Почему вторая скорость включается с хрустом на ваз 2110

Обновлено: 09.01.2025

При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

3. Мало масла в коробке передач. Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, Renault Logan) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на механической коробке. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях по переключению передач на МКПП.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Объявления на НН.РУ - Авто

Эвакуаторная площадка ломаного типа, производимая в нашей компании, имеет высокую надёжность конструкции , что подтверждает многолетняя.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийгидронасос шлицевой правого вращения. Применяется на строительно-дорожной и.
Цена: 1 000 руб.

Изготовление платформы ломаного типа с выдвижными аппарелями на шасси ГАЗ-33023 Газель-фермер. Технические характеристики эвакуаторной.

Широкий выбор гидронасосов и гидромоторов всех серийГидромотор аксиально-поршневой.Вал шлицевой,вращение реверсивное.Аналоги-(мн.
Цена: 1 000 руб.

есть ли способ дороботки коробки, если переключать первую на 6 тыс. на 2 и она не хрустела?

Комментарии 47

так допустим поменяю синхроны, что тогда за масло надо? у меня вроде gl4

Масло GL-4 нужно, в остальном дело вкуса) я себе ликви моли лил синтетику, коробка тише стала работать. Еще педаль не пробывал поднимать? может просто недовыжимается?

эта болезнь у всех наших инжекторных машин, в связи с тем, что первая передача короткая и происходит резкое переключение на вторую предачу, и обороты двигателя не успевают падать, поэтому получается хруст, если взять, карбюратор, то коробка хрустеть не будет, так как при отпускании дроселя, обороты практически сразу падают на холостые…

И какие будут предложения? Карбюратор в планы не входит

ну зачем так радикально, просто нужно установить датчик который будет прекрасно сбрасывать обороты и поднимать… так сказать более чувствительный…

И на карбюраторных хрустит, если динамично переключаться, обороты все равно не успеют упасть. Синхроны скорее всего уже устали. Еще возможно залито масло с допуском GL-5, что для наших коробок не подходит и синхроны не успевают уравнивать шестерни. У меня на 12шке если выкрутить до 6 тыс. и включить вторую ничего не хрустит

я таким издевательством не занимаюсь до 6 тыс. раскручивать, по крайн мере у мя карбюраторная 10 была, на ней вообще чуть ли не минералка была в коробке, не разу не наблюдал, чтоб какой та хрус был, а сейчас инжектор, тут я столкнулся с этим, вторая похрустывает иногда…

А разве отдельно продаются шестерни из тюнинг рядов?

а разница большая между 3.7 и 3.9?

Так же как и хруста?

хрустит синхрон, если долго хрустит, то уже слизывается шестеренка скорости, если простотпоставишь новую скорость и новые синхроны, хрустеть не будет, но потом может опять хрустеть. Я тебе просто советую поменять первую и вторую, что бы небыло провала между скоростями. Ну и синхрон усиленный купи, я думаю долго хрустеть не будет))

А пару менять тоже надо под скорости от другого ряда? Если поменять синхрон то это не на долго опять?

Ставь первую и вторую скорость от 8-го ряда. Ямы между первой и второй не будет.

А можно по интересоваться как на сток ряд поставить шестерни 1 и 2 передачи?

Если хрустит надо смотреть шестерню 2-й передачи, муфту, синхроны, А вообще менять пару и ряд,

я думал хруст 2-й предусмотрен заводом-изготовителем)))

Я решил данную проблему — поменяв 2-ю передачу! Поставил с Калины и все наладилось! На калине стоит косой зуб на 2-й а на 10-ке прямой — вот и плохо включается!

на калине также хрустит))

Как по мне — 103 ряд + гп 4.1. Главное убрать провал между 1ой и второй. Ну и усиленные синхроны, наверное, сам правда их ни разу в глаза не видел и в руках не держал

какой сток, ты о чем, выпуск стингер полностью, дросель 52, валы уса8.6 фаза 272, прошива, холостой 1000! сцепа новая, а какие тогда лучше синхроны, существуют усилинные шестерни?

Не помогут синхроны, единственный верный способ поменять ряд. суть в том что у твоей коробки между первой и второй очень большая яма. Нужно либо первую сдвинуть подальше либо вторую подвинуть поближе и ничего хрустеть не будет

Меняй ряд в коробке, можно сделать впринципе 1-ю длиннее, остальные примерно сток, тогда будет намного лучше, хруст пройлет, но с валами 8.6 не уверен, что поможет ряд с 1-ой длинной, поищи на просторах инета, коробку в любом случае нужно переделывать

ставь синхрон 2 передачи от калины спорт! =)

а что интересно дает холостой в 1000?))))

Жесть… на стоке 6 тышь крутишь?

а че ей будет то?

ну хочется кому погонять, вот и крутит.

даже мой знакомый, тазодрот, он от 12ки 16ти клапанной в эйфории. как по мне так она не едет них…

Поменять синхрон на второй

ставить усиленные синхроны, подшипники, и шестерни передач

18й ряд с ГП 4.1 тебе поможет

гавно полное, будет ездить первая, третья, пятая, остальные нафиг не нужны…
нужно ставить пятый ряд, вот он прёт на паре 4,9 ну если мотор не стандарт то на 4,7 ваще будет песня…
у него первая, как у стока вторая и хрустеть нечё не будет…

Какая 4,7 и 4,9 ему что пахать на ней? Правильно пишут 18+4,1 для города или 18+3,9 город трасса, или как вариант 103 ряд и пара 4,3. Ерунды не пишите!

а вы попробуйте пятый ряд, потом будите умничать…
или в калькуляторе забейте и сравните, если сами не пробовали…

Так не особое отличие, Вы представляете какая максимальная скорость будет на 5 ряду с парой 4,7 или 4,9 как вы пишете?

конечно представляю, она будет больше чем на восемнадцатом…
яж все пробовал…
в идеале пятый ряд 4,9 пара и 0,63 пятая, буксует даже на третьей передаче и двести валит…
а восемнадцатый вечность будет разгоняться до двухсот, на стоке даже не вытянет…

Ахахаха, я валяюсь с Вас 18+3.9 на стоке 200 легко

Сами посмотрите графики 5 ряд + пара 4,9 ваши 200 на 7500 тыс. оборотах, это нормально?

я даже спорить с вами не буду, я ставил я знаю как едет авто…
все эти графики в жизни по разному едут, вот еслиб ещё они там секунды по разгону писали, а так это только максималки, ито видно что пятый ряд быстрее, хоть и медленней на первый взгляд…
да и вторая унего небудет так кончатся как на стоке и восемнадцатом…
на восемнадцатом я ездил, первая третья пятая, потому как остальные нах не нужны, они очень сближены…

вы же сами просили графики посмотреть?, 18 ряд как раз таки городской, люди на 7 ряду по городу ездят, и не переключаются 1-3-5.

так седьмой самый идеальный для города, но стоит поехать куданить, устаните бензин заливать, обороты будут в отсечке на стописат…

Ну наверное нужно в первою очередь починить кпп ! Разобрать и посмотреть в чем проблема, например изношен синхронизатор, покоцана сама передача, посмотреть механизм выбора. Без разборки — отрегулировать кулису, ну естественно проверить сцепление на выжим -может немного подтянуть.

Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.

Схема КПП

Устройство КПП следующее:

Схема привода переключения передач

Как выбираются скорости

Регулировка

На ВАЗ 2110 не так уж редки случаи, когда плохо включаются передачи, либо их выбивает. Специально для этого предусмотрен механизм регулировки привода выбора скоростей.

Регулировка может понадобиться, если:

коробка недавно снималась для ремонта;
одна из передач вылетает;
скорости включаются плохо или их попросту выбивает, когда машина движется.

Если у вас одна из таких проблем, попробуйте для начала провести регулировку. Ее последовательность:

Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;
Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги. После чего хорошенько стяните хомут болтом.

Ремонт

Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.

Болезни КПП

Часто звучит жалоба владельцев ВАЗ 2110 на то, что первая скорость включается с трудом или вылетает.

часто виновен синхронизатор;
возможно, лопнула пружина фиксатора, рычаг болтается, скорости включаются как хотят;
замена может понадобиться штоку и вилке.

Другая жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.

Здесь можно заподозрить основных виновников:

Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.

Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.

Читайте также: