБУКЕ почитать,там много написано - болезнь это у уазов
Спасибо за советы,но я так подумал и решил,что сам никогда эту раздатку в глаза не видя-ее не сделаю,тем более,одному лежа на земле коробку не снять(условий нет),надо мастера толкового,подскажите пожалуйста!
Олег. Включаешь мост, включаешь понижайку и вставляешь между рычагами рожковый ключ (17х19 или 19х22 - какой по размеру подойдет). И катаешься так еще лет пять. А если серьезно, я начинал так же. Подошел к УАЗу - огромная куча железа, как с ним управляться ума не приложу. Взял мануал (пособие по ремонту) и начал крутить гайки. Открутить все можно самому, снять - попросить кого-нибудь (соседа, друга). Не спеша, почитывая умную книжку, разбираешь раздатку - на это уходит 1 час времени (с перекурами). Рассматриваешь и дефектуешь детали. В магазин за новыми и так же собираешь. Ставить - все приготовишь, чтобы было под рукой, зовешь соседа-друга, одним легким движением руки вталкиваете раздатку на место, пьете пиво и ты сам спокойно затягиваешь все болты. Со всеми перекурами, поездкой за запчастями, пивом с раками или рыбой уйдет один день. Зато раздатка как новая.
Есть в раздатке такой баг - ведущая шестерня раздатки не полностью входит в зацепление с ведомой на промежуточном валу. Из-за этого со временем зубы на шестернях изнашиваются не равномерно и ведущую шестерню начинает выбивать. Палки/ключи/штурманы между рычагами только усугубляют ситуация - начинает стачиватся/исгибатся вилка, зацепление становится еще меньше, нагрузка на зубы повышается, износ усиливается ну т.д. Хватает пары новых шестерен на полгода, потом начинает снова выбивать. Поэтому при замене надо добится полного зацепления.
Ну все понимаю ,что самому можно,но не ведая в этом ничего можно попасть на 2-ух кратную установку и снятие КПП иРК как минимум,поэтому просто нехочу лежать на землеи др. ить судьбу-повезет-неповезет после собственного ремонта.
Узнал,что в Марьянской толковые парни ремонтом занимаются,в Понедельник узнаю,че по чем.
Может на оптовом рынке кто-то у нас ремонтирует, где у "сатурн" база на территорию заезжаешь и направо
Олег Б писал(а): Ну все понимаю ,что самому можно,но не ведая в этом ничего можно попасть на 2-ух кратную установку и снятие КПП иРК как минимум,поэтому просто нехочу лежать на землеи др. ить судьбу-повезет-неповезет после собственного ремонта.
Узнал,что в Марьянской толковые парни ремонтом занимаются,в Понедельник узнаю,че по чем.
Вот тут ты по-моему не прав , я тоже до покупки уазки сам машины никогда не делал,а тут лучше в гараже научиться или даже без него ,но близко от дома от тепла и т.д. ,чем в грязюке в лесу проходить азы..
А холод ,надень ватные штаны да куртку ,жарко будет .
Я кстати - недавно в первый раз(до этого меняли шестерню на гарантийке ходил,смотрел,спрашивал-но толку мало ,пока сам не сделал -не запомнил) тоже по этой-же причине разбирал раздатку -заодно решил поменять выжимной (шумел чуть чуть) и сальник коренной (подтекал немного)
Так разбирал собирал все три раза , так на третий раз уже никаких проблем.
А турбинку мне пришлось в лесу в первый раз снимать -хорошо ,что много народу было подсказали.. -отдельное спасибо медведу, космосу и многим другим..А если бы один оказался ,не знаю что и делал бы..
Здравствуйте ребята подскажите пожалуйста рычаг (реверса) понижайки заклинило на повышенном а на пониженную не могу поставить что может быть?
КОММЕНТАРИЕВ (30)
Арсений Попов 28 августа 2020
Алексей Пелепенков Арсений Попов 28 августа 2020
Арсений, шестьобычно там трёх то много
Арсений Попов Алексей Пелепенков 28 августа 2020
Алексей, ну по заводу 6, а так от хозяина зависит 2 вполне достаточно
Владислав Гураль Арсений Попов 28 августа 2020
Булат Гайсин Арсений Попов 29 августа 2020
Арсений, Езжу без крышки, зачем лишний раз болты крутить
Булат, я тоже
Андрей Поломошнов 28 августа 2020
Saniok Serdyuk 28 августа 2020
Рудольф Милютин 28 августа 2020
Иван Санников 28 августа 2020
Егор Баляев 28 августа 2020
Gayaz Gabdrakhmanov Егор Баляев 28 августа 2020
Егор Баляев Gayaz Gabdrakhmanov 28 августа 2020
Андрей Зубихин 28 августа 2020
Dersu Yzala 28 августа 2020
Арман Батырбеков 28 августа 2020
Андрей Русаков 28 августа 2020
Олег Мокроусов 28 августа 2020
Андрей Ткаченко 28 августа 2020
Олег Мокроусов 28 августа 2020
Сергей Волков 28 августа 2020
Михаил Лекомцев 28 августа 2020
Сергей Лихачёв 29 августа 2020
Попробуй рычаг в верх поднять там бывает шплинт вырабатывается и вилка вниз падает чутка и клинит у меня так было пока не поменял полностью рычаг
Роман Тележко Сергей Лихачёв 29 августа 2020
Сергей, вилка не падает а вот рычан выходит верх легко) у меня срезало шплинт рычаг в руках, а понижайка в нетральном вот тогда было не весело
Сергей Лихачёв Роман Тележко 29 августа 2020
Роман, ну я чутка не так написал вилка вниз опускается и упирается и из за этого может не переключатся
Олег Васильев 29 августа 2020
Роман Тележко 29 августа 2020
Если врощается влево и право значит просто шарик фиксатор вылетел. Если рычаг верх поднимается полностью значит шплинт срезало( и может по этой причине врошаться больше чем обычно в лево или в право). Если заклинел значит фиксатор вылител по той причине, что шарик стерся уже или пружына вылител как вариант, но мало вероятно(заклинел блогадаря пружины). 6 болтов выкрути и покажет. "вскритие показало что поциент умер от вскрытия" удачи
Сергей Егорушкин 29 августа 2020
Спросонья хотел написать "ты где шас подойду" Это или вилка с шестерни вылетела, либо подшипник накрывается либо в коробке либо в промежутке.
Юрий Ракушин 29 августа 2020
вылетают пониженные половинки ⇐ Actros
Всем доброгого времени суток.Подскажите,в чем может быть проблема-при езде на повышенных половинка нет никаких проблем,а при переключении на пониженные начинают вылетать все передачи,независимо от ряда.
скорей всего синхрон в делителе, у меня была такая проблема, в итоге замена синхрона, цена вопроса не больше 3р, я о синхроне.. а брякоток стоит на холостых?
нет,тихо на ходу.Просто когда пепеключаю на пониженную половинку и не газую,то на накате держит передачу.А стоит дать нагрузку,обороты и она сразу вылетает.
Я в прошлом году менял такой синхронизатор, обе половинки синхрона по моему 22 тыс. плюс снять поставить кпп 40 тыс.(самосвал 8*4)
Задний синхрон(нижний ряд) поменял,а толку нет.Правда,менял синхрон не снимая коробку полностью,а лишь заднюю часть.Придется снимать целиком теперь,стобы добраться до переднего.Обидно будет если там синхрон будет в порядке.А есть еще причины,что вылетают передачи?Причем только на пониженной половинке?
все верно, вы поменяли синхрон в мультипликаторе, а скорей всего вылетает синхрон в делителе, передняя часть коробки, синхрон там стоит простой( обычное кольцо , на нем стопор, ни какой меди на нем нет, по этому и цена низкая.. обычная железка.. ) обычно на нем или зубья изнашиваются, или его ломает пополам, причем когда его ломает он так и болтается на валу(держится за счет стопорного кольца) .
Когда поменяете синхронизатор очень важно отрегулировать шайбами пневмоклапан переключения половинок со стороны корзины. Это важно , потому-что они могут включаться после переборки, но потом ,в процессе ,могут выскакивать.Я, ребята, новичок , и,пишу личный опыт ремонта кпп. Может я в чём то и ошибся ,но у меня была аналогичная проблема ,и при её решении я столкнулся именно с этими проблемами.
многие называют по разному делитель и демультипликатор. я не хочу спорить со светлыми умами. У меня не работала гашетка на рычаге кпп, за неё отвечает передняя часть кпп. По диапазонам кпп( ,рычаг лево-право) отвечает задняя часть кпп.
все верно, рычаг в лево в право или джойстиком до 4 нижний с 5 - верхний ряд (мультипликатор, задняя часть коробки) а пониженная- повышенная(половинки) передняя часть коробки -делитель.
А какие параметры регулировки клапана? (Когда поменяете синхронизатор очень важно отрегулировать шайбами пневмоклапан переключения половинок со стороны корзины. ) Поконкретней можно пожалуйста?
со стороны корзины стоит пневмоклапан переключения (под стопорным кольцом). Между стопорным кольцом и клапаном рег. шайбы-они и регулируют смещение переключения-если сместить в сторону повышенной,то на пониженной зацеп будет слабый и синхрон с этой стороны быстро сточиться и наоборот. По цифрам сказать не могу,книга не под рукой, если нужно могу узнать. У меня повышенные вылетали, после замены катался месяца 3-4 без проблем,затем пониженные стали вылетать- выходит не попали с шайбами. так и езжу, использую только повышенные(на самосвале довольно сложно кпп снимать,да и беруться у нас за актросы неохотно.) Если чем то смогу помочь буду рад
Спасибо,будем ковырять.Синхрон поставил новый ,результат все тот же.Может регулирока вылечит коробку.Уже задрала она -месяц мозг выедает.
Ребят у меня повышенные вылетают,и на нейтральной стоит шорох в коробке,пытается включиться какая то передача,нахожусь в Казахстане завтра ехать домой в Москву,сервисы здесь не о чем,руками разводят,при прокачке пишет esp 10,что то связано с победителем,что подскажете
Читайте также: