Почему так много женщин за рулем
Я так мечтала водить машину, что получала права втайне от тех, кто в меня не верил
Умение водить виделось мне очень полезным навыком. Я приводила себе десятки аргументов в пользу покупки машины и ни минуты не сомневалась в собственных талантах. Машина была мне необходима: больше не придется тратить деньги на такси, я смогу ездить за город, когда захочу, и все, кто считал меня технически бестолковым существом, возьмут свои слова обратно. С этими мыслями я однажды ступила на крыльцо автошколы. Я была настолько уверена в себе, что даже не призналась никому в том, что собираюсь учиться: половина друзей уверяла, что это пустая трата времени. В мечтах я гордо демонстрировала им водительское удостоверение.
Обучение далось мне достаточно легко: теорию я выучила между делом, педали не путала, а при поездках рядом сидел надежный инструктор. А вот потом пришел час экзамена, который я благополучно завалила.
На пересдачу я пошла через полгода. Мела метель, дорога обледенела, и я кралась со скоростью 30 км/час. Кое-как протащившись по зимним улицам, облегченно припарковалась в сугробе. Мне протянули документ с просьбой расписаться в том, что я сдала. Уже через месяц я купила машину. И поняла, что никогда не ездила за рулем одна.
Первая поездка оказалась тем, к чему меня жизнь не готовила
Машина заставляла меня бояться, врать и тратить
За те немногие поездки, которые я все же осилила, у меня появился свой топ проблем. Одни накрыли меня сразу, понимание других пришло позже.
Мечту можно догнать и без машины
Вот уже 3 года у меня есть права и машина. Да, с автомобилем я так и не рассталась, хотя последний раз рискнула сесть за руль 4 месяца назад, чтобы доехать до дачи. Предыдущая моя поездка была в июне.
Что я теперь думаю о стереотипах? Девушка прекрасно может научиться водить машину. Я, например, не заглохла ни разу. Должна ли сильная независимая девушка сама быть за рулем? Совершенно не обязательно. У нее может быть куча дел поважнее, чем наматывать круги вокруг офиса в поисках парковки.
Разочаровалась ли я в мечте? Нет. Просто поняла, что то, что так нравилось на расстоянии, может вблизи оказаться совсем другим. Надо просто суметь себе в этом признаться. Лично я уже встала на путь примирения с мыслью, что машина — это все же не мое, и готовлюсь ее продать.
Женщины за рулем прочно вошли в народный фольклор как объект насмешек, но совершенно незаслуженно. Факты однозначно говорят: женщины водят как минимум не хуже (и уж точно безопаснее).
Факт 1. Женщины реже устраивают аварии со смертельным исходом
Исследование, проведенное в Англии, продемонстрировало, что мужчины чаще женщин создают смертельную угрозу для других участников дорожного движения.
На материале статистики по дорожно-транспортным происшествиям с 2005 по 2015 гг. ученые рассчитали сравнительные коэффициенты риска для водителей-мужчин и водителей-женщин по шести категориям транспорта: легковые автомобили, фургоны, грузовики, мотоциклы, автобусы и велосипеды.
Оказалось, что по пяти из них мужчины опережают женщин, и весьма заметно. Вероятность, что мужчина за рулем легковушки станет виновником смертельной аварии, выше в два раза, на мотоцикле — в 10 (десять!) раз. Лишь в категории автобусов показатели обоих полов сопоставимы.
Считается, что мужчины в целом предпочитают более рискованный стиль вождения, но причины этого феномена остаются предметом дискуссий.
Факт 2. Женщины безопаснее ездят
По данным ГИБДД и страховщиков, типичный нарушитель ПДД в России — молодой мужчина (26–35 лет) на подержанном автомобиле со средним стажем вождения в 10 лет.
В январе-октябре 2021 г. виновниками ДТП стали 79 363 водителя-мужчины и 14 282 водителя-женщины. Разница в 5,5 раза, хотя автовладельцев-мужчин всего в 2,2 раза больше (68,3% против 31,7%). Конечно, владеть не значит водить, но, по опросам, среди тех, кто регулярно садится за руль, женщин ещё больше — 35%.
Статистика выглядит совсем удручающей, если учитывать человеческие потери на дорогах. За тот же январь-октябрь в ДТП с мужчинами-водителями погибли 9216 человек, 104 159 человека получили ранения. В ДТП с женщинами-водителями лишились жизни 853 человека, 18 954 пострадали. Разница — в 10,8 раза по смертям и в 5,5 раза по ранениям. Не в пользу мужчин.
Факт 3. Женщины наносят меньше ущерба
Американские страховщики, давным-давно рассчитывающие цену полисов на основе продвинутого анализа данных, как правило, предлагают женщинам более выгодные условия — никаких гендерных предрассудков, только бизнес.
Факт 4. У женщин нет врожденных препятствий к вождению
Один из классических аргументов в вечном споре о предрасположенности разных полов к вождению: если женщины хорошие водители, то почему их почти нет в автоспорте, где нужно показывать выдающееся мастерство и за считаные секунды принимать правильные решения?
Американские исследователи безуспешно проверяли гипотезу о природном преимуществе гонщиков над гонщицами. Они наблюдали за мужчинами и женщинами (причем двукратно уступавшими в водительском стаже и находившимися на разных этапах индивидуальных менструальных циклов) на гоночном треке и не зафиксировали отличий в скорости водительских реакций и физиологических показателях (температура, частота сердечного ритма и дыхания).
Исследователи нашли, что женщины с большей вероятностью попадают в аварии с другими женщинами, хотя женщины проводят за рулём меньше времени, чем мужчины
Исследователи Мичиганского университета установили, что женщины — плохие водители (xJasonRogersx, Flickr).
Исследование, проведённое учеными университета Мичигана, несомненно, станет источником, если не сюжета для мюзикла в Лас-Вегасе, то уж совершенно точно — для многих напряженных дискуссий возле кухонного стола, В ходе работы исследователи обработали данные о 6,5 миллионах дорожно-транспортных происшествий и установили, что чрезвычайно большое количество несчастных случаев происходит, когда оба водителя — женщины.
Сам профессор Майкл Сивак, автор исследования, ученый изучающий человеческие факторы в дорожно-транспортных происшествиях, не решается со всей определённостью заявить — женщины хуже водят машины, чем мужчины. Но так как мужчины каждый день проводят за рулем больше времени, чем женщины, то сосед-сексист будет с удовольствием оперировать этими данными.
Используя Общую Систему Оценки (General Estimate System) и данные национальной полицейской репрезентативной выборки об авариях, исследователи ожидали, что на аварии мужчина-мужчина будет приходиться 36,2% несчастных случаев, женщина-женщина — 15,8%, а на вариант мужчина-женщина — 48% аварий.
Вместо этого они обнаружили, что аварии женщина-женщина составили 20,5% всех аварий, гораздо выше, чем ожидалось. Мужчина-мужчина — 31,9% аварий (гораздо ниже ожидаемого), а доля аварий мужчина-женщина составила 47,6%.
Почему такое несоответствие? Исследование не предполагает каких-либо четко определённых причин. Женщины и мужчины могут иметь различный опыт в различных ситуациях и сценариях на дороге, могут иметь разные варианты действий в этих ситуациях и могут предполагать различные реакции на их поведение.
По существу, когда мы говорим о гендерных стереотипах определяющих стиль вождения, аргумент в споре — природа против воспитания. Иными словами, мужчины водят больше дольше и чаще, а женщины, которые чаще едут вместе в качестве пассажиров, менее опытны или менее уверены и, таким образом, склонны к авариям.
Исследователи не исключают никаких возможностей и они говорят, что может быть и другая причина для такого несоответствия
Как показывает исследование, перекрёстки являются особенно опасными для женщин: они часто получают удар слева, когда пытаются выполнить сделать левый поворот, или удар справа при попытке сделать правый поворот.
Эти сбои могут быть вызваны разницей в росте, говорится в исследовании, т.к. женщины обычно ниже ростом, чем мужчины, и у них хуже обзор из окна. В современных автомобилях эта позиция становится не лучше, а хуже, так как дизайнеры создают автомобили с более высокой "линией пояса", когда дверь (до стекла) относительно водителя становится выше.
Но помимо роста, женщины также могут иметь некоторые отличия в работе мозга, которые работают против них. Некоторые исследования показывают, мужчины в большей степени способны к восприятию времени и скорости, и легче могут оперировать трёхмерными фигурами в мозгу, эти навыки помогают преодолеть или снивелировать последствия рискованного поведения за рулем.
Представитель Форд сказал, что женщины гораздо более высокими темпами, чем мужчины заказывают различные опции безопасности на свои автомобили. Оказывается, это мудрое решение.
Кроме того, в нем не упоминается тот факт, что женщины имеют больше шансов быть за рулем автомашины с детьми, которые являются одним из крупнейших отвлекающих факторов при вождении.
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
Читайте также: