Почему в трамблере конденсат

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.

W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W124 300E АКПП 1991 2018-.

Город: Россия, Новгородская обл.
Автомобиль:
w124

Автомобиль:
w124

дану какое жигули), мерседес 124, 102 двигатель
там постоянно как роса какая то скапливается, каждый день нагар и приходится чистить и вытирать

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Город: Масква
Автомобиль:
W ЗАЗ 968А

Замена всей ВВ части. спасет.
Замерь сопротивления проводов и выложи сюда цифры.
Крышка с кожухом или рыжая?

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Таганрог
Автомобиль:
w124

всем привет, помогите, в крушке трамблера скапливается конденсат, каждый раз приходится насухо вытирать и чистить контакты от нагара чтоб завестись, что делать почему так?? уже замучился с этим(((

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

Город: Новосибирск
Автомобиль:
W124 300E 4matic

на практике пару раз встречался такой момент под крышкой распределителя появлялся конденсат после протирки и чистки спиртом данный баг появлялся снова причина оказалась в том что в алюминиевом корпусе распределителя в углублении под искротражающей крышкой серого цвета находящейся под бегунком, была вода как она там оказалась х. её знает или забило в сильный дождь на скорости, или после мойки двигателя, или еще как не известно.
Да и хочу обратить внимание что речь идет только о системе ЕЗЛ

Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.

W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W124 300E АКПП 1991 2018-.

Город: Россия, Новгородская обл.
Автомобиль:
w124

всем добрый вечер)
1.как проверить сопротивление ВВ проводов?
2. крышка с кожухом
3. уплотнения там никакого и небыло( просто алюминивый корпус с дырочкой насквозь внизу-бегунок и крышка, всё)
контакты всегда черные по кругу, там где крутился бегунок, и сам бегунок как нагарел, и каждый день приходится чистить чтоб завестись.
давно было дело- что протек антифриз на саму кышку, высахло, была искра между вв. дак я снимал и сушил, затем поставили и искра между вв пропала.

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Город: Масква
Автомобиль:
W ЗАЗ 968А

Крышку после пробоев, как правило на замену. Протирка и сушка до следующего дождя.
Сопротивление проводов проверить Омметром. В любом мультиметре есть возможность измерения сопротивления.

Я бы по большому счету заменил всю ВВ часть. крышку, бегунок, провода, свечи. А о и катушку в придачу.
Дорого, но иногда избавляет от лишних проблем.
Трамблер снять просушить и продуть. Осмотреть на возможную причину попадания влаги внутрь.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

Город: Россия, Новгородская обл.
Автомобиль:
w124

Крышку после пробоев, как правило на замену. Протирка и сушка до следующего дождя.
Сопротивление проводов проверить Омметром. В любом мультиметре есть возможность измерения сопротивления.

Я бы по большому счету заменил всю ВВ часть. крышку, бегунок, провода, свечи. А о и катушку в придачу.
Дорого, но иногда избавляет от лишних проблем.
Трамблер снять просушить и продуть. Осмотреть на возможную причину попадания влаги внутрь.

ок вв проверю. спс. понял как
свечи поменял, бегунок тоже. крышку еще нет. заказал. фирмы патрон какая то. заказал прокладку для крышки. хотя прокладки и небыло еще с покупки машины, а катушка вроде еще норм. на нее пока финансы не позволяют. трамблер прям с двигателя вытащить?

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

Город: Масква
Автомобиль:
W ЗАЗ 968А

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

Город: Россия, Новгородская обл.
Автомобиль:
w124

сегодня сделаю, я снимал крышку когда. обнаружил что на дне щитка дырочка. это так и должно быть?

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- OldMerin
- Memory Mobile
- Форумы
- Объявления
- Файлы
- Галерея
- Пользователи
- Магазин
- Гараж
- Blogs
- Отметить все как прочтенное
Интересная инф-а о трамблёрах в сырую погоду!

Не раз натыкался на форуме на посты о том, что в сырую погоду, или при въезде в лужу, машина начинает троить, тупить и не ехать.
У меня абсолютно такая же проблема! Если в лужу хорошо заехать, то машина начинает тупить. А пару раз было такое, что в дождь въезжаю в глубокую лужу и всё - Кариша дёрнется пару раз,загорится чек и потом двигатель не даёт набирать больше 2-ух тысяч оборотов, при чём на любой скорости! Дойдя до 2-ух тысяч просто берёт и сам начинает скидывать обороты. И пока не отпустишь и снова не нажмёшь газ - вообще не реагирует на педаль.
Так вот - на просторах интернета нашёл вот такую интересную информацию. На форуме подобную инф-у видел только отрывками. Вроде хорошо смотрел
Может быть для кого-то эта статься не будет открытием,а может для кого-то станет спасительной. В любом случае,надеюсь она будет полезной!
Ну и, конечно же, гуру форума - интересно ваше мнение по поводу этой статьи!

"Троит в сырую погоду

Вопрос почему троит в сырую погоду особенно актуален с приходом дождевой погоды, когда постоянно чрезмерно влажно и сыро, достаточно много автовладельцев сталкиваются с проблемой что их машина не заводится в сырую погоду. Особенно проблематично завести авто после ночного простоя. Как правило по утрам, в то время как спешим, проявляется пренеприятнейшая ситуация: то не хочет заводится, то глохнет, а то и просто троит в сырую погоду. Причина же конечно одна – вода. Но где именно она попала и куда просочилась?… Визуальный осмотры подкапотного пространства вряд ли позволит выявить какие то явные сырые места или дефекты.

После осмотра подкапотного пространства и убедившись в отсутствии явно сырых мест и видимых поломок пробуем завестись. Получается лишь с 5-10 попыток, при этом схватывает на 4-6 разы, и то, этих попыток не всегда достаточно для заводки. Далее после удачного первого завода авто признаков поломок не подаёт, но стоит ей постоять, остыть как всё повторяется. Только спустя 5-10 км пробега после старта авто заводится без проблем.

Проверив свечи, форсунки и бензонасос, заменив фильтр для успокоения, дефектов не выявили. Кроме этих факторов Вам больше, как бы, не на что грешить, остается лишь развести руками да «заматериться» от того что не знаете что делать, как и чем такую проблему лечить.

Хотя на самом-то деле сильно глубоко рыться не нужно, ведь скорей всего это конденсат в крышке трамблера . Крышку необходимо внимательно осмотреть изнутри. Для эксперимента попробуйте подсушить, хотя трамблеры бывают разными на разных движках, но уязвимость в них одна и та же. Нужно промыть крышку трамблера изнутри сперва бензином (обезжирить), потом 96% спиртом (удалить влагу). Многие советуют сразу же покупать новый трамблер, но раньше времени не спешите всё покупать и менять. По не промахивающемуся закону подлости, виновной будет последняя из деталей составляющих. Только уже лишь «на крайняк» крышку трамблера надо менять, а вместе с ней и бегунок заодно.

Так же есть еще один народный метод проверки, что к чему, который поможет найти настоящую проблему:

Попробуйте на ночь оставить машину в не освещаемом фонарями месте. Потом, ночью откройте капот и попросите кого-либо сделать «ключ-на-старт». Самому же нужно стоять и смотреть, что творится вокруг «высоковольтников», ВВ катушек, трамблёра. Там будет «Северное сияние». Читать можно в безлунную ночь при таком свечении.

Если всё именно так, в чем я мало сомневаюсь – то тут же нужно приступить к переборке. Перебирать нужно все: менять коммутатор, крышку трамблера и ВВ провода, затем берётся баллончик очистителя карб-клинера, аэрозоль самый дешёвый и методично всё очистить от пыли, масла и всей остальной грязи. Потом пробрызгиваем всё очищенное WD-шкой или силиконовым спреем. И теперь, после таких манипуляций, навсегда можно забывать о проблеме что не заводится в сырую погоду, троит или же глохнет, вне зависимости от того сыро на улице или сухо, жарко или холодно. Хотя этот рассматриваемый вариант как основной и наиболее часто встречающийся, не исключение что в вашем случае может быть какая-то другая картина.

При не заводимости, так же стоит глянуть мощность искры. Следует проверить сперва искру на центральном проводе от ВВ катушки, потом по очереди по цилиндрам, и сравнивать, теряется в трамблере или нет. Попросту может просто не хватает энергии искры для поджигания смеси. А не хватает потому, что или зазор в свечах большой или влага на проводах. Влага на ВВ проводах увеличивает емкость проводов, а следственно и утечку тока. Также стоит обратить внимание на сами катушки, поскольку встречаются случаи когда появляются трещины которые успешно всасывают влагу с улицы. Кроме самой искры стоит проверить само их состояние, то есть на наличие нагара, т.к. при медленной езде, «засираются» свечи рыхлым черным нагаром. При остывании заглушенный двигатель сосет внешний воздух, при этом увлажняется нагар на свечах. И вот как следствие будет в сырую погоду вам троить. Лечится чисткой свечей.

Проделывается следующим образом: перед выключением движка резко давим на газ до 4000 об. и выключаем зажигание, — двигатель несколько раз «чмокнет», чтобы выплюнуть сгоревший нагар, и остановится. После этого, утром должно быть все нормально, если дело было все-таки в свечах. Или же чтобы не париться просто заменить свечи на новые, благо их цена еще божеская.

И в заключение хотелось бы сказать что возможен конечно вариант влияния сырости на проводку не связанную напрямую с зажиганием, разъемы разные, контакты. Косвенно они влиять тоже будут. Так что проверив все выше указанное также не забывайте и о контактных соединениях и тогда ни в сырую погоду ни любую другую, проблем с заводкой двигателя у вас не будет.

_________________
Toyota Carina E, 1995г., 3S-FE, 2.0л., седан, англичаночка

С утра когда двигатель нагреется до рабочей температуры, потеет крышка трамблера. Из-за этого при резком газе машина захлёбывается чуть не глохнет. Через некоторое время (крышка высыхает) машина едет отлично. Крышку пробовал менять(беру, бреми, патрон) становится чуть-чуть лучше. Через месяц опять все возвращается. Как бороться с этим?

Всё будет хорошо!

Надо понять, как туда попадает сырость.
ОЖ рядышком может сочится на трамблёр. Или вы часто по лужам ездите и брызги попадают на трамблёр. На некоторых авто, трамблёр установлен в нижней или в передней части двигателя, на него летит грязь и вода. Применялся такой способ: на трамблёр натягивалась резиновая перчатка, в пальцах прорезались маленькие дырки для проводов (защита была эффективна).

@andrienko.1966 --> Машина пассат б4. Грязь и вода на трамблер не попадает. Крышка потеет после того как машина постоит долго (мотор остывает), потом завожу двигатель нагрелся до 90 градусов и при резком газе начинает захлебываться (даже если ни куда не ехать, значит лужи ни причем). Наверно именно от перепада температуры под капотом крышка внутри начинает запотевать. Вытираю крышку трамблера (внутри) сухой тряпкой все становится отлично. Антифриз нигде не капает. Эффект усиливается в очень сырую погоду(осень, весна). Так продолжается 8 лет. Неужели такое было с самого завода? (интересно почему «перчатку» не ставили при сборке немцы?) Пойду куплю перчатку и попробую. Спасибо.

Просверлил отверстие в крышке трамблера(сверху). Вроде помогло(надо ещё недельку потестировать).

@andrienko.1966 --> Эксплуатировал, "мазду", "тойоту". "митсубиши", и что-то не припоминаю там вентиляцию в трамблёре.

@andrienko.1966 --> Думаю, что в ваш трамблёр каким-то образом всё-таки попадает ОЖ из двигателя (снизу, сверху, сбоку, изнутри), надо осматривать внимательней.

Крышки с принудительной вентиляцией.

Как в этом двигателе (пассат б4 на картинке) под крышку трамблера может попасть ОЖ?

@andrienko.1966 --> Вода попадает в сам трамблёр. А на крышке образуется конденсат.

@andrienko.1966 --> Миллионы автомобилей ездят с трамблёрами без вентиляции, и у них не потеют крышки (если конечно целенаправленно не облить трамблёр водой). Ну а то, что вы показали на фото с трубочками для вентиляции, это уже - изыски, и больше похоже это на то чтобы подороже продать данную деталь.

@andrienko.1966 --> Более того, к этим трубочкам подключаются резиновые шланжики (один идёт в отсек с моторным воздушным фильтром, второй идёт в салон). Это всё штатное подключение сделанное по заводу. Интересно для чего это сделано? Думаю для вентиляции трамблера. От чего? Может быть от конденсата, который появляется от перепада температур, при прогревании двигателя, а может и нет. ) Такая проблема не только у меня (в интернете о такой проблеме много пишется) . Большинство на это по моему не обращают внимания(не заглохла и хорошо, прогрелась и поехала нормально-значит так должно быть). Может крышка трамблера потеет у всех, но у одного это влияет на работу двигателя у другого нет.

kolski » Вс янв 27, 2013 3:57 pm

Отчитываюсь по рениксу:
стоит 412
в 2003 машину взял с убитым блоком разъемов с не помню каким рениксом, тогда мне пришлось его аккуратно вскрыть и пропаяться проводами, аккуратно не получилось, блок окончательно умер. Где он сейчас - не найду уже.
Года через полтора-два (уже не помню) на разборе нашел 412, который и поставил.
набрел на вольво300манию и увидел два немного разных момента (см. фото)
некоторое время назад нашел себе донора с которого установил двигатель, индекс у него оказался тот же b14,4s и блок тоже 412, мой двигатель не поддавался никакому ремонту из-за кулибничества с запчастями от запорожца. Узнал историю донора - пригнана, работала на нашей барахолке, проблема с карданом, заварен (ужос, блин), ударен поддон, сломан масляный насос, поставлена во дворе на разграбление. блок не трогали и что они разные никогда не задумывались.
Разбор в Новосибирске: троек нет. была случайность на одном три тройки, потом пожар и ни одной.
402 найти для пробы не могу - только если с украины . Но еще попадалась одна тройка с 14 движком - блок также стоял 412, на этом я успокоился по поводу блока.

СТО Новосибирска - прямой посыл приезжать с тазом или японцем, насчет тройки вольво - нуууу можно наверное посмотреть, но . му хрю. Короче кто прямо кто наискосок, но посылают лесом. В последнее время конечно есть европа, но не 84 же года (кузов), движок 86-87 года.

Можно поподробнее про шестигранник и регулировку зажигания? я был уверен, что зажигание у нас не регулируемое. что за колпачек, который снимается?

ЗЫ. просто я был уверен, что машина неторопливая, но сейчас я в этом уже не так уверен. Я просто ездил. Ездил на ней много лет с 2003 года. Так как я продолжаю ее эксплуатацию, и в связи с фактом в первом сообщении хотел бы уже большего.

Про какой-то мотор тестер мысли даже не возникало, машина ездила, бензин жрала. Я знал, что много жрала, но сваливал на восьмерочный карб, работала же стабильно и ровно. Теперь уже не могу на него так думать. Машина показала, что может быть бодра. Поэтому я и хочу посоветоваться про свои дальнейшие действия.

В понедельник случилась небольшая беда. Ехал по делам в городе и машина просто заглохла. Стартер маслает как надо и на этом всё. Сразу подумал только одно — катушка зажигания или крышка трамблера, больше там обычно ломаться нечему.

Дотянули машину в ближайший двор. Снял крышку трамблера и всё стало ясно. Не знаю откуда и как, но под крышку трамблёра часто попадает влага. Возможно конденсат, бо больше не вижу откуда ещё ей попадать, т.к. даже при езде по лужам вода в подкапотку не заливается. Это уже вторая такая проблема и происходит всегда во время оттепели, в дни с туманами и большой влажностью. Первый раз было года 3 назад, тоже в такое же мокрое время. В общем центральный графитовый контакт который убирается в центр бегунка застрял в крышке, видать заржавела пружинка и осталась в сжатом состоянии. А контакт который идет к высоковольтному выходу катушки мало того что тоже застрял, но и обломался, тогда цепь и разомкнуло, до этого она ещё как-то ездила так, с застрявшими контактами, видать искру пробивало. Но из-за плохого контакта с катушкой выход из неё даже немного обгорел. Короче, заказал вчера крышку трамплера и катушку, сегодня забрал, 15 минут и я снова на колесах. Катушка у нас находится внутри трамблера, под его крышкой, снимаем крышку, 3 болтика на 8мм, катушка на 4 болтиках под фигурную отвертку +2 болтика на 2 провода и она снята. Фоток не прикладываю, т.к. все делал в походных условиях, в центре города.

На крышке трамблёра есть вентиляционное отверстие, но по ходу оно никак не помогает. Крышка к тому же сидела на герметике, посадил после первого раза, но всё равно, влага в ней появляется. Не знаю, что с этим делать, придется периодически, пару раз в год её осматривать. Вот такие пироги.

Клуб фанатов микроавтобусов VW

Конденсат в трамблёре

Конденсат в трамблёре

Наверно все помнят эту рекламу.

В карбюраторе конденсат.

В общем похоже всё на кошмарный сон.

в принципе началось (обратил внимание) с момента установки RP вместо паразита.
система зажигания одинаковая, от паразита остались коммутатор и бабина, от рядки трамблёр в комплекте.
у них не соответствовал разъём на датчик Холла, проблема была решена с помощью холодной сварки.
в общем с начала буся стал плохо заводиться, ну типа как слабая искра, сделал дополнительную схему с разгрузочным реле и предохранителем, теперь с помощью релюшки + почти напрямую идёт от провода стартера на + бабины и коммутатора.
стал заводиться лучше, но заметил одну странность.
допустим при -5 на газу заводится без проблем, но стоит ему поработать 5-10 минут и если заглушил, то всё, не завести. впрочем такое и сразу после установки рядки случалось.

когда прогреется, поездишь с пол часика, всё норм.

пробовал сушить феном внутри, обрабатывать в крышке трамблёра силиконовым спреем, дофиолетово.

В общем сегодня буську завёл, прогрел, (стоял несколько дней, на улице -2,7 гр. выехал на дорогу, пошёл переоделся, возвращаюсь, стартер крутит и только редкие вспышки и всё.
а буквально с неделю назад, когда с ним копался крышку трамблёра снимал, сушил феном, протирал, после этого только завёл пару раз, никуда не выезжал.
снимаю крышку, а там прямо капли конденсата.

туалетной бумагой протёр крышку изнутри, она тёплая была, прямо на глазах высохла, белёсый как бы налёт сразу появляется, заметно, сырая или сухая.
ставлю на место, и завёлся с пол оборота.

Вот собственно и вопрос.
только у меня одного так или нет.
новый трамблёр есть, но его держу прозапас, говорят китай не сильно надёжен, а тот судя по всему родной.
- Город: Россия, Новгородская обл.
- Автомобиль:
  w124
всем привет, помогите, в крушке трамблера скапливается конденсат, каждый раз приходится насухо вытирать и чистить контакты от нагара чтоб завестись, что делать почему так?? уже замучился с этим(((
- Город: Россия, Новгородская обл.
- Автомобиль:
  w124
всем привет, помогите, в крушке трамблера скапливается конденсат, каждый раз приходится насухо вытирать и чистить контакты от нагара чтоб завестись, что делать почему так?? уже замучился с этим(((

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
  W124 300E 4matic
всем привет, помогите, в крушке трамблера скапливается конденсат, каждый раз приходится насухо вытирать и чистить контакты от нагара чтоб завестись, что делать почему так?? уже замучился с этим(((

W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W124 300E АКПП 1991 2018-.
- Город: Россия, Новгородская обл.
- Автомобиль:
  w124
- Автомобиль:
  w124
дану какое жигули), мерседес 124, 102 двигатель
там постоянно как роса какая то скапливается, каждый день нагар и приходится чистить и вытирать

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус
- Город: Масква
- Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А
Замена всей ВВ части. спасет.
Замерь сопротивления проводов и выложи сюда цифры.
Крышка с кожухом или рыжая?

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
- Город: Санкт-Петербург
Темы не плоди в разных ветках.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Город: Таганрог
- Автомобиль:
  w124
всем привет, помогите, в крушке трамблера скапливается конденсат, каждый раз приходится насухо вытирать и чистить контакты от нагара чтоб завестись, что делать почему так?? уже замучился с этим(((

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский
- Город: Новосибирск
- Автомобиль:
  W124 300E 4matic
на практике пару раз встречался такой момент под крышкой распределителя появлялся конденсат после протирки и чистки спиртом данный баг появлялся снова причина оказалась в том что в алюминиевом корпусе распределителя в углублении под искротражающей крышкой серого цвета находящейся под бегунком, была вода как она там оказалась х. её знает или забило в сильный дождь на скорости, или после мойки двигателя, или еще как не известно.
Да и хочу обратить внимание что речь идет только о системе ЕЗЛ

W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-.
W126 300SE АКПП 1990 2011-.

W124 300E АКПП 1991 2018-.
- Город: Россия, Новгородская обл.
- Автомобиль:
  w124
всем добрый вечер)
1.как проверить сопротивление ВВ проводов?
2. крышка с кожухом
3. уплотнения там никакого и небыло( просто алюминивый корпус с дырочкой насквозь внизу-бегунок и крышка, всё)
контакты всегда черные по кругу, там где крутился бегунок, и сам бегунок как нагарел, и каждый день приходится чистить чтоб завестись.
давно было дело- что протек антифриз на саму кышку, высахло, была искра между вв. дак я снимал и сушил, затем поставили и искра между вв пропала.

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус
- Город: Масква
- Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А
Крышку после пробоев, как правило на замену. Протирка и сушка до следующего дождя.
Сопротивление проводов проверить Омметром. В любом мультиметре есть возможность измерения сопротивления.

Я бы по большому счету заменил всю ВВ часть. крышку, бегунок, провода, свечи. А о и катушку в придачу.
Дорого, но иногда избавляет от лишних проблем.
Трамблер снять просушить и продуть. Осмотреть на возможную причину попадания влаги внутрь.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
- Город: Россия, Новгородская обл.
- Автомобиль:
  w124
Крышку после пробоев, как правило на замену. Протирка и сушка до следующего дождя.
Сопротивление проводов проверить Омметром. В любом мультиметре есть возможность измерения сопротивления.

Я бы по большому счету заменил всю ВВ часть. крышку, бегунок, провода, свечи. А о и катушку в придачу.
Дорого, но иногда избавляет от лишних проблем.
Трамблер снять просушить и продуть. Осмотреть на возможную причину попадания влаги внутрь.

ок вв проверю. спс. понял как
свечи поменял, бегунок тоже. крышку еще нет. заказал. фирмы патрон какая то. заказал прокладку для крышки. хотя прокладки и небыло еще с покупки машины, а катушка вроде еще норм. на нее пока финансы не позволяют. трамблер прям с двигателя вытащить?

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус
- Город: Масква
- Автомобиль:
  W ЗАЗ 968А
Можешь и не вытаскивать трамблер, особенно если не знаешь как обратно поставить!
Надо понять откуда в нем влага. Просушить можно феном прямо на двигателе. Прогреть как следует со снятой крышкой и щитком.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
- Город: Россия, Новгородская обл.
- Автомобиль:
  w124
Можешь и не вытаскивать трамблер, особенно если не знаешь как обратно поставить!
Надо понять откуда в нем влага. Просушить можно феном прямо на двигателе. Прогреть как следует со снятой крышкой и щитком.

сегодня сделаю, я снимал крышку когда. обнаружил что на дне щитка дырочка. это так и должно быть?

Читайте также: