Почему столько неадекватных людей за рулем
О том, что отечественные автовладельцы, мягко говоря, неуравновешены – известно, наверное, каждому из нас. Ругань, драки, поножовщина, а то и применение травматов – скотская обыденность наших дорожных будней. Что в очередной раз подтвердило весьма любопытное исследование.
ГИБДД вычислила уровень культурности водителей
Ну, и как итог всеобщего отупления и быдлячества – желание разрешить любой дорожный конфликт кулаками. На драку готовы 6% опрошенных. Остальные ругаются: кто вслух( 61%), кто про себя (16%). В лучшем случае предпочитают игнорировать хама (7%). И почти никто не хочет поговорить с последним по душам – культурно объяснить негодяю, что он – негодяй отваживаются всего 4% водителей.
Что делать при встрече с автохамом?
Как же вести себя на дороге с агрессивным и неадекватным водителем, как защитить себя и автомобиль от него, что делать, если он специально провоцирует вас на конфликт? В этом вопросе эксперты абсолютно единодушны: сохранять спокойствие и не поддаваться на провокации.
В случае, если ваш автомобиль прижали к обочине, или уехать не получается по другим причинам (например, произошло ДТП), и агрессор пытается перейти к прямой стычке с вами, не следует покидать машину.
Примеры из практики:
Ноябрь 2019 года – улица Ивана Франко (ЗАО г. Москвы). Водитель автомобиля Тойота Лэндкрузер преградил путь автомобилю Вольво. Подошел к его водителю и, оскорбляя нецензурной бранью, ударил его по лицу. Затем уехал. Водитель автомобиля Вольво обратился в УВД и был направлен в травмпункт. Согласно заключению СМЭ, вред здоровью был классифицирован как побои. Водитель Тойоты установлен. Ему предъявлено обвинение по ст. 116 УК РФ, по которой возможно наказание до двух лет лишения свободы.
Ноябрь 2021 года, город Москва. Водитель такси, в ожидании клиента, поставил машину в узком месте. Водитель Газели, с трудом проезжая навстречу, нецензурно оскорбил таксиста, на что тот для острастки выстрелил из травматического пистолета вверх. Но пуля случайно попала в переносицу водителя Газели. В результате водитель такси арестован и ему предъявлено обвинение в покушении на убийство по ст.30, 105 УК РФ.
Инструкция к применению:
Возможно, вам придется подъехать в территориальное подразделение полиции и написать заявление.
При попадании в такую ситуацию, не стоит забывать, что закон всегда на стороне автомобилиста, соблюдающего ПДД, об этом помнят и дорожные хулиганы. Поэтому они редко идут на открытый конфликт.
От Мичигана до Москвы: что грозит нарушителю за рубежом и у нас?
Во многих странах само по себе опасное вождение вне закона. В Австралии, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, Великобритании, Америке дорожные лихачи рискуют получить штраф, лишиться прав и угодить за решетку.
По словам адвоката Константина Ерохина, в новой редакции КоАП вводятся штрафы за агрессивное вождение.
Теперь нарушение правил дорожного движения, выразившееся в опасном вождении, повлечет за собой наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей. Под это определение подпадет:
- Невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;
- Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;
- Несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;
- Несоблюдение бокового интервала;
- Резкое торможение, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия;
- Препятствование обгону.
По словам эксперта, чтобы нарушителя можно было наказать, вы должны обратиться с соответствующим заявлением в правоохранительные органы или вызвать их на место происшествия. Нужно дать все показания по сложившейся ситуации, представить доказательства (видеофиксацию и др.), а также помочь с поиском свидетелей (если они были на месте), для этого можно просто взять у них контактные данные и передать сотрудникам полиции или ГИБДД.
Катастрофическая статистика смертей в ДТП говорит нам, что каждый год на дорогах России погибает почти 30 тысяч человек, и около 200 тысяч получают травмы и увечья. 30 000 человек! Это чуть больше, чем население подмосковного поселка, где я живу. И как совершенно не странно, более 80% аварий происходит по вине человека. Почему сравнив статистику ДТП в России и Швеции, пропорционально уравняв её по количеству населения, мы получим разницу более чем в 5 раз не в нашу пользу?
И здесь справедливо может встать вопрос о безопасности автопарка в России и Швеции. И я могу ответить. Естественно, количество морально устаревших автомобилей, не укладывающихся ни в одну норму безопасности, у нас на порядок больше. Но в при этом доказано, что средства активной безопасности стимулируют водителя к более расслабленной, но агрессивной и опасной манере вождения и другой ни чуть не менее важный вопрос, почему водитель, садясь в машину с весьма слабой пассивной безопасностью, очень быстро забывает об этом.
И здесь встает, в принципе, одни из главных вопросов автопсихологии, является ли личность человека за рулем той же самой личностью, что и в повседневной жизни вне автомобиля. Дорога это больше, чем система правил и конструкций. И не существует другого такого места, где столько разных людей из разных социальных слоёв, разного возраста, пола, религии, образа жизни и психологической устойчивости так странно перемешиваются и коммуницируют.
Хотя постойте, есть одно похожее место, за исключением того, что управлять ноутбуком все-таки легче, чем автомобилем. Да, да я сейчас про интернет.=)
И если вопрос неадекватного поведения в интернете изучен более подробно, может он поможет понять и взаимоотношения на дороге как близкой по духу среде.
2. Невидимость. Сюда же можно добавить тонировку по кругу и другие атрибуты, еще более усугубляющие анонимность водителя. Вы меня не видите, поэтому я чувствую себя более свободно и защищенно. Такой водитель с легкостью может позволить себе неадекватные агрессивные и провоцирующие действия по отношению к другим водителям, при этом даже не испытывая чувства вины за это. Ведь таким образом мы исключаем единственно возможный контакт на дороге – визуальный. Невидимость значительно повышает уверенность в себе. Никто не узнает, что ты восемнадцатилетний дохляк, ведь твой огромный спойлер кричит о твоей уверенности в себе. Твоё авто - твой образ. Ты крутой.
Подводя итог всему выше написанному, стоит отметить, что конечно же большое влияние на эффект растормаживания оказывают личные качества человека. Поведение человека на дороге зависит от интенсивности его основных потребностей, эмоциональных установок, ценностей. То есть фактически разброс того как меняется поведение человека в связи с его растормаживанием может быть достаточно большой. Так, например, начинающие водители в виду своего недоверия к дорожной ситуации в целом, отказываются отбросить свои психологические барьеры в принципе. Правда как это сказывается, например, на аварийности, точных данных нет.
Мой рейтинг культуры (водителей). Лучше всех в мире ездят англичане, потом в рейтинге шведы, а за бронзу бьются уже аутсайдеры, немцы со своей злостью, прочие народы.
Вот сколько угодно можно писать о культуре, Пушкине и Тургеневе, но если тебя обгоняет по обочине за час сорок ипанатов, то получается нет никакой культуры у народа.
И я считаю англичан самым культурным народом в мире, потому что за год вождения машины на острове мне нахамили два раза. А ездил много и по всему острову. И статистика ДТП говорит ярко. После Лондона прилетел в Нью Йёорк, и это было шоком! Стока быдла на дороге. Ну думаю, в провинции реднеки получше ездят. Ездят нормально. Но сколько же и там тошнотов, бабушек, мексов и афрозагорелых водителей.
Хотите меньше уродов на дороге? Жмите копку репоста внизу, слева.
Информация об этом сообществе
- Цена размещения 100 жетонов
- Социальный капитал 872
- Количество читателей
- Длительность 24 часа
- Минимальная ставка 100 жетонов
В "Пора валить?" полно полезной информации(15000+ постов), эта инструкция поможет найти то, что вам нужно и интересно. Есть два теперь три основных способа. Первый: У каждого толкового поста есть "тэги", ключевые слова записи. Вот самые практичные тэги в сообществе, их всего три, правда…
отвечаю, я единственный из всех кого я знаю не платил за сдачу прав
все удивляются как так-то))
а вот так)) у меня принцип взятки не даю
Но езжу принципаально как быдло))
Честно. Права не покупала. Брала дополнительные занятия, платные, может, это считалось? Если и так, мне об этом никто не сказал и не намекнул ни разу. Сдала с первого раза. Коньяк принесла после сдачи по личной инициативе.
Эх, не ездили вы в Тбилиси)))
Я сдавала еще в 92 году, все честно. Стаж уже. 22 года.
Когда приехала в Грузию, думала: ну все, только пешком.
Ан нет, привыкла за день)
Здесь полная интуиция, на каком-то другом уровне понимаешь, будет поворачивать впереди едущая машина или нет. Про пешеходов молчу. Броуновское движение молекул)
)))) я такое в палермо наблюдала. все время недоумевала: как они вообще проезжают перекрестки без дтп? реально не понимаю до сих пор. там такие улочки узенькие и много их так. они даже не тормозят нигде. Тормозят только тогда, когда кто-то приближается сбоку, но как они это понимают или чувствуют я не поняла)))
как покупал
да очень просто
дал своему водителю денег
куда уж он чего носил - без понятия
потом приехал в гаишню, получил права
но если тебя обгоняет по обочине за час сорок ипанатов
интересно, а почему они вас так обгоняют? этот вопрос не задавали себе?
по теме: не покупала, не брала доп.уроков. просто пошла и сдала сама с первого раза. езжу с 1996 года, обгоняют иногда, иногда я сама обгоняю. но все время раздражают м@ки, которые на третью не переходят НИКОГДА, никуда никогда не торопятся и ездят поближе к центру дороги)))) тормозят на каждой стометровке, ну тыпы. вот и че прикажете с ними делать? тоже согласна, что культуры вождения нет собственно ваще. когда народ начнет уступать друг другу дорогу, то проблем будет меньше кмк.
Я сдавал на права два раза- один раз в москве, другой -в торонто. Оба раза честно. Ни в том ни в другом случае проблем не было. Не понимаю людей, которые покупают права.
Водят в торонто в среднем пожалуй получше, чем в москве. Спокойнее и не так торопятся. Хотя дороги порой поражают убитостью по сравнению с москвой. И пробок тут тоже хватает. В прошлый месяц первый раз за почти 10 лет в канаде попал в дтп- машина сзади врещалась в мою. И куда он так спешил? Теперь катаюсь на аредованой страховой компанией машине, а мою уже второй месяц чинят. Не торопятся тут они с этим делом.
автошколы не дают наката, знаний.
Куплю, потом научусь. Это стандарт в России.
Вот поэтому миллионы ипанатов у нас ездят.
А в Торонто средний уровень выше, потому что даже тошнота азиата заставит жизнь учиться. Да и в автошколе учат.
за права дал взятку в 500 рублей (за часть про езду по городу) 10 лет назад было
Учился в автошколе и параллельно меня учил знакомый на моей машине. Автомобиль купил до получения прав.
Потом с месяц с правами аккуратно учился ездить.
Сейчас, если ипонаты начинают обгонять по обочине, часто выезжаю на обочину и блокирую им радость, не обгоняя впереди идущего.
Регистратор с двумя камерами нужен.
Совершенно честно сдавал теорию и вождение в феврале 1993 года. Никому ничего не платил, кроме официальных платежей через сберкассу. Единственное - на вождение приносил свой бензин (кризис тогда был).
Во Флориде просто рай. Тут есть такая штука, как "агрессивное вождение". За это дают пойнты и штрафы. Соответственно, и страховка станет дороже (но есть варианты. ). Например. Виляешь из полосы в полосу, едешь бампер к бамперу впереди едущего (это называют tailgating), упаси Суслик поморгать в зад фарами, мол, чо ты плетешься, тутя я такой весь еду, а ну съипал быстро!- про обочины и речи не идет, будет стоять правая полоса, ни один хрен не сунется, хотя, обочина шириной с полосу и асфальтированная.
За порядком следит полиция, FHP (Florida Highway Patrol), и сами граждане. Приходилось звонить *347 (*FHP) и репортить о неприемлемом поведении на дороге с подозрением на пьянку за рулем. А там они уже разберутся.
Права получал двадцать лет назад. Никому ничего не носил и не платил, но, правда, ничему особенному меня в автошколе и не научили. Водить учил друг-раллист, за два дня на автодроме поставил вполне приличную технику.
Проехал с тех пор пол-миллиона километров, восемь машин поменял. Водил машину в России, Канаде, США, Танзании, Намибии и Монголии, дольше всего в России и Канаде, меньше всего - в США, примерно пять тысяч миль намотал по северо-востоку.
Самые гнусные мудаки в Танзании, там просто клиника на дорогах. Самые вежливые водители - в Намибии и Канаде. В России нечто среднее: лучше чем в Монголии, но хуже, чем в Канаде. Сейчас, впрочем, уже ближе к Канаде.
Авария была одна, в России, в 2005 году: владелец огромного джипа, сдавая задним ходом, не заметил капот моей "хонды". Починили друг друга по ОСАГО. Один раз, в 2001 или 2002, в России же под меня попытались подставиться. Подставщиков запугал и на том все кончилось. Больше инцидентов не было. Никаких. Мне даже не сигналят.
В России раздражают, как и всех, идиоты, пытающиеся обгонять по обочине. И ленивые дорожники, месяцами тянущие ремонт. Хотя это и к Торонто точно так же относится. Зато в России нет аццкого ужаса - китайских баб на "Лексусах", внезапно останавливающихся без поворотника посреди перекрестка, чтобы повернуть налево.
Нервничать не надо. Тогда и окружающие доставать не будут. А, да. И еще не жалейте уступать дорогу. Первого пропускаете Вы, следующий обязательно пропускает Вас, это непреложное правило. А если начнете бодаться, дело кончится аварией.
Читайте также: